JPH0144763Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、異常状態が生じたときに内燃機関を
停止させる内燃機関停止装置に関するものであ
る。

［従来の技術］ 内燃機関の油圧が低下したときや機関の冷却水
の温度が異常に高くなつたときには機関の運転を
継続すると機関が破損する恐れがある。またバツ
テリの充電回路に異常が生じた場合にそのまま運
転を継続すると、バツテリが上がつてしまうこと
になる。そこで内燃機関への燃料の供給を制御す
るアクチユエータを設けて、バツテリ充電回路に
異常が生じたとき、機関の油圧が設定値以下にな
つたとき及び水温が設定値以上になつたときに該
アクチユエータを燃料供給停止側に動作させるこ
とにより機関を停止させるようにした内燃機関停
止装置が提案された。

この種の装置で用いられているアクチユエータ
は、電源端子と駆動信号が入力されている制御端
子とを有していて、電源端子に通電されている状
態で駆動信号が入力されたときに内燃機関への燃
料の供給を許容するように動作し、電源端子に通
電されている状態で駆動信号の入力が停止された
ときに内燃機関への燃料の供給を停止するように
動作し、電源端子への通電が停止されたときには
該通電停止時の状態を保持するようになつてい
る。

従来の装置においては、機関を始動させるため
にキースイツチが閉じられたときにアクチユエー
タの電源端子に通電するとともに、制御端子に駆
動信号を供給するようになつていた。また機関を
停止させる必要がある異常が検出されたときには
直ちにアクチユエータへの駆動信号の供給を停止
してアクチユエータを燃料供給停止側に動作さ
せ、機関が停止した後キースイツチが開かれたと
きには直ちにアクチユエータの電源端子への通電
を停止させるようにしていた。

［考案が解決しようとする課題］ 従来の内燃機関停止装置では、異常が検出され
たときに直ちにアクチユエータを燃料供給停止側
に動作させて燃料の供給を停止させるようになつ
ていたため、機関の始動時に油圧の上昇の遅れに
より油圧異常信号が発生したり、発電機の回転数
不足によりバツテリ充電回路の異常が検出された
りすると、アクチユエータが燃料供給停止側に動
作して機関が停止する恐れがあつた。

またこの種の装置では、異常状態の発生時にア
クチユエータへの駆動信号の供給停止により燃料
の供給が停止されて機関が停止した後キースイツ
チが開かれると、直ちにアクチユエータへの電源
端子への通電が停止されるため、アクチユエータ
は燃料供給停止状態に保持されるようになつてい
た。従つて次に機関を始動させる際には、先ずア
クチユエータを燃料供給側に動かす必要があつた
が、この場合次のような不都合があつた。

(a) 機関の始動時にアクチユエータを燃料供給側
に動かす必要があるため、キースイツチを閉じ
た後直ちに始動操作を行つても機関が始動しな
い。そのため、運転者に機関が故障しているか
のような誤解を与える恐れがある。

(b) 機関の始動時にアクチユエータが動くことが
できない状態にあると機関の始動を行わせるこ
とができない。例えば寒冷地においてアクチユ
エータにつながる機械的駆動機構部分が凍結し
た場合には、機関の始動時にアクチユエータを
燃料供給側に動かすことができないため、機関
の始動を行うことができなくなる。

本考案の目的は、機関の始動時に油圧の上昇の
遅れによる油圧異常信号の発生や、発電機の回転
数不足による充電異常信号の発生により機関が停
止するのを防止するとともに、機構部分の凍結等
によりアクチユエータが動くことができなくなつ
たときに機関の始動が阻止される恐れをなくした
内燃機関停止装置を提供することにある。

［課題を解決するための手段］ 本考案は、電源端子と駆動信号が入力される制
御端子とを有して、電源端子に通電されている状
態で駆動信号が入力されたときに内燃機関への燃
料の供給を許容するように動作し、電源端子に通
電されている状態で駆動信号の入力が停止された
ときに燃料の供給を停止するように動作し、電源
端子への通電が停止されたときには該通電停止時
の状態を保持するアクチユエータを備えて、内燃
機関を停止させる必要がある異常状態が発生した
ときに燃料の供給を停止させるようにアクチユエ
ータを動作させる内燃機関停止装置を改良したも
のである。

本考案においては、上記の目的を達成するた
め、油圧異常検出回路６、充電異常検出回路７、
水温異常検出回路８、リセツト信号発生回路９、
第１のタイマ回路１０、異常検知指令回路１１、
異常検知信号出力回路１２、停止指令信号発生回
路１３、第２のタイマ回路１４、通電制御用スイ
ツチ回路１６、第３のタイマ回路１５及びアクチ
ユエータ駆動回路１７を設けた。

ここで油圧異常検出回路６は、内燃機関の油圧
が設定値に達しないときに油圧異常信号を出力す
る回路であり、充電異常検出回路７は、内燃機関
により駆動される発電機の出力でバツテリを充電
する充電回路に異常が生じたときに充電異常信号
を出力する回路である。また水温異常検出回路８
は、内燃機関の冷却水の温度が設定値を超えたと
きに水温異常信号を出力する回路である。

リセツト信号発生回路９は、内燃機関の運転時
に閉じられるキースイツチに接続されて該スイツ
チが閉じられたときにリセツト信号を発生する。

第１のタイマ回路１０は、キースイツチが閉じ
られたときに時限動作を開始して第１の時限の間
時限動作を行い、該時限動作が終了したときにセ
ツト信号を出力する。

異常検知指令回路１１は、上記セツト信号及び
リセツト信号によりそれぞれセツト及びリセツト
されるフリツプフロツプ回路からなつていて、セ
ツトされたときに異常検知指令信号を出力する。

異常検知信号出力回路１２は、水温異常信号と
異常検知指令信号と油圧異常信号と充電異常信号
とを入力として、水温異常信号が発生したとき、
及び異常検知指令信号が発生している状態で油圧
異常信号または充電異常信号のいずれかが発生し
たときにそれぞれ異常検知信号を出力する。

