JP3308787B2 - ラジエータサポート - Google Patents
ラジエータサポートInfo
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- JP3308787B2 JP3308787B2 JP35330195A JP35330195A JP3308787B2 JP 3308787 B2 JP3308787 B2 JP 3308787B2 JP 35330195 A JP35330195 A JP 35330195A JP 35330195 A JP35330195 A JP 35330195A JP 3308787 B2 JP3308787 B2 JP 3308787B2
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- Japan
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- radiator
- cylinder member
- rigid
- elastic body
- rubber elastic
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
- F28F9/001—Casings in the form of plate-like arrangements; Frames enclosing a heat exchange core
- F28F9/002—Casings in the form of plate-like arrangements; Frames enclosing a heat exchange core with fastening means for other structures
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
- B60K11/02—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with liquid cooling
- B60K11/04—Arrangement or mounting of radiators, radiator shutters, or radiator blinds
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F2275/00—Fastening; Joining
- F28F2275/14—Fastening; Joining by using form fitting connection, e.g. with tongue and groove
- F28F2275/143—Fastening; Joining by using form fitting connection, e.g. with tongue and groove with pin and hole connections
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T403/00—Joints and connections
- Y10T403/45—Flexibly connected rigid members
- Y10T403/455—Elastomer interposed between radially spaced members
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明はラジエータと車体
側取付部との間に介装されてラジエータを弾性支持する
ラジエータサポートに関する。
側取付部との間に介装されてラジエータを弾性支持する
ラジエータサポートに関する。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】自動車
のラジエータと車体側取付部との間にラジエータをフロ
ーティング状態に弾性支持するラジエータサポートを介
装し、ラジエータを慣性質量として利用することによっ
て、車体振動を抑制することが行われている。
のラジエータと車体側取付部との間にラジエータをフロ
ーティング状態に弾性支持するラジエータサポートを介
装し、ラジエータを慣性質量として利用することによっ
て、車体振動を抑制することが行われている。
【０００３】この種ラジエータサポートとして、従来図
８に示すような形態のものが公知である（特公昭６０−
１１３１７）。このラジエータサポートは、全体として
筒状を成すゴム弾性体２００の内周側部及び外周側部に
内筒金具２０２，外筒金具２０４（板厚は例えば１．２
ｍｍ程度）をそれぞれ埋設した形態のもので、外筒金具
２０４を埋設した外周側部が車体側取付部２０６の嵌合
穴部２０８内に嵌入され、また内筒金具２０２を埋設し
た内周側部にラジエータ側から下向きに突き出した嵌合
ピン２１０を嵌入させることによって、ラジエータと車
体側取付部２０６との間に組み付けられる。
８に示すような形態のものが公知である（特公昭６０−
１１３１７）。このラジエータサポートは、全体として
筒状を成すゴム弾性体２００の内周側部及び外周側部に
内筒金具２０２，外筒金具２０４（板厚は例えば１．２
ｍｍ程度）をそれぞれ埋設した形態のもので、外筒金具
２０４を埋設した外周側部が車体側取付部２０６の嵌合
穴部２０８内に嵌入され、また内筒金具２０２を埋設し
た内周側部にラジエータ側から下向きに突き出した嵌合
ピン２１０を嵌入させることによって、ラジエータと車
体側取付部２０６との間に組み付けられる。
【０００４】このラジエータサポートにあっては、専ら
ゴム弾性体２００における中間部２１２の弾性変形に基
づいて、車体側取付部２０６とラジエータとの間の相対
変位を吸収する。このラジエータサポートにおいて、樹
脂製の剛性内筒部材と樹脂製の剛性外筒部材とを中間の
ゴム弾性体で連結した形態とすることが考えられ、この
場合ラジエータサポートの重量を軽量化することができ
るとともにコストを安価となすことができる。但しこの
場合、組付性を考慮して剛性内筒部材とラジエータ側の
下向きの嵌合ピンとの間及び剛性外筒部材と車体側取付
部の嵌合穴部との間に嵌合クリアランスを確保しておく
ことが必要である。
ゴム弾性体２００における中間部２１２の弾性変形に基
づいて、車体側取付部２０６とラジエータとの間の相対
