JPS6334284A - ステアリング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 （産業上の利用分野） 本発明は、自動中などのステアリング装置に関するもの
で、とくにステアリングホイールの中央部のパッド部が
非回転状態を保持するものに関する。

（従来の技術） 近時、ステアリングホイールの中央部のパッド部に各種
操作機構の操作部を配置したものが用いられるようにな
っているが、この場合、ステアリングホイールの回転に
際してパッド部をＪ１回転状態に保持する必要がある。

従来、このようにパッド部をＪ１回転状態に１−るもの
としては、たとえば、特開昭６０−２０３５４９号公報
のものが提案されでいる。

この従来の装置は、ステアリングホイールの中央位買に
ステアリングシャフトに固定するボスを設け、このボス
の外周に、外周内側に内歯車をｆｌｉするとともに土部
にパッドを設けた下側筒状部材を回転自在に咲合し、さ
らに、この下側筒状部材の下方位置に、外周内側に内歯
車を有する下側筒状部材を回転自在に嵌合し、この下側
筒状部材を上記ステアリングシャツ１〜を挿通したステ
アリングコラムなどに固着している。

また、上記下側筒状部材および下側筒状部材の内歯車に
噛合する′Ｔｉ？歯車が上記ボスに固着された支持枠に
回転自在に軸架されている。

そうして、ステアリングホイールを回転づるど、遊星歯
車が静止された下側筒状部材の内歯車との噛合を介して
自転しつつ公転し、かつ、Ｔｉ星歯中と下側筒状部材の
内歯車との噛合を介して下側筒状部材を静止状態に保持
するようにな−）でいる。

また、上記遊精南車は、上記子側筒状部材および下側筒
状部材の内歯Φに噛合づる部分を、内歯車に常に接し−
（いて軟質合成樹脂またはゴム材質からなる軟質歯車部
と、間隙を有して硬質合成樹脂または金属からなる硬質
歯車部とに分けて並設し、そして、通常は軟質歯車部で
内歯車に噛合して噛合による異８の定住を防十シ（ｄ３
す、また、急激なハンドル操作や上記パッドに回転方向
への外力が作用しＩＣ，！！ｉ合に、軟質歯車部が変形
しても硬質歯車部が内歯車に噛合Ｊ−ることにより、歯
とびを防止して確実に非回転状態を維持するようになっ
ている。

（発明が解決しようとげる問題点） しかし、上記のようなＷ４造の遊星歯車では、その遊星
歯車を製造するにあたって、たとえば、回転軸とともに
硬質歯車部を一体成形し、これに軟？”ｆ東部を削出成
形によって一体成形するが、硬’ｔ１歯市部に並んて・
イの硬でｑ、ｆｌ中部とは別に軟質歯車部を一体成形１
１るため、成形が困ガ１であり、量産に適さない構造で
あった。

また、急激なハンドル操作やパッドに回転力向への外力
が作用した場合に、硬質南中部が内歯車に直接当接して
歯車噛合による５？呂を住しる問題があった。

本発明は上述のような問題点に鑑みなされたもので、Ｍ
　１ｉ”歯車の構造を成形十容易にして量産に適したも
のとするとともに、急激なハンドル操作子）パッドに回
転方向への外力が信用した揚台にも歯車噛合による異音
の定住を防廿できるステアリング装置を提１具すること
を目的とするものである。

〔発明の構成〕

（問題点を解決ｊるための手段） 本発明のステアリング装置は、リム部４、スポーク部７
およびボス８を右しそのボス８にＪ、つ（ステアリング
シャフト１４に固着するステアリングホイール本体１ど
、上記ボス８の外周に回転自在に嵌合され外周内側に内
歯車２３を有するとともに土部にパッド５４を設けた下
側筒状部材２０と、この＋側部状部材２０の下方におい
て実質的に非回転状態に固定され外周内側に内歯車２８
ヲ有する下側筒状部材２５と、上記下側筒状部材２０お
よび１・側部状部拐２５の内歯車２３．２８に噛合され
上記ボス８と共動回転する遊星歯車３８とを備え、上記
遊星歯車３８は、上記下側筒状部材２０および下側筒状
部材２５の内歯車２３．２８に噛合する部分を、軟質合
成樹脂またはゴム材質からなり上記内歯車２３．２８に
富」こ接している軟質歯車部３９と、硬質合成樹脂また
は金属からなる硬質インサート歯車体４１を一上記軟質
歯車部３９と一体の軟質被覆部４２が被覆してなり上記
内歯車２３．２８に対し間隙を有する硬質歯車部４０と
ぐ形成したものである。

（作用） 本発明のステアリング装置は、遊星歯車３８の硬質歯車
部４０を硬質インサート歯車体４１に軟質歯車部３９と
一体の軟″ｄ被覆部４２で被１−ｆｆる構′Ｊ＾とした
ことにより、軟質歯車部３９を一体成形する上で容易と
なり、また、急激なハンドル操伯旧やパッド５４に回転
方向への外力が作用した場合でも、硬質歯車部４０の硬
質インか一ト歯車体４１は軟質被覆部４２を介して内歯
車２３．２８に噛合するようにしたものである。

