JPS63238802A - 座席ベルトのバツクル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （発明の目的〕 （産業上の利用分野） この発明は自動車や航空機の安全ベルトに用いられる座
席ベルトのバックルに係り、特にダブルロック機能を備
えた座席ベルトのバックルに関する。

（従来の技術） 従来、この種の座席ベルトのバックルは、タングをバッ
クル本体内に差し込むことにより、ラッチメンバが回動
してタングのラッチ係合孔に係合してタングをラッチし
、タングの抜出が防止される。

そして、このバックルのバックル本体にタングを挿入す
る際、疑似ラッチ係合を確実に防止して完全にラッチさ
れ、ラッチされた後は、バックルに衝撃荷重が作用して
も、タングはラッチ係合が解除されることな（、そのま
まラッチ状態を確実に保持できるようにし、また、操作
ボタンの押圧操作によりラッチ状態の解除をスムーズに
しかも確実に行なう得るようにするには如何に構成した
らよいか問題になっていた。

特に、タングをバックル本体に挿入してラッチした後、
バックルに衝撃荷重が作用しても、ドライバや搭乗員の
安全を図るために、タングをラッチ状態に保持できる座
席ベルトのバックルを本出願人は特開昭５９−２８９０
４号公報に開示した。

この座席ベルトのバックルは、ラッチメンバをベースの
両側板部にラッチ重心を通る耳軸で保持し、衝撃荷重の
影響を排除したものである。

ところで、現在の自動車用バックルにはブツシュ式バッ
クルとスライド式バックルの２種類のタイブがあり、各
バックルには、ボタン操作によるバックル解離力が６　
Ｋｙ以下で、耐衝撃対策として２００Ｇ、ひじ対策とし
てスライドボタンのストローク量が小さいこと等のバッ
クル性能に種々の要求がある。また、座席ベルトのバッ
クルは乗用車等の車に装着する上で、両タイプのバック
ルは同一形状タングを用いることがペターとされている
。

これらの条件を満足させる最近の座席ベルトのバックル
の主流は、ラッチメンバを１つ用いたシングルロック方
式から、ラッチメンバを２つ使用したダブルロック方式
となっている。ダブルロック方式を採用した座席ベルト
のバックルは、ラッチ機構のラッチメンバをタングに係
合させてタングをラッチさせるとともに、上記ラッチメ
ンバをロック機構のロックメンバでロックさせて耐衝撃
対策を施し、強度保持を図っている。

（発明が解決しようとする問題点） ダブルロック方式を採用した従来の座席ベルトのバック
ルは、ラッチ機構とロック機構とをそ−４＝ れぞれ備えており、操作ボタンを操作してタングのラッ
チ状態を解除する際、操作ボタンがロック゛機構のロッ
クメンバを作動させてラッチ機構のロックを外した後、
続いてラッチ機構のラッチメンバを作動させてタングの
ラッチ状態を解除し、タングをバックル本体から解放さ
せるようになっている。

このため、従来の座席ベルトのバックルは、操作ボタン
の操作により、ロック機構とラッチ機構との双方を同期
をとって順次動作させなければならず、ボタン操作量が
大きく、機構も？！雑となっていた。このため、ロック
機構とラッチ機構とからダブルロック機構を採用した従
来の座席ベルトのバックルは、部品点数が多く、機構が
複雑であるため、組立てに長［［Ｊを要し、コストアッ
プの要因となっていた。また、ダブルロック機構は操作
ボタンの２段階操作による解離であるため、操作ボタン
の操作によってバックル本体からタングを解放させる解
離の信頼性に問題があった。

この発明は上述した事情を考慮してなされたもので、ダ
ブルロック機構を採用しても部品点数が少なく、構造の
簡素化や組立作業性を向上させ、コストダウンを図るこ
とができる座席ベルトのバックルを提供することを主な
目的とする。

この発明の他の目的は、操作ボタンのボタン操作により
、タングをバックル本体から解放させる際、解離の安全
性や信頼性を向上させた座席ベルトのバックルを提供す
るにある。

この発明のさらに他の目的はプッシュボタンタイプおよ
びスライドボタンタイプのバックル部品の共通化を図り
、部品管理を簡単にするとともに組立作業性を大幅に向
上させ、多量生産に適した座席ベルトのバックルを提供
するにある。