停止指令信号発生回路１３は、異常検知信号及
びリセツト信号によりそれぞれセツト及びリセツ
トされるフリツプフロツプ回路からなつていて、
セツトされたときに停止指令信号を出力する。

第２のタイマ回路１４は、キースイツチが開か
れたときに時限動作を開始して第２の時限の間時
限動作を行い、該時限動作が終了したときに復帰
指令信号を出力する。

通電制御用スイツチ回路１６は、アクチユエー
タの電源端子への通電をオンオフするように設け
られ、このスイツチ回路がオン状態にあるときに
アクチユエータの電源端子に通電される。

第３のタイマ回路１５は、第２のタイマ回路の
出力を入力として復帰指令信号が発生していない
期間は通電制御用スイツチ回路をオン状態にして
該通電制御用スイツチ回路を通してアクチユエー
タの電源端子への通電を行わせる。そして復帰指
令信号の発生時点から第３の時限の間時限動作を
行い、この時限動作の間通電制御用スイツチ回路
をオン状態に保持して該通電制御用スイツチ回路
を通してアクチユエータの電源端子への通電を行
わせ、第３の時限の時限動作が終了したときに通
電制御用スイツチ回路をオフ状態にしてアクチユ
エータの電源端子への通電を停止させる。

アクチユエータ駆動回路１７は、停止指令信号
が出力されたときまたはキースイツチが開かれた
ときにはアクチユエータへの駆動信号の供給を停
止し、キースイツチが閉じられていて停止指令信
号が出力されていない期間及び復帰指令信号が発
生した時点から第３のタイマ回路の時限動作が終
了するまでの期間アクチユエータに駆動信号を供
給する。

［考案の作用］ 上記の構成において、キースイツチが閉じられ
ると、リセツト信号発生回路がリセツト信号を出
力し、異常検知指令回路をリセツトする。またキ
ースイツチが閉じられると第１のタイマ回路が時
限動作を開始し、該時限動作が終了したときに、
セツト信号を出力する。第１のタイマ回路が時限
動作を行つている間に機関の始特操作を行わせ
る。第１のタイマ回路が時限動作を行つている間
は異常検知指令回路が異常検知指令信号を出力し
ないため、油圧異常検出回路が油圧異常信号を出
力しても、また充電異常検出回路が充電異常信号
を出力しても異常検知信号は発生しない。

またキースイツチが閉じられるときには、第２
のタイマ回路が時限動作を行わず、復帰指令信号
を出力しない。従つて第３のタイマ回路は通電制
御用スイツチ回路をオン状態にして、アクチユエ
ータの電源端子への通電を行わせる。前述のよう
に、異常検知指令信号が発生していないときに
は、油圧異常信号または充電異常信号が発生して
も異常検知信号出力回路が異常検知信号を発生し
ないため、停止指令信号発生回路１３は停止指令
信号を発生しない。そのため、アクチユエータ駆
動回路１７はアクチユエータの制御端子に駆動信
号を供給している。このときアクチユエータは機
関への燃料の供給を許容する状態にあり、機関の
運転が許容される。従つてキースイツチが閉じら
れた後、第１のタイマ回路が時限動作を行つてい
る間は、油圧異常検出回路が油圧異常検出信号を
発生しても、アクチユエータが燃料供給停止側に
動作することはなく、機関の始動操作は支障なく
行われる。

第１のタイマ回路が時限動作を終了してセツト
信号を出力すると、異常検知指令回路が異常検知
指令信号を発生する。これにより、異常検知時に
異常検知信号出力回路が異常検知信号を出力し得
るようになり、異常時に機関を停止させる動作が
可能になる。

水温異常信号が発生したとき及び異常検知指令
信号が出力されている状態で油圧異常信号または
充電異常信号が発生したときに異常検知信号出力
回路が異常検知信号を出力する。異常検知信号が
出力されると、停止指令信号発生回路が停止指令
信号を出力する。このときアクチユエータ駆動回
路がアクチユエータへの駆動信号の供給を停止
し、アクチユエータは機関への燃料の供給を停止
させるように動作する。これにより機関に燃料の
供給されなくなり、機関が停止する。

機関が停止し、キースイツチが開かれると、第
２のタイマ回路が時限動作を開始し、該時限動作
が終了すると復帰指令信号が発生する。復帰指令
信号が発生すると、アクチユエータ駆動回路がア
クチユエータへ駆動信号を供給し、アクチユエー
タを燃料供給側に復帰させる。復帰指令信号の発
生により第３のタイマ回路が時限動作を開始し、
該時限動作が終了すると、第３のタイマ回路が通
電制御用スイツチ回路をオフ状態にし、アクチユ
エータの電源端子への通電を停止させる。これに
よりアクチユエータは燃料の供給を許容した状態
に保持される。

上記のように、本考案の内燃機関停止装置にお
いては、機関の始動時に油圧異常検出回路が油圧
異常信号を出力したり、充電異常検出回路が充電
異常信号を出力したりしても、第１のタイマ回路
が時限動作を終了するまでの一定の期間は、異常
検知指令信号が発生しないため、機関の始動時に
油圧が上昇しない場合、あるいはバツテリの充電
が正常に行われない場合に停止指令信号が発生す
ることがない。従つて機関の始動が阻止される恐
れがなく、機関の正規の動作に何等支障をきたす
ことなく異常時に機関を停止させる機能を持たせ
ることができる。

また機関が停止した後、キースイツチが開かれ
たときには、アクチユエータに駆動信号を供給し
て該アクチユエータを燃料供給許容状態に復帰さ
せ、次いで該アクチユエータへの通電を停止して
該アクチユエータを燃料供給許容状態に保持する
ようにしたので、次に機関を始動させる場合に機
関への燃料の供給を支障無く行なわせることがで
き、アクチユエータが復帰していないために機関
の始動が不可能になるといつた不都合が生じるの
を防ぐことができる。

