JPS6332671B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6332671B2 JPS6332671B2 JP55132081A JP13208180A JPS6332671B2 JP S6332671 B2 JPS6332671 B2 JP S6332671B2 JP 55132081 A JP55132081 A JP 55132081A JP 13208180 A JP13208180 A JP 13208180A JP S6332671 B2 JPS6332671 B2 JP S6332671B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rear fender
- fender
- upper half
- auxiliary
- mounting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 3
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 3
- 230000004308 accommodation Effects 0.000 description 2
- WABPQHHGFIMREM-UHFFFAOYSA-N lead(0) Chemical compound [Pb] WABPQHHGFIMREM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000012141 concentrate Substances 0.000 description 1
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 1
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、自動二輪車において、リヤフエンダ
にテールライト及びナンバプレートを簡単に取付
けることができるようにした、自動二輪車におけ
るリヤフエンダ装置に関するものである。
にテールライト及びナンバプレートを簡単に取付
けることができるようにした、自動二輪車におけ
るリヤフエンダ装置に関するものである。
自動二輪車には、後輪を覆うリヤフエンダにテ
ールライト、ナンバプレート等の附属機器が取付
けられるが、従来の附属機器の取付手段としては
リヤフエンダに直接穿設した取付孔に取付ボルト
等によつて複数個の前記附属機器を取付けるよう
にしている。ところがリヤフエンダは前記附属機
器に比べて大きく、しかもその機能上それほど高
精度を要求されるものではないので、個々の完成
品には多少のばらつきがあり、前記附属機器に対
する組付精度が出しにくく、その工数が増して、
その組付能率の向上を図ることは難しかつた。
ールライト、ナンバプレート等の附属機器が取付
けられるが、従来の附属機器の取付手段としては
リヤフエンダに直接穿設した取付孔に取付ボルト
等によつて複数個の前記附属機器を取付けるよう
にしている。ところがリヤフエンダは前記附属機
器に比べて大きく、しかもその機能上それほど高
精度を要求されるものではないので、個々の完成
品には多少のばらつきがあり、前記附属機器に対
する組付精度が出しにくく、その工数が増して、
その組付能率の向上を図ることは難しかつた。
本発明は上記問題を解決してテールライト及び
ナンバプレートの組付作業能率を著しく高めるこ
とができるようにした、自動二輪車におけるリヤ
フエンダ装置を提供をすることを目的とする。
ナンバプレートの組付作業能率を著しく高めるこ
とができるようにした、自動二輪車におけるリヤ
フエンダ装置を提供をすることを目的とする。
そして上記目的を達成するために本発明によれ
ば、車体左右方向に互いに並列してそれぞれ後方
へ延びる左右一対の支持部を有して車体後部に配
設されるフエンダ取付フレームに、後輪上部を覆
う主リヤフエンダが固着され、この主リヤフエン
ダに連設される補助リヤフエンダが、上方より見
て略コ字形に形成されて前面が開放されると共に
その開放部を通して前記左右一対の支持部後端を
左右両側壁に着脱可能に挿着した上半部と、この
上半部の下部より下方に一体に延設されて前記主
リヤフエンダの後端部を覆う下半部とより構成さ
れ、前記上半部の後面にテールライトが、また前
