JPS6329652Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自動車のリヤホイールハウスの補強
構造の改良に関する。

従来、２ドア、３ドア車等の自動車１における
リヤホイールハウス２は、第１図に示されるよう
に、４ドア車、５ドア車に比べてクオータロツク
ピラーが存在しないため、上下方向の荷重に対し
て変形しやすいという問題点がある。すなわち符
号３で示されるように、リヤホイール（図示省
略）からの突上げ荷重が生じると、リヤホイール
ハウス２が、矢印４で示される方向に変形（いわ
ゆるすぼまり変形）し、クオータパネル５のバツ
クリング現象を引き起こすという問題点がある。
特に第１図のＡ部は、ホイールハウスの円周方向
に生じる圧縮応力が高く、座屈が発生しやすいと
いう問題点があつた。

これに対して、従来は、例えば第２図、第３図
あるいは第４図に示されるように、リヤホイール
ハウス２の法線方向に延びる補強部材６Ａ，６
Ｂ，６Ｃあるいは６Ｄ等を設け、バツクリングを
防止するようにしていた。

しながらこれらの補強部材６Ａ〜６Ｄでは、大
がかりとなつて車体重量およびコストを増大さ
せ、しかも、バツクリングを完全に防止すること
ができないという問題点があつた。

この考案は上記従来の問題点に鑑みてなされた
ものであつて、軽量かつ簡単な構造であつて、重
量増加およびコスト上昇を伴うことなくホイール
ハウスのすぼまり、クオータパネルのバツクリン
グを防止することができるようにした自動車のリ
ヤホイールハウス補強構造を提供することを目的
とする。

この考案は、アウタホイールハウスの車体幅方
向内端からその上方の窓枠部に至る立上り部を備
え、且つ、リヤホイールハウス上方にクオータロ
ツクピラーを有しない自動車のリヤホイールハウ
ス補強構造において、アウタホイールハウス頂部
とこの上方の前記窓枠部及び前記立上り部を連結
するとともに、前記アウタホイールハウスの頂部
及び前記立上り部とともに閉断面を形成する第１
のクオータホイールハウスブレースと、前記アウ
タホイールハウスの少なくとも前半部の上面の外
側を被つてこれに結合されるとともに前記第１の
クオータホイールハウスブレースの車両前後方向
の側面に一体的に溶着され該側面及び前記アウタ
ホイールハウス上面とともに閉断面を形成する第
２のクオータホイールハウスブレースと、を設け
ることにより上記目的を達成するものである。

またこの考案は前記自動車のリヤホイールハウ
ス補強構造において、前記第２のクオータホイー
ルハウスブレースを前記アウタホイールハウス上
面を前後方向略全範囲に亘つて設けることによつ
て上記目的を達成するものである。

またこの考案は前記自動車のリヤホイールハウ
ス補強構造において、前記窓枠部の一部を構成す
るクオータパネルは、ルーフから車両後端に至る
傾斜したベルトアンカレツジの内部から前記第１
のクオータホイールハウスブレースの略後方に至
る範囲で、該クオータパネル内側面に沿つて取付
けられたリーンホースメントにより補強されるこ
とによつて上記目的を達成するものである。

以下本考案の実施例を図面を参照して説明す
る。

この実施例は、第５図〜第１０図に示されるよ
うに、アウタホイールハウス７の車体幅方向内端
からその上方の窓枠部８に至る立上り部７Ｃを備
え、且つリヤホイールハウス２上方にクオータロ
ツクピラーを有しない自動車１のリヤホイールハ
ウス補強構造において、アウタホイールハウス７
の頂部７Ａとこの上方の前記窓枠部８及び前記立
上り部７Ｃを連結するとともに、前記アウタホイ
ールハウスの頂部７Ａ及び前記立上り部７Ｃにか
けて閉断面を形成する第１のクオータホイールハ
ウスブレース９と、前記アウタホイールハウス７
前半部上面の外側を被つてこれに結合されるとと
もに、前記第１のクオータホイールハウスブレー
ス９の車両全前後方向の側面９Ａに一体的に溶着
され該側面９Ａ及び前記アウタホイールハウス７
上面とともに閉断面７Ｄを形成する第２のクオー
タホイールハウスブレース１０とを設けたもので
ある。

すなわちアウタホイールハウス７は、リヤホイ
ール１１外側上半部に沿つて断面および側面にお
いて円弧状に形成され、かつ、ここからルーフサ
イドインナパネル１２に向つて立ち上つている
が、前記第１のクオータホイールハウスブレース
９は、アウタホイールハウス７の頂部７Ａにおけ
る円弧部７Ｂから立上り部７Ｃにかけて、閉断面
７Ｅを形成するようにアウタホイールハウス７に
一体的に溶着されている。

