JPS6338075A - 油圧ブレーキシステムの補償リザーバ - Google Patents
油圧ブレーキシステムの補償リザーバInfo
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- JPS6338075A JPS6338075A JP62188690A JP18869087A JPS6338075A JP S6338075 A JPS6338075 A JP S6338075A JP 62188690 A JP62188690 A JP 62188690A JP 18869087 A JP18869087 A JP 18869087A JP S6338075 A JPS6338075 A JP S6338075A
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- chamber
- reservoir
- compensation
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- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 23
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims description 5
- 238000000926 separation method Methods 0.000 claims description 2
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 235000014676 Phragmites communis Nutrition 0.000 description 1
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
- B60T11/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
- B60T11/26—Reservoirs
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野コ
本発明は、分離線に沿って液密状態で互に連結されてい
る充填受は口を設けた上部と排出口を設けた下部よりな
り、流体室は排出口によってブレ−キマスターシリンダ
の充填および供給口と通じ、仕切壁によってざらに２つ
の室に分割され、前記流体至と連通しレベル表示器のフ
ロートを有する補助室を具備する油圧ブレーキシステム
の補償レザーバに関する。
る充填受は口を設けた上部と排出口を設けた下部よりな
り、流体室は排出口によってブレ−キマスターシリンダ
の充填および供給口と通じ、仕切壁によってざらに２つ
の室に分割され、前記流体至と連通しレベル表示器のフ
ロートを有する補助室を具備する油圧ブレーキシステム
の補償レザーバに関する。
［従来の技術］
この様な補、ｔｉレザーバは、例えば、西ドイツ国特許
出願（−ＤＥ−Ｏ８）第２７２０５９６号明細書で知ら
れている。前記明細書で開示された補償レザーバは多少
の遊びを有するフロートを取囲む管状本体によって形成
されている補助室を有し、排出口端は排出口の断面が、
残りの補償レザーバの方の補助苗の液体接続部の断面よ
り大きい。
出願（−ＤＥ−Ｏ８）第２７２０５９６号明細書で知ら
れている。前記明細書で開示された補償レザーバは多少
の遊びを有するフロートを取囲む管状本体によって形成
されている補助室を有し、排出口端は排出口の断面が、
残りの補償レザーバの方の補助苗の液体接続部の断面よ
り大きい。
しかしながら、この様なレザーバでは、レザーバ内の液
体レベルに対するできる限り正確な最適情報を得るため
に、流体レベルの重力の面中心にフロートを配置するこ
とが必要である。構造的適合位置によって非常に浅い不
均質な形状構造を有する従来の通常のレザーバでは、流
体レベルの重力の面中心の位置が加速、減速、またはコ
ーナリングのような異なるドライブ条件の時には大きく
変化するのでこの要求に応じることは非常に困難である
。
体レベルに対するできる限り正確な最適情報を得るため
に、流体レベルの重力の面中心にフロートを配置するこ
とが必要である。構造的適合位置によって非常に浅い不
均質な形状構造を有する従来の通常のレザーバでは、流
体レベルの重力の面中心の位置が加速、減速、またはコ
ーナリングのような異なるドライブ条件の時には大きく
変化するのでこの要求に応じることは非常に困難である
。
［発明の解決すべき問題点］
従って本発明の目的は、流体の考えられる損失を受けず
にレザーバの形によって与えられた重力の流体レベル面
中心にフロートを配置しないことよって実際の流体レベ
ルを決定する可能性が存在する前記のような型の補償レ
ザーバを提供することである。
にレザーバの形によって与えられた重力の流体レベル面
中心にフロートを配置しないことよって実際の流体レベ
ルを決定する可能性が存在する前記のような型の補償レ
ザーバを提供することである。
［問題点解決のための手段］
本発明によれば、この目的は、２つの室が永久的に油圧
的に相互に通じており、そのうち第１の室は補助苗と排
出口の両方を具備し、第２の室は液密の状態で閉じられ
ていることによって達成される。これは、レザーバの所
定の形とは無関係にフロートを配置することもできる所
望のスポットに流体レベルの重力の面中心をシフトする
ことによって達成される。結果として、使用可能な残り
の８員を変化させずにレザーバの輪郭を自動車の技術的
適合条件に合せることが可能である。
的に相互に通じており、そのうち第１の室は補助苗と排
出口の両方を具備し、第２の室は液密の状態で閉じられ
ていることによって達成される。これは、レザーバの所
定の形とは無関係にフロートを配置することもできる所
望のスポットに流体レベルの重力の面中心をシフトする