変位を吸収する。このラジエータサポートにおいて、樹
脂製の剛性内筒部材と樹脂製の剛性外筒部材とを中間の
ゴム弾性体で連結した形態とすることが考えられ、この
場合ラジエータサポートの重量を軽量化することができ
るとともにコストを安価となすことができる。但しこの
場合、組付性を考慮して剛性内筒部材とラジエータ側の
下向きの嵌合ピンとの間及び剛性外筒部材と車体側取付
部の嵌合穴部との間に嵌合クリアランスを確保しておく
ことが必要である。
【０００５】しかしながらその場合、組付状態におい
て、嵌合ピンと剛性内筒部材との間、及び剛性外筒部材
と車体側取付部の嵌合穴部との間に隙間が生じることと
なり、車両走行時において嵌合ピンと剛性内筒部材との
当接により、或いは剛性外筒部材と嵌合穴部との当接に
より異音が発生する恐れがある。またラジエータサポー
トをラジエータに取り付けた状態で搬送する場合、ラジ
エータサポートがラジエータから脱落してしまう恐れも
生ずる。
て、嵌合ピンと剛性内筒部材との間、及び剛性外筒部材
と車体側取付部の嵌合穴部との間に隙間が生じることと
なり、車両走行時において嵌合ピンと剛性内筒部材との
当接により、或いは剛性外筒部材と嵌合穴部との当接に
より異音が発生する恐れがある。またラジエータサポー
トをラジエータに取り付けた状態で搬送する場合、ラジ
エータサポートがラジエータから脱落してしまう恐れも
生ずる。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本願の発明はこのような
課題を解決するためになされたものである。而して本願
の発明のラジエータサポートは、ラジエータと車体側取
付部との間に介装されて、該ラジエータを弾性支持する
ラジエータサポートであって、前記車体側取付部の嵌合
穴部内に嵌入される剛性外筒部材と、前記ラジエータ側
の嵌合ピンを内部に嵌入させる剛性内筒部材と、それら
の間のゴム弾性体とを備えて成り、該ゴム弾性体の内周
面側には内向きの突出部が形成される一方、該剛性内筒
部材には対応する個所に板厚方向の貫通凹所が形成さ
れ、該内向き突出部が該貫通凹所を通じて該剛性内筒部
材の内周面より中心部側に突出させられていることを特
徴とする（請求項１）。
課題を解決するためになされたものである。而して本願
の発明のラジエータサポートは、ラジエータと車体側取
付部との間に介装されて、該ラジエータを弾性支持する
ラジエータサポートであって、前記車体側取付部の嵌合
穴部内に嵌入される剛性外筒部材と、前記ラジエータ側
の嵌合ピンを内部に嵌入させる剛性内筒部材と、それら
の間のゴム弾性体とを備えて成り、該ゴム弾性体の内周
面側には内向きの突出部が形成される一方、該剛性内筒
部材には対応する個所に板厚方向の貫通凹所が形成さ
れ、該内向き突出部が該貫通凹所を通じて該剛性内筒部
材の内周面より中心部側に突出させられていることを特
徴とする（請求項１）。
【０００７】本願の更に別の発明のラジエータサポート
は、ラジエータと車体側取付部との間に介装されて、該
ラジエータを弾性支持するラジエータサポートであっ
て、前記車体側取付部の嵌合穴部内に嵌入される剛性外
筒部材と、前記ラジエータ側の嵌合ピンを内部に嵌入さ
せる剛性内筒部材と、それらの間のゴム弾性体とを備え
て成り、該ゴム弾性体の外周面側には外向きの突出部が
形成される一方、該剛性外筒部材には対応する個所に板
厚方向の貫通凹所が形成され、該外向き突出部が該貫通
凹所を通じて該剛性外筒部材の外周面より外向きに突出
させられていることを特徴とする（請求項２）。
は、ラジエータと車体側取付部との間に介装されて、該
ラジエータを弾性支持するラジエータサポートであっ
て、前記車体側取付部の嵌合穴部内に嵌入される剛性外
筒部材と、前記ラジエータ側の嵌合ピンを内部に嵌入さ
せる剛性内筒部材と、それらの間のゴム弾性体とを備え
て成り、該ゴム弾性体の外周面側には外向きの突出部が
形成される一方、該剛性外筒部材には対応する個所に板
厚方向の貫通凹所が形成され、該外向き突出部が該貫通
凹所を通じて該剛性外筒部材の外周面より外向きに突出
させられていることを特徴とする（請求項２）。
【０００８】本願の更に別の発明のラジエータサポート
は、請求項１又は２において、前記剛性外筒部材が前記
車体側取付部の上面に着座するフランジ部を有している
とともに、前記ゴム弾性体が該フランジ部の上面に重ね
合わされるゴムフランジ部を有しており、該ゴムフラン
ジ部に下向きの突出部が形成される一方、該剛性外筒部
材のフランジ部には対応する個所に貫通凹所が形成さ
れ、該ゴムフランジ部の下向き突出部が、該剛性外筒部
材のフランジ部の貫通凹所を通じてその下面より下向き
に突出させられていることを特徴とする（請求項３）。
は、請求項１又は２において、前記剛性外筒部材が前記
車体側取付部の上面に着座するフランジ部を有している
とともに、前記ゴム弾性体が該フランジ部の上面に重ね
合わされるゴムフランジ部を有しており、該ゴムフラン
ジ部に下向きの突出部が形成される一方、該剛性外筒部
材のフランジ部には対応する個所に貫通凹所が形成さ
れ、該ゴムフランジ部の下向き突出部が、該剛性外筒部
材のフランジ部の貫通凹所を通じてその下面より下向き
に突出させられていることを特徴とする（請求項３）。
【０００９】
【作用及び発明の効果】以上のように請求項１の発明
は、ラジエータサポートを剛性外筒部材と剛性内筒部材
とそれらの間のゴム弾性体とを含むように構成した上、
ゴム弾性体の内周面側に内向き突出部を形成して、これ
を剛性内筒部材に形成した貫通凹所を通じて剛性内筒部
材の内周面より中心部側に突出させるようになしたもの
である。
は、ラジエータサポートを剛性外筒部材と剛性内筒部材
とそれらの間のゴム弾性体とを含むように構成した上、
ゴム弾性体の内周面側に内向き突出部を形成して、これ
を剛性内筒部材に形成した貫通凹所を通じて剛性内筒部
材の内周面より中心部側に突出させるようになしたもの
である。
【００１０】本発明によれば、ラジエータ側の嵌合ピン
と剛性内筒部材との間に嵌合クリアランスを設けて嵌合
ピンの剛性内筒部材への嵌入を容易となしつつ、嵌合ピ
ンの嵌入状態の下で、剛性内筒部材内周面より中心部側
に突出したゴム弾性体の内向き突出部を嵌合ピンの外周
面に当接状態とすることができ、その内向き突出部の当
接作用及び弾性変形作用に基づいて、上記嵌合クリアラ
ンスによる嵌合ピンと剛性内筒部材との間のがたつきを