また前記第２のクオータホイールハウスブレー
ス１０は、第６図および第７図に示されるよう
に、クオータホイールハウス７の円弧部７Ｂの上
面で、前記頂部７Ａよりも前部すなわちアウタホ
イールハウス７の前半部上面を被うようにしてア
ウタホイールハウス７に結合されるとともに、前
記第１のクオータホイールハウスブレース９の車
両前方向の側面９ａに一体的に溶着され閉断面７
Ｄを形成している。

従つて、この実施例においては、アウタホイー
ルハウス７の円弧部７Ｂが内側に変形するような
突上げ荷重が発生した場合、前記第２のクオータ
ホイールハウスブレース１０が円弧部７Ｂの外側
に沿つて一体的に取り付けられているので、これ
がアーチとして作用し、変形荷重が円弧部７Ｂに
沿う力に変換され、これが車両前方向の側面９Ａ
に一体的に溶着されている第１のクオータホイー
ルハウスブレース９を介して窓枠部８に伝達さ
れ、ここに支持されることになる。従つて突上げ
荷重によるアウタホイールハウス７のいわゆるす
ぼまり変形は防止されることになる。

またこの実施例におけるクオータホイールハウ
スブレース９および１０は板状部材よりなる簡単
な構造であるので、重量および製造コストの増加
は、従来の補強構造に比較して非常に少なく、さ
らに、ともに閉断面７Ｄ，７Ｅを形成するととも
に、第１図のクオータホイールハウスブレース９
の車両前方向の側面９Ａにて一体的に溶着されて
いるため剛性が大きいという利点がある。

第５図および第１０図の符号１３は、ルーフ１
４から車両後端部１５に至る傾斜したベルトアン
カレツジ１６の内部から、前記第１のクオータホ
イールハウスブレース９の略後方に至る範囲で、
クオータパネル５内側面に沿つて取り付けられた
リーンホースメントを示し、このリーンホースメ
ント１３は、車両後端部５の垂下りを防止すると
ともに、これによつて、アウタホイールハウス７
の後半円弧部の内方への変形を防止するものであ
る。また符号１７はウインドガラスを示す。

なお上記実施例は、第２のクオータホイールハ
ウスブレース１０が、アウタホイールハウス７の
円弧部７Ｂの前半部のみに取り付けられている
が、これは後半部にまで連続的に取り付けるよう
にしてもよい。

この考案は上記のように構成したので、車両重
量およびコストを増大させることなく、簡単な構
造でリヤホイールハウスの内側の変形いわゆるす
ぼまりを防止できるという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を適用すべき自動車の一部を示
す略示側面図、第２図〜第４図は従来のリヤホイ
ールハウス補強構造の例を示す説明図、第５図は
本考案にかかる自動車のリヤホイールハウス補強
構造の実施例を示す側面図、第６図は同実施例の
要部を示す斜視図、第７図〜第１０図は第５図の
−線〜−線に沿う拡大断面図である。 １……自動車、２……リヤホイールハウス、５
……クオータパネル、７……アウタホイールハウ
ス、７Ａ……頂部、７Ｂ……円弧部、７Ｄ……第
２のクオータホイールハウスブレースの閉断面、
７Ｅ……第１のクオータホイールハウスブレース
の閉断面、８……窓枠部、９……第１のクオータ
ホイールハウスブレース、１０……第２のクオー
タホイールハウスブレース、１２……ルーフサイ
ドインナパネル、１３……リーンホースメント、
１４……ルーフ、１５……後端部、１６……ベル
トアンカレツジ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) アウタホイールハウスの車体幅方向内端から
   その上方の窓枠部に至る立上り部を備え、且
   つ、リヤホイールハウス上方にクオータロツク
   ピラーを有しない自動車のリヤホイールハウス
   補強構造において、アウタホイールハウス頂部
   とこの上方の前記窓枠部及び前記立上り部を連
   結するとともに、前記アウタホイールハウスの
   頂部及び前記立上り部とともに閉断面を形成す
   る第１のクオータホイールハウスブレースと、
   前記アウタホイールハウスの少なくとも前半部
   の上面の外側を被つてこれに結合されるととも
   に前記第１のクオータホイールハウスブレース
   の車両前後方向の側面に一体的に溶着され該側
   面及び前記アウタホイールハウス上面とともに
   閉断面を形成する第２のクオータホイールハウ
   スブレースと、を設けたことを特徴とする自動
   車のリヤホイールハウス補強構造。 (2) 前記第２のクオータホイールハウスブレース
   は前記アウタホイールハウス上面を前後方向略
   全範囲に亘つて円弧状に設けられたことを特徴
   とする実用新案登録請求の範囲第１項記載の自
   動車のリヤホイールハウス補強構造。 (3) 前記窓枠部の一部を構成するクオータパネル
   は、ルーフから車両後端に至る傾斜したベルト
   アンカレツジの内部から前記第１のクオータホ
   イールハウスブレースの略後方に至る範囲で、
   該クオータパネル内側面に沿つて取付けられた
   リーンホースメントにより補強されたことを特
   徴とする実用新案登録請求の範囲第１項又は第
   ２項記載の自動車のリヤホイールハウス補強構
   造。