JPS63309787A - 気密冷凍圧縮機の排気バルブ組立体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は全体として往復ピストン形式の気密冷凍圧縮機
、殊に家庭用小変位タイプの気密冷凍圧縮機に関する。

（従来の技術） 往復ピストン形式の気密冷凍圧縮機は冷凍機、フリーザ
、小部屋空調機の如き家庭用に広範な用途を見いだして
いる。電気効率と共に低コストで寸法が小さい等の理由
からかかる圧縮機は普通２極誘導モータによりパワーを
供給されるため３５００ｒｐｍの全体運動速度を有し６
０ヘルツの電源を使用している。このように運転速度が
太きいために比較的短かい行程を有する比較的太ぎな径
のピストンを使用して低い平均ピストン速度を維持し摩
耗を最小にし機械的効率を改善することが望ブしい。し
かしながら、比較的大きな径のシリンダボアノばあい短
い行程と共に、クリアランス容８（ピストンが圧縮行程
の終りにあるときにシリンダボアとバルブ系統内の圧縮
冷媒により占められる空間として定義される）を最小に
することは困難になる傾向がある。クリアランス容積が
太きければ大きい程、それだけ圧縮効率は低く、従って
クリアランス容積を圧縮機バルブの如きその他の要求条
件のばあいに実際的な最小限に１で小さくするために多
くの努力が行われている。

このタイプの圧縮機バルブ装置は通常圧縮機の吸入もし
くは給気および排出もしくは排気機能のそれぞれに対し
て単一のリードパルプを備えている。これらバルブはふ
つう進入もしくは吸入ガスの何れかによる適当な圧縮サ
イクル部分と排気ガスによるピストンサイクルの圧縮部
分中にバルブシートに対して閉じた位置にばね偏倚し作
動するリードパルプの形をしている。典型的な構成では
、シリンダの開放端は平たい平行な相並んだバルブプレ
ートにより閉鎖され、同プｖ−）内を全体として円筒形
の吸入排量ポートが延びる。吸入ガスの比較的低い圧力
のもとで作動する吸気バルブはばね材料のシートのカッ
トアウト部分として形成されピストンに隣接したバルブ
プレートの下側に対しては１つあう。吸気ポートはピス
トン側でシールされているから、ポートのついた側はク
リアランス容積の何れにも寄与せず、同容積は吸気バル
ブのばあいには、リードバルブを形成するバルブシート
のカットアウト部分に限定される。

他方、バルブプレートの外側には排気バルブが取付けら
れるが、排気ガスが高圧であるため一般に効率的な作業
と長期寿命を提供するためにより起伏の多い構造を必要
とする。このバルブはバルブプレートの外側をシールす
るため、排気バルブポートの全体面積はクリアランス容
積の一部となり全体としてその実質部分を形成する。

そのため、排気バルブは全体としてリードパルプの運動
を制限するためにバックアップバルブばねと共に剛性の
ストッパ一部材を必要とし、これら部材をバルブプレー
ト自体上に取付は簡単で低コストの構造を得るようにす
る必要があった。そのような構成の一つは特許第４，３
５２．３７７号に示されていて、同構成はリードパルプ
と、バックアップばねと、重い剛性のストッパ一部材を
使用し、その全てがバルブプレート自体に固定された一
対の取付柱上に取付けられる。これらバルブ柱にも固定
される保持ばねは他の部材を所定位置に固定し圧縮機の
組立中に排気バルブの各種部分を所定位置に組立てる上
で容易な構成を提供する働きを行う。

（発明が解決しようとする課題） クリアランス容積を小さくすることによって圧縮機の容
積効率を改善するための方法の一つが排気ポートの容積
を小さくすることであることはこれ壕で認識されている
。開口の径を小さくすることによりこの容積を小さくす
ることはこれまで有効性を制限してきた。なぜならば開
口の大ぎさが小さい結果このポート内を流れる排気ガス
の流れが大きく制限されることになり自滅的であるから
である。その他の方法は排気ポートの軸方向長さを小さ
くすることであるが、バルブプレートの全厚を全ての点
で小さくすることはピストンの吸入圧縮行程中に加えら
れる交互の応力の下でバルブプレートのたわみに抗する
ことと同様にバルブ柱を確実に取付けるために必要な最
小附属条件のために制限されているからである。