〔発明の構成〕

（問題点を解決するための手段） この発明に係る座席ベルトのバックルは、上述した目的
を達成するために、水平板部とこの両側が切り起された
側板部とを有するベースと、このベースの上面に沿って
挿入可能なタングと、上記ベースに挿入されたタングを
ラッチさせ、このラッチ状態でロックさせるダブルロッ
ク機構と、上記ダブルロック機構のロック状態を解除さ
せるように、作動位置と不作動位置との間を移動可能で
、常時不作動位置側にばね付勢された操作ボタンとを有
し、上記操作ボタンの押圧操作によりダブルロック機構
のロック状態を解除させてラッチ状態を外し、前記タン
グを解放させるように構成したものである。

（作用） この座席ベルトのバックルは、タングをブツシュアウト
機構のばね力に抗して挿入すると、ダブルロック機構が
作動してタングをラッチし、その抜出が防止される。こ
のとき、ダブルロック機構のラッチメンバはそのロック
メンバにより積極的にロックされ、拘束されるのでタン
グはダブルロック作用を受け、バックルに衝撃荷重が作
用しても、タングの抜出は確実に防止される。

一方、タングを抜出する場合には、操作ボタンをばね力
に抗して不作動位置から作動位置に移動操作させると、
操作ボタンはダブルロック機構を作動させてロック状態
を解除するとともにラッチメンバを解放してタングのラ
ッチ状態を解除する。

これにより、ブツシュアウト機構がタングをベースから
ブツシュアウトし、タングを抜出させるものである。

（実施例） 以下、この発明に係る座席ベルトのバックルの一実施例
について添付図面を参照して説明する。

第１図はこの発明に係るプッシュボタン式座席ベルトの
バックルのバックル本体１０を示す分解層？！４図であ
る。バックル本体１０は本体プレートとしてのベース１
１を有し、このベース１つは上部および底部バックルカ
バー１２．１３（第８図参照）により着脱可能に覆われ
る。上記ベース１１は第１図ないし第４図に示すように
プレート部材を打抜き、成形加工をしたもので中央部に
水平板部１４が形成される。水平板部１４の両側はほぼ
垂直に切り起されて側板部１．５ａ、１５ｂが形成され
る。

ベース１１の水平板部１４にはその上面に沿つてタング
１６の挿入を案内する案内路１７が形成され、この案内
路１７に沿ってタング１６が出し入れされる。ベース１
１に挿入されたタング１６はブツシュアウト機構１８に
よりブツシュアウトされるようになっている。

ブツシュアウト機構１８は第５図に示ずようにタング１
６の挿入先端に接触係合可能な樹脂製ブツシャ２０とこ
のブツシャ２０を前方にばね付勢するブツシュアウトス
プリング２１とを有する。

ブツシュアウトスプリング２１はベース１１の水平板部
１４に形成されたスプリングガイド２２に介装され、支
持される。スプリングカイト２２はベースの水平板部１
４を門型に打ち抜くことにより形成され、打ち抜かれた
スプリングカイト２２両側の開口は、ブツシャ２０のス
ライドを案内するスライドガイド溝孔２３として形成さ
れる。

ブツシャ２０はスライドガイド溝孔２３に弾力的に係合
する対の下方ガイド突起２０ａを備えるとともに、ブツ
シャ２０のスライドを案内し、かつブツシャ２０の飛び
出しを防止する下方ガイドストッパ２０ｂが備えられて
いる。ブツシャ２０の前面にはタング１６の挿入先端と
係合する係合面２０ｃが形成され、この係合面に続くブ
ツシャ上面は、タング１６の抜出時にダブルロック機構
２５のラッチメンバ２６と係合する係合ガイド面２０ｄ
として形成される。

ダブルロック機構２５はベース１１に挿入されたタング
１６をラッチする第１ラツチとしてのラッチメンバ２６
とこのラッチメンバ２６をロックさせる第２ラツチとし
てのロックメンバ２７とを有する。ラッチメンバ２６は
第６図に示すように「立」あるいは「大」の字形状に形
成され、その支持脚部２６ａが対をなすラッチ支持孔２
８に軸線Ａ−Ａ廻りに揺動自在に支持される。ラッチ支
持孔２８はベース両側板部１５ａ、１５ｂの後方下部に
対向して形成される。このラッチ支持孔２８にはラッチ
挿入ガイド孔２９が続いており、このラッチ挿入ガイド
孔２９を介してラッチメンバ２６が挿入され、挿入され
たラッチメンバ２６はラッチ支持孔２８に支持される。

