JPS632898Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS632898Y2 JPS632898Y2 JP1982023962U JP2396282U JPS632898Y2 JP S632898 Y2 JPS632898 Y2 JP S632898Y2 JP 1982023962 U JP1982023962 U JP 1982023962U JP 2396282 U JP2396282 U JP 2396282U JP S632898 Y2 JPS632898 Y2 JP S632898Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pedal
- pedal pad
- pad
- arm
- pedal arm
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000003825 pressing Methods 0.000 claims description 5
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 4
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 4
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 238000005304 joining Methods 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、溶接を用いることなく簡易な構成に
よりペダルパツドをペダルアームに耐久性をもつ
て密着固定することができるアクセルペダルに関
する。
よりペダルパツドをペダルアームに耐久性をもつ
て密着固定することができるアクセルペダルに関
する。
一般に自動車に使用されるアクセルペダルの構
造は第１図に示すとおりである。すなわち一端を
アクセルに連結されるペダルアーム１は、軸２に
より該軸２を中心として回動自在に、自動車の床
面に固定されたアクセルブラケツト３に枢着さ
れ、さらにアクセルリターンスプリング４により
反床方向に付勢されており、又ペダルパツド５は
所定の着装手段により、ペダルアーム１の周部軸
方向に着装されている。通常ペダルアーム１は断
面略円形であり、したがつてペダルパツド５の裏
面とペダルアーム１とは中心線上において線接触
するのみであることから、ペダルパツド５の両側
に踏力が加わつた場合にはペダルアーム１の軸回
り（矢示Ｃ）に応力が生じ、ペダルアーム１とペ
ダルパツド５間の結合度が劣化し易い。かかる従
来のアクセルペダルの欠点を解決するものとし
て、第２図に示した如くペダルアーム１の先端部
Ｌ字状とすることによりペダルパツド５との接触
部を多くしかつペダルパツド５の縦横方向で線接
触させることも案出されている。
造は第１図に示すとおりである。すなわち一端を
アクセルに連結されるペダルアーム１は、軸２に
より該軸２を中心として回動自在に、自動車の床
面に固定されたアクセルブラケツト３に枢着さ
れ、さらにアクセルリターンスプリング４により
反床方向に付勢されており、又ペダルパツド５は
所定の着装手段により、ペダルアーム１の周部軸
方向に着装されている。通常ペダルアーム１は断
面略円形であり、したがつてペダルパツド５の裏
面とペダルアーム１とは中心線上において線接触
するのみであることから、ペダルパツド５の両側
に踏力が加わつた場合にはペダルアーム１の軸回
り（矢示Ｃ）に応力が生じ、ペダルアーム１とペ
ダルパツド５間の結合度が劣化し易い。かかる従
来のアクセルペダルの欠点を解決するものとし
て、第２図に示した如くペダルアーム１の先端部
Ｌ字状とすることによりペダルパツド５との接触
部を多くしかつペダルパツド５の縦横方向で線接
触させることも案出されている。
しかしかかる構造では、ペダルアーム１とペダ
ルパツド５を溶接結合する際の溶接線が屈曲状と
なり、結合作業が煩雑となるものであつた。
ルパツド５を溶接結合する際の溶接線が屈曲状と
なり、結合作業が煩雑となるものであつた。
本考案はこのような従来の問題点に鑑みてなさ
れたものであり、溶接を用いることなく、しかも
あらゆる方向の応力に対して強固にペダルパツド
とペダルアームとを結合し得るアクセルペダルを
提供することを目的とする。
れたものであり、溶接を用いることなく、しかも
あらゆる方向の応力に対して強固にペダルパツド
とペダルアームとを結合し得るアクセルペダルを
提供することを目的とする。
以下本考案の構成について第３図以下の図面に
