JPS6326423A - 振動緩衝装置 - Google Patents

振動緩衝装置

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JPS6326423A
JPS6326423A JP62164122A JP16412287A JPS6326423A JP S6326423 A JPS6326423 A JP S6326423A JP 62164122 A JP62164122 A JP 62164122A JP 16412287 A JP16412287 A JP 16412287A JP S6326423 A JPS6326423 A JP S6326423A
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vibration damping
damping device
shell
spring
thin sheet
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オスヴアルト・フリードマン
エーゴン・ツアプフ
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LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、振動緩衝装置であって、原動機と動力伝達装
置との間に取付けられる分割されたフライホイールを有
し、該フライホイールが少なくとも２つの、互いに相対
的に回動可能に支承され、ばねを介して互いに駆動可能
に連結されたフライホイールエレメントを有しており、
上記の一方のフライホイールエレメントが原動機に、他
方のフライホイールエレメントが動力伝達装置に結合さ
れており若しくは結合可能であり、かつ上記振動緩衝装
置が室を有していて、酸室の少なくとも一部に粘性媒体
が充填されており、かつ該室内にばねの少なくとも一部
が受容されている形式のものに関する。
このような形式の装置は既に提案されているが、これら
の装置はその構成により製作及び組立に比較的高い経費
を必要とする。
本発明の課題は、特に簡羊な、合理的なかつコスト的に
有利に製作することができる、はじめに述べた形式の振
動緩衝装置を従供することにある。さらに、粘性媒体を
充填された室の申し分のない密封かえられるようにする
ことにある。さらに、このような振動緩衝装置の耐用寿
命を長くし、かつ構造部分の摩耗が避けられるようにす
ることにある。さらに、はじめに述べた形式の従来公知
の装置に対して機能及び作業形式を改善することにある
。
上記の課題は本発明によれば、上記の室が、溶接によっ
て互いに結合された少なくとも２つのシェル状体によっ
て形成されたケーシング内に配置されていることによっ
て、解決されている。ケーシング部分のこのような形式
での結合により、粘性媒体の流出に対して室を申し分な
く密封することができる。ケーシングシェル状体若しく
はケーシング半部のこのような結合は、就中、これらが
薄板成形部材から成る場合に有利である。特に有利には
、ケーシングシェル状体がそれらの外周範囲に溶接部を
有している。このような溶接部は、互いに向かい合いか
つ突合わされて溶接されるシェル状体端面若しくは突合
わせ面によって形成することができる。
両シェル状体半部若しくは百ケーシング半部の結合には
、咳両半部の溶接すべき範囲を、高い電流強さの低電圧
の交流によって溶接温度に加熱し、次いで互いに押圧し
て結合する溶接法を用いるのがを利である。このために
は、特に所謂圧接法、抵抗溶接法又はコンデンサスポッ
ト溶接法が適する。溶接に必要な電流の供給はこの場合
インパルス状に又は衝撃的に行なうことができる。この
ような溶接を実施するためには、溶接さるべきケーシン
グ半部が、少なくともその溶接範囲が、炭素含有量の少
ない鋼から成っているようにすることが特に有利である
。
両ケーシング半部の溶接工程中に、装置構成部分に許容
しえない局部的加熱が生じ、またケーシング半部と、咳
ケーシング半部に溶接部接触していて該ケーシング半部
に対して可動である若干の構成部分とが結合されること
を避けるために、溶接前にケーシングシェル状体芳しく
はケーシング半部に接触していてこれらに対して可動な
装置構成部分とシェル状体との間に電気絶縁部を設ける
のが有利である。該絶縁部は有利には、ケーシング半部
とケーシング内に受容され若しくは組付けられている構
成部分、例えばフランジ体、コイルばね、中間層若しく
はばね受けカップ又はその他の可動の構成部分との間に
設けるのが有利である。この場合、薄板シェル状体の少
なくとも一方の薄板シェル状体の、他の構成部分との接
触範囲に絶縁性コーチングを設けるのが特に有利である
。また、溶接前に少なくとも一方のシェル状体に接触し
ている、ボスフランジ、ばね、ばね受けカップ等の少な
くとも若干の構成部分の、少なくともシェル状体若しく
