JPS63260424A

JPS63260424A - 多層中空成形容器の製造方法

Info

Publication number: JPS63260424A
Application number: JP62094921A
Authority: JP
Inventors: Keiji Fukuhara; 福原　啓二
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 1987-04-17
Filing date: 1987-04-17
Publication date: 1988-10-27

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、内部主材樹脂層と外部主材樹脂層との間に副
材樹脂層が介装せしめられた多層パリソンを押出成形装
置から押し出して成形型のキャビティに配置し、その後
、ブロー成形することにより多層中空成形容器を製造す
る方法の改良に関する。

（従来の技術）近年、例えば自動車等車両のフューエルタンク等のよう
に燃料等の液体を収容する容器として、その軽量化およ
び成形加工の容易化を図るべくプラスチック製のものが
提案され実用化されつつある。このプラスチック製の容
器は、収容する液体（ガソリン、・軽油等）に対して高
い不透過性が要求され、最近この要求が厳しくなる傾向
にある。

そして、上記従来のプラスチック製タンクとしては、成
形性、強度およびコスト面等を考慮して高密度ポリエチ
レン製のものが汎用されている。

ところが、この高密度ポリエチレンはガソリン等の液体
を透過させるという性質を有しているため、高密度ポリ
エチレン製の容器にガソリン等の液体を収容した状態で
長期間放置しておくと、上記ガソリン等の液体が徐々に
ではあるが容器の周壁に浸透して透過してしまうという
問題がある。

そこで、この問題点を解決する手段として、例えば特公
昭５５−３９４４８号公報に開示されているように、高
密度ポリエチレンからなる主材樹脂層と、上記ガソリン
等の液体の透過を阻止するナイロン樹脂等からなるいわ
ゆるバリヤ層としての副材樹脂層との間に接着剤層が介
装せしめられた多層パリソンを、押出成形装置から押し
出して成形型のキャビティに配置し、その後、ブロー成
形することにより３種３層構造の多層中空成形容器とな
すことが一般によく知られている。

ところで、中空成形容器をブロー成形する場合、溶融成
形材料の一部が成形型の合わせ目の間隙から押し出され
、この押し出された溶融成形材料が固化せしめられるこ
とにより、成形後の中空成形容器外周にはパリが付着す
る。このパリは資源の有効利用および製造コストの低減
化を図る等の観点から、成形材料としてリサイクルする
のが望ましい。

しかし、上述の如き多層中空成形容器等の成形品にあっ
ては、成形後の成形品外周に付着しているパリには、成
形品の主構成材料である主材樹脂以外に副材樹脂も含ま
れていることから、これを主材樹脂層成形材料としてリ
サイクルすると、副材樹脂が例えばナイロン樹脂でおる
場合、ナイロンは熱安定性が悪くしかも高密度ポリエチ
レンと化学的に結合しないため、成形品の透明度および
機械的強度等に悪影響を及ばずおそれがおる。このため
、一般には、上記パリを廃棄処分にしている。

そこで、上記公報のものでは、成形品に付着したパリの
主材樹脂層成形材料としてのリサイクル化を図り得べく
、多層パリソンのパリになる部分を、副材樹脂もしくは
副材樹脂および接着剤の押出成形装置からの押出しを停
止させることにより、主材樹脂および接着剤の２種類も
しくは主材樹脂単独によって構成するようにしている。

（問題点を解決するための手段〉ところで、上述の如く成形品に付着しているパリにｎ１
材樹脂を含めないようにするためには、多層パリソンの
副材樹脂層を成形型の食切り部直前で切断しなければな
らない。

ところが、このようにｎ１材樹脂層を食切り部直前で切
断すると、その俊に行われる加圧気体の吹込みによりパ
リソン全体が延ばされることから、成形型の食切り部に
相当するパリソン部分には上記副材樹脂層がなくなると
いう問題が生ずる。その結果、成形された成形品を例え
ばフューエルタンクとして使用した場合には、収容した
ガソリン等の燃料が上記副材樹脂層のないパリソン部分
から透過するという不具合が生ずる。

本発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、その目
的とするところは、上述の如く多層中空成形容器をブロ
ー成形する場合に、押出成形装置から押し出される多層
パリソンの副材樹脂層の押出し量をコントロールするこ
とにより、ブロー成形時にパリソン全体が加圧気体の吹
込みにより延ばされでも、成形型の食切り部に相当する
パリソン部分の副材樹脂層はなくなることがなく、かつ
成形品の外周に付着しているパリ中における副材樹脂の
量を可及的に少なくし得る。これにより、成形品を例え
ばフューエルタンクとして使用した場合において、収容
したガソリン等の燃料が透過するのを確実に防止し、か
つ成形品に付着したパリの主材樹脂層成形材料としての
リサイクル化を図らんとすることにある。