ことによって達成される。結果として、使用可能な残り
の８員を変化させずにレザーバの輪郭を自動車の技術的
適合条件に合せることが可能である。
本発明の１つの利点となる実ｌ１ｉＯｉ態様によれば、
第２の室を制限しほぼ水平に配列され、壁と溶接したカ
バープレートによって第２の室を閉じることができる。
第２の室を制限しほぼ水平に配列され、壁と溶接したカ
バープレートによって第２の室を閉じることができる。
これによって製造上必要な溶接工程を簡単にすることが
できる。
できる。
本発明の特に有利な実ｔＡ態様では、カバープレーｉ〜
はレザーバの継目と同じ高さに配列される。
はレザーバの継目と同じ高さに配列される。
これによって、本発明による補償レザーバを単一の溶接
工程で製造できるために製造工程をＩＪ巾にすることが
できる。
工程で製造できるために製造工程をＩＪ巾にすることが
できる。
し実施例］
図示された補償レザーバは、縦方向がほぼ水平に延在す
る分１！１１ａ３に沿って液密状態で相互に、例えば溶
接によって連結されている下部１と上部２とからなる。
る分１！１１ａ３に沿って液密状態で相互に、例えば溶
接によって連結されている下部１と上部２とからなる。
上部２はねし穴を設けられ、ねじキャップ１８によって
閉じられた、補償レザーバ内の流体充１１と通じている
充填受は口１７を有する。
閉じられた、補償レザーバ内の流体充１１と通じている
充填受は口１７を有する。
Ｉｔ出口１４を介してブレーキマスターシリンダ（図示
されない）と通じている流体室１１は、仕切壁１６によ
って互いに分離しているブレーキ流体を受けるための２
つの室１２．１３を有する。製造上の理由から、仕切壁
１６は互いに平行に延在する２つの壁１６ａ 、１６ｂ
によって形成され、下部１と上部２の両方を一つの部分
にする。仕切壁１６を通る２つの通路１９．２０は２つ
の室１２．１３で永久的に油圧が連通ずるように保証す
る。その作用は本発明の補償レザーバの動作モードに関
係して以下で詳細に説明する。
されない）と通じている流体室１１は、仕切壁１６によ
って互いに分離しているブレーキ流体を受けるための２
つの室１２．１３を有する。製造上の理由から、仕切壁
１６は互いに平行に延在する２つの壁１６ａ 、１６ｂ
によって形成され、下部１と上部２の両方を一つの部分
にする。仕切壁１６を通る２つの通路１９．２０は２つ
の室１２．１３で永久的に油圧が連通ずるように保証す
る。その作用は本発明の補償レザーバの動作モードに関
係して以下で詳細に説明する。
さらに、第１の全１２には、下部１の底部によって下方
が閉じられており通路２４を介して第１の至１２と永久
的に連通している補助苗４が設けられている。下部１は
また水平方向に移動しないようにフロート５をガイドす
るガイド装置６を備え、前記フロート５は永久磁石を設
け、ガイド装置６のシリンダの中空空間に配列されたリ
ード リレイ（図示されない）と協同する。
が閉じられており通路２４を介して第１の至１２と永久
的に連通している補助苗４が設けられている。下部１は
また水平方向に移動しないようにフロート５をガイドす
るガイド装置６を備え、前記フロート５は永久磁石を設
け、ガイド装置６のシリンダの中空空間に配列されたリ
ード リレイ（図示されない）と協同する。
第２の苗１３は特に第２図かられかるように垂直に延在
する壁２１．２２．２３によって制限されている。
する壁２１．２２．２３によって制限されている。
前記壁２１．２２．２３は下部１の壁２１−．２２−．
２３−と距離を置いて平行に延在する。上から見ると、
第２の至１３はほぼ水平に配置され第２の室１３を制−
限する壁１６ｂ 、２１．２２、および２３と溶接され
るカバー プレート７によってカバーされる。
２３−と距離を置いて平行に延在する。上から見ると、
第２の至１３はほぼ水平に配置され第２の室１３を制−
限する壁１６ｂ 、２１．２２、および２３と溶接され
るカバー プレート７によってカバーされる。
本発明の補償レザーバの動作モードは第１図を参照して
以下で説明される。まず、流体室１１の流体レベルが高
く、液体が密状態で閉じられている第２の至１３が完全
にブレーキ流体で満たされていると仮定する。第２の至
１３の流体は移動できないという事実によって、流体レ
ベルの重力の面中心は、自動車が上り坂または下り坂を
走る時にフロート５の垂直軸付近または垂直軸上にシフ
トされ、レベル表示器の精度が最適になる。
以下で説明される。まず、流体室１１の流体レベルが高
く、液体が密状態で閉じられている第２の至１３が完全
にブレーキ流体で満たされていると仮定する。第２の至
１３の流体は移動できないという事実によって、流体レ
ベルの重力の面中心は、自動車が上り坂または下り坂を
走る時にフロート５の垂直軸付近または垂直軸上にシフ
トされ、レベル表示器の精度が最適になる。
しかしながら、まず排出口１４を介して流体室１１と通
じているブレーキ回路に漏れが生じると、第１の室１２
の流体レベルは落ち、それによってり一ドリレイは、レ
ベル表示器のスイッチ点に到達するとフロート５によっ
て付勢される。流体レベルがさらに沈み、流通路１９．
２０のいずれかの上端より下に落ちると閉じた第２の室
１３に空気が入るようになる。これによって、排出口１
４を介してブレーキシステムと通じている第１の室１２
に流体を流すことができる。これは、十分な流殴容りが
使用可能であるので油圧ブレーキシステムの動作の信頼
性を著しく増加させ、同時にレベル表示器の精度も増す
。
じているブレーキ回路に漏れが生じると、第１の室１２
の流体レベルは落ち、それによってり一ドリレイは、レ
ベル表示器のスイッチ点に到達するとフロート５によっ
て付勢される。流体レベルがさらに沈み、流通路１９．
２０のいずれかの上端より下に落ちると閉じた第２の室
１３に空気が入るようになる。これによって、排出口１
４を介してブレーキシステムと通じている第１の室１２