示した一実施例に従つて説明する。図中、前記の
従来例と同様に２は軸を、３はアクセルブラケツ
トを、４はアクセルリターンスプリングをそれぞ
れ表しそれらの構成は、前記従来例と同様であ
る。１はペダルアームであり、前記軸２、アクセ
ルブラケツト３、アクセルリターンスプリング４
との構成は前記従来例と同様であるが、そのペダ
ルパツド着装部１′は外周曲率半径RAにて湾曲状
にしてある。５はペダルパツドであり、ペダルア
ーム１の軸方向に沿つた長手方向の曲率半径が
RBである側面湾曲状であり、表面には第４図に
示したように滑り止め用凹凸部５′を有し、裏面
の長手方向中心線上端部にはペダルアーム１のペ
ダルパツド着装部１′が挾着される間隙を有する
１対の端部挾着ブラケツト６が設けられている。
又長手方向中心線上略中央部にはペダルパツド着
装部１′が嵌入される間隙を有し対向位置にピン
挿通孔７が穿設され、ペダルアーム１の両側に対
向して位置する中央部取付ブラケツト８が設けら
れ、合成樹脂にて成形されている。そしてペダル
パツド５の長手方向曲率半径RBと、前記ペダル
パツド着装部１′の外周面曲率半径RAとの関係は
RA＞RBであり、よつてペダルパツド着装部１′に
ペダルパツド５の裏面を合致させた場合には、ペ
ダルパツド５の両端部のみが接触することとな
る。
示した一実施例に従つて説明する。図中、前記の
従来例と同様に２は軸を、３はアクセルブラケツ
トを、４はアクセルリターンスプリングをそれぞ
れ表しそれらの構成は、前記従来例と同様であ
る。１はペダルアームであり、前記軸２、アクセ
ルブラケツト３、アクセルリターンスプリング４
との構成は前記従来例と同様であるが、そのペダ
ルパツド着装部１′は外周曲率半径RAにて湾曲状
にしてある。５はペダルパツドであり、ペダルア
ーム１の軸方向に沿つた長手方向の曲率半径が
RBである側面湾曲状であり、表面には第４図に
示したように滑り止め用凹凸部５′を有し、裏面
の長手方向中心線上端部にはペダルアーム１のペ
ダルパツド着装部１′が挾着される間隙を有する
１対の端部挾着ブラケツト６が設けられている。
又長手方向中心線上略中央部にはペダルパツド着
装部１′が嵌入される間隙を有し対向位置にピン
挿通孔７が穿設され、ペダルアーム１の両側に対
向して位置する中央部取付ブラケツト８が設けら
れ、合成樹脂にて成形されている。そしてペダル
パツド５の長手方向曲率半径RBと、前記ペダル
パツド着装部１′の外周面曲率半径RAとの関係は
RA＞RBであり、よつてペダルパツド着装部１′に
ペダルパツド５の裏面を合致させた場合には、ペ
ダルパツド５の両端部のみが接触することとな
る。
したがつてペダルパツド５の取り付けは、まず
端部挾着ブラケツト６間にペダルパツド着装部
１′の所定箇所を圧入する。これによつてペダル
パツド５は一端は固定され他端裏面はペダルアー
ム１の末端と接触し、中央部は、ペダルアーム１
と遊離した状態にて位置することとなる。次にペ
ダルパツド５の表面中央部を押圧しその裏面をペ
ダルパツド着装部１′の湾曲状周面に接触させる
一方、ペダルパツド着装部１′の直径方向に穿設
してある孔にピン９を挿入し、該ピン９の両端部
をピン挿通孔７に嵌挿する。したがつてピン９は
ペダルパツド５の復帰力を抑止しており、これに
対する反作用により、ペダルパツド５の裏面両端
部はペダルパツド着装部１′の湾曲状周面に圧接
することになる。したがつてペダルパツド５がペ
ダルアーム１に対して両端部及び中央部で支持さ
れるようになり、ペダルパツド５がペダルアーム
１に対してガタついたりすることがなく、アクセ
ルペダルの踏力感がよくなる。
端部挾着ブラケツト６間にペダルパツド着装部
１′の所定箇所を圧入する。これによつてペダル
パツド５は一端は固定され他端裏面はペダルアー
ム１の末端と接触し、中央部は、ペダルアーム１
と遊離した状態にて位置することとなる。次にペ
ダルパツド５の表面中央部を押圧しその裏面をペ
ダルパツド着装部１′の湾曲状周面に接触させる
一方、ペダルパツド着装部１′の直径方向に穿設
してある孔にピン９を挿入し、該ピン９の両端部
をピン挿通孔７に嵌挿する。したがつてピン９は
ペダルパツド５の復帰力を抑止しており、これに
対する反作用により、ペダルパツド５の裏面両端
部はペダルパツド着装部１′の湾曲状周面に圧接
することになる。したがつてペダルパツド５がペ
ダルアーム１に対して両端部及び中央部で支持さ
れるようになり、ペダルパツド５がペダルアーム
１に対してガタついたりすることがなく、アクセ
ルペダルの踏力感がよくなる。
又端部挾着ブラケツト６と中央部取付ブラケツ
ト８は、ともに両側部においてペダルパツド着装
部１′を挾持していることから、第４図に矢印Ｘ