この問題に対する方法はその内部に排気ポートが開放す
る外側に長い凹所を有する比較的厚いバルブプレートを
使用することによりその軸方向長さを小さくすることで
あった。この点のバルブプレートは支柱を直接バルブプ
レート上に取付けるには薄すぎるためにこの構成は米国
特許第４，５２４．８０６号（１９８５年６月２５日附
与）に示すように凹所内には寸って対向端で一対の支柱
を担うフレーム部材を利用している。かくして、その後
リードバルブ、バックアップばね、保持板および保持ば
ねを凹所内の摩耗ばめとして作られるこのインサート上
の柱上に取付けることが可能になる。かかる構成がバル
ブ部品の全てを予め組立てることを可能にする一方、バ
ルブ組立体を所定位置に保持することは凹所内にインサ
ートの摩擦ばめに全面的に依存するため凹所内でのイン
サートの如何なる運動もユーソトを弁座から移動しさり
バルブの動作に不オリな影響を与えることになろう。

（課題を解決するための手段） 本発明はリードバルブがバルブプレート内の特殊形をし
た凹所内に取付けられる改良形排気パルプを提供する。

排気ポートはこの空間内に開放することによりバルブプ
レートの残部の厚さより実質上手さな軸長を有する。リ
ードバルブは凹所内の排気ポート附近に弁座との密封接
触を行わせるようにしたヘッド端を有し、その対向端に
成形凹所の相当部分内には１つある不等な長さの一対の
伸長脚部を有することによりリードバルブが一つの位置
だけに組立てることができるようになっている。成形支
持ばねも同様の脚部を有し、リードバルブ上に載りリー
ドバルブに対する制御された開閉作用を提供するように
なっている。垂直に延びるラグと同様各端には剛性のス
トッパ一部材が側部方向に突出した部分を共に形成され
ると共に凹所内には１つあい、これら３つの部材と凹所
の形は全ての部材がただ一つの位置に組立可能なように
なっている。バルブ保持ばねはストッパ一部材上に載り
、端がストッパ一部材の上側と係合し突出した端がシリ
ンダボアの外側方向にパルププレート内に形成された開
口内を延びるようになったアーチ状の形を有している。

これら開口の下部辺縁部はばねの傾斜端と係合すること
によりバルブ組成体をバルブプレート上に一単位として
保持した後圧縮機の組立体が完了する。シリンダヘッド
が所定位置に取付けられ排気バルブを包囲する排気空間
を形成するばあい、シリンダヘッドの一部は保持ばねの
中心と係合し更にそれをバルブプレート方向に向かう方
向に偏倚させ圧縮機作業中にストッパープレートを凹所
内の所定位置に確実に固定する。

（実施例） 図面について述べると、第１図は本発明の排気バルブを
組込んだ冷凍圧縮機、シリンダブロックおよびヘッドの
破断面図を示す。第１図に示すよ５にシリンダブロック
１０のヘッド端部の破断部だけが示され、シリンダブロ
ックの残部と圧縮機の構造の残りは当業者に周知の従来
構造のものでよい。シリンダブロック１０はシリンダボ
ア１２を有し、その内部には当業者に周知の如くクラン
クシャフトとコンロッドを介してモータにより往復させ
られるピストン１３が取付けられる。