−〇　− （実施！ｌ　） 以下、本発明の−・実施例の構成を図面を参照して説明
する。

第２図および第３図において、１はステアリングホイー
ル本体（゛、このステアリングホイール本体１は、リム
芯金２の外側を被覆１図３で覆った円環状のリム部１、
上記リム芯金２に溶接連結した板状のスポーク芯金５の
外側を被覆月６で覆った板状のスポーク部７および上記
スポーク芯金５の中央部に溶接固着したボス８を有して
いる。このボス８は、中間部に円環状のフランジ部９が
一体に設【プられているとともに、このフランジ部９の
１−上部に円筒部１０．１１が設けられ、この山内筒部
１０．１１の外Ｏメ：外周部にリングｉ％１２．１３が
形成されている。ぞして、ボス８の中心部をスｊアリン
グシャノト１４の十端部に嵌合し−（プツ１〜１５ぐ締
着固定されている。

第１図および第４図にも示すように、２０は硬゛１７１
合成樹脂で一体に形成した円筒状の＋側筒状部４オで、
この下側筒状部材２０は、内側の嵌合筒部２１および外
周の円環状部２２を有し、この円環状部２２の内側に、
南部２３ａおよびこの歯部２３ａの小部にやや大径に設
けられた歯部２３ｂとから構成される内歯車２３が形成
されている。そして、内側の嵌合筒部２１が上記ボス８
の円筒部１０の外周に回転自在に嵌合されているととも
に、ボス８のリング溝１２に嵌合筒部２１の上面に当接
した扱は止め用のスナップリング２４が嵌着されている
。

２５は硬質合成樹脂で一体に形成した円筒状の下側筒状
部材で、この下側筒状部材２５は、内側の嵌合筒部２６
および外周の円環状部２７を有し、この円環状部２７の
内側に、南部２８ａおよびこの歯部２８ａの上部にやや
大径に設けられた歯部２８ｂとから構成される内歯車２
８が形成されている。そして、内側の嵌合筒部２６が上
記ボス８の円筒部１１の外周に回転自在に嵌合されてい
るとともに、ボス８のリング溝１３に嵌合筒部２６の下
面に当接した抜（］止め用のスナップリング２９が１茨
着されている。また、この下側筒状部４Ａ２５に上記ス
テアリングシＰフ１へ１４を挿通したステアリング」シ
ム３０側に対しで実質的に固定づる固定機構３１が設け
られている。この固定ｍ構３１は、下側筒状部材２５の
下面に複数個の回転防山用の突起３２を一体に突設する
とともに、ステアリング］ラム３０に固定さｉｌだ一］
ンビネーシ１ンスイッチケース３３に各突起３２に対応
する係合孔３４を形成し、各突起３２を各係合孔３４内
に係合して下側筒状部材２５を回り什めする。

上記スポーク芯金５の中央部近くにほぼ−」字形の支持
枠３５が取付ハ３６を介してねじ３７で固着され、この
支持枠３５に遊星歯車３８が回転自在に軸架されている
。この遊星歯車３８は、遊星歯車３８の下側筒状部材２
０および下側筒状部材２５の内歯車２３゜２８に噛合す
る上手部分において、端部側に軟質歯車部３９が設（プ
られるとともに中間側に硬質山中部４０が設【プられて
いる。この軟質歯車部３つは、たとえばブイロン、ポリ
エステルＴラスト！−など′の軟質合成樹脂またはゴム
材質によって形成され、内歯車２３．２８の歯部２３ａ
　、　２８ａに富に接しており、また、硬質歯車部４０
は、たとえばポリアセタール、ポリカーホネ−１へ、八
ＢＳなどの硬質合成樹脂ま−９＝ たは金属からなる軟質歯車部３９よりやや小部の硬質イ
ンサート歯車体４１を軟質歯車部３９と一体の軟質被覆
部４２が被覆して軟質歯車部３９と同径に形成され、内
歯車２３．２８の歯部２３ｂ　、　２８ｂと噛合可能で
あるが通常は間隙を有している。また、この遊星歯車３
８の上手端面に、硬質インサート歯車体４１の上手端面
に一体に成形された支軸４３が突出され、この支軸４３
が上記支持枠３５に嵌着された軸受４４に回転自在に嵌
合して、支軸枠３５に対して遊星歯車３８が回転自在に
支持されている。

