JPH0139645Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、自動車等のステアリング装置に関
し、さらに詳しくは、ステアリングホイールの中
央部分に設けられている中央パツド部が非回転状
態に維持されるステアリング装置に関するもので
ある。

従来技術 従来から、ステアリングホイールの中央部分に
設けられている中央パツド部に、各種操作機構の
操作部を配設し、ステアリングホイールの回転に
際しては、その中央パツド部を非回転状態に維持
するようにしたステアリング装置が知られている
（実開昭58−80361号公報参照）。

この従来のステアリング装置を第６図ないし第
８図を参照しつつ説明する。第６図において、１
はステアリングホイール本体であつて、２はステ
アリングホイール本体１の中央部分に設けられて
いる中央パツド部である。ステアリングホイール
本体１は、その中央部分に、第７図、第８図に示
すように、ボス部３を有している。このボス部３
は、フランジ部４を有しており、ボス部３はフラ
ンジ部４よりも上方がボス円筒部５となつてい
る。ボス部３は、スポーク芯金６に溶接接合され
ると共にナツト７によつてステアリングシヤフト
８に締結されている。スポーク芯金６は、その自
由端部にリム芯金９が溶接接合されている。リム
芯金９は合成樹脂１０によつて被覆されてリム部
１１が構成されている。スポーク芯金６は、その
基板部１２を除いて自由端部側が合成樹脂１０に
よつて被覆されてスポーク板部１３が構成されて
いる。ステアリングシヤフト８は、第８図に拡大
して示すようにステアリングコラム１４に貫挿さ
れている。このステアリングコラム１４には、下
側筒状部材１５がネジ１６によつて固定されてい
る。この下側筒状部材１５は、その内周に内歯歯
車１７を有している。ステアリングホイール本体
１には、基板部１２を境に下側筒状部材１５と上
下方向に対向する上側筒状部材１８が設けられて
いる。上側筒状部材１８は、挿通筒部１９と外筒
部２１とを備えている。その挿通筒部１９にはボ
ス円筒部５が挿通され、外筒部２１にはその内周
に内歯歯車２０が形成されている。ボス円筒部５
には、その上部にリング状溝２２が形成されてい
る。このリング状溝２２に抜け止めリング２３が
嵌合されて、上側筒状部材１８はボス部３に回転
可能に取り付けられるものとなつている。基板部
１２には、支持枠２４がネジ２５を介して取り付
けられている。支持枠２４には軸２６を中心にし
て回転可能に外歯歯車２７が設けられている。こ
の外歯歯車２７は、内歯歯車１７と内歯歯車２０
との双方に噛合されてステアリングホイール本体
１の回転に伴なつてボス部３を中心として公転さ
れると共に軸２６を中心にして自転する。上側筒
状部材１８の上部には、取付板２８がネジ２９を
介して取り付けられており、この取付板２８には
電気ユニツト３０が設けられている。この電気ユ
ニツト３０は、各種操作機構の一部を構成してい
る。電気ユニツト３０は中央パツド部２によつて
被覆されており、３１は操作ボタンである。この
従来のステアリング装置では、内歯歯車１７と内
歯歯車２０と外歯歯車２７とが、上側筒状部材１
８をステアリングホイール本体１の回転方向とは
反対方向に相対的に回転させ、ステアリングホイ
ールの中央部分を非回転状態に維持する機能を有
している。

考案が解決しようとする問題点 ところで、従来のステアリング装置では、上側
筒状部材１８が合成樹脂製であり、かつ、ボス部
３が金属製であり、上側筒状部材１８とボス部３
とで温度に対する膨脹・収縮率が異なつている。
そこでこの膨脹・収縮率の相異を考慮して、温度
が下降したときに挿通筒部１９とボス筒部５とが
きつく嵌合されないようにその両者間に隙間を設
けている。

ところが、このように構成すると、挿通筒部１
９とボス筒部５との間に隙間があるために、ステ
アリングホイールの回転操作時に、上側筒状部材
１８がボス部３の軸方向にがたつきを生じる。加
えて、上側筒状部材１８とボス部３とが、その摺
接時に面接触するために回転抵抗が大であるとい
う問題を生じる。

すなわち、従来のステアリング装置では、ステ
アリングホイールの回転操作時に、ステアリング
ホイール本体１に対して上側筒状部材１８をスム
ーズに相対回転させ難いという問題を生じてい
る。

考案の目的 本考案は、上記従来技術の有する問題点に鑑み
てなされたもので、その目的とするところは、上
側筒状部材をがたつかせることなくステアリング
ホイール本体に対してそのステアリングホイール
本体の回転方向とは反対方向に相対的にスムーズ
に回転させることのできるステアリング装置を提
供することにある。この目的に加えて、制作が容
易でかつ上側筒状部材とボス部との寸法精度の向
上を期待できるステアリング装置を提供すること
にある。