に流体を流すことができる。これは、十分な流殴容りが
使用可能であるので油圧ブレーキシステムの動作の信頼
性を著しく増加させ、同時にレベル表示器の精度も増す
。
第１図は、本発明の補償レザーバの第２図の線Ａ−Ａに
沿った断面図であり、 第２図は、上部を部分的に切った第１図の補償レザーバ
の上から見た図であり、 第３図は、第２図の線８−８に沿った断面図である。 ４・・・補助室、７・・・カバープレート、１０・・・
空間、１２・・・第１の室、１３・・・第２の至、１４
・・・排出口、１７・・・充填ソケット、１６ｂ 、２
１．２２．２１．２１”、２２−１２３−・・・壁。
沿った断面図であり、 第２図は、上部を部分的に切った第１図の補償レザーバ
の上から見た図であり、 第３図は、第２図の線８−８に沿った断面図である。 ４・・・補助室、７・・・カバープレート、１０・・・
空間、１２・・・第１の室、１３・・・第２の至、１４
・・・排出口、１７・・・充填ソケット、１６ｂ 、２
１．２２．２１．２１”、２２−１２３−・・・壁。
Claims (6)
- （１）分離線に沿つて液密状態で互に連結されている充
填受け口を設けた上部と排出口を設けた下部よりなり、
流体室は排出口によつてブレーキマスターシリンダの充
填および供給口と通じ、仕切壁によってさらに２つの室
に分割され、前記流体室と連通しレベル表示器のフロー
トを有する補助室を具備する油圧ブレーキシステムの補
償レザーバにおいて、 前記２つの室は永久的に相互に油圧的に通じており、そ
のうちの第１の室は補助室と排出口の両方を具備し、第
２の室は液密状態で閉じられていることを特徴とする補
償リザーバ。 - （２）前記第２の室は第２の室を制限する壁と溶接され
たカバープレートによって閉じられていることを特徴と
する特許請求の範囲第１項記載の補償レサーバ。 - （３）前記カバープレートはほぼ水平に配置されている
ことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の補償レザ
ーバ。 - （４）カバープレートはレサーバの継目と同じ高さに配
置されていてる特許請求の範囲第３項記載の補償レザー
バ。 - （５）第２の室は隣接したレザーバ壁と距離を置いて延
在する壁によって限定されていることを特徴とする特許
請求の範囲第１項乃至第４項のいずれか一項記載の補償
レサーバ。 - （６）カバープレート上の空間は充填受け口と第１の室
の両方と通じていることを特徴とする特許請求の範囲第
１項乃至第５項のいずれか一項記載の補償レザーバ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3626333.8 | 1986-08-02 | ||
| DE3626333A DE3626333C2 (de) | 1986-08-02 | 1986-08-02 | Ausgleichsbehälter für eine hydraulische Bremsanlage |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6338075A true JPS6338075A (ja) | 1988-02-18 |
| JP2581697B2 JP2581697B2 (ja) | 1997-02-12 |
Family
ID=6306645
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62188690A Expired - Lifetime JP2581697B2 (ja) | 1986-08-02 | 1987-07-28 | 油圧ブレーキシステムの補償リザーバ |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4775856A (ja) |
| JP (1) | JP2581697B2 (ja) |
| DE (1) | DE3626333C2 (ja) |
| FR (1) | FR2602197B1 (ja) |
| GB (1) | GB2193278B (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006103448A (ja) * | 2004-10-04 | 2006-04-20 | Daihatsu Motor Co Ltd | 車両用リザーバ装置 |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3824918A1 (de) * | 1988-07-22 | 1990-01-25 | Teves Gmbh Alfred | Ausgleichsbehaelter mit mindestens einer zwischenwand, insbesondere fuer bremsanlagen mit behaelterwarneinrichtung |
| US5819795A (en) * | 1996-09-12 | 1998-10-13 | Itt Automotive Inc. | Closed V-slot for float chamber of brake fluid reservoir |
| FR2831506B1 (fr) * | 2001-10-25 | 2004-01-23 | Bosch Gmbh Robert | Reservoir compact pour systeme de freinage electro-hydraulique |
| DE10233350B4 (de) * | 2002-07-23 | 2011-02-03 | Wiesauplast Kunststoff Und Formenbau Gmbh & Co. Kg | Behälterkombination mit einer zwei Kanäle besitzenden Verbindung zwischen den Behältern |