記下半部の後面にナンバプレートがそれぞれ装着
される。
ば、車体左右方向に互いに並列してそれぞれ後方
へ延びる左右一対の支持部を有して車体後部に配
設されるフエンダ取付フレームに、後輪上部を覆
う主リヤフエンダが固着され、この主リヤフエン
ダに連設される補助リヤフエンダが、上方より見
て略コ字形に形成されて前面が開放されると共に
その開放部を通して前記左右一対の支持部後端を
左右両側壁に着脱可能に挿着した上半部と、この
上半部の下部より下方に一体に延設されて前記主
リヤフエンダの後端部を覆う下半部とより構成さ
れ、前記上半部の後面にテールライトが、また前
記下半部の後面にナンバプレートがそれぞれ装着
される。
以下、図面により本発明の一実施例について説
明すると、自動二輪車の車体において、その後部
のフエンダ取付フレームＦには、ブラケツト２を
介して主リヤフエンダ１の中央部が固着される。
主リヤフエンダ１の前端部前面には係合片３が一
体に形成され、この係合片３は、車体に支持され
るかぎ状の係止片４によつて抜差自在に係止され
る。フエンダ取付フレームＦは、車体左右方向に
互いに並列してそれぞれ後方へ延出する左右一対
の支持部４０，４０を有しており、各支持部４０
後端には、後述する附属機器取付ユニツトＵの取
付孔５及び係止孔６が穿設され、また各支持部４
０の中間部には附属機器取付ユニツトＵを、サイ
ドグリツプGsとともに組付けるためのボルト７
と取付孔８が設けられる。さらに主リヤフエンダ
１の後端には、後述する差込挾持片２８によつて
挾持されるフランジ片９が一体に形成されてい
る。
明すると、自動二輪車の車体において、その後部
のフエンダ取付フレームＦには、ブラケツト２を
介して主リヤフエンダ１の中央部が固着される。
主リヤフエンダ１の前端部前面には係合片３が一
体に形成され、この係合片３は、車体に支持され
るかぎ状の係止片４によつて抜差自在に係止され
る。フエンダ取付フレームＦは、車体左右方向に
互いに並列してそれぞれ後方へ延出する左右一対
の支持部４０，４０を有しており、各支持部４０
後端には、後述する附属機器取付ユニツトＵの取
付孔５及び係止孔６が穿設され、また各支持部４
０の中間部には附属機器取付ユニツトＵを、サイ
ドグリツプGsとともに組付けるためのボルト７
と取付孔８が設けられる。さらに主リヤフエンダ
１の後端には、後述する差込挾持片２８によつて
挾持されるフランジ片９が一体に形成されてい
る。
前記主リヤフエンダ１の後部には、附属機器取
付ユニツトＵが抜差可能に固着される。次にこの
附属機器取付ユニツトＵの構成について説明する
と、これは補助リヤフエンダ１０、機器取付ブラ
ケツト１１およびそれらに取付けられるテールラ
イトLt、ナンバプレートPn等の附属機器とより
構成される。
付ユニツトＵが抜差可能に固着される。次にこの
附属機器取付ユニツトＵの構成について説明する
と、これは補助リヤフエンダ１０、機器取付ブラ
ケツト１１およびそれらに取付けられるテールラ
イトLt、ナンバプレートPn等の附属機器とより
構成される。
前記補助リヤフエンダ１０は前面および上下面
を開放した収容凹部１２を有する、上面よりみて
コ字状をなす上半部１３と、この上半部１３より
一体に下方に垂下されて主リヤフエンダ１の後端
を覆う下半部１４とより構成されている。補助リ
ヤフエンダ１０の上半部１３の、ホーク状にのび
る左右両側壁１３ａ，１３ａの前端には取付孔１
５が穿設され、またその左右両側壁１３ａ，１３
ａの中間部には通孔１６が開口され、さらにその
背面には、テールライトLtの取付凹部１７が形
成され、この取付凹部１７には、テールライト
Lt取付用の２個のボルト孔１８およびリード線
通し孔１９とが穿設されている。また補助リヤフ
エンダ１０の下半部１４の下部には、ナンバプレ
ートPnの嵌込孔２０が穿設されている。尚、２
１は取付凹部１７とテールライトLt間に介在さ
れるゴム座である。
を開放した収容凹部１２を有する、上面よりみて
コ字状をなす上半部１３と、この上半部１３より
一体に下方に垂下されて主リヤフエンダ１の後端
を覆う下半部１４とより構成されている。補助リ
ヤフエンダ１０の上半部１３の、ホーク状にのび
る左右両側壁１３ａ，１３ａの前端には取付孔１
５が穿設され、またその左右両側壁１３ａ，１３
ａの中間部には通孔１６が開口され、さらにその
背面には、テールライトLtの取付凹部１７が形