［実施例］ 以下添附図面を参照して本考案の実施例を説明
する。

第１図は本考案の一実施例を示したもので、同
図において、１は機関により駆動される発電機内
に配置された発電コイル、２は該発電コイルの出
力電圧を整流するとともに設定値に保つように制
御するレギユレータである。レギユレータ２の直
流出力端子２_aと接地間に得られる直流電圧はバ
ツテリ３に印加され、発電コイル１の出力により
バツテリ３が充電されるようになつている。レギ
ユレータ２は電圧検出端子２_bを有し、バツテリ
３の両端の電圧がキースイツチSWを通して電圧
検出端子２_bに入力されている。バツテリの両端
の電圧はまたキースイツチSWを通して電源回路
４に入力されている。

電源回路４はキースイツチSWにアノードが接
続されたダイオード４_aと、ダイオード４_aのカソ
ードと接地間に接続された電源コンデンサ４_bと、
ダイオード４_aのカソードにカソードが接続され
たダイオード４_cと、コンデンサ４_bの両端の電圧
を入力として該電圧を設定値に保つように制御す
るレギユレータ４_dとからなつている。レギユレ
ータ４_dの出力端子４_d1から後記する各回路（ア
クチユエータ５以外の回路）の電源端子に電源電
圧が供給される。

第１図の右端に示されているアクチユエータ５
はモータや電磁プランジヤ等を駆動源としたもの
で、電源端子５_aと制御端子５_bとアース端子５_c
とを有し、電源端子５_aとアース端子５_cとの間に
電源電圧が印加されている状態で（電源から通電
されている状態で）制御端子５_bに駆動信号V_rdが
入力されているときに内燃機関への燃料の供給を
許容するように動作し、電源から通電されている
状態で駆動信号V_rdの入力が停止されたときに燃
料の供給を停止するように動作するようになつて
いる。

本考案の内燃機関停止装置は、内燃機関を停止
させる票要がある異常状態が生じたときに上記ア
クチユエータを動作させて内燃機関への燃料の供
給を停止させることにより機関を停止させるもの
で、本考案においては、同停止装置が、油圧異常
検出回路６と、充電異常検出回路７と、水温異常
検出回路８と、リセツト信号発生回路９と、第１
のタイマ回路１０と、異常検知指令回路１１と、
異常検知信号出力回路１２と、停止指令信号発生
回路１３と、第２のタイマ回路１４と、第３のタ
イマ回路１５と、通電制御用スイツチ回路１６
と、アクチユエータ駆動回路１７とからなつてい
る。

油圧異常検出回路６は、油圧を検出して油圧が
設定値未満の場合に閉じ、油圧が設定値以上にな
つたときに開く油圧検出スイツチ６_aを有し、該
検出スイツチ６_aの一端は接地されている。スイ
ツチ６_aの他端はランプや発光ダイオードの如き
発光表示手段６_bの一端に接続され、発光表示手
段６_bの他端はバツテリ３の正極端子に接続され
ている。スイツチ６_aの非接地側端子にはまたダ
イオード６_cのカソードが接続され、該ダイオー
ド６_cのアノードに抵抗６_dを介してPNPトラジス
タ６_eのベースが接続されている。トランジスタ
６_eのエミツタベース間には抵孔６_fが接続され、
トランジスタ６_eのコレクタと接地間に抵抗６_g接
続されている。トランジスタ６_eのコレクタは電
源回路４のレギユレータ４_dの出力端子４_d1に接
続されている。

この油圧異常検出回路６においては、機関の油
圧が設定値未満の場合にスイツチ６_aが閉じてい
るため発光表示手段６_aが発光して油圧が上昇し
ていないこと（異常であること）を表示する。こ
のときトランジスタ６_eにベース電流が流れるた
め、該トランジスタ６_eが導通し、抵抗６_gの両端
に油圧異常信号V_0aが現れる。油圧が設定値以上
になり、スイツチ６_aが開くと、トランジスタ６_e
が遮断状態になるため、上記油圧異常信号V_0aが
消滅する。

充電異常検出回路７は、一端が接地された発光
表示手段７_aと、発光表示手段７_aの非接地側端子
にアノードが接続されたダイオード７_bと、エミ
ツタが接地され、ベースがダイオード７_bのカソ
ードに抵抗７_cを介して接続されたNPNトランジ
スタ７_dと、トランジスタ７_dのベースエミツタ間
に接続された抵抗７_eと、トランジスタ７_dのコレ
クタに一端が接続された抵抗７_fと、トランジス
タ７_dのコレクタエミツタ間の電圧を反転させる
インバータ７_gとからなつている。レギユレータ
２は発電コイル１が所定の電圧を出力していない
とき（バツテリ充電回路が働いていないとき）に
直流電圧（バツテリ３の電圧）を出力し、発電コ
イル１が所定の電圧を誘起したときに該直流電圧
の出力を停止するバツテリ充電状態検出端子２_d
を有しており、該検出端子２_dにダイオード７_bの
アノードが接続されている。

機関を始動させるため、キースイツチSWが閉
じられると、レギユレータ２の検出端子２_dから
直流電圧が出力される。このとき充電異常検出回
路７のトランジスタ７_dにベース電流が流れ、該
トランジスタが導通する。従つてインバータ７_g
の出力側に高レベルの充電異常信号V_caが得られ
る。またレギユレータ２の検出端子２_dに出力さ
れる直流電圧により発光表示手段７_aが発光して
バツテリの充電が正常に行われていないことを表
示する。機関が始動し、発電コイル１が所定の電
圧を出力すると、レギユレータ２の検出端子２_d
から出力されていた直流電圧が消滅するため、発
光表示手段７_aが発光を停止し、トランジスタ７_d
が遮断する。このときインバータ７_gの出力端子
の電位が零になり、充電異常信号V_caの出力が停
止される。