ラッチメンバ２６の頭部にはラッチ爪２６ｂが下方に湾
曲形成され、このラッチ爪２６ｂがタング１６のタング
係合孔１６ａに係合してベース１１のラッチ開口２３ａ
内に突入し、タング１６の抜出が防止される。ラッチメ
ンバ２６の肩部は両側方に突出した腕部（係止腕部）２
６Ｃを形成しており、その腕部２６Ｃはダブルロック機
構３０のロックメンバ２７のロック部２７ａと係合可能
に対向している。

また、ラッチメンバ２６のボディ中央部には上方に立上
るロック解除爪２６ｄが備えられ、このロック解除爪２
６ｄはロックメンバ２７のロック解除片２７ｂに係合可
能に対向しており、常時は離間して非係合状態に保たれ
る。ロックメンバ２７のロック解除片２７ｂはボディ中
央部から後方に延びるように湾曲成形されている。

一方、ダブルロック機構２５のロックメンバ２７はロッ
ク爪２７ａおよびロック解除片２７ｂの他に対をなす耳
部２７ｃを備えており、この耳部２７ｃがロック支持孔
３２に、ロック位置と解放位置との間を揺動自在に支持
される。ロック支持孔３２は、ベース両側板部１５ａ、
１５ｂの中央菌寄りに形成され、全体として下方に拡が
る扇状に構成される、ロック支持孔３２にはロックメン
バ２７の挿入を案内するロック挿入ガイド孔３３が連設
されており、このロック挿入ガイド孔３３を介してロッ
クメンバ２７が挿入される。挿入されたロックメンバ２
７はロック支持孔３２にシフトされ、このロック支持孔
３２内に軸線Ｂ’−Ｂ廻りに揺動可能に支持される。

ところで、上記ロックメンバ２７は耳部２７Ｃより操作
片２７ｄが外方に突出しており、この操作片２７ｄに操
作ボタンとしてのプッシュボタン３５の操作力が伝達さ
れるようになっている。

プッシュボタン３５は、第７図に示すように樹脂材料で
構成され、矩形′をなすボタンボディ３５ａの肩部３５
ｂに支持腕部３５Ｇが設（プられている。この支持腕部
３５ｃは肩部３５ｂから後方に向って延びており、この
支持腕部３５Ｃの先端部に内方に向って対向突出する支
持ビン３６が固着される。この支持ビン３６はベース両
側板部１５ａ、１５ｂに形成された対をなすボタン支持
孔３７に外側から挿入され、これによりプッシュボタン
３５は支持ビン３６．３６の軸線廻りＣ−Ｃに回動自在
に支持され、後退した不作動位置と作動位置とをとるこ
ができるようになっている。このボタン支持孔３７から
前方に後述するスライドボタン用のスライドガイド溝孔
３８が延びている。

その際、ボタン支持孔３７はスライドガイド溝孔３８の
前方に形成するようにしてもＪ：い。この場合には、プ
ッシュボタン３５の支持腕部３５Ｇの腕の長さが適宜調
節される。

また、プッシュボタン３５の支持腕部３５Ｇの中央下部
にはテーパ操作部３９が形成され、このテーパ操作部３
９がダブルロック機４Ｒ２５のロックメンバ２７のドリ
ブン側操作片２７ｄに対向して、この操作片２７ｄを軸
線Ｂ−Ｂ廻りに揺動させ、ロック位置（作動位置）から
解放位置（不作動位Ｍ）に持ち来たすようになっている
。

他方、前記プッシュボタン３５の後部にはプレ−ト状の
リターンスプリング４０が一体あるいは一体的に設けら
れている。リターンスプリング４０は片持梁状をなして
先端に向って先細形状に構成され、全体としてほぼＶ字
状あるいはＵ字形状に湾曲成形される。リターンスプリ
ング４０の先端はカールされてなめらかな面に構成され
、ダブルロック機構２５のロックメンバ２７のロック解
除片２７ｄの上面に弾力的に係合している。リターンス
プリング４０がロック解除片２７ｄに係合することによ
り、ばね力がプッシュボタン３５に作用し、このプッシ
ュボタン３５を初期の不作動位置に復帰させるようにな
っている。その際、プッユボタン３５が必要以上に支持
ピン３８廻りに回動しないように、ストッパ４１により
規制される。ストッパ４１はベース両側板部１５ａ、１
５ｂの前端上部に形成され、ベース側板部から両件側に
突出している。