成され、この取付凹部１７には、テールライト
Lt取付用の２個のボルト孔１８およびリード線
通し孔１９とが穿設されている。また補助リヤフ
エンダ１０の下半部１４の下部には、ナンバプレ
ートPnの嵌込孔２０が穿設されている。尚、２
１は取付凹部１７とテールライトLt間に介在さ
れるゴム座である。
次に前記機器取付ブラケツト１１の構成を説明
する。これも前記補助リヤフエンダ１０と概ね同
形に形成されており、前面および上、下面を開放
し、上面よりみてコ字状をなす上半部２２と、こ
の上半部２２より一体に下方に垂下される下半部
２３とより構成されている。機器取付ブラケツト
１１の上半部２２の両側前端には左右のリヤウイ
ンカＷのウインカーステーSWの取付孔２５，２
６が穿設され、また前記上半部２２の背面には、
テールライトLt取付用の２個のボルト孔２７が
穿設される。また機器取付ブラケツト１１の下半
部２３の下方には差込挾持片２８が固着されると
ともにナンバプレートPnの取付孔２９が穿設さ
れており、前記差込挾持片２８は、第３図に明瞭
に示すように主リヤフエンダ１の後端縁に突設し
た前記フランジ片９を挾持し得る。
する。これも前記補助リヤフエンダ１０と概ね同
形に形成されており、前面および上、下面を開放
し、上面よりみてコ字状をなす上半部２２と、こ
の上半部２２より一体に下方に垂下される下半部
２３とより構成されている。機器取付ブラケツト
１１の上半部２２の両側前端には左右のリヤウイ
ンカＷのウインカーステーSWの取付孔２５，２
６が穿設され、また前記上半部２２の背面には、
テールライトLt取付用の２個のボルト孔２７が
穿設される。また機器取付ブラケツト１１の下半
部２３の下方には差込挾持片２８が固着されると
ともにナンバプレートPnの取付孔２９が穿設さ
れており、前記差込挾持片２８は、第３図に明瞭
に示すように主リヤフエンダ１の後端縁に突設し
た前記フランジ片９を挾持し得る。
第２図に示すように補助リヤフエンダ１０の上
半部１３の収容凹部１２内には、その開放前部よ
り機器取付ブラケツト１１が差込まれて収容さ
れ、その背部外面が補助リヤフエンダ１０の背部
内面に当接される。また補助リヤフエンダ１０の
背面の取付凹部１７に、ゴム座２１を介してテー
ルライトLtを係合させ、互いに一致する前記ボ
ルト孔２７，１８およびテールライトLtの取付
孔３１に取付ボルトb1を挿通することにより補助
リヤフエンダ１０、および機器取付ブラケツト１
１に、テールライトLtを一体に組付けることが
できる。そしてテールライトLtに接続されるリ
ード線ｌは通し孔１９を通して引出される。また
補助リヤフエンダ１０の下半部２３の取付孔２９
にナンバプレートPnを嵌込み、前記取付孔２９
およびナンバプレートPnの取付孔３２に取付ボ
ルトb2を通すことにより機器取付ブラケツト１１
にナンバプレートPnを組付けることができる。
半部１３の収容凹部１２内には、その開放前部よ
り機器取付ブラケツト１１が差込まれて収容さ
れ、その背部外面が補助リヤフエンダ１０の背部
内面に当接される。また補助リヤフエンダ１０の
背面の取付凹部１７に、ゴム座２１を介してテー
ルライトLtを係合させ、互いに一致する前記ボ
ルト孔２７，１８およびテールライトLtの取付
孔３１に取付ボルトb1を挿通することにより補助
リヤフエンダ１０、および機器取付ブラケツト１
１に、テールライトLtを一体に組付けることが
できる。そしてテールライトLtに接続されるリ
ード線ｌは通し孔１９を通して引出される。また
補助リヤフエンダ１０の下半部２３の取付孔２９
にナンバプレートPnを嵌込み、前記取付孔２９
およびナンバプレートPnの取付孔３２に取付ボ
ルトb2を通すことにより機器取付ブラケツト１１
にナンバプレートPnを組付けることができる。
以上のように補助リヤフエンダ１０および機器
取付ブラケツト１１に、テールライトLtおよび
ナンバプレートPnを組付けることにより附属機
器取付ユニツトＵが構成される。そしてこの組付
状態では、機器取付ブラケツト１１の左右前端の
取付孔２５，２６は、補助リヤフエンダ１０の両
側面の通孔１６と一致する。
取付ブラケツト１１に、テールライトLtおよび
ナンバプレートPnを組付けることにより附属機
器取付ユニツトＵが構成される。そしてこの組付
状態では、機器取付ブラケツト１１の左右前端の
取付孔２５，２６は、補助リヤフエンダ１０の両