水温異常検出回路８は、機関の冷却水の温度度
が設定値を超えたときに閉じる検出スイツチ８_a
と、発光表示手段８_bと、ダイオード８_cと、抵抗
８_d，８_f，８_gと、トランジスタ８_eとにより油圧
異常検出回路と同様に構成されている。

この水温異常検出回路においては、機関の冷却
水が設定値以下のときに検出スイツチ８_aが開い
ており、トランジスタ８_eが遮断状態にある。従
つて冷却水の温度が正常のときには発光表示手段
８_bが発光せず、抵抗８_gの両端に電圧が現れな
い。水温が設定値を超えると、検出スイツチ８_a
が閉じるため発光表示手段８_bが発光するととも
に、トランジスタ８_eが導通し、抵抗８_gの両端に
水温異常信号V_waが現れる。

リセツト信号発生回路９は、アノードがキース
イツチSWを介してバツテリ３の正極端子に接続
されたダイオード９_aと、ダイオード９_aのカソー
ドと接地間に接続された抵抗９_b，９_cの直列回路
と、エミツタが接地され、抵抗９_b，９_cの接続点
にベースが接続されたNPNトランジスタ９_dと、
トランジスタ９_dのコレクタに一端が接続された
抵抗９_eと、トランジスタ９_dのコレクタに入力端
子が接続されたインバータ９_fと、インバータ９_f
の出力端子に一端が接続されたコンデンサ９_gと、
コンデンサ９_gの他端と接地間に接続された抵抗
９_hと、コンデンサ９_gの他端に抵抗９_iを介して入
力端子に接続されたインバータ９_jとからなり、
抵抗９_eの他端は電源回路４のレギユレータ４_dの
出力端子４_d1に接続されている。

キースイツチSWが閉じられると、バツテリ３
からダイオード９_a及び抵抗９_bを通してトランジ
スタ９_dにベース電流が流れ、該トランジスタが
導通する。トランジスタ９_dが導通すると、イン
バータ９_fの出力端子の電位が高レベルになる。
このインバータ９_fの出力によりコンデンサ９_gと
抵抗９_hとを通して電流が流れ、コンデンサ９_gが
充電される。コンデンサ９_gの充電電流が流れて
いる短い時間の間抵抗９_hの両端の電圧が高くな
り、インバータ９_jの出力端子の電位が低レベル
に保たれる。コンデンサ９_gの充電が完了すると
抵抗９_hの両端の電圧が零になり、インバータ９_j
の出力端子の電位が高レベルになる。従つて、第
２図Ａに示すようにキースイツチが閉じられる
と、インバータ９_jの出力端子（リセツト信号発
生回路の出力端子）の電位は第２図Ｂに示したよ
うに短時間だけ零レベルを保持し、その後高レベ
ルに変化する。本実施例では、キースイツチが閉
じられた後インバータ９_jの出力端子の電位が零
レベルを保持している間の信号（第２図Ｂの左端
の零レベルの部分の信号）がリセツト信号として
用いられる。

第１のタイマ回路１０は、前記ダイオード９_a
のカソードと接地間に接続された抵抗１０_a，１
０_bの直列回路と、エミツタが接地され、ベース
が抵抗１０_a，１０_bの接続点に接続されたNPN
トランジスタ１０_cと、トランジスタ１０_cのコレ
クタにベースが接続されたNPNトランジスタ１
０_dと、トランジスタ１０_cのコレクタと電源端子
t₁との間に接続された抵抗１０_aと、トランジス
タ１０_dのコレクタと接地間に接続されたコンデ
ンサ１０_fと、トランジスタ１０_dのコレクタと電
源端子t₁との間に接続された抵抗１０_gと、コン
デンサ１０_fの非接地側端子に逆相入力端子が接
続された比較器１０_hと、電源端子t₁と接地間に
接続された抵抗１０_i，１０_jの直列回路と、比較
器１０_hの出力端子と電源端子t₁との間に接続さ
れた抵抗１０_kとからなり、抵抗１０_i，１０_jの接
続点に比較器１０_hの正相入力端子が接続されて
いる。電源端子t₁は電源回路４のレギユレータ４
_ｄの出力端子４_d1に接続されている。

この第１のタイマ回路１０において、キースイ
ツチが開いている状態ではトランジスタ１０_cが
遮断状態にあるため、トランジスタ１０_dが導通
しており、該トランジスタ１０_dがコンデンサ１
０_fの両端を短絡している。そのため比較器１０_h
の出力段が遮断状態にある。第２図Ａに示すよう
にキースイツチSWが閉じられるとトランジスタ
１０_cが導通し、トランジスタ１０_dが遮断する。
従つて電源端子t₁から抵抗１０_gを通してコンデ
ンサ１０_fの充電が開始され、時限動作が開始さ
れる。コンデンサ１０_fの端子電圧は第２図Ｄに
示すように変化する。キースイツチが閉じられた
後第１の時限（本実施例では約６秒）が経過する
までの間は、第２図Ｆに示すように比較器１０_h
の出力が高レベルの状態を保持する。第１の時限
が経過すると、コンデンサ１０_fの端子電圧V_c1が
抵抗１０_jの両端の電圧V_f1を超える（時限動作が
終了する）。これにより比較器１０_hの出力段が導
通状態になり、比較器１０_hの出力が零になる。
この比較器１０_hの零レベルの出力がセツト信号
V_stとなる。

異常検知指令回路１１は、２つのナンド回路か
らなるフリツプフロツプ回路からなり、そのセツ
ト端子Ｓにはセツト信号V_stが、またリセツト端
子Ｒにはリセツト信号V_rsが入力されている。こ
の実施例で用いられているフリツプフロツプ回路
は、電源が与えられ、かつそのセツト端子の電位
が高レベルになつている状態でリセツト端子の電
位が零レベルになつたときにリセツトされ、リセ
ツト端子の電位が高レベルにある状態でセツト端
子の電位が零レベルになつたときにセツトされ
る。本実施例ではこのフリツプフロツプ回路の正
論理出力端子から異常検知指令信号を取り出すも
のとする。