防止することができる。
と剛性内筒部材との間に嵌合クリアランスを設けて嵌合
ピンの剛性内筒部材への嵌入を容易となしつつ、嵌合ピ
ンの嵌入状態の下で、剛性内筒部材内周面より中心部側
に突出したゴム弾性体の内向き突出部を嵌合ピンの外周
面に当接状態とすることができ、その内向き突出部の当
接作用及び弾性変形作用に基づいて、上記嵌合クリアラ
ンスによる嵌合ピンと剛性内筒部材との間のがたつきを
防止することができる。
【００１１】従って本発明によれば、ラジエータサポー
トをラジエータに取り付けた状態でこれを搬送したとき
のラジエータサポートの脱落を防止することができると
ともに、車両走行時において嵌合ピンと剛性内筒部材と
の当接による異音の発生を防止することができる。
トをラジエータに取り付けた状態でこれを搬送したとき
のラジエータサポートの脱落を防止することができると
ともに、車両走行時において嵌合ピンと剛性内筒部材と
の当接による異音の発生を防止することができる。
【００１２】上記のように本発明は、剛性内筒部材に貫
通凹所を形成してゴム弾性体の内向き突出部をこの貫通
凹所を通じて内周面側に突出させるようになしたもの
で、本発明よれば、剛性内筒部材を樹脂製とする場合に
おいてラジエータサポートを容易に製造できる特長を有
する。
通凹所を形成してゴム弾性体の内向き突出部をこの貫通
凹所を通じて内周面側に突出させるようになしたもの
で、本発明よれば、剛性内筒部材を樹脂製とする場合に
おいてラジエータサポートを容易に製造できる特長を有
する。
【００１３】即ち、本発明によればゴム弾性体を予め成
形しておいてこれを樹脂の成形金型にセットし、その状
態で樹脂材を成形金型に注入して剛性内筒部材を成形す
るとともに、その際に貫通凹所を同時成形してそこから
ゴム弾性体における内向き突出部を突出させるようにす
れば良く、ラジエータにおける嵌合ピンの中心と剛性内
筒部材の中心位置の狂い或いはそれら嵌合ピンと剛性内
筒部材の寸法差を吸収すべく剛性内筒部材全体をゴム弾
性体で包み込むようにする場合に比べて、容易にラジエ
ータサポートを製造できる。
形しておいてこれを樹脂の成形金型にセットし、その状
態で樹脂材を成形金型に注入して剛性内筒部材を成形す
るとともに、その際に貫通凹所を同時成形してそこから
ゴム弾性体における内向き突出部を突出させるようにす
れば良く、ラジエータにおける嵌合ピンの中心と剛性内
筒部材の中心位置の狂い或いはそれら嵌合ピンと剛性内
筒部材の寸法差を吸収すべく剛性内筒部材全体をゴム弾
性体で包み込むようにする場合に比べて、容易にラジエ
ータサポートを製造できる。
【００１４】尚、本発明において上記内向き突出部，貫
通凹所は周方向に所定間隔で複数形成することが望まし
く、このようにした場合、それら複数の弾性内向き突出
部によって効果的に剛性内筒部材，嵌合ピン間のがたつ
きを吸収することができるとともに、嵌合ピンを剛性内
筒部材の中心位置に位置出しすることができる。ここで
上記内向き突出部は、剛性内筒部材の軸心と平行方向に
縦長に形成するのが望ましい。
通凹所は周方向に所定間隔で複数形成することが望まし
く、このようにした場合、それら複数の弾性内向き突出
部によって効果的に剛性内筒部材，嵌合ピン間のがたつ
きを吸収することができるとともに、嵌合ピンを剛性内
筒部材の中心位置に位置出しすることができる。ここで
上記内向き突出部は、剛性内筒部材の軸心と平行方向に
縦長に形成するのが望ましい。
【００１５】次に請求項２の発明は、ゴム弾性体の外周
面側に外向き突出部を形成し、その外向き突出部を剛性
外筒部材の対応する個所に形成した貫通凹所を通じて剛
性外筒部材の外周面より外向きに突出させるようになし
たもので、本発明によれば、車体側取付部の嵌合穴部と
剛性外筒部材との間に所定の嵌合クリアランスを設けて
それらの嵌合を容易となしつつ、剛性外筒部材と嵌合穴
部との嵌合状態の下で、ゴム弾性体における外向き突出
部を嵌合穴部内面に当接状態とすることができ、その外
向き突出部の当接作用及び弾性変形作用に基づいて剛性
外筒部材と嵌合穴部との間のがたつきを効果的に防止す
ることができる。従って本発明によれば、車両走行時に
おいて剛性外筒部材と車体側取付部の嵌合穴部とのがた
つきによる異音の発生を防止することができる。
面側に外向き突出部を形成し、その外向き突出部を剛性
外筒部材の対応する個所に形成した貫通凹所を通じて剛
性外筒部材の外周面より外向きに突出させるようになし
たもので、本発明によれば、車体側取付部の嵌合穴部と
剛性外筒部材との間に所定の嵌合クリアランスを設けて
それらの嵌合を容易となしつつ、剛性外筒部材と嵌合穴
部との嵌合状態の下で、ゴム弾性体における外向き突出
部を嵌合穴部内面に当接状態とすることができ、その外
向き突出部の当接作用及び弾性変形作用に基づいて剛性
外筒部材と嵌合穴部との間のがたつきを効果的に防止す
ることができる。従って本発明によれば、車両走行時に
おいて剛性外筒部材と車体側取付部の嵌合穴部とのがた
つきによる異音の発生を防止することができる。
【００１６】本発明においては、剛性外筒部材を樹脂製
とする場合においてゴム弾性体を予め成形しておき、こ
れを樹脂の成形金型にセットして、その状態で樹脂を成
形金型に注入することで剛性外筒部材を成形でき、その
際に剛性外筒部材に貫通凹所を同時成形して、その凹所
より外向き突出部を突出させた状態とすることができ、
剛性外筒部材をゴム弾性体で包み込むようにする場合に
比べてラジエータサポートを容易に製造できる。尚、本
発明においても外向き突出部及び剛性外筒部材における
貫通凹所を、周方向に沿って所定間隔で複数形成するこ
とが望ましく、またその外向き突出部及び貫通凹所は縦
長形状とするのが良い。
とする場合においてゴム弾性体を予め成形しておき、こ
れを樹脂の成形金型にセットして、その状態で樹脂を成
形金型に注入することで剛性外筒部材を成形でき、その
際に剛性外筒部材に貫通凹所を同時成形して、その凹所
より外向き突出部を突出させた状態とすることができ、
剛性外筒部材をゴム弾性体で包み込むようにする場合に
比べてラジエータサポートを容易に製造できる。尚、本
発明においても外向き突出部及び剛性外筒部材における
貫通凹所を、周方向に沿って所定間隔で複数形成するこ
とが望ましく、またその外向き突出部及び貫通凹所は縦
長形状とするのが良い。
【００１７】請求項３の発明は、剛性外筒部材とゴム弾