シリンダブロック１０はシリンダボア１２に対して垂直
に延びる端面１５を有し、シリンダボア１２は上記端面
に隣接するわづかなさら穴１４を有している。シリンダ
ボア１２はシリンダブロック１０の端面１５に隣接して
取付けられたバルブプレート１７により閉じられる。バ
ルブプレート１７は端面１５に隣接する内側面１８を有
しそこからそれは端面］５と接触するガスケット１９と
内＠１１８と衝合接触するバルブシート２１とにより隔
てられている。バルブシート２１は側から側１でバルブ
プレート１７へ延びる吸気ポート２２を密封するように
なった吸気バルブを形成するカットアウト部分（図示せ
ず）を有している。バルブプレート１７もまたボルト孔
２３を有しその内部をボルトが延び組立体をシリンダブ
ロック１゜へ保持する。ガスケット１９は選択的にはめ
あわされ、シリンダボア１２のまわりにカットアウト部
分を有することが理解できよう。このためピストン１３
が頂部死点にあるときに残存するクリアランス容積を最
小に維持することができる。なぜならばピストン１３は
シリンダブロック端面１５に対してできるだけ緊密に延
び更にはその上部に僅かに延びるようにさえ構成される
。かくして、ガスケット１９はピストン１３の端とシリ
ンダブロック端面１５との間の関係に依存する厚さをも
ってはめ合わされ、圧縮機がその３５００　ｒｐｍの全
速で運転中に存在する力のためにピストンをバルブシー
トに接触させる危険なしに最小クリアランスを可能にす
ることができる。

その外側にはバルブプレート１７は内側面１８と平行な
面を有し、それに対してガスケット２６とシリンダヘッ
ド２７が取付けられるが、後者はボルト孔２３内を通る
同一ボルトと共に所定位置に保持されることによりシリ
ンダヘッドとバルブプレートを一単位としてシリンダブ
ロックにクランプすることが望ましい。シリンダヘッド
２７とガスケット２６も貰だバルブプレート面２４上の
空間を吸気ポート２２附近の吸気空間（図示せず）と排
気バルブが取付けられる排気空間２８とに分離する。

排気バルブはバルブプレート１７の外側面２４上に形成
された凹所３０内に取付けられる。凹所３０により排気
ポートの軸方向長さの厚さを小さくすると共にクリアラ
ンス容積を小さくすることができる。凹所３０はバルブ
プレートの弱さを最小にし流体の流れを最小限に制限す
ることができると共に種々の排気バルブ構成部品を凹所
内の正しい位置にだけ組立てることが可能なような形に
成形されることによって組立作業を安全なものとしてい
る。パルププレート１７全体は最初のプレス作業中に不
規則な凹所３０輪郭を形成でき完成バルブプレートに対
して必要とされる切削作業を大きくしない粉末金属工程
により作ることが望ましい。

凹所３０は中心軸３２に沿って延びる中心部分３１（第
２．７．８図を参照されたい）をもって形成される。そ
の点でバルブプレートは側部もしくは面１８．２４間の
バルブプレートの主要部の厚さの粉より僅かに小さい最
小厚を有している。

排気ポート３３は軸３２上の中心部分３１内に配置され
内側バルブプレート側１８からリード１＜ルブを適当に
密封するに十分な大きさで同時に高い密封接触圧を確保
するに十分小さな環状面積を有する平坦な上面をもった
上部環状／マルブシート３４へ延びる。従ってバルブシ
ート３４内には円筒形の排気ポート３３のそれよりもわ
づかに大径の小さなさら穴３６が存在する。凹所３０は
全体として矩形で面２４へ延びる平行な内側垂直側部３
８．３９を有する。内側３８は吸気ポート２２と整列し
た弧形突起を有しガスケット２６をその領域に格納する
ことができる。その他、４２て示すように中心部３１か
も外側方向に面２４へ傾斜する逃し切り目が存在し以下
に詳しく示すように流れの制限を最小にしている。