従つて異常検知指令回路１１の出力端子の電位
は、キースイツチが閉じられた後、リセツト信号
発生回路のインバータ９_jの出力端子の電位が零
になつている期間にリセツトされて零レベルの状
態を確立し、その後第２図Ｅに示すようにセツト
端子に零レベルのセツト信号V_stが入力されたと
きに高レベルになる（異常検知指令信号V_scを出
力する）。

異常検知信号出力回路１２はアンド回路１２_a，
１２_bと、オア回路１２_cと、ノア回路１２_dとか
らなり、アンド回路１２_aには、リセツト信号発
生回路９のトランジスタ９_dのコレクタエミツタ
間の電圧と異常検知指令回路１１の出力電圧とが
入力されている。オア回路１２_cには充電異常信
号V_caと油圧異常信号V_paとが入力され、アンド
回路１２_bにはオア回路１２_cの出力と異常検知指
令回路１１の出力とが入力されている。ノア回路
１２_dにはアンド回路１２_bの出力と水温異常信号
V_waとが入力されている。

上記異常検知信号出力回路１２においては、異
常検知指令信号V_scが出力されている状態で充電
異常信号V_caまたは油圧異常信号V_paが出力され
たときにアンド回路１２_bのアンドが成立し、ノ
ア回路１２_dの出力端子の電位が零または低レベ
ルになる（零レベルの充電異常信号V_saが出力さ
れる）。また異常検知指令信号V_scが出力されてい
る状態でリセツト信号発生回路のトランジスタ９
_ｄが遮断状態になつたときにアンド回路１２_aのア
ンドが成立して該アンド回路１２_aの出力端子の
電位が高レベルになる。

停止指令信号発生回路１３は、２つのナンド回
路からなるフリツプフロツプ回路からなり、その
セツト端子Ｓには異常検知信号V_saが入力され、
リセツト端子Ｒにはリセツト信号V_rsが入力され
ている。この停止指令信号発生回路を構成するフ
リツプフロツプ回路は異常検知指令回路１１を構
成するフリツプフロツプ回路と同様のもので、電
源が投入された後リセツト端子Ｒが零レベルにな
つている期間にリセツトされて出力端子の電位を
零レベルにする初期状態を確立し、その後セツト
端子Ｓに零レベルの異常検知信号V_saが入力され
たとき（ノア回路１２_dの出力端子の電位が高レ
ベルから零レベルに立下がつたとき）にセツトさ
れてその出力端子に高レベルの停止指令信号V_ss
を出力する。

第２のタイマ回路１４は、トランジスタ９_dの
コレクタに入力端子が接続されたインバータ１４
_ａと、インバータ１４_aの出力端子と接地間に接続
された抵抗１４_b，１４_cの直列回路と、エミツタ
が接地され、ベースが抵抗１４_b，１４_cの接続点
に接続されたトランジスタ１４_dと、電源端子t₂
とトランジスタ１４_dのコレクタとの間に接続さ
れた抵抗１４_eと、トランジスタ１４_dのコレクタ
と接地間に接続されたコンデンサ１４_fと、電源
端子t₂と接地間に接続された抵抗１４_g，１４_hの
直列回路と、比較器１４_iと、比較器１４_iの出力
端子と電源端子t₂との間に接続された抵抗１４_j
と、比較器１４_iの出力を反転させるインバータ
１４_kとからなり、比較器１４_iの正相入力端子は
コンデンサ１４_fの非接地側端子に、また逆相入
力端子は抵抗１４_g，１４_hの接続点にそれぞれ接
続されている。電源端子t₂は電源回路のレギユレ
ータの出力端子４_d1に接続されている。

上記第２のタイマ回路においては、キースイツ
チSWが閉じられていてトランジスタ９_dが導通し
ているときにインバータ１４_aの出力端子の電位
が高レベルになつてトランジスタ１４_dにベース
電流が流れ、該トランジスタが導通している。従
つてキースイツチが閉じられているときにはトラ
ンジスタ１４_dがコンデンサ１４_fを短絡してお
り、時限動作を阻止している。このとき比較器１
４_iの出力段は導通状態にあり、インバータ１４_k
の出力端子の電位は高レベルになつている。キー
スイツチが開かれてトランジスタ９_dが遮断する
と、トランジスタ１４_dが遮断するため抵抗１４_e
を通してコンデンサ１４_fの充電が開始され、時
限動作が開始される。コンデンサ１４_fの両端の
電圧は第２図Ｌのように変化する。キースイツチ
が開かれた後第２の時限（本実施例では約25秒）
が経過すると、コンデンサ１４_fの端子電圧V_c2が
抵抗１４_hの両端の電圧V_f2を超える（第２のタイ
マ回路の時限動作が終了する）。これにより比較
器１４_iの出力段が遮断状態になり、第２図Ｍに
示すようにインバータ１４_kの出力端子の電位が
低レベルになる（零レベルの復帰指令信号V_rcが
出力される）。

第３のタイマ回路１５は、インバータ１４_kの
出力端子と接地間に接続された抵抗１５_b，１５_c
の直列回路と、エミツタが接地され、ベースが抵
抗１５_b，１５_cの接続点に接続されたトランジス
タ１５_dと、電源端子t₂とトランジスタ１５_dのコ
レクタとの間に接続された抵抗１５_eと、トラン
ジスタ１５_dのコレクタと接地間に接続されたコ
ンデンサ１５_fと、電源端子t₃と接地間に接続さ
れた抵抗１５_g，１５_hの直列回路と、比較器１５_i
とからなり、比較器１５_iの正相入力端子はコン
デンサ１５_fの非接地側端子に、また逆相入力端
子は抵抗１５_g，１５_hの接続点にそれぞれ接続さ
れている。電源端子t₃は電源回路のレギユレータ
の出力端子４_d1に接続されている。