はケーシング部分との接触範囲に絶縁性コーチングを設
けてもよい。許容できない局部的加熱若しくは許容でき
ない溶着を避けるさらに別の可能な手段は、溶接中央な
くとも一方のケーシングシェル状体と接触する、ばね受
けカップ等の構成部分の一部を非導電性材料から製作す
ることである。
装置の少なくとも個々の構造部分の電気的絶縁は燐コー
チングによって簡単に行なうことができる。しかしまた
ラッカコーチング、プラスチックコーチング及びセラミ
ックコーチングによって行なうことも可能である。また
、若干の用途においては、当該構造部分間にグリース層
を設けるだけで十分である。
絶縁コーチング材料を選択する場合は、当該材料がダン
パ若しくは室内の潤滑剤に対する耐食性を有することを
考慮すべきである。有利な一実施態様によれば、薄板部
分、フランジ体及び中間層若しくはばね受けカップには
絶縁のために燐コーチングが施され、しかしコイルばね
にはラッカコーチングが施されている。
溶接後の両ケーシングシェル状体の精確な軸方向位置を
保証するために、有利な一実施態様では、これらのシェ
ル状体間に、ケーシングシェル状体の溶接中にはじめて
有効に働く軸方向ストッパが設けられている。
両ケーシングシェル状体の申し分のない溶接を可能にす
るために、有利な一実施態様によれば、ケーシングシェ
ル状体が溶接部範囲にはコーチングを有していない。
この場合、ケーシングシェル状体若しくは薄板シェル状
体をはじめ完全にコーチングし、例えば燐コーチングし
、次いで溶接部範囲並びに給電用の当接範囲を、これら
の範囲に先に設けられた絶縁層を除去することにより、
導電性にするのが有利である。絶縁コーチング層のこの
部分的な除去は機械的な加工によって簡単に行なうこと
ができる。
装置の構造、機能及び製作上特に有利な一実施態様によ
れば、ケーシングシェル状体若しくは薄板シェル状体が
周方向に亘って延びている、ばね用の通路状の受容部を
有しており、かつばねの周方向支持範囲が上記ばね受容
部の端部範囲に続いている、薄板ンエル状体内に加工さ
れた軸方向の圧刻凹部によって形成されており、かつ、
溶接工程時に、薄板シェル状体を互いに精確に位置決め
するため、該薄板シェル状体が上記圧刻凹部で支持され
る。溶接工程中ケーシングシェル状体を精確に位置固定
するために、該ケーシングシェル状体はまた特別の位置
決め手段を有することができ、該手段は例えば圧刻加工
部によって形成することができる。
原動機に結合可能なフライホイールエレメントがシェル
状体によって形成された室を有するようにすることは、
装置の機能及び耐用寿命にとって特にを利である。装置
の特に簡単な構造は、シェル状体自体が、実質的に、例
えば原動機に結合可能なフライホイールエレメントを形
成するようにすることによって、えられる。
粘性媒体を受容する室を申し分のなく密封すると共に、
両フライホイールエレメントを互いに精確に位置決めし
、かつ支承するために、有利な一実施態様によれば、原
動機側の′ａ鈑クシエル状体半径方向内側に、動力伝達
装置に結合可能な他方のフライホイールエレメントに向
って延びている軸方向付加部を有しており、該軸方向付
加部上に、上記の他方のフライホイールエレメントが上
記の一方のフライホイールエレメントに対して転がり軸
受を介して回動可能に、支持されている。若干の用途に
とっては上記の軸方向付加部及び原動機側のケーシング
シェル状体が一体に製作されていることが有利であるが
、また、軸方向付加部及び原動機側のシェル状体がはじ
めは別々の構造部分として製作されていて後に互いに結
合されるようにすることも、製作上を利である。後者の
場合における結合は、例えば溶接、リベット止め、ねじ
結合又はかしめによって行なうことが可能である。軸方
向付加部上に転がり軸受を軸方向で固定するためには、
軸方向付加部の端面に固定されるディスクを用いるのが
有利である。軸方向付加部への上記ディスクの固定はリ
ベット止め、ねじ結合又はかしめによって行なうことが
できる。
装置の機能、殊にその緩衝作用にとって特に有利な一実
施Ｂ様によれば、ばねのための、薄板シェル状体によっ
て形成された通路状受容部がばねの外周に適合しており
、かつ個々の環状セクタを形成する通路状受容部が、ば
ねの支持範囲を形成するフランジ体により、僅かな間隙
を残して、密封されている。装置の簡単な組立を可能に
するために、上記のフランジ体が他方のフライホイール
エレメントとトルク伝達可能に、しかし軸方向では固定
されることなしに、結合され、その結実装置の組立が両
フライホイールエレメントを軸方向で差嵌めることによ
って可能となるようにするのが有利である。フランジ体
によってばねに申し分なく負荷が伝達されるようにする
ために、フランジ体が半径方向のアーム部を存していて
、該アーム部が通路状受容部の半径方向範囲内へ侵入し
ているようにするのが有利である。
有利な一実施態様によれば、原動機側のケーシングシェ
ル状体が咳シェル状体に少なくとも部分的に溶接された