（問題点を解決するための手段）上記の目的を達成するため、本発明の解決手段は、内部
主材樹脂層と外部主材樹脂層との間に副材樹脂層が介装
せしめられた多層パリソンを押出成形装置から押し出し
て成形型のキャビティに配置し、その後、ブロー成形す
ることにより多層中空成形容器を製造する方法として、
まず、上記多層パリソンの押出し時、上記副材樹脂層が
成形型の食切り部に相当する部位よりも設定量だけ上記
キャビティの外側に位置するように多層パリソンを押出
成形装置から押し出す。次いで、上記成形型を型締めし
た後、ブロー成形することにより多層中空成形容器を成
形する。その後、上記キャビティの外側に押し出された
多層パリソン部分の副材樹脂を除く主材樹脂からなるパ
リを回収して再利用する方法にする。

（作用）上記の構成により、本発明方法では、押出成形装置から
押し出された多層パリソンは、その内層を構成する副材
樹脂層が成形型の食切り部に相当する部位よりも設定置
だけキャビティの外側に位置づるように該キャビティに
配置される。したがって、上記成形型の型締め後に行わ
れるブロー成形時、パリソン全体が加圧気体の吹込みに
より延ばされても、成形型の食切り部に相当するパリソ
ン部分には副材樹脂層が切れ目なく介装せしめられ、か
つ成形された成形品の外周に付着しているパリ中に占め
る副材樹脂の量は可及的に少なくなされている。よって
、成形品を例えばフューエルタンクとして使用した場合
においても、収容したガソリン等の燃料の透過が確実に
防止され、かつ成形品に付着したパリの主材樹脂層成形
材料としてのリサイクル化が図られることとなる。

（実施例）第１図は本発明方法に用いる多層パリソン押出成形装置
を示し、該押出成形装置を用いて、第３図に拡大詳示す
るように、内部主材樹脂層１と外部主材樹脂層２との間
に副材樹脂層３が接着剤層４．４を介して介装せしめら
れた３種５層構造の多層中空成形容器としての自動車の
フューエルタンクＡをブロー成形する場合について説明
する。

まず、上記フューエルタンクＡの内部および外部主材樹
脂層１，２を構成する９例えば高密度ポリエチレン等か
らなる主材樹脂と、副材樹脂Ｍ３を構成する。ガソリン
等の液体の透過を阻止する不透過性樹脂例えばナイロン
樹脂等からなるバリヤ材としての副材樹脂と、両接着剤
層４，４を構成する９例えば変性ポリエチレン等からな
る接着剤とを用意する。

そして、上記押出成形装置のアキュムレータヘッド５上
部に配置された第１押出機６から上記主材樹脂を、上記
アキュムレータヘッド５のシリンダ７と該シリンダ７内
に配置された中子８との間の環状連通路９を介してその
下方の樹脂貯溜室１０に供給する。この樹脂貯溜室１０
に供給された主材樹脂は、上記アキュムレータヘッド５
（シリンダ７）の下半部にその内周面に沿って上下方向
に摺動可能に設けられたリングピストン１１を押し上げ
ながら、樹脂貯溜室１０に貯蔵される。

一方、上記アキュムレータヘッド５下部に配置された第
２押出機１２から上記副材樹脂を押し出すことにより、
該第２押出機１２の先端側に配置されたアキュムレータ
１３のプランジャ１３ａを押し上げながら該アキュムレ
ータ１３内に貯蔵する。

さらに、上記アキュムレータヘッド５下部に上記第２押
出機１２と対向して配置された第３押出機１４から上記
接着剤を押し出すことにより、該第３押出機１４の先端
側に配置されたアキュムレータ１５のプランジャ１５ａ
を押し上げながら該アキュムレータ１５内に貯蔵する。

そして、上記主材樹脂、副材樹脂および接着剤の各々の
貯蔵量が所定量に達すると、単動式油圧シリンダ２９の
作動によるプランジャ３０の下降動作によりアキュムレ
ータヘッド５のリングピストン１１が、また、図示しな
い油圧シリンダの作動によりアキュムレータ１３．１５
の各プランジャ１３ａ、１５ａが同時に押し下げられる
。これにより、上記樹脂貯溜室１０内の主材樹脂は、シ
リンダ７および該シリンダ７下端のダイ１６と上記中子
８および該中子８下端のコアサポート１７との間に形成
された環状樹脂通路１８に向けて圧送される一方、アキ
ュムレータ１３．１５内の副材樹脂および接着剤は、上
記環状樹脂通路１８内に同心状に配置された縦断面略縦
長六角形状のリング部材１９の環状樹脂通路（副材樹脂
用として１本、その両側に接着剤用として２本それぞれ
設けられているが共に図示せず）を経て、上記リング部
材１９の下面に形成された３本の同心状の環状ノズル（
図示せず）へと圧送される。