問題点を解決するための手段 本考案は、内輪と外輪とを有するボールベアリ
ングの内輪が前記ボス部にその軸方向から嵌合さ
れるようにして、ボールベアリングを挿通筒部と
前記ボス部との間に嵌装し、そのボールベアリン
グはバヨネツトリングを介して軸方向の位置が規
制される構成とし、このバヨネツトリングのリン
グ壁を挿通筒部の内周壁に対面させて、かつ少な
くともこのリング壁に弾性を付与する構成とする
と共に、そのバヨネツトリングを回転させて挿通
筒部に装着する構成とし、バヨネツトリングのリ
ング壁には、半径方向外方に突出するテーパ状突
起を形成すると共に、そのテーパ状突起をバヨネ
ツトリングの回転の際に挿通筒部の内周壁に摺接
させる構成として、そのテーパ状突起をバヨネツ
トリングの装着後にその装着方向の回転とは反対
方向の回転を阻止する回転阻止手段としたことを
特徴とするものである。

作 用 このものによれば、ステアリングホイール本体
を回転させると、外歯歯車がその回転方向と同方
向に公転する。この外歯歯車は下側筒状部材の内
歯歯車に噛合しているので、公転方向とは反対方
向に自転する。この外歯歯車の自転が上側筒状部
材の内歯歯車に伝達されて、上側筒状部材がステ
アリングホイール本体の回転方向と反対方向に相
対回転されて中央パツド部の非回転状態が維持さ
れる。その際、上側筒状部材とボス部との間にボ
ールベアリングが介装されているから、上側筒状
部材はボス部に対して相対的にスムーズに回転す
る。

実施例 次に、本考案に係るステアリング装置の実施例
を図面に基づいて説明する。

第１図は本考案に係るステアリング装置の要部
構成を示す要部縦断面図であつて、第１図におい
て、３２はステアリングシヤフト、３３はステア
リングコラムである。ステアリングコラム３３と
ステアリングシヤフト３２との間には、ボールベ
アリング３４が介装され、ステアリングシヤフト
３２はステアリングコラム３３に対して回転可能
である。ステアリングシヤフト３２の上端部には
ボルト部３５が形成されており、ボス部３６がそ
のステアリングシヤフト３２の上端部に貫挿され
ている。ボス部３６はナツト３７によつてステア
リングシヤフト３２に締結されている。このボス
部３６は、ステアリングホイール本体１に溶接接
合されている。３８はステアリングホイール本体
１の一部を構成するスポーク芯金６の基板部、３
９は基板部３８とボス部３６との溶接接合部であ
る。ボス部３６は、円形状のボス筒部４０と円板
状のフランジ部４１とを有している。ボス筒部４
０の外周には、その軸方向途中部分に円形状の段
差部４２が形成され、ボス筒部４０の上端部には
リング状溝４３が形成されている。

ボス筒部４０には、上側筒状部材４４が被冠さ
れる。この、上側筒状部材４４は、第２図に示す
ように、挿通筒部４５と外筒部４６と電気ユニツ
ト３０の載置面部４７と、中央パツド２１の取付
用の取付板部４７′とを有している。外筒部４６
の内周には、第１図に示すように内歯歯車４８が
設けられている。挿通筒部４５には、ボス筒部４
０が挿通される。この挿通筒部４５には、段差部
４９と段差部５０とが軸方向に間隔をあけて設け
られている。段差部５０は、ボールベアリング５
１の載置面として機能する。５２は外輪、５３は
内輪、５４はボールベアリングである。挿通筒部
４５は、段差部４９と段差部５０との間の周面が
ボールベアリング５１の外輪５２に接触する接触
面５５となつている。ボールベアリング５１は、
その内輪５３がボス部３６に軸方向から嵌合され
るようにして接触面５５とボス筒部４０との間に
嵌合される。その際、外輪５２の上面５６は段差
部４９よりも若干高い位置とされる。

ボールベアリング５１は、バヨネツトリング５
７と段差部５０との協働作用によつて挿通筒部４
５に対する軸方向の位置ずれが規制されている。
このバヨネツトリング５７は、そのリング壁５７
ａに爪部５８を有している。この爪部５８は、半
経方向外方に突出する構成とされている。ここで
は、爪部５８はバヨネツトリング５７の周回り方
向に等角度毎に３箇所形成されている。バヨネツ
トリング５７の下部には、半経方向内方に向かつ
て突出する内周フランジ部５９が設けられてい
る。この内周フランジ部５９は、外輪５２を押圧
し、かつ、段差部５０と協働して外輪５２をその
幅方向両側から挟持する機能を有している。上側
筒状部材４４の挿通筒部４５には、その段差部４
９よりも上方の内周壁４５ａに、第３図に拡大し
て示すように爪部５８の挿通許容空間６０が設け
られている。この挿通許容空間６０は、挿通筒部
４５の周回り方向に爪部５８に対応して等角度毎
に形成されている。この挿通許容空間６０は、載
置面部４７の内周縁部を切り欠いて形成するもの
である。バヨネツトリング５７は、そのリング壁
５７ａが挿通筒部４５の内周壁４５ａに対面する
構成とされている。