キースイツチSWが閉じられていて第２のタイ
マ回路１４の出力端子の電位が高レベルになつて
いるときには、トランジスタ１５_dが導通してコ
ンデンサ１５_dを短絡しているため、第３のタイ
マ回路の時限動作が阻止されている。このとき比
較器１５_iの出力段は第３図Ｏに示すようにオン
状態にある。キースイツチSWが開かれた後第２
のタイマ回路１４の時限動作が終了して該第２の
タイマ回路の出力端子（インバータ１４_kの出力
端子）の電位が低レベルになると（復帰指令信号
V_rcが出力されると）、トランジスタ１５_dが遮断
状態になるため、コンデンサ１５_fの充電が開始
され、第３のタイマ回路の時限動作が開始され
る。コンデンサ１５_fの両端の電圧は第２図Ｎに
示すように変化する。復帰指令信号V_rcが出力さ
れた後第３の時限（本実施例では、約４秒）が経
過するとコンデンサ１５_fの端子電圧V_c3が抵抗１
５_hの両端の電圧V_f3を超える（時限動作が終了す
る）。これにより比較器１５_iの出力段がオフ状態
になる。

通電制御用スイツチ回路１６は、エミツタがバ
ツテリ３の正極端子に接続され、コレクタがアク
チユエータの電源端子５_a及び電源回路のダイオ
ード４_cのアノードに接続されたPNPトランジス
タ１６_aと、トランジスタ１６_aのベースに一端が
接続された抵抗１６_bとからなり、抵抗１６_bの他
端は第３のタイマ回路の比較器１５_iの出力端子
に接続されている。

第３のタイマ回路の時限動作が行なわれていな
いとき（キースイツチが閉じられているとき）及
び第３のタイマ回路の時限動作が行なわれている
ときには、比較器１５_iの出力段がオン状態にあ
るため、トランジスタ１６_aが導通し、バツテリ
３からアクチユエータ５の電源端子５_aに通電す
る。第３のタイマ回路１５の時限動作が終了し、
比較器１５_iの出力段がオフ状態になると、トラ
ンジスタ１６_aが遮断状態になり、アクチユエー
タ５への通電を停止する。これによりアクチユエ
ータ５の状態が保持される。

アクチユエータ駆動回路１７は、オア回路１７
_ａと、ナンド回路１７_bと、トランジスタ１７_c，
１７_dと、抵抗１７_e乃至１７_hとからなり、オア
回路１７_aには前記アンド回路１２_aの出力と、停
止指令信号V_ssとが入力されている。ナンド回路
１７_bにはオア回路１７_aの出力と復帰指令信号
V_rcとが入力され、該ナンド回路の出力端子と接
地間に抵抗１７_eと１７_fとの直列回路が接続され
ている。トランジスタ１７_cのエミツタは接地さ
れ、該トランジスタのベースは抵抗１７_eと１７_f
との接続点に接続されている。トランジスタ１７
_ｃのコレクタは抵抗１７_hを通してトランジスタ１
７_dのベースに接続され、トランジスタ１７_dのベ
ースエミツタ間には抵抗１７_gが接続されている。
そしてトランジスタ１７_dのエミツタはアクチユ
エータ５の電源端子５_aに接続され、コレクタは
アクチユエータ５の制御端子５_bに接続されてい
る。

次に第２図のタイムチヤートを参照して上記実
施例の動作を説明する。キースイツチSWが閉じ
られると、リセツト信号発生回路９が零レベルの
リセツト信号V_rsを出力し、第１のタイマ回路１
０が時限動作を開始する。またキースイツチが閉
じられたときに水温異常検出回路８が水温の異常
を検出していないとすると、異常検知信号出力回
路１２のノア回路１２_dの出力端子の電位は高レ
ベルになつている。

従つてキースイツチSWが閉じられると、異常
検知指令回路１１を構成するフリツプフロツプ回
路のセツト端子に第１のタイマ回路から高レベル
の信号が与えられ、そのリセツト端子にはリセツ
ト信号発生回路から零レベルのリセツト信号が与
えられる。また停止指令信号発生回路１３のセツ
ト端子には異常検知信号出力回路から高レベルの
信号が与えられ、リセツト端子にはリセツト信号
発生回路から零レベルのリセツト信号が与えられ
る。従つて異常検知指令回路１１及び停止指令信
号発生回路１３をそれぞれ構成するフリツプフロ
ツプ回路がリセツトされて両フリツプフロツプ回
路の初期状態（出力が零の状態）が確立される。
零レベルのリセツト信号は短時間で消滅し、両フ
リツプフロツプ回路のリセツト端子の電位が高レ
ベルに転ずる。

第１のタイマ回路１０が時限動作を行つている
間は、異常検知指令回路１１が異常検知指令信号
を発生しないため、第２図Ｇ及びＨに示したよう
に油圧異常信号V_pa及び充電異常信号V_caが発生
しても異常検知信号（この例では零レベルの信
号）V_saは発生せず、停止指令信号V_ssは発生しな
い。

またキースイツチが閉じられているときには、
トランジスタ９_dのコレクタの電位が低レベルに
あつてアンド回路１２_aのアンド条件が成立しな
いため、オア回路１７_aの出力は零であり、ナン
ド回路１７_bの出力は高レベルになつている。従
つてトランジスタ１７_c及び１７_dが導通し、アク
チユエータ５の制御端子５_bに駆動信号を与える。

またキースイツチが閉じているときには、第２
のタイマ回路１４が時限動作を行わず、復帰指令
信号V_rcを出力しない。このとき第３のタイマ回
路１５は時限動作を行わず、比較器１５_iの出力
段は導通状態にある。従つて通電制御用スイツチ
回路１６のトランジスタ１６_aが導通状態にあり、
アクチユエータ５の電源端子５_aに通電されてい
る。