そして、この遊星歯車３８の製造にあたっては、支軸４
３とともに硬質インサート歯車体４１を一体成形し、こ
の硬質インサート歯車体４１を成形型内に配置して射出
成形により軟質歯車部３９および軟質被覆部４２を一体
成形する２、なお、硬質インガート歯車体４１の数個の
歯の両側歯部には、突起４５が設けられ、硬質イン→ノ
ート歯車体４１を成形３１ｊ内に配置した際にその突起
４５が成形型の内面に当接して硬質インガート歯車体４
１を成形型の略中火に配置させ、硬質インサーＩ−歯車
体４１の各歯部に均等厚−１〇　− みに軟質被覆部４２を成形するようになっており、この
突起４５としては、図に示すように南面に沿って軸力向
に長く設けても、あるいは、１個所のみに設けてもよい
が、内歯車２３．２８の歯部２３ｂ。

２８１）との当接を避けるためその歯部２３ｂ　、２８
ｂと噛合しない位置に設りることか望ましい。

上記下側筒状部材２０−トに電気ユニット５０が取付片
５１を介してねじ５２で取付けられ、この電気ユニット
ｊＩＯの上面に複数個の操作ボタン５３が並設されてい
る１、そして、上記電気］ニット５０を被ってかつ各操
作ボタン５３を突出した状態でパッド５４が被嵌されて
いる。

そうして、ステアリングホイール本体１を回転すると、
遊星歯車３８が静圧された下側筒状部材２５の内歯車２
８との噛合を介して山札しつつ公転し、かつ、遊星歯車
３８と上側白状部材２０の内歯車２３との噛合を介して
下側筒状部材２０とともに電気ユニッ１〜５０およびパ
ッド５４が静１状態に保持される。

この際、通常は、第５図のようににの図では遊星南中３
８と内歯車２３との噛合を示す）、遊犀歯車３８の軟質
歯車部３９が内歯車２３．２８の歯部２３ａ。

２８ａに当接して噛合しており、通常の操作時には第５
図に示した状態のように、軟質歯車部３９のみで非回転
状態が保たれている。したがって、歯車噛合による￥”
−？３Ｌ；ｌ′Ｒ，！トしｈい１゜また、何らかの急激
なハンドル操作部やパッド５４に回転方向への外力が作
用した場合、第６図のように（第５図と同様に遊星歯車
３８と内歯車２３との噛合を丞す）、軟質歯車部３９が
大きく変形しても、硬質歯車部４０が内歯車２３．２８
の歯部２３ｂ。

２８ｂに噛合するので、非回転状態は確実に郭持でき、
しかも、イの硬質歯車部４０の硬質インサート歯車体４
１が軟質被覆部４２を介して当接するので、歯車噛合に
よる責合は発生しない。

〔発明の効果〕

本発明によれば、遊星歯巾の硬質歯車部を硬質インリー
ｉ〜歯車体に軟質歯車部と一体の軟質被覆部で被覆する
構成としたことにより、軟質歯車部を硬質インサート歯
巾体に容易に一体成形でき、遊星＃１重を場違する十で
有効であり、まだ、急激ｈハンドル操作時やバットに回
転１ノ向への外力が竹田した場合ｒも、硬質歯車部の硬
質インサート歯車体は軟質被覆部を介して内歯車に当接
することにより、その歯車噛合による費音の発生を防止
覆ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のステアリング装置の一実施例を示ず要
部の一部を切欠いた斜視図、第２図はその全体の断面図
、第３図はその一部の拡大断面図、第４図はその要部の
断面図、第５図および第６図はその作動説明図である。 １・・ステアリングホイール本体、４・・リム部、７・
・スポーク部、８・・ボス、１４・・ステアリングシャ
フト、２０・・下側筒状部材、２３・・内歯車、２５・
・下側筒状部材、２８・・内歯車、３８・・′Ｍ望歯巾
、３９・・軟Ｍ　ｍ土部、４０・・硬質歯車部、４１・
・硬質インリー１〜歯中休、４２・・軟質被覆部、５４
・・パッド。 ρ （ｂ） （ＣＬ） Ｕ町

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）リム部、スポーク部およびボスを有しそのボスに
   よつてステアリングシャフトに固着するステアリングホ
   ィール本体と、 上記ボスの外周に回転自在に嵌合され外周内側に内歯車
   を有するとともに上部にパッドを設けた上側筒状部材と
   、 この上側筒状部材の下方において実質的に非回転状態に
   固定され外周内側に内歯車を有する下側筒状部材と、 上記上側筒状部材および下側筒状部材の内歯車に噛合さ
   れ上記ボスと共動回転する遊星歯車と、を備え、 上記遊星歯車は、上記上側筒状部材および下側筒状部材
   の内歯車に噛合する部分を、軟質合成樹脂またはゴム材
   質からなり上記内歯車に常に接している軟質歯車部と、
   硬質合成樹脂または金属からなる硬質インサート歯車体
   を上記軟質歯車部と一体の軟質被覆部が被覆してなり上
   記内歯車に対し間隙を有する硬質歯車部とで形成したこ
   とを特徴とするステアリング装置。