側面の通孔１６と一致する。
次に前述の附属機器取付ユニツトＵを、主リヤ
フエンダ１に組付ける場合を説明するといま前記
ユニツトＵを主リヤフエンダ１に向けて差込む
と、フエンダ取付フレームＦの後部は、補助リヤ
フエンダ１０の上半部１３の開放前部を通して収
容凹部１２内に挿入され、その後端の係止孔６
が、機器取付ブラケツト１１の取付孔２６に対応
するとともにその取付孔５が、機器取付ブラケツ
ト１１の取付孔２５とともに補助リヤフエンダ１
０の通孔１６と一致するので、この通孔１６を通
してウインカステーSwをフエンダ取付フレーム
Ｆに機器取付ブラケツト１１を介して取付ボルト
b3により固着し、このステーSwには取付ボルト
b3を介してリヤウインカーＷが取付けられる。こ
の場合該ステーSwのかぎ状部は取付孔２６を介
して係止孔６に嵌入される。また機器取付ブラケ
ツト１１の下半部１４の差込挾持片２８は主リヤ
フエンダ１の後端のフランジ片９に自動的に差込
まれて主リヤフエンダ１の後端と機器取付ブラケ
ツト１１とが結合され、主リヤフエンダ１の後端
の振れが防止される。また補助リヤフエンダ１０
両側前端の取付孔１５はフエンダ取付フレームＦ
の取付孔８と一致するので、それらの間にスペー
サラバー３０を挾んでサイドグリツプGsより突
出する取付ボルトb4によりフエンダ取付フレーム
Ｆに、補助リヤフエンダ１０およびサイドグリツ
プGsとを一体に固着することができる。
フエンダ１に組付ける場合を説明するといま前記
ユニツトＵを主リヤフエンダ１に向けて差込む
と、フエンダ取付フレームＦの後部は、補助リヤ
フエンダ１０の上半部１３の開放前部を通して収
容凹部１２内に挿入され、その後端の係止孔６
が、機器取付ブラケツト１１の取付孔２６に対応
するとともにその取付孔５が、機器取付ブラケツ
ト１１の取付孔２５とともに補助リヤフエンダ１
０の通孔１６と一致するので、この通孔１６を通
してウインカステーSwをフエンダ取付フレーム
Ｆに機器取付ブラケツト１１を介して取付ボルト
b3により固着し、このステーSwには取付ボルト
b3を介してリヤウインカーＷが取付けられる。こ
の場合該ステーSwのかぎ状部は取付孔２６を介
して係止孔６に嵌入される。また機器取付ブラケ
ツト１１の下半部１４の差込挾持片２８は主リヤ
フエンダ１の後端のフランジ片９に自動的に差込
まれて主リヤフエンダ１の後端と機器取付ブラケ
ツト１１とが結合され、主リヤフエンダ１の後端
の振れが防止される。また補助リヤフエンダ１０
両側前端の取付孔１５はフエンダ取付フレームＦ
の取付孔８と一致するので、それらの間にスペー
サラバー３０を挾んでサイドグリツプGsより突
出する取付ボルトb4によりフエンダ取付フレーム
Ｆに、補助リヤフエンダ１０およびサイドグリツ
プGsとを一体に固着することができる。
以上のように本発明によれば、車体左右方向に
互いに並列してそれぞれ後方へ延びる左右一対の
支持部を有して車体後部に配設されるフエンダ取
付フレームに、後輪上部を覆う主リヤフエンダが
固着され、この主リヤフエンダに連設される補助
リヤフエンダが、上方より見て略コ字形に形成さ
れて前面が開放されると共にその開放部を通して
前記左右一対の支持部後端を左右両側壁に着脱可
能に挿着した上半部と、この上半部の下部より下
方に一体に延設されて前記主リヤフエンダの後端
部を覆う下半部とより構成され、前記上半部の後
面にテールライトが、また前記下半部の後面にナ
ンバプレートがそれぞれ装着されるので、主リヤ
フエンダと別体の補助フエンダに予めテールライ
ト及びナンバプレートをセツトした状態で、それ
らを一纒めにしてフエンダ取付フレームに簡単迅
速に組付けることができ、従つて、組付精度の出
しずらい主リヤフエンダに直接テールライトやナ
ンバプレートを個々に取付ける必要がなく、それ
らの組付工数を大幅に減少させてそれらの組付能
率を著しく向上させることができる。しかも前記
補助リヤフエンダは、その上半部後面にテールラ
イトを、下半部後面にナンバプレートをそれぞれ
分担支持させているから、それらテールライト及
びナンバプレートを、それらの荷重を補助リヤフ
エンダの一ヵ所に集中させることなく安定よく支
承することができる。
互いに並列してそれぞれ後方へ延びる左右一対の
支持部を有して車体後部に配設されるフエンダ取
付フレームに、後輪上部を覆う主リヤフエンダが