スタータリングギヤを支持している。
次に図示の実施例につき本発明を説明する。
ねじり衝撃を補償するための第】図及び第２図に示され
ているトルク伝達装置１はフライホイール２を有し、こ
のフライホイール２は２つのフライホイールエレメント
３．４に分割されている。フライホイールエレメント３
は図示されていない内燃機関のクランク軸５に固定ポル
トロによって固定されている。フライホイールエレメン
ト４には連結・遮断切換可能な摩擦クラッチ７が取付け
られている。摩擦クラッチ７のプレッシャープレート８
とフライホイールエレメント４との間にはクラッチディ
スク９が設けられていて、これは図示されていない変速
機の入力軸１０に支持されている。摩擦クラッチ７のプ
レッシャープレート８は、クラッチカバー１１にクラッ
チ連結位置及び遮断位置に切換え可能に支持されている
ダイヤフラムばね１２により、フライホイールエレメン
ト４の方向にばね負荷されている。この摩擦クラッチ７
の連結・遮断の操作により、フライホイールエレメント
４、ひいてはまたフライホイール２若しくは内ｖ！、機
関は、変速機入力軸１０に連結・遮断される。フライホ
イールエレメント３とフライホイールエレメント４との
間にはダンパ装置１３が設けられており、これは両フラ
イホイールエレメント３，４の相対回動を可能にする０
両フライホイールエレメント３．４は互いに相対回動可
能に軸受部１５を介して軸受けされている。
フライホイールエレメント３はケーシングを形成してい
て、このケーシング３０はリング状室３０を形成し、こ
のリング状室３０内にダンパ装置１３が受容されている
。
リング状室３０を有しているフライホイールエレメント
３は実質的には２つのケーシング部分３１．３２から成
っており、これらは半径方向外側で互いに結合されてい
る０両ケーシング部分３１．３２は薄板成形部材によっ
て形成されており、これらはこれらの外周で溶接部３８
により互いに結合されている。この溶接部３８は同時に
またリング状室３０を半径方向外側に対して密封してい
る。両頂板成形部材３１，３２の溶接には、突合わせ抵
抗溶接又はコンデンサスポット溶接、要するに２つの構
造部分の互いに接触した溶接されるべき範囲に高い電流
強度の低い電圧の交流が印加され、これにより上記両構
造部分が溶接温度に加熱されかつ押圧によって圧接結合
される方式の溶接が有利であるこのような溶接を実施す
るために、両方のシェル状の薄板成形部材３１．３２は
、溶接のために用いられる電流強度を基準として規定さ
れた所定の面を有する端面範囲若しくは突合わせ面３４
．３５を有している。ケーシング部分３１．３２はこれ
らの突合わせ面３４．３５の範囲で互いに軸方向で接触
せしめられて溶接される。
溶接中両ケーシング部分３１．３２を正確に半径方間で
位置決めするために、ケーシング部分３１は半径方向外
側にリング状の突出部３１ａを有し、この突出部は、ケ
ーシング部分３２の外周に沿って成形されている定心面
３５ａを取囲んでいる。溶接中の正確な周方向での位置
決めのためケーシング部分３１．３２内に軸方向凹部６
５．６６が加工されている。これらの凹部６ｊ、６６内
には溶接装置のビンが係合することができ、これらのビ
ンは両ケーシング部分３１．３２を溶接中互いに正確な
角度位置に保持する。
両薄板成形部材（薄板シェル）３１．３２の溶接中溶接
ビードの形成に基きこれらの薄板シェル間である程度の
軸方向の運動が行なわれるから、これらの薄板シェル間
に、ｉ８接中にはじめて有効に作用する軸方向ストッパ
を設けるのが有利である。第１図にはこのような、薄板
シェル３２に成形されたストッパが鎖線６７で示されて
いる。このようなストッパ６７を用いることにより、溶
接のために用いられる電流強度とは無関係に溶接作業を
行なうことができ、換言すれば、比較的高い電流強度を
用いて溶接することも可能である。それというのは両ケ
ーシング部分３１．３２の軸方向位置がストッパ６７に
よって規定され、咳軸方向位宜が電流強度並びに溶接中
両ケーシング部分３１．３２に作用する軸方向圧力によ
って規定されることはないからである。
ダンパ装置１３の出力部は半径方向フランジ４１によっ
て形成され、このフランジは軸方向で両ケーソング部分
３１．３２の間に配置されている。フランジ４１はその
半径方向内側の範囲で軸方向の差込み結合部４２を介し
てリング状のディスク部分２７に結合しており、このデ
ィスク部分は、フライホイールエレメント４の、内燃機
関側のケーシング部分３１に向いている軸方向付加部４
３の端面にリベット２６によって固定されている。
フランジ４１はその外周に半径方向のアーム部４４を有
し、これらのアーム部はダンパ装置１３のコイルばね４
５の形の蓄力部材のための負荷範囲を形成している。
両ケーシング部分３１．３２は半径方向外側にリング通
路状の受容部５１を形成し、該受容部内にフランジ４１
の半径方向アーム部４４が入り込んでいる。蓄力部材４