性体とに外向きのフランジ部を設け、そしてゴムフラン
ジ部に下向きの突出部を形成して、その下向き突出部を
剛性外筒部材のフランジ部の対応する個所に形成した貫
通凹所を通じて下向きに突出させるようになしたもの
で、本発明によれば、その下向き突出部を介して剛性外
筒部材におけるフランジ部を車体側取付部の上面に弾性
的に着座させることができる尚、この下向き突出部及び
対応する貫通凹所もまた周方向に沿った複数個所に形成
することが望ましい。
性体とに外向きのフランジ部を設け、そしてゴムフラン
ジ部に下向きの突出部を形成して、その下向き突出部を
剛性外筒部材のフランジ部の対応する個所に形成した貫
通凹所を通じて下向きに突出させるようになしたもの
で、本発明によれば、その下向き突出部を介して剛性外
筒部材におけるフランジ部を車体側取付部の上面に弾性
的に着座させることができる尚、この下向き突出部及び
対応する貫通凹所もまた周方向に沿った複数個所に形成
することが望ましい。
【００１８】
【実施例】次に本発明の実施例を図面に基づいて詳しく
説明する。図１，図３及び図４において、１０は本例の
ラジエータサポートであって樹脂製の剛性内筒部材１２
と、同じく樹脂製の剛性外筒部材１４（本例では何れも
ポリアミド樹脂製）及びそれらの間に位置して剛性内筒
部材１２，剛性外筒部材１４（以下単に内筒部材，外筒
部材と略す）を連結する中間のゴム弾性体（本例ではＮ
Ｒゴム）１６とから成っている。
説明する。図１，図３及び図４において、１０は本例の
ラジエータサポートであって樹脂製の剛性内筒部材１２
と、同じく樹脂製の剛性外筒部材１４（本例では何れも
ポリアミド樹脂製）及びそれらの間に位置して剛性内筒
部材１２，剛性外筒部材１４（以下単に内筒部材，外筒
部材と略す）を連結する中間のゴム弾性体（本例ではＮ
Ｒゴム）１６とから成っている。
【００１９】図１（Ａ）に示しているように内筒部材１
２は、円筒部１８と、円筒部１８の上端において半径方
向外向きに延出するフランジ部２０とを有している。同
じく外筒部材１４も、内筒部材１２の円筒部１８よりも
大径の円筒部２２と、円筒部２２の上端において半径方
向外向きに延出するフランジ部２４とを有している。
２は、円筒部１８と、円筒部１８の上端において半径方
向外向きに延出するフランジ部２０とを有している。同
じく外筒部材１４も、内筒部材１２の円筒部１８よりも
大径の円筒部２２と、円筒部２２の上端において半径方
向外向きに延出するフランジ部２４とを有している。
【００２０】一方ゴム弾性体１６は、内筒部材１２にお
ける円筒部１８を取り巻く形態の内筒部２６と、外筒部
材１４における円筒部２２の内側に形成された外筒部２
８と、それら内筒部２６及び外筒部２８を連結する連結
部としての中間部３０（図３）を有している。ここで中
間部３０は、外周側から内周側に向かうにつれて上向き
に傾斜する形状とされている。
ける円筒部１８を取り巻く形態の内筒部２６と、外筒部
材１４における円筒部２２の内側に形成された外筒部２
８と、それら内筒部２６及び外筒部２８を連結する連結
部としての中間部３０（図３）を有している。ここで中
間部３０は、外周側から内周側に向かうにつれて上向き
に傾斜する形状とされている。
【００２１】ゴム弾性体１６は、また、半径方向外向き
のゴムフランジ部３２及び内周側において上向きに突出
する上向き突出部３４（図３）を備えており、そのゴム
フランジ部３２が外筒部材１４におけるフランジ部２４
の上面に重ね合わされるとともに、上向き突出部３４の
上端が内筒部材１２おけるフランジ部２０の下面に当接
させられ、内筒部材１２におけるフランジ部２０とゴム
弾性体１６自身におけるゴムフランジ部３２との間に環
状隙間３５を形成している（図３参照）。
のゴムフランジ部３２及び内周側において上向きに突出
する上向き突出部３４（図３）を備えており、そのゴム
フランジ部３２が外筒部材１４におけるフランジ部２４
の上面に重ね合わされるとともに、上向き突出部３４の
上端が内筒部材１２おけるフランジ部２０の下面に当接
させられ、内筒部材１２におけるフランジ部２０とゴム
弾性体１６自身におけるゴムフランジ部３２との間に環
状隙間３５を形成している（図３参照）。
【００２２】ゴム弾性体１６には、図４に示しているよ
うに内周面側に且つ内周面全高に亘って内向き突出部４
２が一体成形されており、この内向き突出部４２が、内
筒部材１２の対応する個所に形成された貫通凹所として
のスリット状切欠き４４（図１（Ａ））を通じて内筒部
材１２の内周面から、その中心部側に所定寸法突出させ
られている。これら内向き突出部４２及びスリット状切
欠き４４は、図３（Ｃ）に示しているように周方向に９
０°ずつ隔たった４個所に形成されている。
うに内周面側に且つ内周面全高に亘って内向き突出部４
２が一体成形されており、この内向き突出部４２が、内
筒部材１２の対応する個所に形成された貫通凹所として
のスリット状切欠き４４（図１（Ａ））を通じて内筒部
材１２の内周面から、その中心部側に所定寸法突出させ
られている。これら内向き突出部４２及びスリット状切
欠き４４は、図３（Ｃ）に示しているように周方向に９
０°ずつ隔たった４個所に形成されている。
【００２３】ゴム弾性体１６には、また、外筒部２８の
外周面より外向きに突出する外向き突出部４６が一体成
形されており、この外向き突出部４６が、外筒部材１４
の対応する個所に形成されたスリット状の切欠き４８
（図１参照）を通じて外筒部材１４の外周面から所定寸
法外向きに突出させられている。これら外向き突出部４
６，スリット状切欠き４８もまた、図３（Ｃ）に示して
いるように周方向に９０°ずつ隔たった４個所に形成さ
れている。
外周面より外向きに突出する外向き突出部４６が一体成
形されており、この外向き突出部４６が、外筒部材１４
の対応する個所に形成されたスリット状の切欠き４８
（図１参照）を通じて外筒部材１４の外周面から所定寸
法外向きに突出させられている。これら外向き突出部４
６，スリット状切欠き４８もまた、図３（Ｃ）に示して
いるように周方向に９０°ずつ隔たった４個所に形成さ
れている。
【００２４】ゴム弾性体１６には、ゴムフランジ部３２
にその下面側から下向きに突出する下向き突出部５０が
一体成形されており、この下向き突出部５０が、外筒部
材１４におけるフランジ部２４に形成された対応する切
欠き５２（図１参照）を通じてフランジ部２４の下面よ