挿通筒部４５の内周壁４５ａには、周回り方向
に延びる傾斜面状の切欠き６１が形成され、リン
グ壁５７ａには、この切欠き６１に対応する形状
のテーパ状突起６２が形成されている。この切欠
き６１とテーパ状突起６２とは周回り方向に３ケ
所形成されている。そのバヨネツトリング５７は
テーパ状突起６２を切欠き６１に対向させ、か
つ、爪部５８を挿通許容空間６０に対向させるよ
うにして矢印Ａ方向から挿通筒部４５に挿通され
る構成となつている。バヨネツトリング５７は、
少なくともそのリング壁５７ａが弾性を有する構
成とされ、挿通筒部４５に挿通後に、第４図に示
す矢印Ｂ方向に回転されて挿通筒部４５に装着さ
れる構成とされている。挿通筒部４５は、その載
置面部４７の一部が、バヨネツトリング５７の爪
部５８とその軸方向から係合してバヨネツトリン
グ５７が挿通筒部４５から抜け出るのを防止する
軸方向抜け止め防止板部６３とされている。

爪部５８は、その回転方向先方部分が湾曲部６
４とされて、抜け止め防止板部６３の下方に爪部
５８が容易に進入する構成とされている。リング
壁５７ａは、矢印Ｂ方向の回転に伴なつてリング
中心方向に局所的に弾性変形するものである。か
つ、このリング壁５７ａは、バヨネツトリングの
装着方向の回転終了と共に弾性復帰される。テー
パ状突起６２はバヨネツトリング５７の装着後、
挿通許容空間６０の一部を構成する周壁６０ａと
係合して、バヨネツトリング５７の装着方向と反
対方向の回転を防止する機能を有している。ボス
筒部４０には、バヨネツトリング５７の装着後に
スペーサ部材６５が装着される。スペーサ部材６
５は、押圧筒部６６を有している。このスペーサ
部材６５は、内輪５３を押圧する機能を有してい
る。スペーサ部材６５は、Ｃ型止め輪６７によつ
てその抜け止めがされており、Ｃ型止め輪６７
は、リング状溝４３に嵌め合わされている。

基板部３８を境に、上側筒状部材４４と上下方
向に対向して下側筒状部材６８がボス部３６に設
けられており、この下側筒状部材６８は、合成樹
脂製とされている。ここでは、この下側筒状部材
６８は上側筒状部材４４と大略同一構成とされて
いる。この上側筒状部材４４の各構成要素と対応
する下側筒状部材６８の各構成要素に、上側筒状
部材４４の各構成要素に使用した符号と同一符号
を付すこととしてその詳細な説明を省略すること
とする。下側筒状部材６８をそのボス部３６に取
り付ける際に使用する構成要素も、上側筒状部材
４４をボス部３６に取り付ける際に使用する構成
要素と同一であるので、上側筒状部材４４をボス
部３６に取り付ける際に使用する構成要素と同一
符号を付してその説明を省略することとする。な
お、６９は下側筒状部材６８の外筒部４１の内周
に形成されている内歯歯車である。

下側筒状部材６８は、ボス部３６に対して相対
回転可能とされており、下側筒状部材６８の下部
には係合爪７０が形成されている。この係合爪７
０は、コンビネーシヨンスイツチングケース７１
の挿通孔７２に挿通されている。係合爪７０は挿
通孔７２の周壁と係合して、コンビネーシヨンス
イツチングケース７１に対して下側筒状部材６８
が相対回転するのを防止する機能を有している。
なお、下側筒状部材６８をボス部３６に取り付け
ずにステアリングコラム３３に直接固定する構成
とすることもできる。