５のためのリング通路状の受容部５１は実質的には周方
向に延びている軸方向のプレス加工部若しくは軸方向湾
入部５２．５３によって形成されており、該軸方向湾入
部５２．５３は、薄板から製作されたケーシング部分３
１．３２に加工されており、該湾入部内には、フランジ
４１の軸方向両サイドにはみだしている蓄力部材４５の
範囲が軸方向で受容されている。リング通路状の受容部
５１は半径方向内側で、フランジ４１のリング状の範囲
４９によって、フランジ４１の少なくとも一方の側に僅
かな間隙５４を残して、閉鎖されている。
第１図から判るように、軸方向湾入部５２゜５３の横断
面形状は、その円弧状の区分が蓄力部材４５の横断面の
外周に少なくともほぼ沿って延びているように構成され
ている。湾入部５２．５３の外側範囲は従って蓄力部材
４５のための当接範囲若しくは案内範囲を形成し、即ち
該範囲に蓄力部材４５は少なくとも遠心力の作用下にお
いて半径方向で支持されることができる。
リング通路状の受容部５１の、ばね４５のだめの半径方
向の支持範囲における摩耗を少なくするために、図示の
実施例では、高い硬度を有する鋼バンド８１が設けられ
ており、これは受容部５１の周囲に亘って延びていてば
ね４５を取囲んでいる。図示の実施例では鋼バンド８１
は円筒形に構成されていて凹部８２内に受容されており
、該凹部は半径方向の溝状部若しくは半径方向でひつ込
んでいる部分によって形成されている。装置１が回転す
る場合ばね４５は該ばねに作用する遠心力に基き咳ばね
の巻条を介して鋼バンド８１に支持される。
蓄力部材４５への負部伝達のためアーム部４４の両サイ
ドにおいて湾入部５２．５３内に周方向ストッパ５５，
５５３が設けられている。
図示の実施例では周方向ストッパ５５．ｓｓａは、周方
向でみて、フランジ４１の半径方向のアーム部４４と同
じ角度範囲に亘っている。第２図から判るように、アー
ム部４４と、ばね４５の、該アーム部４４側の端部との
間にはばね受けカップ５９の形の中間部材が設けられて
おり、該中間部材外周はリング通路状の受容部５１の横
断面に適合している。
受容部５１の半径方向内側にケーンング部３１．３２は
互いに向き合った、円形リング状面を形成する範囲６０
．６１を存し、該範囲の間にフランジ４１を受容するた
めの円形リング状スペース６２が形成されている。
図示の実施例ではこの円形リング状スペース６２の軸方
向幅は該スペース６２内に受容されているフランジ４１
の範囲の壁厚よりも僅かだけ大きく、従ってフランジ４
１の少なくとも片側に極めて狭い間隙５４が存在してい
る。
第２図から判るように、装置１の全周に亘って、４つの
ばね４５が設けられており、これらのばね４５はそれぞ
れ少なくともほぼ全周の８２度の角度範囲に亘って延び
ている。従ってばねは装置１の全周の少なくともほぼ９
０％に亘って延びている。
圧縮時にばね４５に発生する応力を少なくしかつばね組
付けを容易にするために、ばね４５は少なくともほぼ、
咳ばねが配置されている仮想円に沿って、あらかじめ円
弧状に曲げられている。
リング状室３０内には粘性媒体若しくは潤滑剤が充填さ
れている。該粘性媒体はこの場合、装置１が回転したと
きに、少なくともリング通路状の受容部５１を充たすよ
うにすべきである第２図から判るように、フランジ４１
は中央間ロア１を有しており、その開口の輪郭は半径方
向成形部７２を形成し、該成形部は、フライホイールエ
レメント４に結合したリング状のディスク部分２７の外
周に設けられている対応成形部７３と噛合う。対応成形
部７３は半径方向突出部により形成されていて、該突出
部は、フランジ４１の相応する適合した切欠き７２ａ内
に係合している。半径方向突出部７３の範囲にはさらに
リベット２６が設けられており、８亥リベツトは構造部
分２７をフライホイールエレメント４に固定している。
軸方向の差込み結合部４２を形成する成形部７２と対応
成形部７３とは、両ケーシング部分３１．３２間におけ
るフランジ４１の申し分のない位置決めを可能にし、従
って円形リング状スペース６２とフランジ４１との間の
間隙５４を極めて小さく構成することができる。また軸
方向の差込み結合部４２により、構造部分の種々異なる
当接面若しくは支持面間の軸方向公差を大きくとること
ができる。
リング状室３０を密封するためにパツキン７４が、ケー
シング部分３２の半径方向内側範囲とフライホイールエ
レメント４との間に設けられている。パツキン７４は円
形リング状の、軸方向にばね作用を有するディスク７５
を含んでおり、このディスクは、合成物質若しくはプラ
スチックでコーチングされており、かつ半径方向外側で
は、ケーシング部分３２のリング状の範囲３２ａと、ケ
ーシング部分３２にリベット継手３２ｂによって固定さ
れているリング状ディスク８０との間に、軸方向で締込
まれているケーシング部分３２のリング状の範囲３２ａ
は、ばね作用を存するパツキンディスク７５の外径範囲
から半径方向内側へ向って延びており、この場合リング
状範囲３２ａとパツキンディスク７５との間には半径方