中心部分３１の各端にはわづかに上昇した凹所４３．４
４が存在し、同凹所は面２４に対し平行でバルブシート
３４０面を全体として共面関係にある。これらの凹所４
３．４４は側部３８．３９間の空間より狭く、不規則な
側壁をもって形成されバルブ部品を適当に組立てること
ができるようになっている。例えば、左側の凹所４３は
階段部分４７と突起４８により制限されるが、右側凹所
４４は中心軸３２に横断方向に延びる異なる長さのノツ
チ５２．５３と同様に壁３８．３９間のそれより狭い空
間を形成する階段部分５１を備えている。ノツチ５２．
５３は他より長いノツチ５２と共に外側方向にバルブプ
レート内に延び凹所４４の底部と面２４間の全深度とな
っている。ノツチ５２をノツチ５３より長くすることに
よって以下に述べるようにリードバルブとバックアップ
ばねの正確な組立てが確保される。凹所４３．４４の外
側方向にはバルブプレートを通って内側１８へ延びる一
対の開口５５．５６が存在する。

これらの開口５５．５６は保持ばねの端を受取るためシ
リンダブロック内のクリアランス凹所５８と整合した外
側５７を有する。開口５５．５６間の間隔はシリンダボ
アの径より実質的に太きいため、これら開口がバルブプ
レート１７内を全部延びるという事実は圧縮機の運転に
影響を及ぼさな（１゜ 凹所３０内にはり−ド弁６１が取付けられ凹所４４内に
はめ込１れたベース部分６２を有する。

小幅のネック６３はベース６２から延びバルブシート３
４のそれよりも全体として大きくバルブシートと密封接
触を可能にするような働きを行う大きな、全体として円
形のバルブヘッド６４で終結する。リードバルブ６１は
全体として平坦とすることによって応力をかけない状態
でそれがバルブシート３４と完全に密封接触するように
することができるか、あるいは、その代わり、リードバ
ルブは発明者の米国特許第４，６４２．０３７号（１９
８７年２月１０日附与〕により構成してもよい。もしリ
ードバルブを本特許発明に組込むばあいには、ネック６
３に沿う対角曲線に沿いリードバルブ６１を変形するこ
とにより応力をかけない状態でバルブヘッド６４がバル
ブシート３４０面に対して僅かに傾斜することによって
その一側に沿って（１Ｂ） のみ接触が行われるようにしなければならない。

本設計のばあい、これはガス流特性を改善するためには
凹所側３９に隣接した側であるのが望甘し〜）。

その代わり、本特許の思想は寸だバルブシート３４をバ
ルブプレート面２４０面に対して２度の角度で傾斜させ
ることにより実行し平坦なリードバルブが応力のかかつ
ていない状態のときにバルブシート上の一点でのみ接触
するようにすることもできる。

支持ばね６８はリードバルブ６１上の凹所内に取付けら
れ、リードバルブベース６２上に載るベース６９を有し
、シャンク７１はベース６９から延び他の凹所４３内の
先端部７２内で終結する。

シャンク７１は凹壁３９に隣接する真直ぐな側部を有し
、他方の側は一部先端７２へ延びるテーパ部分７４を有
することによって狭い先端部分７２が幅において真直ぐ
な側７３のみから凹所３０のほぼ中心線３２、従って排
気ポート３３の中心へ延びるようになっている。支持ば
ね６８の形がテーパ状となっているため、それは逃がし
切り口４２に隣接するバルブヘッド６４附近の面積をカ
バーせず、バルブが開いたときに排気ポート内を流れる
排気流の制限を回避する。支持ばね６８のベース６９は
実質的に同様の寸法のリードバルブベース６２上の同様
の耳（図示せず）上に載った突起耳７６．７７を有する
。一方の耳７６は他方の耳７７より実質上長く、ノツチ
５２内には壕るように構成されているが、一方短い方の
耳７７は短いノツチ５３内には壕りあうようになってい
る。

これらの耳７６．７７は不等な長さをしているため、リ
ードバルブ６１も支持バルブ６８も、もしそれらかさか
さ丑になるならば凹所内には寸りあい耳７６．７７は逆
転することになろう。かくして、リードバルブ６１と支
持ばね６８は共に正確な位置にだけ凹所３０内に取付け
ることができる。