り下向きに一定寸法突出させられている。
にその下面側から下向きに突出する下向き突出部５０が
一体成形されており、この下向き突出部５０が、外筒部
材１４におけるフランジ部２４に形成された対応する切
欠き５２（図１参照）を通じてフランジ部２４の下面よ
り下向きに一定寸法突出させられている。
【００２５】尚、これらゴムフランジ部３２における下
向き突出部５０及び外筒部材１４における切欠き５２
は、それぞれ外向き突出部４６及び対応するスリット状
切欠き４８にそれぞれ連続する状態で複数形成されてい
る。
向き突出部５０及び外筒部材１４における切欠き５２
は、それぞれ外向き突出部４６及び対応するスリット状
切欠き４８にそれぞれ連続する状態で複数形成されてい
る。
【００２６】本例のラジエータサポート１０において
は、下向き突出部５０を通すための切欠き５２と５２と
の間の位置において、周方向に９０°ずつ隔たった４個
所に、平面形状が矩形状の浅い切欠き５４、即ち円筒部
２２に達しない深さの切欠き５４が形成されており、ゴ
ム弾性体１６におけるゴムフランジ部３２の対応する部
分の下面が下向きに露出させられている。このゴムフラ
ンジ部３２における切欠き５４に対応する部分は、被挾
持部５６とされている。
は、下向き突出部５０を通すための切欠き５２と５２と
の間の位置において、周方向に９０°ずつ隔たった４個
所に、平面形状が矩形状の浅い切欠き５４、即ち円筒部
２２に達しない深さの切欠き５４が形成されており、ゴ
ム弾性体１６におけるゴムフランジ部３２の対応する部
分の下面が下向きに露出させられている。このゴムフラ
ンジ部３２における切欠き５４に対応する部分は、被挾
持部５６とされている。
【００２７】本例のラジエータサポート１０は、図２に
示しているようにラジエータ３７の下向きの嵌合ピン３
６（この例では樹脂製）を内筒部材１２の内部に嵌入さ
せ、また外筒部材１４を車体側取付部３８（この例では
金属製）の嵌合穴部４０内に嵌入させることで、車体側
取付部３８とラジエータ３７との間に組み付けられる。
示しているようにラジエータ３７の下向きの嵌合ピン３
６（この例では樹脂製）を内筒部材１２の内部に嵌入さ
せ、また外筒部材１４を車体側取付部３８（この例では
金属製）の嵌合穴部４０内に嵌入させることで、車体側
取付部３８とラジエータ３７との間に組み付けられる。
【００２８】而してラジエータサポート１０は、その組
付状態において主にゴム弾性体１６における中間部３０
の上下方向の剪断弾性変形に基づいて、ラジエータ３７
と車体側取付部３８との間の上下方向の相対変位を吸収
する。
付状態において主にゴム弾性体１６における中間部３０
の上下方向の剪断弾性変形に基づいて、ラジエータ３７
と車体側取付部３８との間の上下方向の相対変位を吸収
する。
【００２９】この相対変位は、内筒部材１２のフランジ
部２０とゴム弾性体１６におけるゴムフランジ部３２と
の間に形成された環状隙間３５によって確保され、そし
て相対変位が一定以上に大きくなったとき、内筒部材１
２のフランジ部２０とゴム弾性体１６のゴムフランジ部
３２とが当接して過大な変形を防止する。即ち、ゴムフ
ランジ部３２は、上下の過大な相対変位を防止するスト
ッパ部として作用するものである。
部２０とゴム弾性体１６におけるゴムフランジ部３２と
の間に形成された環状隙間３５によって確保され、そし
て相対変位が一定以上に大きくなったとき、内筒部材１
２のフランジ部２０とゴム弾性体１６のゴムフランジ部
３２とが当接して過大な変形を防止する。即ち、ゴムフ
ランジ部３２は、上下の過大な相対変位を防止するスト
ッパ部として作用するものである。
【００３０】本例のラジエータサポート１０は、ゴム弾
性体１６を単体で予め成形しておいてこれを成形金型に
セットした状態で、樹脂製の内筒部材１２，外筒部材１
４を射出成形することにより簡単に製造することができ
る。
性体１６を単体で予め成形しておいてこれを成形金型に
セットした状態で、樹脂製の内筒部材１２，外筒部材１
４を射出成形することにより簡単に製造することができ
る。
【００３１】図６はその製造方法を具体的に示してい
る。同図において５８は樹脂の成形金型であって、上型
６２と下型６０と左右の割型６４Ａ，６４Ｂとから成っ
ており、内部にゴム弾性体１６のセット空間６６、及び
内筒部材１２の成形空間６８，外筒部材１４の成形空間
７０を有している。
る。同図において５８は樹脂の成形金型であって、上型
６２と下型６０と左右の割型６４Ａ，６４Ｂとから成っ
ており、内部にゴム弾性体１６のセット空間６６、及び
内筒部材１２の成形空間６８，外筒部材１４の成形空間
７０を有している。
【００３２】ここでこれらゴム弾性体１６のセット空間
６６及び内筒部材１２，外筒部材１４の各成形空間６
８，７０は、それぞれ互いに連続した空間となってい
る。尚、下型６０にはゴム弾性体１６における前記被挾
持部５６を左右の割型６４Ａ，６４Ｂと共同して把持す
るための、前記外筒部材１４における切欠き５４と同形
状の挾持部７２が設けられている。
６６及び内筒部材１２，外筒部材１４の各成形空間６
８，７０は、それぞれ互いに連続した空間となってい
る。尚、下型６０にはゴム弾性体１６における前記被挾
持部５６を左右の割型６４Ａ，６４Ｂと共同して把持す
るための、前記外筒部材１４における切欠き５４と同形
状の挾持部７２が設けられている。
【００３３】本例の製造方法の場合、予め接着処理を施
したゴム弾性体１６を成形金型５８のセット空間６６に
セットする。そのときゴム弾性体１６は、被挾持部５６
において左右の割型６４Ａ，６４Ｂと下型６０における
挾持部７２とにより挾持され、位置固定に拘束された状
態となる。
したゴム弾性体１６を成形金型５８のセット空間６６に
セットする。そのときゴム弾性体１６は、被挾持部５６
において左右の割型６４Ａ，６４Ｂと下型６０における
挾持部７２とにより挾持され、位置固定に拘束された状
態となる。
【００３４】この状態で環状の通路７４及びゲート７６
を通じて成形空間６８内部に樹脂材料を注入し、また環
状の通路７８及びゲート８０を通じて成形空間７０内部
に樹脂材料を注入し、固化させることによって、内筒部
材１２，外筒部材１４を成形できると同時にゴム弾性体
１６と一体化することができる。即ち、ラジエータサポ
ート１０を得ることができる。
を通じて成形空間６８内部に樹脂材料を注入し、また環
状の通路７８及びゲート８０を通じて成形空間７０内部