向のスペース３２ｃが形成されている。この半径方向内
側に向って開いている半径方向スペース３２ｃ内には小
量の粘性媒体（粘性媒体は場合によってはパツキンディ
スク７５の内側範囲と対応する接面範囲７６ｂとの間を
通って押出されることがある）が捕えられることができ
、また回転数が高くなると、遠心力の作用により、上記
リング状範囲３２ａとパツキンディスク７５との間を通
って再びリング状室３０内へ押戻される。パツキンディ
スク７５の内側範囲と対応パツキン接面範囲７６ｂとの
接触区域は半径方向のスペース３２Ｃの軸方向に延びて
いる範囲内にある。
ケーシング部分３２の内側範囲には軸方同凹部若しくは
軸方向段部９１が成形されており、その半径方向外側の
周面（段部内周面）はパツキンディスク７５の外側範囲
上に軸方向で係合している。
内燃機関側のケーシング部分３１は内側に軸方向の付加
部２０を支持しており、この付加部外周には両フライホ
イールエレメント３，４を互いに相対回動可能に支承し
ている転がり軸受１６が嵌合している。薄板成形部材３
１は付加部２０の嵌合座部２０ｂ上で定心されており、
かつこの座部２０ｂに続いて付加部２０に設けられてい
る半径方向の面２０ｃに軸方向で支持されている。
薄板成形部材若しくはケーシング部分３１と軸方向付加
部２０との結合はねし結合、リベット結合、溶接又はか
しめによって行なうことができる。
両フライホイールエレメント３．４の組立は次のように
して行なわれる。即ち転がり軸受１６がまずフライホイ
ールエレメント４に、かつパツキンディスク７５がフラ
イホイールエレメント３にあらかじめ組付けられる。次
いで転がり軸受１６が付加部２０の嵌合座部２Ｏａ上へ
押し嵌められるさいに差込み結合部４２による結合かえ
られ、かつパツキンディスク７５がフライホイールエレ
メント４に設けられた対応パツキン接面範囲７６ｂに当
接することにより軸方向で緊締される０次いで、転がり
軸受１６の内輪に半径方向で重ねられる固定ディスク２
２が付加部２０の端面上に取付けられることにより、両
フライホイールエレメント３．４は互いに軸方向で位置
固定される。ディスク２２の上記の取付けはリベットで
行なうこともできるが、しかしまたリベットの代りにボ
ルトを用いてもよい。
両画板ケーシング部分３１．３２を溶接するさいに、該
ケーシング部分と接している構造部分、例えば特に可動
の構造部分、がケーシング部分に局部的に溶接されたり
、また、溶接継目が局部的な過度の加熱により変化する
ことを防止するために、これらの構造部分と薄板ケーシ
ング部分３１．３２との間に電気絶縁部が設けられてい
る。溶接工程中上記の危険のある構造部分は、特に、リ
ング通路状の受容部５１内に存在しているばね４５、フ
ランジ４１、さらにばね受けカップ５９である。
絶縁コーチングはケーシング部分３１．３２及び又は該
ケーシング部分に接触している構造部分４５，４１．５
９，５５．５５ａに設けることができる。絶縁コーチン
グはこの場合たんに局部的に設ければよい。換言すれば
、ケーシング部分と上記の構造部分との接触範囲だけに
設けることができる。
該絶縁部は有利には個々の構造部分に燐コーチングを施
すことによってうろことができる。
また、個々の構造部分、例えばばね受けカップ５９及び
周方向ストッパ５５，５５ａを非導電性材料から製作し
てもよい。
薄板成形部材及び又はフランジを絶縁のために燐コーチ
ングすることは特に有利である。またばね４５にはラッ
クコーチングするのが有利であるが、燐コーチソゲする
ことも可能であるケーシング部分３１．３２を、これら
の部分に接触している構造部分に対して絶縁するために
、セラミックコーチング層、合成物質若しくはプラスチ
ックコーチング層又はグリース層を用いることも可能で
ある。このようなコーチング層は殊にケーシング部分３
１．３２に設けることができる。
薄板成形部材３１．３２が絶縁処理、例えば塙コーチン
グのさいに完全に被覆されている場合には、溶接部範囲
及び給電用の接触範囲に先に設けられている絶縁コーチ
ング層を例えば機械的加工によって除去し、その結果こ
れらの範囲に申し分のない導電性かえられるようにする
のが有利である。
絶縁材料の選定に当っては常に、当該材料がリング通路
状の受容部５１内に充填されている粘性媒体に対する耐
蝕性を存するものでなければならない。
絶縁層として燐コーチング層を用いることば、該コーチ
ング層が擦耗しにくくかつ自己潤滑性を有する点で特に
有利である。
ケーシング部分３１はさらにその外周に嵌合座部３９を
有し、咳座部上にスタータリングギヤ４０が支持される
。スタータリングギヤ４０は全周に亘って、少なくとも
局部的にケーシング部分３１と溶接部４０ａによって結
合されている。このことはケーシング部分３１が薄板成
形部材より成る場合に有利である。それというのはこの
場合にはケーシング部分３１の壁厚が限られているため
、嵌合座部３９がスタータリングギヤの全幅に亘らない