この場合、上記環状樹脂通路１８は、リング部材１９に
よって内側環状通路と外側環状通路とに分割されている
ので、この環状樹脂通路１８を通る主材樹脂は、リング
部材１９により内層と外層とにスムーズに分割されるこ
とになる。そして、この主材樹脂の内層と外層との間に
、上記リング部材１９の下端に設けられた各ノズルから
副材樹脂および接着剤が押し出される。この各ノズルか
ら押し出される副材樹脂および接着剤は、中心が副材樹
脂層３で、その内外両側が接着剤層４，４の筒状体とな
り、リング部材１９を通過して合流しようとする主材樹
脂の内層および外層は、この筒状体の副材樹脂層３に対
しその内外両面から接着剤層４，４を介して接合される
ようになる。

このように、上記環状樹脂通路１８において積層状とさ
れた溶融樹脂は、上記コアサポート１７にダイ１６と同
心状に嵌合配置されたコア２０と上記ダイ１６との間に
形成された環状のダイスリット２１を経て押し出され、
各樹脂層間が緊密に接着されるとともに、所定の肉厚の
筒状体に成形される。この筒状体の肉厚調整は、上記中
子８に上下方向に嵌挿されたロッド２２の図示しない油
圧シリンダによる上下動作によってコア２０を上下動さ
せることにより、上記ダイスリット２１の幅を半径方向
に増減せしめることによって行われる。これにより、内
部主材樹脂層１と外部主材樹脂層２との間に接着剤層４
．４を介して副材樹脂層３が介装せしめられた３種５層
構造の多層パリソンＡ′を得る。

次いで、上記押出成形装置から押し出された多層パリソ
ンＡ′を、第２図仮想線にて示すように、押出成形装置
の下方に配置された成形型２３の型開き状態にある左右
２つの金型２４，２４で構成されるキャビティ２５に対
応せしめて配置する。

この際、本発明方法の特徴として、上記多層パリソンＡ
′を構成する副材樹脂層３および接着剤層４．４が、成
形型２３のキャビテイ２５外周部の上下２箇所にキャビ
ティ２５外側に向かって順に形成された第１ピンチオフ
部２６ａと第２ピンチオフ部２６ｂとからなる２段構え
の食切り部２６．２６の上記各第１ピンチオフ部２６ａ
に相当する部位よりも設定量だけキャビティ２５外側に
位置するように多層パリソンＡ″を押し出す。

その後、上記成形型２３を、第２図実線にて示すように
、型締めしたのちキャビティ２５内に加圧気体を吹き込
んでブロー成形することにより、所定の形状に成形され
たフューエルタンクＡを得る。

この型締めに際し、成形型２３に対する上記多層パリソ
ンＡ′の各層の位置関係は、第３図に拡大詳ホするよう
に、内部および外部主材樹脂層１゜２が上記各食切り部
２６の第１ピンチオフ部２６ａおよびその外側に位置す
る第２ピンチオフ部２６ｂに、副材樹脂層３および接着
剤層４，４が第１ピンチオフ部２６ａにそれぞれ達して
いる。したがって、その後に行われるブロー成形時に、
上記第１ピンチオフ部２６ａに相当するパリソン部分は
、上述の如く、副材樹脂層３が第１ピンチオフ部２６ａ
と第２ピンチオフ部２６ｂとで区画された密閉室２７に
まで達して上記第１ピンチオフ部２６ａによって挟持さ
れていることから、多層パリソンへ−全体が加圧気体に
よって延ばされても、上記副材樹脂層３は第１ピンチオ
フ部２６ａに相当するパリソン部分で切れることがなく
、よって副材樹脂層３を多層パリソンＡ′全体に切れ目
なく介装せしめることができる。なお、第１ピンチオフ
部２６ａに相当するパリソン部分に副材樹脂層３が介在
すると密着強度の低下を招くおそれがあるが、内部主材
樹脂層１を構成する主材樹脂が高密度ポリエチレンであ
ることから、実際にはほとんど問題にならない。

このようにしてフューエルタンクＡを成形した後、上記
成形型２３を型開きして該フューエルタンクＡを成形型
２３より取り出す。この取り出した状態のフューエルタ
ンクＡには、第４図（ａ）。