に樹脂材料を注入し、固化させることによって、内筒部
材１２，外筒部材１４を成形できると同時にゴム弾性体
１６と一体化することができる。即ち、ラジエータサポ
ート１０を得ることができる。
【００３５】尚、内筒部材１２，外筒部材１４を成形す
る際に、上記スリット状切欠き４４，４８，５２を同時
成形することによって、ゴム弾性体１６における対応す
る内向き突出部４２，外向き突出部４６，下向き突出部
５０を、それら切欠き４４，４８，５２から内向き，外
向き，下向きにそれぞれ突出させた状態とすることがで
きる。
る際に、上記スリット状切欠き４４，４８，５２を同時
成形することによって、ゴム弾性体１６における対応す
る内向き突出部４２，外向き突出部４６，下向き突出部
５０を、それら切欠き４４，４８，５２から内向き，外
向き，下向きにそれぞれ突出させた状態とすることがで
きる。
【００３６】本例のラジエータサポート１０の場合、ゴ
ム弾性体１６の内向き突出部４２が樹脂製の内筒部材１
２の内周面より中心部側に突出した状態にあり、従って
内筒部材１２とラジエータ３７側の嵌合ピン３６との間
に所定の嵌合クリアランスを設けて、それら嵌合ピン３
６と内筒部材１２との嵌合組付性を良好となしつつ、弾
性の内向き突出部４２を嵌合ピン３６に当接状態とする
ことができ、その内向き突出部４２の当接作用及び弾性
変形作用に基づいて嵌合ピン３６と内筒部材１２との間
のがたつきを吸収できる。従ってそのがたつきに基づい
て車両走行時に異音が発生するのを防止できる。
ム弾性体１６の内向き突出部４２が樹脂製の内筒部材１
２の内周面より中心部側に突出した状態にあり、従って
内筒部材１２とラジエータ３７側の嵌合ピン３６との間
に所定の嵌合クリアランスを設けて、それら嵌合ピン３
６と内筒部材１２との嵌合組付性を良好となしつつ、弾
性の内向き突出部４２を嵌合ピン３６に当接状態とする
ことができ、その内向き突出部４２の当接作用及び弾性
変形作用に基づいて嵌合ピン３６と内筒部材１２との間
のがたつきを吸収できる。従ってそのがたつきに基づい
て車両走行時に異音が発生するのを防止できる。
【００３７】同様に本例のラジエータサポート１０は、
外筒部材１４と車体側取付部３８の嵌合穴部４０との間
に所定の嵌合クリアランスを設けて嵌合組付性を良好と
なしつつ、ゴム弾性体１６の外向き突出部４６を嵌合穴
部４０の内面に対して弾性的に当接状態とすることがで
き、その外向き突出部４６の弾性当接作用に基づいて外
筒部材１４と嵌合穴部４０との間のがたつきを防止し、
車両走行時における異音の発生を防止することができ
る。
外筒部材１４と車体側取付部３８の嵌合穴部４０との間
に所定の嵌合クリアランスを設けて嵌合組付性を良好と
なしつつ、ゴム弾性体１６の外向き突出部４６を嵌合穴
部４０の内面に対して弾性的に当接状態とすることがで
き、その外向き突出部４６の弾性当接作用に基づいて外
筒部材１４と嵌合穴部４０との間のがたつきを防止し、
車両走行時における異音の発生を防止することができ
る。
【００３８】またゴム弾性体１６におけるゴムフランジ
部３２には下向き突出部５０が形成されていて、その下
向き突出部５０が外筒部材１４におけるフランジ部２４
を貫通して下向きに突出しており、ラジエータサポート
１０がこの下向き突出部５０を介して車体側取付部３８
の上面に弾性的に当接した状態となすことができる。
部３２には下向き突出部５０が形成されていて、その下
向き突出部５０が外筒部材１４におけるフランジ部２４
を貫通して下向きに突出しており、ラジエータサポート
１０がこの下向き突出部５０を介して車体側取付部３８
の上面に弾性的に当接した状態となすことができる。
【００３９】更に本例のラジエータサポート１０は、ゴ
ム弾性体１６を予め成形しておいてこれを樹脂の成形金
型５８にセットし、その状態で樹脂材を成形金型５８に
注型することによって、簡単に製造することができる。
即ち、ゴム弾性体１６における内向き突出部４２，外向
き突出部４６，下向き突出部５０が内筒部材１２，外筒
部材１４に形成したスリット状切欠き４４，４８，５２
を通じてそれぞれ内面側，外面側に突出するようになさ
れているため、予めゴム弾性体１６を成形し、これを成
形金型５８にセットした状態で内筒部材１２，外筒部材
１４を成形するだけで、ラジエータ３７の嵌合ピン３
６，車体側取付部３８の嵌合穴部４０及び車体側取付部
３８の上面に対して弾性的に当接する内向き突出部４
２，外向き突出部４６，下向き突出部５０を簡単に設け
ることができる。
ム弾性体１６を予め成形しておいてこれを樹脂の成形金
型５８にセットし、その状態で樹脂材を成形金型５８に
注型することによって、簡単に製造することができる。
即ち、ゴム弾性体１６における内向き突出部４２，外向
き突出部４６，下向き突出部５０が内筒部材１２，外筒
部材１４に形成したスリット状切欠き４４，４８，５２
を通じてそれぞれ内面側，外面側に突出するようになさ
れているため、予めゴム弾性体１６を成形し、これを成
形金型５８にセットした状態で内筒部材１２，外筒部材
１４を成形するだけで、ラジエータ３７の嵌合ピン３
６，車体側取付部３８の嵌合穴部４０及び車体側取付部
３８の上面に対して弾性的に当接する内向き突出部４
２，外向き突出部４６，下向き突出部５０を簡単に設け
ることができる。
【００４０】しかも外筒部材１４には、フランジ部２４
に切欠き５４が周方向に沿って適数個所に複数（本例で
は４個所）設けられていて、ゴム弾性体１６を成形金型
にセットしたとき、その切欠き５４の部分において成形
金型５８によりゴムフランジ部３２、具体的には被挾持
部５６を把持し拘束した状態とすることができるため、
内筒部材１２，外筒部材１４を成形すべく樹脂を高圧力
で注型したとき、ゴム弾性体１６がその樹脂の注入圧力
によって変形するのを防止でき、ゴム弾性体１６ひいて
はラジエータサポート１０全体を良好に成形することが
できる。
に切欠き５４が周方向に沿って適数個所に複数（本例で
は４個所）設けられていて、ゴム弾性体１６を成形金型
にセットしたとき、その切欠き５４の部分において成形
金型５８によりゴムフランジ部３２、具体的には被挾持
部５６を把持し拘束した状態とすることができるため、
内筒部材１２，外筒部材１４を成形すべく樹脂を高圧力
で注型したとき、ゴム弾性体１６がその樹脂の注入圧力
によって変形するのを防止でき、ゴム弾性体１６ひいて
はラジエータサポート１０全体を良好に成形することが
