JPS6332482Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、差動装置とその両側の駆動車輪の間
に、それら駆動車輪の懸架装置による対車体昇降
を許容するプロペラシヤフトを介装し、前記両駆
動車輪の軸支部材に連結された車輪間隔維持用連
結部材を設けた作業車に関する。

従来、上記作業車において、プロペラシヤフト
が下方及び前後方向に向かつて露出状態であるた
めに、路面上の他物との接当によりプロペラシヤ
フトを不測に損傷することがあつた。

そこで、プロペラシヤフトを専用の保護ケース
でカバーすることも考えられるが、製作部材数が
増加し、又、プロペラシヤフトの対車体昇降を許
容するために、ケースの取付構造が複雑となつ
て、製作面及び経済面において不利となる問題が
あつた。

本考案の目的は、上述実情に鑑みて、本来構成
を利用した合理的かつ簡単な改良で、プロペラシ
ヤフトの他物との接当損傷を防止する点にある。

本考案の特徴構成は、冒記作業車において、前
記連結部材に上向開口の樋状部を備えさせ、前記
プロペラシヤフトを前記樋状部の内部に配置して
あることにあり、その作用・効果は次の通りであ
る。

つまり、車輪間隔維持用連結部材が、両プロペ
ラシヤフト近くでそれらに沿う状態に配置される
ことに着目し、その連結部材に備えた上向開口の
樋状部の内部にプロペラシヤフトを配置したこと
により、連結部材をプロペラシヤフトに対する下
部側ケース部材として兼用利用することができ、
専用の保護ケースを設けた場合のような製作面及
び経済面においての不利を伴なうこと無く、プロ
ペラシヤフトを十分に保護し得るに至つた。しか
も、上向開口の樋状部の内部にプロペラシヤフト
を配置するものであるから、連結部材及びプロペ
ラシヤフトが互いの組付の障害となることをも回
避できて、プロペラシヤフトをカバーしないもの
とほぼ同等の高い組付能率を維持し得る利点があ
る。

次に本考案の実施例を例示図に基づいて詳述す
る。

第１図に示すように、左右一対のステアリング
用駆動前車輪１及び左右一対の駆動後車輪２を備
えた機体フレーム３の前端部に、運転キヤビン４
を設けると共に、その運転キヤビン４よりも後方
の機体フレーム３上に推肥散布装置５を備えたア
タツチメント式荷台６を取付け、もつて、４輪駆
動型の運搬作業車を構成してある。

前記アタツチメント式荷台６の着脱構造を構成
するに、機体フレーム３のうち荷台６取付部分の
前端に駆動ウインチ装置７を装備すると共に、そ
のウインチ装置７により荷台６を機体後方から機
体フレーム３上に引き上げるに際して、ウインチ
装置７の牽引ロープ７ａを案内し、かつ、それに
引き続いて荷台６の底面を受け止めた状態で案内
するローラ８を、機体フレーム３の後端にその横
向き軸芯周りで回動自在に取付け、かつ、荷台６
の後端下部に補助遊転輪９を取付け、もつて、地
面上に載置した状態の荷台６を、ウインチ装置７
により能率良くかつ簡便に機体フレーム３上に取
付けられるように構成してある。

前記後車輪２の支持構造を構成するに、第１図
乃至第３図に示すように、エンジン１０に直結し
た走行用ミツシヨンケース１１の後部に、後車輪
２用差動装置１２を直結し、その差動装置１２と
各後車輪２とを、機体外側ほど下方に位置する傾
斜姿勢のプロペラシヤフト１３、及び、その両端
に介装したユニバーサルジヨイント１４を介して
後車輪２の車体に対する上下移動を許容する状態
に夫々連動連結すると共に、両端部に各後車輪２
に対する軸支部材１５を固設した車輪間隔維持用
連結部材１６を、左右一対のメインフレーム３ａ
に夫々取付けた板状サスペンシヨンバネ１７に、
それらの前後中間部どうしに亘つて横架する状態
で連結支持し、もつて、両後車輪２を、それらの
間隔を維持した状態で夫々機体フレーム３に対し
て弾性支持するように構成してある。

そして、前記連結部材１６の横断面形状を、そ
の全長に亘つて樋状に形成すると共に、差動装置
１２の下端部を連結部材１６の左右中央部の樋状
部内部に入り込ませた状態で、両プロペラシヤフ
ト１３を、それらの全長に亘つて連結部材１６の
樋状部１６ａ内部に配置し、もつて、連結部材１
６を、差動装置１２の下端部、及び、プロペラシ
ヤフト１３に対する保護カバーに兼用構成してあ
る。

尚、駆動車輪２の具体的懸架構造は、板状サス
ペンシヨンバネを用いるに代えて、コイルスプリ
ング式やエアーシリンダ式懸架構造を用いる等、
各種の改良が可能であり、それら懸架構造を総称
して懸架装置１７と称する。

又、連結部材１６をその全長に亘つて樋状に形
成するに代えて、プロペラシヤフト１３を入れ込
み配置する部分のみ樋状に形成しても良く、それ
ら樋状の部分を樋状部１６ａと称する。

更に、対象とする車輪は、後車輪２のみなら
ず、前車輪１をも対象とすることが可能である。

本考案は、農用や建設用等各種の作業車におけ
る駆動車輪取付部を対象とするものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係る作業車の駆動車輪取付部の
実施例を示し、第１図は全体側面図、第２図は車
輪支持構造を示す後面視断面図、第３図は同側面
視部分断面図である。 ２……駆動車輪、１２……差動装置、１３……
プロペラシヤフト、１５……軸支部材、１６……
車輪間隔維持用連結部材、１７……懸架装置。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 差動装置１２とその両側の駆動車輪２の間に、
   それら駆動車輪２の懸架装置１７による対車体昇
   降を許容するプロペラシヤフト１３を介装し、前
   記両駆動車輪２の軸支部材１５に連結された車輪
   間隔維持用連結部材１６を設けた作業車におい
   て、前記連結部材１６に上向開口の樋状部１６ａ
   を備えさせ、前記プロペラシヤフト１３を前記樋
   状部１６ａの内部に配置してある作業車の駆動車
   輪取付部。