支持ばね６８はリードバルブ６１に使用されるものと実
質上同じ厚さのばね鋼により作られるが平坦ではなくベ
ース部分６９にすぐ隣接するシャンク７１内に形成され
た曲線７９に沿って曲げられることを更に注意されたい
。曲線７９は支持ばね６８を塑性変形させるためそれは
普通曲線７９でのみリードバルブと接触し、ベース６９
と先端７２は以下に詳説するように共にリードバルブ６
１から上部方向に曲がることになる。

リードバルブ６１と支持ばね６８は所定位置に保持され
、それらの運動はバルブストッパー８２により制御され
る。バルブストッパー８２はやや複雑な形の剛性部材で
あるが同部材は粉末金属技術により容易に成形すること
ができる。バルブストッパーは外側バルブプレート面２
４に対して平行にかつその上部に間隔をおいて延びる頂
面８４を有する長い本体部分８３を備える。バルブスト
ッパーはバルブプレート上の凹所内には１りあうように
なった一端部分８６を有し、その他端に他方凹所４４内
には寸りあうようになった端部を有する。端部８６．８
７の各々は異なる形に成形され隣接凹所には寸りあうこ
とによってバルブストッパーが端間を回転できないよう
になっている。

本体部分８３は凹所３０の外側３９に隣接して端Ｃ２］
） から端へ延びる真直ぐな垂直側８８を有する。バルブス
トッパーのその他の垂直側８９は端部８６．８７間に凹
所状となり排気ポート３３の中心を通る長手方向軸３２
に全体として近接して延びる。

かぐして、本体部分８３は全体として支持ばね６８の先
端部分７２上に載り、側部２９がくぼんでいるため、こ
のことはバルブが開いたときに冷媒ガスが排気空間２８
内へ流入する助けとなる。

一方のバルブストッパ一端８６には外側面が面取り面９
１を形成し、階段部分４７と反対側間の凹所４３のそれ
と実質上等しい水平方向範囲を有する垂直に延びる端部
ラグ９２で終る。端部ラグ９２の内側には突起４８と反
対側との間に幅を有する上部ストッパー面９３が存在す
るためそれは端部ラグ９２の全幅より小さくなっている
。ストッパー９３は支持ばね６８の先端部分７２と係合
しその上部方向行程を制限するように構成される。

同様にしてバルブストッパーの他端８７は面取り面９１
と類似した面９６と、端部ラグ９２と類似した端部ラグ
９７を有する。端部ラグ９７は開口５６とノツチ５２．
５３間の領域で凹所４４の底部と係合するよ５になって
いる。端部ラグ内側には凹所４３の底部から隔たったス
トッパー面９３の間隔と等しい凹所４４かもの間隔を有
するストッパー面８９が存在する。このストッパー面９
８はそれが曲線７９に沿って上部方向へ曲がったとき支
持ばねベース６９と係合し共に支持ばねベース６９とリ
ードバルブベース６２上に載りそれらをその着座位置に
保持する。

リードバルブ６１の開放運動を制限するため、バルブス
トッパ一本体部分８３は排気ポート３３の直ぐ上部でそ
れと整列したその下側に突起ストッパーラグ１（１１を
有している。第３図にもっとも明瞭に示されているよう
に、リードバルブ６１、□支持ばね６８、バルブストッ
パー８２が所定位置にあるばあい、バルブストッパー８
２は凹所４３．４４の底面と係合することにより端部ラ
グ９２．９７により位置決めされる。バルブが閉じた位
置にあるばあいには、バルブヘッド６４はバルブシート
３４と係合状態にとどするため、平坦なもしくは非屈曲
形にある。しかしながら、上部に載った支持ばね６８は
曲線７９に沿って変形するためにそれがベース６２に隣
接するネック６３０部分だけリードバルブと接触するよ
うに位置決めされることによってリードバルブベース６
２を凹所４４の底部に対して弾性的に保持もしくは偏倚
させるようになっている。ベース６９のエツジはそれ故
、ストッパー面９８と係合する一方、先端部分７２はバ
ルブストップの他端でストッパー面９３と係合する。支
持ばねのシャンク７１が実質上真直ぐなばあい、バルブ
シート３４上に載るシャンク部分はそれ故バルブヘッド
６４とストッパーラグ１（１１の双方間に隔たりそれと
接触しないことが判るであろう。