できる。
【００４１】尚、この例では外筒部材１４における切欠
き５４を周方向の複数個所に設け、ゴムフランジ部３２
における対応する部分の被挟持部５６を成形金型５８に
よって把持するようにしているが、図７に示しているよ
うに下型６０に把持部８２を全周に亘って設け、この把
持部８２と左右の割型６４Ａ，６４Ｂによってゴム弾性
体１６におけるゴムフランジ部３２の全周に亘る被把持
部８４を把持するようになすことも可能である。
き５４を周方向の複数個所に設け、ゴムフランジ部３２
における対応する部分の被挟持部５６を成形金型５８に
よって把持するようにしているが、図７に示しているよ
うに下型６０に把持部８２を全周に亘って設け、この把
持部８２と左右の割型６４Ａ，６４Ｂによってゴム弾性
体１６におけるゴムフランジ部３２の全周に亘る被把持
部８４を把持するようになすことも可能である。
【００４２】以上本発明の実施例を詳述したがこれはあ
くまで一例示であり、本発明はその主旨を逸脱しない範
囲において種々変更を加えた形態で構成可能である。
くまで一例示であり、本発明はその主旨を逸脱しない範
囲において種々変更を加えた形態で構成可能である。
【図１】本発明の一実施例であるラジエータサポートの
全体斜視図及び分解斜視図である。
全体斜視図及び分解斜視図である。
【図２】図１のラジエータサポートの外観図を相手組付
部材とともに示す図である。
部材とともに示す図である。
【図３】図１のラジエータサポートの側面断面図及び裏
面図である。
面図である。
【図４】図１〜図３のラジエータサポートを一部切り欠
いて示す斜視図及びゴム弾性体単体の一部切欠き斜視図
である。
いて示す斜視図及びゴム弾性体単体の一部切欠き斜視図
である。
【図５】図４のゴム弾性体の側面断面図及び裏面図であ
る。
る。
【図６】図１〜図３のラジエータサポートの製造方法の
説明図である。
説明図である。
【図７】図６とは異なる製造方法の説明図である。
【図８】従来のラジエータサポートの一例を示す図であ
る。
る。
１０ ラジエータサポート １２ 剛性内筒部材 １４ 剛性外筒部材 １６ ゴム弾性体 ２４ フランジ部 ３２ ゴムフランジ部 ３６ 嵌合ピン ３７ ラジエータ ３８ 車体側取付部 ４０ 嵌合穴部 ４２ 内向き突出部 ４４，４８，５２ スリット状切欠き ４６ 外向き突出部 ５０ 下向き突出部 ５４ 切欠き ５６ 被挟持部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 宿谷 雅之 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自 動車株式会社内 (56)参考文献 特開 平１−314624（ＪＰ，Ａ) 実開 平４−28248（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−178228（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−66325（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭58−116717（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−46335（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭58−86720（ＪＰ，Ｕ) 特公 昭60−11317（ＪＰ，Ｂ１) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60K 11/04 F16F 15/08 F28F 9/00 321 F01P 3/18
Claims (3)
- 【請求項１】 ラジエータと車体側取付部との間に介装
されて、該ラジエータを弾性支持するラジエータサポー
トであって前記車体側取付部の嵌合穴部内に嵌入される
剛性外筒部材と、前記ラジエータ側の嵌合ピンを内部に
嵌入させる剛性内筒部材と、それらの間のゴム弾性体と
を備えて成り、該ゴム弾性体の内周面側には内向きの突
出部が形成される一方、該剛性内筒部材には対応する個
所に板厚方向の貫通凹所が形成され、該内向き突出部が
該貫通凹所を通じて該剛性内筒部材の内周面より中心部
側に突出させられていることを特徴とするラジエータサ
ポート。 - 【請求項２】 ラジエータと車体側取付部との間に介装
されて、該ラジエータを弾性支持するラジエータサポー
トであって前記車体側取付部の嵌合穴部内に嵌入される
剛性外筒部材と、前記ラジエータ側の嵌合ピンを内部に
嵌入させる剛性内筒部材と、それらの間のゴム弾性体と
を備えて成り、該ゴム弾性体の外周面側には外向きの突
出部が形成される一方、該剛性外筒部材には対応する個
所に板厚方向の貫通凹所が形成され、該外向き突出部が
該貫通凹所を通じて該剛性外筒部材の外周面より外向き
に突出させられていることを特徴とするラジエータサポ
ート。 - 【請求項３】 請求項１又は２において、前記剛性外筒
部材が前記車体側取付部の上面に着座するフランジ部を
有しているとともに、前記ゴム弾性体が該フランジ部の
上面に重ね合わされるゴムフランジ部を有しており、該
ゴムフランジ部に下向きの突出部が形成される一方、該
剛性外筒部材のフランジ部には対応する個所に貫通凹所
が形成され、該ゴムフランジ部の下向き突出部が、該剛
性外筒部材のフランジ部の貫通凹所を通じてその下面よ
り下向きに突出させられていることを特徴とするラジエ
ータサポート。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35330195A JP3308787B2 (ja) | 1995-12-27 | 1995-12-27 | ラジエータサポート |
| CA002193575A CA2193575C (en) | 1995-12-27 | 1996-12-20 | Radiator support |
| US08/773,323 US5758860A (en) | 1995-12-27 | 1996-12-24 | Radiator support |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35330195A JP3308787B2 (ja) | 1995-12-27 | 1995-12-27 | ラジエータサポート |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09175197A JPH09175197A (ja) | 1997-07-08 |