からである。
さらに第１図から判るように、内燃機関側のケーシング
部分３１はケーシング部分３２よりもより大きな壁厚を
有している。
第３図から判るように、第１図の周方向ストッパ５５．
５５３の代りに、薄板成形部材３１．３２に圧刻加工さ
れた成形部、例えば凹部５５ｃ、５５ｄを用いることが
できる。これらの凹部５５ｃ、５５ｄは両ケーシング部
分３１゜３２の溶接のさいにこれらの画部分を互いに位
Ｗ決めするために有利に用いることができる。
このために、溶接装置に上記凹部５５ｃ、５５ｄに適合
する相応する突出部が設けられている。これらの突出部
はこの場合、必要な溶接電流をケーシング部分３１．３
２内に導く電極を形成することができる。これらの突出
部によればさらに、溶接に必要な軸方向圧力をケーシン
グ部分３１．３２にかけることができる。これらの突出
部は、溶接工程中常にある所定の距離を保ち、その結果
両ケーシング部分３ｉ３２が溶接後所定の軸方向相対位
置を有することができるように、溶接装置中に設けるの
が特に有利である。この両ケーシング部分が溶接後所定
の軸方向相対位置を有することは、リング通路状の受容
部５１内に設けられるばね４５及び特に、両範囲６０．
６１とこれらの範囲間に設けられるフランジ４１との間
に維持されるべき所定の遊び（この遊びは装置によって
生ぜしめられる液力式の若しくは粘性に暴く緩衝作用に
影響を与える）の！能に対して、重要である。
第１図及び第２図の装置の作用形式は以下の通りである
。
フライホイールエレメント３に対してフライホイールエ
レメント４が、第２図に示されている休止位置から回動
すると、フランジ４１が差込み結合部４２を介して駆動
され、その結果ばね４５が周方向ストッパ５５，５５８
と半径方向アーム部４４との間で圧縮される。両フライ
ホイールエレメント３及び４が相対的に回動すると、湾
入部５２．５３の面におけるばね４５の摩擦による摩擦
緩衝作用が生じる。この場合この緩衝作用は回転数の増
大に伴って増大する、さらに、リング状室３０内に含ま
れている粘性媒体若しくはペースト状媒体の渦動若しく
は変位による緩衝作用が生じる。殊に、実際土間じてい
るリング通路状の受容部５１内にある粘性媒体は液力的
な若しくは粘性に基く緩衝作用を生じる。それというの
はばね受けカップ５９がリング通路状の受容部内におい
てピストンとして働くからである。ばね４５が圧縮され
る場合、アーム部４４によって負荷を受けるばね受けカ
ップ５９は周方向ストッパ５５．５５ａに支持されてい
るばね受けカップに同って運動し、その結果ばね４５内
の粘性媒体は、主に、絞りと同様に働く間隙５４を通し
て押出される。
粘性媒体のさらに別の部分はばね受けカップ５９とリン
グ通路状受容部５１の壁との間へ押出される。はじめに
内側へ向って変位した粘性媒体はこれに作用する遠心力
により再び外周に亘って分配される。ばね４５の弛緩中
、ばね受けカップ５９の、ばね４５側とは反対側にあっ
た粘性媒体は同様の形式でばね受けカップのところを通
過して押出され、また間隙５４を経て押出され、かつ該
粘性媒体に作用する遠心力に基いて再びばね４５に充填
される。粘性媒体によって生ぜしめられる緩衝作用は該
粘性媒体に作用する遠心力に関連しており、従ってこの
緩衝作用は回転数の上昇と共に増大する。
少なくとも１つのばね受けカップに軸方向の切欠きを設
けることにより、かつまた、間隙５４若しくはばね受け
カップの外周寸法を適宜定めることにより、粘性媒体に
よって生ぜしめられる緩衝作用を変化させ若しくはその
都度の用途に適合させることができる。さらに粘性若し
くは液力式の緩衝作用は、ばね４５のうちの若干数のば
ね４５だけにばね受けカップ５９を設けることによって
、その都度の用途に適合させることもできる。
本発明は図示の実施例に制限されるものではな（、さら
に種々異なるＢ様で、例えば複数のばね緩衝段を有する
態様で実施することができる。従って例えば、少なくと
も個々の７一ム部４４が、周方向でみて、これらに所属
する周方向ストッパ５５．５５ａとは異なった長さを有
しているようにすることも可能である。また、個々のア
ーム部４４が、周方向でみて、これらに所属する周方向
ストッパ５５．５５ａよりも大きな又は小さな角度範囲
に亘って延びているようにすることも可能である。さら
には、ダンバ１３の半径方向内側に、該ダンパ１３と並
列又は直列に接続された、蓄力部材を有するさらに別の
ダンパを設けることも可能である。
【図面の簡単な説明】
図面は本発明の実施例を示すもので、第１図は本発明の
装置の一実施例の断面図、第２図は第１図のｎ−ｎ線に
よる断面図、第３図は、第１図及び第２図の実施例にお
いて用いることができる、本発明の装置の一構造部分の
詳細図である。 １・・・トルク伝達装置、２・・・フライホイール、３
．４・・・フライホイールエレメント、５・・・内燃機
関のクランク軸、７・・・摩擦クラッチ、８・・・プレ
ッシャープレート、９・・・クラッチディスク、１０・