リードバルブがピストン１３の圧縮行程中に開放しはじ
めるとバルブヘッド６４は上部方向に運動しバルブシー
ト６４と係合を外され、ネック６３のたわみによっての
み抵抗を受ける所定運動量後、バルブヘッド６４は支持
ばねシャンク７１と係合し、それはバルブヘッド６４の
−そうの運動がリードバルブネック６３と支持ばねシャ
ンク７１を両方とも屈曲させることが必要とされるにつ
ればね率を犬きくすることになる。シリンダボア１２内
の条件とシリンダ内の冷媒ガス総量に応じて通常の作業
条件のもとではリードバルブヘッド６４の最大運動は支
持ばねシャンク７１が通常はストッパーラグ１（１１と
係合しない位置にあることになろう。しかしながら、も
し冷媒ガスが排気空間２８内に背圧が存在しないような
始動条件下の如き十分に高い流量を有するばあいには、
支持ばねシャンク７１はストッパーラグ１（１１と係合
しネック６３でリードバルブが更に偏向するのを制限し
部品の過剰応力を回避することになろう。

排気ポート３３内の流れがバルブが閉じはじめる水準下
落すると、支持ばね６８の作用とシャンク７１の偏向は
バルブヘッド６４の閉鎖位置への運動を最初に補助する
如きものである。シャンク７１がバルブシート３４に対
して着座したとぎにヘッド６４と接触しなくなるために
、支持ばね６８の補助的偏倚はバルブヘッド６４の閉鎖
運動中に終結しバルブヘッド６４がバルブシート３４と
密封接触状態に入るとぎに応力を制限する。

リードバルブ６１、支持ばね６８、バルブストッパー８
２は単に凹所３０内には１つあうにすぎないため、端部
ラグ９２．９７を凹所４３．４４の底部と係合させてバ
ルブストッパー８２を所定位置に保持することによりそ
れらを所定位置に保持する力を提供することが必要であ
る。このことを行うには、湾曲した保持ばね１０３がバ
ルブストッパー８２上に装着され、半径状の中心部分１
０４を有する。中心部分１０４から外側方向に延びる保
持ばね１０３は端部８６．８７に隣接したバルブストッ
パー頂面８４と接触するようになったカーブ形の中間部
分１０６を有する。保持リング１０３は開口５５．５６
内には１りあい側部５７の下部辺縁と係合する端部１０
７を有する。

バルブプレート１７の内側面１８を超えて延びるばね端
１０７を収納するにはシリンダブロック１０の端面１５
内に形成されたクリアランス凹所５８と整合したバルブ
シート２１とガスヶット１９内にクリアランス孔が設け
られる。バルブプレート１７との保持ばね１０３のこの
係合は圧縮機残部を組立てる前にリードバルブ、支持ば
ね、バルブストッパーを予め組立てるに十分である。

しかしながら、シリンダヘッド８７がバルブプレート１
７の頂部に組立てられヘッドボルトが締付けられるとき
にバルブストッパー８２を保持するより積極的なバイア
スを所定位置に提供する必要がある。シリンダヘッド２
７は排気空間２８内に保持ばね中心部分１０４と係合す
るボス１０９を有しばねを偏向させ中間部分１０６とバ
ルブストップ頂面８４間の偏倚力を圧縮機運転中の何れ
の時刻にもバルブストッパー８２が凹所３０とその係合
位置から移動して外れることのないような十分な力で大
きくすることが判る。