固着され、この主リヤフエンダに連設される補助
リヤフエンダが、上方より見て略コ字形に形成さ
れて前面が開放されると共にその開放部を通して
前記左右一対の支持部後端を左右両側壁に着脱可
能に挿着した上半部と、この上半部の下部より下
方に一体に延設されて前記主リヤフエンダの後端
部を覆う下半部とより構成され、前記上半部の後
面にテールライトが、また前記下半部の後面にナ
ンバプレートがそれぞれ装着されるので、主リヤ
フエンダと別体の補助フエンダに予めテールライ
ト及びナンバプレートをセツトした状態で、それ
らを一纒めにしてフエンダ取付フレームに簡単迅
速に組付けることができ、従つて、組付精度の出
しずらい主リヤフエンダに直接テールライトやナ
ンバプレートを個々に取付ける必要がなく、それ
らの組付工数を大幅に減少させてそれらの組付能
率を著しく向上させることができる。しかも前記
補助リヤフエンダは、その上半部後面にテールラ
イトを、下半部後面にナンバプレートをそれぞれ
分担支持させているから、それらテールライト及
びナンバプレートを、それらの荷重を補助リヤフ
エンダの一ヵ所に集中させることなく安定よく支
承することができる。
また特に、上方より見て略コ字形に形成される
補助リヤフエンダ上半部は、それの開放前面を通
してフエンダ取付フレームの前記左右一対の支持
部を容易に挿脱することができるから、補助リヤ
フエンダのフエンダ取付フレームに対する脱着作
業を容易に行うことができ、しかもその取付フレ
ームへの装着状態では該上半部と主リヤフエンダ
との間に比較的広い空間を形成できるから、この
空間を他の部品の収納部として有効に利用するこ
とができ、さらに略コ字形の補助リヤフエンダ上
半部は、その左右両側壁部を前記取付フレームの
左右一対の支持部によつてそれぞれ直接補強でき
るから、補助リヤフエンダの全体的強度を効果的
に高めることができる。さらにまた補助リヤフエ
ンダ下半部は、主リヤフエンダ後端部を外部より
体裁よく覆うことができると共に、他物との衝突
より有効に保護することができる。
補助リヤフエンダ上半部は、それの開放前面を通
してフエンダ取付フレームの前記左右一対の支持
部を容易に挿脱することができるから、補助リヤ
フエンダのフエンダ取付フレームに対する脱着作
業を容易に行うことができ、しかもその取付フレ
ームへの装着状態では該上半部と主リヤフエンダ
との間に比較的広い空間を形成できるから、この
空間を他の部品の収納部として有効に利用するこ
とができ、さらに略コ字形の補助リヤフエンダ上
半部は、その左右両側壁部を前記取付フレームの
左右一対の支持部によつてそれぞれ直接補強でき
るから、補助リヤフエンダの全体的強度を効果的
に高めることができる。さらにまた補助リヤフエ
ンダ下半部は、主リヤフエンダ後端部を外部より
体裁よく覆うことができると共に、他物との衝突
より有効に保護することができる。
図面は本発明装置の１実施例を示すもので、第
１図はその斜め前方からの分解斜視図、第２図は
その組立時の斜視図、第３図はその一部の、斜め
後方からの分解斜視図、第４図は第３図の−
線断面図である。 Ｆ……フエンダ取付フレーム、Lt……テール
ライト、Pn……ナンバプレート、Ｕ……附属機
器取付ユニツト、１……主リヤフエンダ、１０…
…補助リヤフエンダ、１３……上半部、１３ａ…
…側壁、１４……下半部、４０……支持部。
１図はその斜め前方からの分解斜視図、第２図は
その組立時の斜視図、第３図はその一部の、斜め
後方からの分解斜視図、第４図は第３図の−
線断面図である。 Ｆ……フエンダ取付フレーム、Lt……テール
ライト、Pn……ナンバプレート、Ｕ……附属機
器取付ユニツト、１……主リヤフエンダ、１０…
…補助リヤフエンダ、１３……上半部、１３ａ…
…側壁、１４……下半部、４０……支持部。
Claims (1)
- １ 車体左右方向に互いに並列してそれぞれ後方
へ延びる左右一対の支持部４０，４０を有して車
体後部に配設されるフエンダ取付フレームＦに、
後輪上部を覆う主リヤフエンダ１が固着され、こ
の主リヤフエンダ１に連設される補助リヤフエン
ダ１０が、上方より見て略コ字形に形成されて前
面が開放されると共にその開放部を通して前記左
右一対の支持部４０，４０後端を左右両側壁１３
ａ，１３ａに着脱可能に挿着した上半部１３と、
この上半部１３の下部より下方に一体に延設され
て前記主リヤフエンダ１の後端部を覆う下半部１