上記のように、キースイツチが閉じられると、
アクチユエータ５の電源端子５_aに通電され、制
御端子５_bに駆動信号が与えられるため、該アク
チユエータは燃料の供給を許容する状態を保持す
る。従つて始動操作を行うことにより機関を始動
させることができる。前述のように第１のタイマ
が時限動作を終了するまでの間は、油圧異常信号
または充電異常信号が発生しても停止指令信号が
発生しないため、機関の始動は支障なく行われ
る。

キースイツチが閉じた後第１の時限が経過する
と、コンデンサ１０_fの両端の電圧V_c1（第２図Ｄ
参照）が抵抗１０_jの両端の基準電圧V_f1を超える
ため、比較器１０_hの出力（第２図Ｅ）が高レベ
ルから低レベルに変化する。この比較器１０_hの
出力の立ち上がりがセツト信号V_stとなる。この
セツト信号V_stが出力されると、異常検知指令回
路１１を構成するフリツプフロツプ回路がセツト
され、異常検知指令信号V_scを出力する。

機関の運転中に、機関の冷却水の温度が設定値
を超えて水温異常信号が発生したとき、及び異常
検知指令信号V_scが出力されている状態で機関の
油圧が異常になるかバツテリの充電回路に異常が
生じて油圧異常信号または充電異常信号が発生し
たときには、異常検知信号出力回路１２のノア回
路１２_dの出力端子の電位が零になり、零レベル
の異常検知信号V_saが出力される。第２図に示し
た例では、同図Ｉに示したように水温異常信号
V_waが発生することにより同図Ｊのように零レベ
ルの異常検知信号V_saが発生したものとしてい
る。この異常検知信号V_saが出力されると、停止
指令信号発生回路が停止指令信号V_ss（第２図Ｋ）
を出力する。このときアクチユエータ駆動回路１
７のオア回路１７_aの出力端子の電位が高レベル
になり、ナンド回路１７_bの出力端子の電位が低
レベルになるため、トランジスタ１７_c，１７_dが
遮断状態になつて第２図Ｑのようにアクチユエー
タ５への駆動信号の供給を停止する。従つて第２
図Ｒに示したように、アクチユエータ５は機関へ
の燃料の供給を停止させるように動作する。これ
により機関に燃料が供給されなくなり、機関が停
止する。

機関が停止し、キースイツチSWが開かれる
と、インバータ１４_aの出力が零になるため、ト
ランジスタ１４_dが遮断する。これによりコンデ
ンサ１４_fの充電が開始され、第２のタイマ回路
１４が時限動作を開始する。キースイツチが閉じ
た後第２の時限が経過すると第２のタイマ回路１
４のコンデンサ１４_fの両端の電圧V_c2（第２図Ｌ）
が抵抗１４_hの両端の電圧V_f2をこえるため、比較
器１４_iの出力が高レベルになり、インバータ１
４_kの出力が零レベルになる。このインバータ１
４_kの零レベルの出力が復帰指令信号V_rcとなる。
復帰指令信号V_rc（零レベルの信号）が発生する
と、ナンド回路１７_bの出力端子の電位が高レベ
ルになるため、トランジスタ１７_c，１７_dが導通
し、第２図Ｑに示したようにアクチユエータ５に
駆動信号V_rdを供給する。これによりアクチユエ
ータは燃料供給側に復帰する。また復帰指令信号
V_rcの発生により（インバータ１４_kの出力が零に
なることにより）トランジスタ１５_dが遮断状態
になるため、コンデンサ１５_fの充電が開始され、
第３のタイマ回路１５が時限動作を開始する。第
３の時限が経過すると、コンデンサ１５_fの両端
の電圧V_c3（第２図Ｎ）が抵抗１５_hの両端の電圧
V_f3を超えるため、比較器１５_iの出力段がオフ状
態になる。第３のタイマ回路１５の出力段がオフ
状態になると、通電制御用スイツチ回路１６のト
ランジスタ１６_aが遮断状態になるため、アクチ
ユエータ５の電源端子５_aへの通電が停止される。
従つてアクチユエータは燃料の供給を許容した状
態に保持される。

上記の実施例において、機関が回転している状
態（異常状態が生じない状態）でキースイツチ
SWが開かれたときには、トランジスタ９_dのコレ
クタの電位が高レベルになる。このとき異常検知
指令回路１１から異常検知指令信号V_scが発生し
ているため、アンド回路１２_aのアンド条件が成
立し、オア回路１７_aを通してナンド回路１７_bに
高レベルの信号が入力される。このとき第２のタ
イマ回路１４の出力（第２図Ｍ）は高レベルにな
つているため、ナンド回路１７_bの出力が零にな
り、トランジスタ１７_c及び１７_dが遮断状態にな
る。従つて第２図Ｑに破線で示したようにアクチ
ユエータ５への駆動信号の供給が停止され、同図
Ｒに破線で示したようにアクチユエータは燃料供
給停止側（閉側）に動作する。

キースイツチが開かれた後の第２及び第３のタ
イマ回路の動作と通電制御用スイツチ回路の動作
は異常状態の発生により機関が停止してキースイ
ツチが開かれた場合の動作と同じである。

［考案の効果］ 上記のように、本考案の内燃機関停止装置にお
いては、機関の始動時に油圧異常検出回路が油圧
異常信号を出力しても第１のタイマ回路が時限動
作を終了するまでの一定の時間、異常検知指令信
号を発生させないようにしてこの間停止指令信号
を出力させないようにしたので、機関の始動時に
油圧が上昇するまでの間停止指令信号が発生する
のを防ぐことができ、機関の正規の動作に何等支
障をきたすことなく、異常時に機関を停止させる
機能を持たせることができる。

また始動時に水温異常が検出された場合には、
油圧またはバツテリ充電回路の異常が検出された
場合とは異なり、直ちに停止動作を行わせるよう
にしたので、水温異常に基づく機関の破損を確実
に防止することができる。