ところで、ベース１１内に挿入されたタング１６はダブ
ルロック機構２５の協働作用によりロック方向を異にし
てダブルロックされるので、衝撃荷重が作用してもタン
グ１６の抜出が確実かつ完全に防止される。そして、タ
ング１６をラッチしたラッチメンバ２６はロックメンバ
２７により浮上りが防止される。また、ロックメンバ２
７はリターンスプリング４０のばね力によりばね付勢さ
れてラッチメンバ２６をロック位行側に保持づ′る。

なお、第１図および第２図において、符号４４はタング
１６に形成されるウェビング装着孔であり、符号４５は
ベース１１に形成されるウェビング装着孔である。

この座席ベルトのバックルの組立ては次の手順にて行な
われる。

座席ベルトのバックル部品を第１図ないし第７図に示す
ように所要の形状に成形加工した後、バックル本体１０
を組み立てるために、ベース１１にブツシュアウト機構
１８を装着する。このブツシュアウトａｌ１４１Ｂの装
着は、プツシｐ２０の下方がストッパ２０ｂをベース１
１のスライドガイド溝孔２３の前方開口部（ラッチ間口
２３ａ）側からガイド突起２０ａの弾性力を利用して挿
入する。挿入されたブツシャ２０はガイド突起２０ａや
下方ガイドストッパ２０ｂのガイド面がスライドガイド
溝孔２３にスライド可能に係合し、この係合状態でブツ
シャ２０とスプリングガイド２２との間にブツシュアウ
トスプリング２１を介装させる。ブツシュアウトスプリ
ング２１の介装により、ブツシャ２０は前方側にばね付
勢され、ブツシュアウト機構１８の装着が終了する。゛
ブツシュアウト機構１８の装着が終了した後、ダブルロ
ック機構２５をベース１１に装着する。

このダブルロック機構２５の装着は、初めにラッチメン
バ２６をラッチ挿入ガイド孔２９を通して挿入し、挿入
されたラッチメンバ２６の支持脚部２６ａをラッチ支持
孔２８にシフトさせ、ラッチ支持孔２８廻りに揺動自在
にセットする。

その後、ブツシャ２０をブツシュアウトスフリング２１
のばね力に抗して後退させ、ラッチメンバ２６のラッチ
爪２６ｂがベース１１のラッチ開口２３ａ内に挿入され
た状態に保持し、この挿入状態にラッチメンバ２６を保
持しつつ、ロックメンバ２７をロック挿入ガイド孔３３
を介して挿入する。挿入されたロックメンバ２７はロッ
ク挿入ガイド孔３３からロック支持孔３２にシフトされ
、このロック支持孔３２に揺動自在に支持される。

このとき、ロックメンバ２７のロック解除片２７ｂがラ
ッチメンバ２６のロック解除片２６ｄに係合可能に対向
せしめられる。このようにして、ダブルロック機構２５
の装着が終了する。

ダブルロック機構２５の装着が終了したら、プッシュボ
タン３５をベース１１に装着する。このプッシュボタン
３５のベース１１への装着はプッシュボタン３５の対を
なす支持ピン３６．３６を拡開した状態で支持腕部３５
ｃがストッパ４１゜４１の下方を通るように挿入し、そ
の後上記支持ピン３６．３６をベース１１のボタン支持
孔３７に外側方から挿入し、このボタン支持孔３７廻り
に回動自在に支持する。このとき、プッシュボタン３５
に設けられたリターンスプリング４０の自由端部が、ダ
ブルロック機構２５のロックメンバ２７のロック解除片
２７ｂに係合づ′るようにセツトされる。このようにし
て、バックル本体１０の組立てが終了し、バックル本体
１０が組み立てられる。