| JP3308787B2 true JP3308787B2 (ja) | 2002-07-29 |
Family
ID=18429919
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP35330195A Expired - Fee Related JP3308787B2 (ja) | 1995-12-27 | 1995-12-27 | ラジエータサポート |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5758860A (ja) |
| JP (1) | JP3308787B2 (ja) |
| CA (1) | CA2193575C (ja) |
Families Citing this family (31)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3267497B2 (ja) * | 1995-12-27 | 2002-03-18 | 東海ゴム工業株式会社 | ラジエータサポートの製造方法 |
| US6436012B1 (en) * | 1998-11-19 | 2002-08-20 | Christophe Ebersberg | Sporting and exercising device having a spring portion with stringed/clipped shock absorbers |
| FR2793741B1 (fr) * | 1999-05-20 | 2001-08-10 | Peguform France | Dispositif de fixation d'un radiateur sur un support d'un vehicule |
| KR100364099B1 (ko) * | 1999-12-07 | 2002-12-11 | 현대자동차주식회사 | 라디에이터의 진동을 흡수하는 방진장치 |
| US6439519B1 (en) * | 2000-07-06 | 2002-08-27 | Sony Computer Entertainment, Inc. | Case assembly including legs and caps |
| GB2367042A (en) * | 2000-09-26 | 2002-03-27 | New Holland Uk Ltd | Radiator mounting |
| FR2822125B1 (fr) * | 2001-03-16 | 2003-05-23 | Renault | Agencement pour la fixation d'un radiateur de vehicule automobile |
| JP4294258B2 (ja) * | 2002-04-24 | 2009-07-08 | 矢崎総業株式会社 | グロメット |
| US7101108B1 (en) * | 2003-12-22 | 2006-09-05 | Lung-Tang Chuang | Collar for taking hold of fixation piece of window shade rod |
| KR100535506B1 (ko) * | 2004-06-28 | 2005-12-08 | 현대자동차주식회사 | 에어 포켓이 형성된 라디에이터 방진용 고무 |
| KR101318630B1 (ko) * | 2007-08-22 | 2013-10-16 | 한라비스테온공조 주식회사 | 라디에이터 완충부재 |
| US8016275B2 (en) * | 2008-03-31 | 2011-09-13 | GM Global Technology Operations LLC | Resilient vibration isolator having a plurality of bumps on an engagement surface thereof |
| JP5687093B2 (ja) * | 2011-03-01 | 2015-03-18 | 東洋ゴム工業株式会社 | ラジエータサポート |
| DE102011106798B4 (de) * | 2011-07-06 | 2021-06-02 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Anordnung zur Lagerung eines Kühlermoduls an einem Montageträger eines Fahrzeugs |
| CN102941802B (zh) * | 2012-11-21 | 2016-04-06 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种新型散热器下悬置总成 |
| DE102015104822B4 (de) * | 2015-03-27 | 2019-04-04 | Vibracoustic Gmbh | Kern für ein Elastomerlager sowie ein Elastomerlager |
| CN106702675A (zh) * | 2015-07-31 | 2017-05-24 | 青岛海尔滚筒洗衣机有限公司 | 一种滚筒洗衣机电机安装装置 |
| DE102016106152A1 (de) * | 2016-04-05 | 2017-10-05 | Elringklinger Ag | Befestigungsvorrichtung für eine Entkopplungsvorrichtung an einem Abschirmteil, Entkopplungsvorrichtung aufweisend die Befestigungsvorrichtung sowie Abschirmteil aufweisend die Entkopplungsvorrichtung |
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