（ｂ）に示すように、成形時にキャビティ２５の間隙か
らはみ出して固化したパリ２８．２８がその上辺部およ
び下辺部にそれぞれ付着していて、上記成形型２３の密
閉室２７に相当する第１パリ部分２８ａ、２８ａには副
材樹脂が介装せしめられている一方、その他の部分つま
り第２パリ部分２８ｂ、２８ｂには副材樹脂のない主材
樹脂のみでもって構成されている。

そして、上記フューエルタンクＡをパリ２８゜２８より
切り離して製品化する。一方、切り離されたパリ２８を
第１パリ部分２８ａ、２８ａと第２パリ部分２８ｂ、２
８ｂとに分離し、上記各第１パリ部分２８ａを廃棄処分
にする一方、各第２パリ部分２８ｂを回収して内部およ
び外部主材樹脂層１．２１ｆＡ成用の主材樹脂として再
利用つまりリサイクルする。このリサイクルに際し、再
生材としての主材樹脂中に万一副材樹脂が混入した場合
を想定して、上記第１押出機６の先端側にはフィルタ２
９が設けられており、該フィルタ２９で異物としての副
材樹脂を取り除くようにしている。

なお、３０はフィルタ２９を交換するための油圧シリン
ダ式オートチェンジャ、３１はブレーカプレートである
。

したがって、成形されたフューエルタンクＡの外周に付
着している各パリ２８中に占める副材樹脂層３の量は可
及的に少なくなされ、しかも各第２パリ部２８ｂには副
材樹脂を含まない主材樹脂のみで構成されていることか
ら、これをリサイクルした場合であっても、成形品に悪
影響を与えるおそれがなく、よって上記各第２パリ部２
８ｂの主材樹脂層成形材料としてのリサイクル化を確実
に図ることができる。また、このようにして成形された
フューエルタンクＡにおいては、成形型２３の８食切り
部２６（第１ピンチオフ部２６ａ）に相当する箇所に副
材樹脂層３の切れ目がないことから、ガソリン等の燃料
を収容しても透過することがない。

なお、上記実施例では、多層中空成形容器が自動車等車
両用の３種５層構造のフューエルタンクＡである場合を
示したが、これに限らず、例えば他の燃料や化学薬品等
を収容する容器に適用することも採用可能でおる。また
、その構造も上記３種５層構造に限らないことはいうま
でもない。

（発明の効果）以上説明したように、本発明方法によれば、押出成形装
置から押し出された多層パリソンを、その内層を構成す
る副材樹脂層が成形型の食切り部に相当する部位よりも
設定量だけキャビティの外側に位置するように該キャビ
ティに配置するので、上記成形型の型締め後に行われる
ブロー成形時、パリソン全体が加圧気体の吹込みにより
延ばされても、成形型の食切り部に相当するパリソン部
分に副材樹脂層を切れ目なく介装せしめ得、かつ成形さ
れた成形品の外周に付着しているパリ中に占める副材樹
脂層の量を可及的に少なくし得る。これにより、成形品
を例えばフューエルタンクとして使用した場合において
も、収容したガソリン等の燃料の透過を確実に防止し、
かつ成形品に付着したパリの主材樹脂層成形材料として
のリサイクル化を有効に図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明方法に用いる多層パリソン押出成形装置
を示す縦断正面図、第２図はフューエルタンクのブロー
成形状態を示す成形型の縦断正面図、第３図は成形型の
食切り部を示す要部拡大縦断正面図、第４図（ａ）、（
ｂ）はそれぞれ成形直後のフューエルタンクを示す正面
図および側面図である。１・・・内部主材樹脂層、２・・・外部主材樹脂層、３
・・・副材樹脂層、２３・・・成形型、２５・・・キャ
ビティ、２６・・・食切り部、２６ａ・・・第１ピンチ
オフ部、２６ｂ・・・第２ピンチオフ部、２７・・・密
閉室、２８・・・パリ、２８ａ・・・第１パリ部、２８
ｂ・・・第２パリ部、Ａ・・・フューエルタンク、八−
・・・多層パリソン。

Claims

【特許請求の範囲】

（１）内部主材樹脂層と外部主材樹脂層との間に副材樹
脂層が介装せしめられた多層パリソンを押出成形装置か
ら押し出して成形型のキャビティに配置し、その後、ブ
ロー成形することにより多層中空成形容器を製造する方
法であって、上記多層パリソンの押出し時、上記副材樹
脂層が成形型の食切り部に相当する部位よりも設定量だ
け上記キャビティの外側に位置するように多層パリソン
を押出成形装置から押し出し、次いで、上記成形型を型
締めした後、ブロー成形することにより多層中空成形容
器を成形し、その後、上記キャビティの外側に押し出さ
れた多層パリソン部分の副材樹脂を除く主材樹脂からな
るバリを回収して再利用することを特徴とする多層中空
成形容器の製造方法。