で示したペダルパツド５の横方向の位置ずれを阻
止することができる。又前記中央部取付ブラケツ
ト８には、ペダルパツド着装部１′に挿通された
ピン９の両端部が嵌挿されていることから同図に
矢印Ｙで示したようにペダルパツド５の縦方向の
位置ずれを阻止することができる。さらに前記ピ
ン９はペダルパツド着装部１′の直径方向に挿通
されていることから、ペダルパツド５の両側に踏
力が加わつた場合、同図に矢印Ｃで示したペダル
アーム１の軸回り方向の位置ずれをも確実に阻止
できる。
ト８は、ともに両側部においてペダルパツド着装
部１′を挾持していることから、第４図に矢印Ｘ
で示したペダルパツド５の横方向の位置ずれを阻
止することができる。又前記中央部取付ブラケツ
ト８には、ペダルパツド着装部１′に挿通された
ピン９の両端部が嵌挿されていることから同図に
矢印Ｙで示したようにペダルパツド５の縦方向の
位置ずれを阻止することができる。さらに前記ピ
ン９はペダルパツド着装部１′の直径方向に挿通
されていることから、ペダルパツド５の両側に踏
力が加わつた場合、同図に矢印Ｃで示したペダル
アーム１の軸回り方向の位置ずれをも確実に阻止
できる。
したがつて溶接手段を用いずとも、ペダルパツ
ド５の前記Ｘ，Ｙ，Ｃ方向の位置ずれを防止し
て、安定したペダルパツド５の取付状態を得るこ
とができるのである。
ド５の前記Ｘ，Ｙ，Ｃ方向の位置ずれを防止し
て、安定したペダルパツド５の取付状態を得るこ
とができるのである。
第７図は本考案の他の実施例を示すものであ
り、ペダルアーム１のペダルパツド着装部１′に、
床方向にＵ字状に膨出させたストツパー１０を設
けたものであるが、ペダルパツド着装部１′は前
記の実施例と同様に湾曲状となつており、同様の
固着効果が得られる。
り、ペダルアーム１のペダルパツド着装部１′に、
床方向にＵ字状に膨出させたストツパー１０を設
けたものであるが、ペダルパツド着装部１′は前
記の実施例と同様に湾曲状となつており、同様の
固着効果が得られる。
以上説明したように本考案は、ペダルパツドの
長手方向裏面曲率半径をペダルアームのペダルパ
ツド着装部の外周曲率半径よりも小さく設定し、
ペダルパツドの中央部をペダルアームの着装部に
押圧して着装するようにしたため、ペダルパツド
は、ペダルアームに対してパツドの両端部及び中
央部で支持されるようになるため、ペダルパツド
がペダルアームに対してガタついたりすることが
なく、アクセルペダルの踏力感がよくなる。しか
もペダルパツド着装部とペダルパツドとの曲率の
差は、特に厳密であることを要しないため製造上
寸法精度が出しやすい等の効果を得ることができ
る。
長手方向裏面曲率半径をペダルアームのペダルパ
ツド着装部の外周曲率半径よりも小さく設定し、
ペダルパツドの中央部をペダルアームの着装部に
押圧して着装するようにしたため、ペダルパツド
は、ペダルアームに対してパツドの両端部及び中
央部で支持されるようになるため、ペダルパツド
がペダルアームに対してガタついたりすることが
なく、アクセルペダルの踏力感がよくなる。しか
もペダルパツド着装部とペダルパツドとの曲率の
差は、特に厳密であることを要しないため製造上
寸法精度が出しやすい等の効果を得ることができ
る。
又ペダルパツドの裏面には、ペダルアームを挾
持する端部挾着ブラケツトと、ペダルアームの両
側に対向して位置する中央部取付ブラケツトとが
設けられていることから、ペダルパツドの横方向
の位置ずれを阻止することができる。さらに前記
中央部ブラケツトには、ペダルアームに挿通され
たピンの両端部が嵌挿されていることから、ペダ
ルパツドの上下方向の位置ずれを阻止することが
でき、又ピンはペダルアームの直径方向に挿通さ
れていることからペダルパツドのペダルアーム軸
回り方向の位置ずれも阻止することができる。よ
つてコスト及び作業効率において不利な溶接作業
を要することなく、簡易な組付作業にてペダルパ
ツドを安定的にペダルアームに取り付けることが
でき、製造組付の簡易化に伴つて低コスト化を図
ることができるものである。
持する端部挾着ブラケツトと、ペダルアームの両
側に対向して位置する中央部取付ブラケツトとが
設けられていることから、ペダルパツドの横方向
の位置ずれを阻止することができる。さらに前記
中央部ブラケツトには、ペダルアームに挿通され
たピンの両端部が嵌挿されていることから、ペダ
ルパツドの上下方向の位置ずれを阻止することが
でき、又ピンはペダルアームの直径方向に挿通さ
れていることからペダルパツドのペダルアーム軸
回り方向の位置ずれも阻止することができる。よ
つてコスト及び作業効率において不利な溶接作業
を要することなく、簡易な組付作業にてペダルパ