・・変速機の入力軸、１２・・・ダイヤフラムばね、１
３・・・ダンパ装置、１５・・・軸受部、１６・・・転
がり軸受、２０・・・付加部、２０ｂ・・・嵌合座部、
２２・・・固定ディスク、２７・・・ディスク部分、３
０・・・ケーシング（リング状室）、３１・３２・・・
ケーシング部分（シェル状体）、３４・３５・・・突合
わせ面、３８・・・溶接部、３９・・・嵌合座部、４０
・・・スタータリングギヤ、４１・・・フランジ、４２
・・・差込み結合部、４３・・・軸方向付加部、４４・
・・アーム部、４５・・・蓄力部材（コイルばね）、４
９・・・範囲、５１・・・リング通路状の受容部、５２
・５３・・・湾入部、５４・・・間隙、５５・５５ａ・
・・周方向ストッパ、５９・・・ばね受けカップ、６０
・・・円形リング状面を形成する範囲、６２・・・円形
リング状スペース、６５・６６・・・凹部、６７・・・
ストッパ、７１・・・中央開口、７２・・・半径方向成
形部、７３・・・対応成形部、７４・・・パツキン、７
５・・・ディスク、８１・・・鋼バンド、８２・・・凹
部。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、振動緩衝装置であって、原動機と動力伝達装置との
    間に取付けられる分割されたフライホィールを有し、該
    フライホィールが少なくとも２つの、互いに相対的に回
    動可能に支承され、ばねを介して互いに駆動可能に連結
    されたフライホィールエレメントを有しており、上記の
    一方のフライホィールエレメントが原動機に、他方のフ
    ライホィールエレメントが動力伝達装置に結合されてお
    り若しくは結合可能であり、かつ上記振動緩衝装置が室
    を有していて、該室の少なくとも一部に粘性媒体が充填
    されており、かつ該室内にばねの少なくとも一部が受容
    されている形式のものにおいて、室が少なくとも２つの
    互いに溶接によつて結合されたシェル状体から構成され
    たケーシング内に形成されていることを特徴とする、振
    動緩衝装置。 ２、シェル状体が薄鈑から成形されている、特許請求の
    範囲第１項記載の振動緩衝装置。 ３、シェル状体（３１、３２）がそれらの外周範囲で互
    いに溶接されている、特許請求の範囲第１項又は第２項
    記載の振動緩衝装置。 ４、両シェル状体が互いに突合わせて溶接される端面範
    囲若しくは突合わせ面を有している、特許請求の範囲第
    １項又は第３項記載の振動緩衝装置。 ５、両薄鈑シェル状体がパルセーシヨン抵抗溶接部によ
    つて互いに結合されている、特許請求の範囲第１項から
    第４項までのいづれか１項記載の振動緩衝装置。 ６、両薄鈑シェル状体が突合わせ抵抗溶接部により互い
    に結合されている、特許請求の範囲第１項から第４項ま
    でのいづれか１項記載の振動緩衝装置。 ７、両薄鈑シェル状体がコンデンサスポット溶接部によ
    り互いに結合されている、特許請求の範囲第１項から第
    ４項までのいづれか１項記載の振動緩衝装置。 ８、両薄鈑シェル状体の溶接温度に加熱された突合わせ
    面が圧力の作用で結合されている、特許請求の範囲第１
    項から第７項までのいづれか１項記載の振動緩衝装置。 ９、少なくとも、溶接前シェル状体に接触していてかつ
    シェル状体に対して可動である装置の構造部分とシェル
    状体との間に、電気絶縁部が設けられている、特許請求
    の範囲第１項から第８項までのいづれか１項記載の振動
    緩衝装置。 １０、薄鈑シェル状体の少なくとも一方の薄鈑シェル状
    体が、ケーシング内に受容されている若しくは組付けら
    れている構造部分、例えばボスフランジ、トーシヨンば
    ね、ばね受けカップ又はその他の構造部分、との接触範
    囲に絶縁性コーチングを有している、特許請求の範囲第
    １項から第９項までのいづれか１項記載の振動緩衝装置
    。 １１、溶接前シェル状体の少なくとも一方のシェル状体
    に接触している少なくとも若干数の構造部分、例えばボ
    スフランジ、トーシヨンばね、ばね受けカップが絶縁性
    コーチングを有している、特許請求の範囲第１項から第
    １０項までのいづれか１項記載の振動緩衝装置。 １２、非導電性材料から成るばね受けカップが設けられ
    ている、特許請求の範囲第１項から第１１項までのいづ
    れか１項記載の振動緩衝装置。 １３、薄鈑シェル状体と該薄鈑シェル状体に接触してい
    る少なくとも若干数の構造部分との間の絶縁部が燐コー
    チング層によつて形成されている、特許請求の範囲第１
    項から第１２項までのいづれか１項記載の振動緩衝装置
    。 １４、構成部分の少なくとも若干数の構成部分が燐コー
    チング層を有している、特許請求の範囲第１項から第１