特に本考案に係わる内燃機関停止装置では、異
常の発生により機関が停止した後電源からの通電
が停止されると燃料の供給を停止した状態に保持
されるアクチユエータを用いるため、異常の発生
により機関が停止した後アクチユエータへの通電
が停止されたままの状態に保持された場合に、次
に機関を始動させる際にアクチユエータが凍結等
により動くことができない状態にあると機関の始
動を行わせることができなくなるが、本考案にお
いては、機関の停止後アクチユエータを燃料供給
許容状態に復帰させる機能を持たせたので、次の
機関の始動を確実に行わせることができる。

即ち、本考案では第２のタイマ回路、第３のタ
イマ回路、アクチユエータ駆動回路及び通電制御
用スイツチ回路を設けて、キースイツチが開かれ
た後第２のタイマ回路の時限動作が終了するまで
はアクチユエータを燃料供給停止状態に保持して
機関を確実に停止させ、その後アクチユエータに
駆動信号を供給してアクチユエータを燃料供給許
容状態に復帰させ、第３のタイマ回路の時限動作
が終了したときに通電制御用スイツチ回路がアク
チユエータへの通電を停止させてアクチユエータ
を燃料供給許容状態に保持するようにしたので、
アクチユエータへの駆動信号の供給が停止されて
機関が停止した後次に機関を始動させる際に、機
関への燃料の供給を支障無く行なわせることがで
き、凍結等によりアクチユエータが動くことがで
きない状態にある場合に機関の始動が不可能にな
るといつた不都合が生じるのを防ぐことができる
利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の内燃機関停止装置の一実施例
を示した回路図、第２図は同実施例の動作を示す
タイムチヤートである。 １……発電コイル、３……バツテリ、５……ア
クチユエータ、６……油圧異常検出回路、７……
充電異常検出回路、８……水温異常検出回路、９
……リセツト信号発生回路、１０……第１のタイ
マ回路、１１……異常検知指令回路、１２……異
常検知信号出力回路、１３……停止指令信号発生
回路、１４……第２のタイマ回路、１５……第３
のタイマ回路、１６……通電制御用スイツチ回
路、１７……アクチユエータ駆動回路、SW……
キースイツチ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 電源端子と駆動信号が入力される制御端子とを
   有して、電源端子に通電されている状態で駆動信
   号が入力されたときに内燃機関への燃料の供給を
   許容するように動作し、電源端子に通電されてい
   る状態で前記駆動信号の入力が停止されたときに
   前記燃料の供給を停止するように動作し、電源端
   子への通電が停止されたときには該通電停止時の
   状態を保持するアクチユエータを備え、 前記内燃機関を停止させる必要がある異常状態
   が発生したときに前記燃料の供給を停止させるよ
   うに前記アクチユエータを動作させる内燃機関停
   止装置において、 前記内燃機関の油圧が設定値に達しないときに
   油圧異常信号を出力する油圧異常検出回路と、 前記内燃機関により駆動される発電機の出力で
   バツテリを充電する充電回路に異常が生じたとき
   に充電異常信号を出力する充電異常検出回路と、 前記内燃機関の冷却水の温度が設定値を超えた
   ときに水温異常信号を出力する水温異常検出回路
   と、 前記内燃機関の運転時に閉じられるキースイツ
   チに接続されて該スイツチが閉じられたときにリ
   セツト信号を発生するリセツト信号発生回路と、 前記キースイツチが閉じられたときに時限動作
   を開始して第１の時限の間時限動作を行い、該時
   限動作が終了したときにセツト信号を出力する第
   １のタイマ回路と、 前記セツト信号及びリセツト信号によりそれぞ
   れセツト及びリセツトされるフリツプフロツプ回
   路からなつていて、前記セツト信号によりセツト
   されたときに異常検知指令信号を出力する異常検
   知指令回路と、 前記水温異常信号と異常検知指令信号と油圧異
   常信号と充電異常信号とを入力として、前記水温
   異常信号が発生したとき、及び前記異常検知指令
   信号が発生している状態で前記油圧異常信号また
   は充電異常信号のいずれかが発生したときにそれ
   ぞれ異常検知信号を出力する異常検知信号出力回
   路と、 前記異常検知信号及び前記リセツト信号にによ
   りそれぞれセツト及びリセツトされるフリツプフ
   ロツプ回路からなつていて、セツトされたときに
   停止指令信号を出力する停止指令信号発生回路
   と、 前記キースイツチが開かれたときに時限動作を
   開始して第２の時限の間時限動作を行い、該時限
   動作が終了したときに復帰指令信号を出力する第
   ２のタイマ回路と、 前記アクチユエータの電源端子への通電をオン
   オフするように設けられた通電制御用スイツチ回
   路と、 前記第２のタイマ回路の出力を入力として前記
   復帰指令信号が発生していない期間前記通電制御
   用スイツチ回路をオン状態にして該通電制御用ス
   イツチ回路を通して前記アクチユエータの電源端
   子への通電を行わせ、前記復帰指令信号の発生時
   点から、第３の時限の間時限動作を行つて該時限
   動作の間前記通電制御用スイツチ回路をオン状態
   に保持して該通電制御用スイツチ回路を通して前
   記アクチユエータの電源端子への通電を行わせ、
   前記第３の時限の時限動作が終了したときに前記
   通電制御用スイツチ回路をオフ状態にして前記ア
   クチユエータの電源端子への通電を停止させる第
   ３のタイマ回路とを具備し、 前記停止指令信号が出力されたときまたは前記
   キースイツチが開かれたときには前記アクチユエ
   ータへの前記駆動信号の供給を停止し、前記キー
   スイツチが閉じられていて前記停止指令信号が出
   力されていない期間及び前記復帰指令信号が発生
   した時点から前記第３のタイマ回路の時限動作が
   終了するまでの期間前記アクチユエータに前記駆
   動信号を供給するアクチユエータ駆動回路とを具
   備したことを特徴とする内燃機関停止装置。