基板部３８には、支持枠７４がネジ７５を介し
て取り付けられており、支持枠７４には外歯歯車
７６が設けられており、７７はその支軸である。
この外歯歯車７６は、内歯歯車４８と内歯歯車６
９との双方に噛合する構成とされており、基板部
３８には、外歯歯車７６と支持枠７４とを上下方
向に案内する案内孔７８が形成されている。この
外歯歯車７６は、ステアリングホイール本体１を
第５図に示すように矢印Ｃ方向に回転させると、
ボス部３６を中心にしてステアリングホイール本
体１の回転方向と同方向に公転されるものであ
る。その際、外歯歯車７６は、内歯歯車６９との
噛合関係により、第５図中、矢印Ｄ方向に支軸７
７を中心にして自転することとなる。この外歯歯
車７６の支軸７７を中心としての回転が内歯歯車
４８に伝達されて、上側筒状部材４４がステアリ
ングホイール本体１の回転方向とは反対方向に相
対回転されて、中央パツド部２の非回転状態が維
持されるものである。

考案の効果 本考案は以上説明したように、上側筒状部材と
ボス部との間にボールベアリングを介装し、か
つ、そのボールベアリングをバヨネツトリングを
介して軸方向にがたつくことなく位置決めして、
ボス部に対する上側筒状部材の相対回転をボール
ベアリングを介して行なわせるようにしたから、
上側筒状部材をがたつかせることなくステアリン
グホイール本体に対してそのステアリングホイー
ル本体の回転方向とは反対方向にスムーズに相対
回転させることができるという効果を奏する。

また、バヨネツトリングの少なくともそのリン
グ壁に弾性を与えると共に、そのリング壁に半径
方向外方に突出するテーパ状突起を設けて、バヨ
ネツトリングを挿通筒部に装着する構成としたか
ら、上側筒状部材と下側筒状部材との寸法精度を
向上させるために、弾性係数の小さい材料、例え
ば超エンジニアリングプラスチツク材料FRP，
PPS等を上側筒状部材と下側筒状部材とに使用す
ることができ、ボス部と上側筒状部材との嵌合精
度の向上を図ることができる。

さらに、バヨネツトリングを回転させるのみで
挿通筒部に装着できるので、組立も容易である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るステアリング装置の要部
構成を示す要部縦断面図、第２図は本考案に係る
ステアリング装置の主要な構成要素の分解斜視
図、第３図は本考案に係る上側筒状部材とバヨネ
ツトリングとの関係を示す部分分解斜視図、第４
図は第１図に示すバヨネツトリングと上側筒状部
材との組付け状態を説明する説明図、第５図は本
考案に係る外歯歯車と内歯歯車との作用を説明す
るための模式図、第６図は従来のステアリング装
置の構成を示す平面図、第７図は第６図の−
線に沿う断面図、第８図は第７図に示すステアリ
ング装置の一部を拡大して示した縦断面図であ
る。 １……ステアリングホイール本体、２……中央
パツド、３２………ステアリングシヤフト、３６
……ボス部、４４……上側筒状部材、４８，６９
……内歯歯車、５１……ボールベアリング、５７
……バヨネツトリング、５７ａ……リング壁、６
１……切欠き、６２……テーパ状突起、６８……
下側筒状部材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 中央部分にボス部を有しかつ該ボス部がステア
   リングシヤフトに固定されて前記ボス部を中心と
   して回転するステアリングホイール本体と、内周
   に内歯歯車を有すると共に、中央部分に挿通筒部
   を有し前記ボス部が前記挿通筒部に挿通されて前
   記ステアリングホイール本体に設けられた上側筒
   状部材と、内周に内歯歯車を有しかつ前記上側筒
   状部材と上下方向に対向して配設された下側筒状
   部材と、前記各内歯歯車に噛合するようにして前
   記ステアリングホイール本体に設けられた外歯歯
   車とを備え、前記各内歯歯車と前記外歯歯車とが
   協働して、前記ステアリングホイール本体の回転
   方向とは反対方向に前記上側筒状部材を相対的に
   回転させて、ステアリングホイールの中央部分を
   非回転状態に維持するようにしたステアリング装
   置において、 内輪と外輪とを有するボールベアリングの内輪
   が前記ボス部にその軸方向から嵌合されるように
   して、前記ボールベアリングが前記挿通筒部と前
   記ボス部との間に嵌装され、前記ボールベアリン
   グはバヨネツトリングを介して軸方向の位置が規
   制される構成とされ、該バヨネツトリングのリン
   グ壁は、前記挿通筒部の内周壁に対面し、少なく
   とも該リング壁に弾性が付与される構成とされて
   いると共に、前記バヨネツトリングは回転されて
   前記挿通筒部に装着される構成とされ、 前記バヨネツトリングのリング壁には、半径方
   向外方に突出するテーパ状突起が形成され、該テ
   ーパ状突起は前記バヨネツトリングの回転の際に
   前記挿通筒部の内周壁に摺接する構成となつてい
   ると共に、前記バヨネツトリングの装着後にその
   装着方向の回転とは反対方向の回転を阻止する回
   転阻止手段となつていることを特徴とするステア
   リング装置。