凹所３０内には各種のバルブ部品が存在するにもかかわ
らずバルブシート３４がバルブプレート１７の外側面２
４下部でくぼんでいてポート３３の軸方向長さを小さく
し従って圧縮機のクリアランス容積を小さるするように
なっている事実と共に、凹所３０とパルプ部品の構成は
排気ガスの流れに対する最小限の制限を提供する。リー
ドバルブヘッド６４は径がバルブシートの外側辺縁部の
それよりごく僅かだけ大きなバルブシート３４上に位置
する一方、支持ばね６８はそれがバルブヘッド６４上を
通るときに第４図に示すようにバルブシート３４の幅の
ほぼ半分の幅を有するという事実によって支持ばね６８
が最小限の制限を提供するということが確保される。同
様にしてバルブストッパー８２の凹所部分８９もまたバ
ルブシート６４のその部分たけとバルブシートの一方側
の支持ばね６８上に位置する。その他、逃し切り目４２
は更に排気ガスが排気空間２８内へ流れるのを助ける結
果、排気ガスの流れに対する関連バルブ部品の制限は従
来の技術においてそうであるようにバルブシート３４が
バルブプレート外側面２４と共面関係にあるばあいと殆
んど異ならない。

以上本発明の望ましい実施例を詳説したが、本発明の範
囲から逸脱せずに種々の変更と部品の配置替えを行うこ
とができることを理解すべきである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の排気バルブを示す往復ピストン圧縮機
のシリンダブロックとシリンダヘッド部分の破断面図、 第２図は第１図の２−２線上に取った第１図の排気バル
ブの拡大平面図、 第３図は第２図の３−３線上に取った拡大断面図、 第４図は第２図に類似した拡大平面図で保持ばねとスト
ッパ一部材を取除きリードバルブと支持ばねの相対位置
を示したもの、 第５図は第２図の５−５線上に取った拡大断面図、 第６図は第２図の６−６線上に取った拡大断面図、 第７図はバルブ部材を全て取除き凹所の形状を示したバ
ルブプレートの平面図、 第８図は第７図の８−８線上に取ったバルブプレートの
断面図、 （２つ） 第９図は第７図の９−９線上に取った断面図。 １０・・・シリンダブロック、１２・・・シリンダボア
、１３・・・ピストン、１５・・・端面、１７・・・バ
ルブプレー）、１９・・・ガスケット、２１・・・バル
ブシート、２２・・・吸気ポート、２３・・・ボルト孔
、３０・・・凹所、５２．５３・・・ノツチ、６１・・
・リードバルブ、６８・・・支持ばね、６９・・・ペー
ス、７１・・・シャンク、７７・・・耳。 （外４名）

Claims (16)