ツドを安定的にペダルアームに取り付けることが
でき、製造組付の簡易化に伴つて低コスト化を図
ることができるものである。
第１図及び第２図は従来のアクセルペダルの一
実施例を示す説明図、第３図は本考案の一実施例
を示す側面図、第４図はペダルパツド部分の平面
図、第５図は第４図の−線断面図、第６図は
同−線断面図、第７図は他の実施例のペダル
パツド部分を示す側面図である。 １……ペダルアーム、１′……ペダルパツド着
装部、５……ペダルパツド、６……端部挾着ブラ
ケツト、７……ピン挿入孔、８……中央部取付ブ
ラケツト、９……ピン、１０……ストツパー部。
実施例を示す説明図、第３図は本考案の一実施例
を示す側面図、第４図はペダルパツド部分の平面
図、第５図は第４図の−線断面図、第６図は
同−線断面図、第７図は他の実施例のペダル
パツド部分を示す側面図である。 １……ペダルアーム、１′……ペダルパツド着
装部、５……ペダルパツド、６……端部挾着ブラ
ケツト、７……ピン挿入孔、８……中央部取付ブ
ラケツト、９……ピン、１０……ストツパー部。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 ペダルアームと、該ペダルアームの所定周部軸
方向に着装されるペダルパツドとからなるアクセ
ルペダルにおいて、 前記ペダルパツドのペダルアーム軸方向に沿つ
た長手方向の曲率半径を前記ペダルアームのペダ
ルパツド着装部の外周曲率半径よりも小さく設定
し、 前記ペダルパツドの裏面には、その長手方向中
心線上端部に前記ペダルアームの前記ペダルパツ
ド着装部が挾着される端部挾着ブラケツトを形成
し、前記長手方向中心線上略中央部にペダルアー
ムの両側に対向して位置する中央部取付ブラケツ
トとを形成するとともに、 前記ペダルパツドの中央部を前記ペダルアーム
の前記ペダルパツド着装部に押圧し、該ペダルパ
ツド着装部の直径方向にピンを挿通して、該ピン
の両端部を前記中央部ブラケツトに設けられたピ
ン挿通孔に嵌挿したことを特徴とするアクセルペ
ダル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2396282U JPS58129528U (ja) | 1982-02-22 | 1982-02-22 | アクセルペダル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2396282U JPS58129528U (ja) | 1982-02-22 | 1982-02-22 | アクセルペダル |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58129528U JPS58129528U (ja) | 1983-09-01 |
| JPS632898Y2 true JPS632898Y2 (ja) | 1988-01-25 |
Family
ID=30035974
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2396282U Granted JPS58129528U (ja) | 1982-02-22 | 1982-02-22 | アクセルペダル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58129528U (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10311840B2 (en) * | 2016-11-01 | 2019-06-04 | Matthew GUYRE | Curved pedal |
| USD933741S1 (en) | 2016-11-01 | 2021-10-19 | Matthew GUYRE | Curved pedal |
| JP7173688B2 (ja) * | 2019-03-27 | 2022-11-16 | ダイハツ工業株式会社 | アクセルペダル |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5361922U (ja) * | 1976-10-28 | 1978-05-25 |
-
1982
- 1982-02-22 JP JP2396282U patent/JPS58129528U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58129528U (ja) | 1983-09-01 |
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