４とより構成され、前記上半部１３の後面にテー
ルライトLtが、また前記下半部１４の後面にナ
ンバプレートPnがそれぞれ装着されることを特
徴とする、自動二輪車におけるリヤフエンダ装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13208180A JPS5758573A (en) | 1980-09-23 | 1980-09-23 | Rear fender device in autobicycle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13208180A JPS5758573A (en) | 1980-09-23 | 1980-09-23 | Rear fender device in autobicycle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5758573A JPS5758573A (en) | 1982-04-08 |
| JPS6332671B2 true JPS6332671B2 (ja) | 1988-06-30 |
Family
ID=15073056
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13208180A Granted JPS5758573A (en) | 1980-09-23 | 1980-09-23 | Rear fender device in autobicycle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5758573A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2213559A2 (en) | 2009-02-03 | 2010-08-04 | Suzuki Motor Corporation | Rear fender structure for motorcycle and motorcycle |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59170092U (ja) * | 1983-04-30 | 1984-11-14 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車における附属機器取付装置 |
| JP5090838B2 (ja) * | 2007-09-21 | 2012-12-05 | 川崎重工業株式会社 | 自動二輪車のリヤフェンダ・アセンブリー |
| JP5460511B2 (ja) * | 2010-07-23 | 2014-04-02 | 本田技研工業株式会社 | 車両用のリヤフェンダ |
| JP5513317B2 (ja) * | 2010-08-31 | 2014-06-04 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車の後部構造 |
| JP5944228B2 (ja) * | 2012-05-28 | 2016-07-05 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5718231Y2 (ja) * | 1976-10-27 | 1982-04-16 | ||
| JPS579185Y2 (ja) * | 1976-12-06 | 1982-02-22 |
-
1980
- 1980-09-23 JP JP13208180A patent/JPS5758573A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2213559A2 (en) | 2009-02-03 | 2010-08-04 | Suzuki Motor Corporation | Rear fender structure for motorcycle and motorcycle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5758573A (en) | 1982-04-08 |
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