【特許請求の範囲】
1. （１）ケースと、同ケース内に弾性的に取付けられ開放
   端を有するシリンダを備えたシリンダブロックと、上記
   シリンダ内のピストンと、上記シリンダブロック上に取
   付けられ上記シリンダ内で上記ピストンを往復させるモ
   ータと、上記開放端で上記シリンダブロックに固定され
   るバルブプレートで、上記ピストンと対向する側に長い
   凹所を有するものと、上記凹所内へ開放する上記バルブ
   プレート上の排気ポートと、上記排気ポートをシールす
   る働きをするバルブヘッドを有し上記凹所と隣接して接
   触する上記凹所内のリードバルブと、上記凹所内に装着
   され上記凹所と係合する各端に突起と上記リードバルブ
   から隔たつた上記端中間の部分を有する剛性バルブスト
   ッパーと、上記バルブストッパー上に位置し上記バルブ
   ストッパーと係合する部分を少なくとも一つ有し、上記
   バルブプレートと係合する反対端を有する弧形保持ばね
   とを有することを特徴とする気密冷凍圧縮機。
2. （２）上記バルブプレート上に位置し上記凹所附近に排
   気空間を形成するシリンダヘッドを備えることを特徴と
   する請求項１記載の気密冷凍圧縮機。
3. （３）上記保持ばねと係合して上記排気空間内のシリン
   ダヘッド上にボスを備え上記バルブプレートに対して保
   持ばねとバルブストッパーを偏倚させることを特徴とす
   る請求項２記載の気密冷凍圧縮機。
4. （４）上記バルブストッパーが上記バルブヘッドの上記
   ポートからの退去運動を制限するように構成された上記
   排気ポートに面する突起を有することを特徴とする請求
   項１記載の気密冷凍圧縮機。
5. （５）上記凹所が一端に隣接する不等の長さの一対の横
   断方向に整合するノッチを有し、上記リードバルブが上
   記ノッチに隣接するベース部分を有し、上記ベース部分
   が上記ノッチ内に延びる不等な長さの突起耳を有するこ
   とを特徴とする請求項１記載の気密冷凍圧縮機。
6. （６）上記リードバルブとバルブストッパー間に延びる
   実質上平坦な支持ばねを備えることを特徴とする請求項
   ５記載の気密冷凍圧縮機。
7. （７）上記支持ばねが上記リードバルブベース上に位置
   しそれと実質上共面関係にあるベースを有することを特
   徴とする請求項６記載の気密冷凍圧縮機。
8. （８）上記支持ばねがベースに隣接した曲線のまわりに
   塑性状に変形し上記支持ばねが普通上記曲線でリードバ
   ルブと接触し上記曲線から隔たつた各端で上記バルブス
   トッパーと接触することを特徴とする請求項７記載の気
   密冷凍圧縮機。
9. （９）上記支持ばねとバルブストッパーとが上記バルブ
   ヘッド上に形成され上記凹所の一方側だけから上記排気
   ポートの中心に隣接する点へ横断して延びることを特徴
   とする請求項８記載の気密冷凍圧縮機。
10. （１０）表面をもちその面上に長い凹所を有するバルブ
    プレートと、上記凹所内へ開放する上記バルブプレート
    上の排気ポートと、上記排気ポートを密封する働きを行
    い上記凹所と隣接接触して位置する上記凹所内のリード
    バルブで上記バルブヘッドから隔たつたベースを有する
    ものと、上記凹所内にとりつけられ各端に上記凹所と係
    合する突起と上記リードバルブから隔たつた上記端間の
    部分とを有する剛性バルブストッパーと、上記バルブス
    トッパーと係合し上記バルブストッパーとリードバルブ
    を上記凹所内に保持する保持ばねと、を備える気密冷凍
    圧縮排気バルブ組成体。
11. （１１）上記凹所が２つの平行な側壁と上記バルブプレ
    ート表面に対して平行な一つの底面を有することを特徴
    とする請求項１０に記載の気密冷凍圧縮排気バルブ組成
    体。
12. （１２）上記底面が上記バルブストッパー突起により係
    合する端部を有することを特徴とする請求項１１記載の
    気密冷凍圧縮機排気バルブ組成体。
13. （１３）上記端部と共面関係の排気ポートのまわりに環
    状のバルブシートを備えることを特徴とする請求項１２
    に記載の気密冷凍圧縮機排気バルブ組成体。
14. （１４）上記凹所がバルブシートから最も隔たつた端部
    に隣接した不等な長さの横断方向に整合した一対のノッ
    チを有し、上記リードバルブが上記ノッチに隣接したベ
    ース部分を有し上記ノッチ内へ延びる不等な長さの突出
    耳を有することを特徴とする請求項１３に記載の気密冷
    凍圧縮機排気バルブ組成体。
15. （１５）上記リードバルブとバルブストッパ間に延びる
    実質上平坦な支持ばねを備え、上記支持ばねが上記リー
    ドバルブベースと実質上共面関係にその上部に位置する
    ベース部分を有することを特徴とする請求項１４に記載
    の気密冷凍圧縮機排気バルブ組成体。
16. （１６）上記バルブストッパが他方辺縁部に対して平行
    なしかも上記排気ポートの中心上に位置する線に沿つて
    延びるように位置決めされた上記突起間に一辺縁を有し
    、上記ベースから隔たつた端における支持ばねがバルブ
    ストッパー中心部分の幅と共面関係にある幅を有するこ
    とを特徴とする請求項１５記載の気密冷凍圧縮機排気バ
    ルブ組成体。