    ３項までのいづれか１項記載の振動緩衝装置。 １５、少なくとも若干数の構成部分、殊に圧縮ばねがラ
    ツカコーチングを有している、特許請求の範囲第１項か
    ら第１４項までのいづれか１項記載の振動緩衝装置。 １６、シェル状体とその他の構造部分の少なくとも若干
    の構造部分との間の電気絶縁が、互いに接触し合う部分
    の少なくとも一方に、セラミツクコーチング、プラスチ
    ツクコーチング、グリスコーチング等のコーチングを設
    けることによつて、行なわれている、特許請求の範囲第
    １項から第１５項までのいづれか１項記載の振動緩衝装
    置。 １７、薄鈑シェル状体の間に、該シェル状体の溶接工程
    においてはじめて作用する軸方向ストッパが設けられて
    いる、特許請求の範囲第１項から第１６項までのいづれ
    か１項記載の振動緩衝装置。 １８、薄鈑シェル状体がそれらの溶接範囲にはコーチン
    グを有していない、特許請求の範囲第１項から第１７項
    までのいづれか１項記載の振動緩衝装置。 １９、薄鈑シェル状体の溶接範囲並びに給電用当接範囲
    が、該範囲に先に設けられた絶縁コーチング層の除去に
    より、導電性にされている、特許請求の範囲第１項から
    第１８項までのいづれか１項記載の振動緩衝装置。 ２０、絶縁コーチング層の除去が機械的加工によつて行
    なわれている、特許請求の範囲第１９項記載の振動緩衝
    装置。 ２１、薄鈑シェル状体が周方向に亘つて延びている、ば
    ね用の通路状の受容部を有しており、かつばねの周方向
    支持範囲が上記ばね受容部の端部範囲に続いている、薄
    鈑シェル状体内に加工された軸方向の圧刻凹部によつて
    形成されており、かつ、溶接工程時に、薄鈑シェル状体
    を互いに精確に位置決めするため、該薄鈑シェル状体が
    上記圧刻凹部で支持される、特許請求の範囲第１項から
    第２０項までのいづれか１項記載の振動緩衝装置。 ２２、薄鈑シェル状体が、溶接工程時の精確な位置固定
    のために、位置決め手段を有している、特許請求の範囲
    第１項から第２１項までのいづれか１項記載の振動緩衝
    装置。 ２３、薄板シェル状体が上記位置決め手段として圧刻加
    工部を有している、特許請求の範囲第２２項記載の振動
    緩衝装置。 ２４、原動機に結合可能なフライホィールエレメントが
    、シェル状体によつて形成された室を有している、特許
    請求の範囲第１項から第２３項までのいづれか１項記載
    の振動緩衝装置。 ２５、原動機側の薄鈑シェル状体が半径方向内側に、動
    力伝達装置に結合可能な他方のフライホィールエレメン
    トに向つて延びている軸方向付加部を有しており、該軸
    方向付加部上に、上記の他方のフライホィールエレメン
    トが上記の一方のフライホィールエレメントに対して転
    がり軸受を介して回動可能に、支持されている、特許請
    求の範囲第１項から第２４項までのいづれか１項記載の
    振動緩衝装置。 ２６、軸方向付加部と原動機側のシェル状体とが互いに
    溶接されている、特許請求の範囲第２５項記載の振動緩
    衝装置。 ２７、軸方向付加部と原動機側のシェル状体とが互いに
    リベットで結合されている、特許請求の範囲第２５項記
    載の振動緩衝装置。 ２８、軸方向付加部上の転がり軸受が該軸方向付加部の
    端面に固定されたディスクによつて軸方向で固定されて
    いる、特許請求の範囲第２５項記載の振動緩衝装置。 ２９、カバーディスクが軸方向付加部にリベットで結合
    されている、特許請求の範囲第２８項記載の振動緩衝装
    置。 ３０、ばねのための、薄鈑シェル状体によつて形成され
    た通路状受容部がばねの外周に適合しており、かつ個々
    の環状セクタを形成する通路状受容部が、ばねの支持範
    囲を形成するフランジ体により、僅かな間隙を残して、
    密封されている、特許請求の範囲第２１項から第２９項
    までのいづれか１項記載の振動緩衝装置。 ３１、フランジ体が他方のフライホィールエレメントに
    トルク伝達可能に、しかし該フライホィールエレメント
    に軸方向では固定されることなく、結合されている、特
    許請求の範囲第３０項記載の振動緩衝装置。 ３２、ばねが、フランジ体によつて形成された、通路状
    受容部の半径方向範囲内へ侵入している半径方向アーム
    部に支持可能である、特許請求の範囲第３０項又は第３
    １項記載の振動緩衝装置。 ３３、原動機側の薄板シェル状体が、少なくとも局部的
    に該薄鈑シェル状体に溶接されているスタータリングギ
    ヤを支持している、特許請求の範囲第１項から第３２項
    までのいづれか１項記載の振動緩衝装置。
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