| FR2874879B1 (fr) * | 2004-09-06 | 2006-11-24 | Renault Sas | Reservoir de liquide de frein pour vehicule automobile |
| DE102010001216A1 (de) * | 2009-09-16 | 2011-03-24 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Behälter, insbesondere für hydraulische Fahrzeugbremsanlagen |
| WO2011043467A1 (ja) * | 2009-10-09 | 2011-04-14 | 宇部興産株式会社 | 着色ポリイミド成形体及びその製造方法 |
| FR3001935B1 (fr) * | 2013-02-08 | 2015-03-20 | Illinois Tool Works | Reservoir de liquide pour vehicule et systeme automobile comprenant un tel reservoir |
| DE102014222286A1 (de) * | 2014-10-31 | 2016-05-04 | Kautex Textron Gmbh & Co. Kg | Betriebsflüssigkeitsbehälter für ein Kfz aus thermoplastischem Kunststoff |
| DE102019124372A1 (de) * | 2019-09-11 | 2021-03-11 | Audi Ag | Ausgleichsbehälter für ein hydraulisches Bremssystem eines Kraftfahrzeugs |
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|---|---|---|---|---|
| JPS5830184A (ja) * | 1981-08-17 | 1983-02-22 | Mitsubishi Electric Corp | 半導体レ−ザ結合器 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| US2882365A (en) * | 1955-11-17 | 1959-04-14 | Jack E Macgriff | Fluid level indicator |
| JPS5196977A (en) * | 1975-02-21 | 1976-08-25 | Masutashirindano rizaaba | |
| JPS5830183B2 (ja) * | 1975-08-07 | 1983-06-27 | トキコ株式会社 | マスタシリンダのリザ−バタンク |
| DE2720596A1 (de) * | 1977-05-07 | 1978-11-09 | Teves Gmbh Alfred | Ausgleichsbehaelter fuer hydraulische bremsanlagen |
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| JPS5923650Y2 (ja) * | 1979-10-17 | 1984-07-13 | 日産自動車株式会社 | タンデムマスタシリンダ用リザ−バ |
| DE3013990A1 (de) * | 1980-04-11 | 1981-10-22 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Ausgleichsbehaelter fuer eine hydraulische bremsanlage |
| JPS57154560U (ja) * | 1981-03-24 | 1982-09-28 |
-
1986
- 1986-08-02 DE DE3626333A patent/DE3626333C2/de not_active Expired - Fee Related
-
1987
- 1987-06-03 FR FR878707755A patent/FR2602197B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 1987-07-28 JP JP62188690A patent/JP2581697B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1987-07-29 GB GB8717928A patent/GB2193278B/en not_active Expired
- 1987-07-30 US US07/079,688 patent/US4775856A/en not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3626333A1 (de) | 1988-02-11 |
| GB8717928D0 (en) | 1987-09-03 |
| DE3626333C2 (de) | 1996-01-18 |
| GB2193278A (en) | 1988-02-03 |
| FR2602197B1 (fr) | 1992-02-14 |
| JP2581697B2 (ja) | 1997-02-12 |
| GB2193278B (en) | 1989-12-20 |
| US4775856A (en) | 1988-10-04 |
| FR2602197A1 (fr) | 1988-02-05 |
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