組み立てられたバックル本体１０には第８図に示す上部
バックルカバー１２および下部バックルカバー１３が装
着され、座席ベルトのバックルの組立作業が完了する。

次に、座席ベルトのバックルの作用について説明する。

第８図（Ａ）は座席ベルトのバックルをフリーにしたと
きの状態を示すものである。このとき、ダブルロック機
構２５のラッチメンバ２６はそのラッチ爪２６ａがブツ
シャ２０の係合ガイド面２０ｄと係合していて、ラッチ
メンバ２０はラッチ位置（案内路１７）から後退した解
放位置に保持される。

ダブルロック機構２５を解放したフリー状態からバック
ル本体１０内にタング１６を挿入すると、タング１６の
挿入先端がブツシャ２０の係合面２０Ｃに当接した後、
ブツシュアウトスプリング２１のばね力に抗してブツシ
ャ２０が押し込まれる。

さらに、タング１６を押し込むと、ラッチメンバ２６の
ラッチ爪２６ｂはブツシャ２０の係合ガイド面２０ｄを
スライドしてタング１６の上面に案内される。

この状態からタング１６をさらに押し込むと、ラッチメ
ンバ２６のラッチ爪２６ｂはタング１６のラッチ係合孔
１６ａに導かれ、ラッチメンバ２６はリターンスプリン
グ４０のばね力やラッチメンバ２６の自重により、軸線
Ａ−Ａ廻りに回動してラッチ係合孔１６ａに挿入され、
タング１６はバックル本体１０にラッチ（ロック）され
る（第２図および第８図（Ｂ）参照）。

このとき、ラッチメンバ２６は第８図（Ｂ）に示すよう
にラッチ爪２６ｂの先端がラッチ係合孔１６ａを通って
ベース１１のラッチ開口２３ａ内に突入されるので、ラ
ッチメンバ２６の肩部に形成された係止腕部２６Ｃも追
従して下動する。この下動により、ロックメンバ２７は
フリーとなり、リターンスプリング４０のばね力により
解放位置からロック位置に時計方向に揺動せしめられる
。

これにより、ロックメンバ２７のロック爪２７ａがラッ
チメンバ２６の係止腕部（傾斜面）２６ｃに乗り上げて
係合し、この係止腕部２６Ｃをロックさせる。ロックメ
ンバ２７がラッチメンバ２６をロックすることにより、
ロックメンバ２６の浮き上りが防止され、ラッチメンバ
２６はタング１６をラッチしたラッチ状態にて確実にロ
ックされる。すなわち、タング１６は第８図（Ｂ）に示
ず位置からプツシ１１２０に押されて少し戻された位置
で、ダブルロック機構２５のラッチメンバ２６によりラ
ッチされ、ロックメンバ２７によりロックされ、安定的
にダブルロックされる。

ダブルロック機構２５によりタング１６をダブルロック
させる作用は、第８図（Ｂ）に示すようにラッチメンバ
２６を反時計方向に、ロックメンバ２７を時ｈ１方向に
回動させることにより行なわれ、それぞれのロック方向
が異なる方向を向くから、一方向に衝撃力が作用しても
、タング１６が誤って解離されるのを確実に防止できる
。

このロック状態からタング１６を引き抜く（解離させる
）場合には、第８図（Ｃ）に示すようにプッシュボタン
３５を押込むように押圧操作する。

このプッシュボタン３５の押圧操作により、プッシュボ
タン３５は支持ピン３６廻りに反時計方向に回動し、支
持腕部３５ｃの途中に設けられたテーバ操作部３９がロ
ックメンバ２７の操作片２７ｄに係合し、この操作片２
７ｄを押し込む。この押し込みにより、プッシュボタン
３５は作動位置側に移動され、ロックメンバ２７は反時
計方向に揺動してロック位置から解放位置に持ち来たさ
れ、ラッチメンバ２６との係合が解除される。

そのとき、ロックメンバ２７が反時計方向にある程度回
動すると、ロックメンバ２７のロック解除片２７ｂがラ
ッチメンバ２６のロック解除用２６ｄに係合し、このロ
ック解除用２６ｄを押し上げる。この押し上げ操作によ
り、ラッチメンバ２６は時計方向に回動してラッチ爪２
６ｂはラッチ状態から解放され、浮き上がる。

ラッチメンバ２６が解放されると、ブツシャ２０はブツ
シュアウトスプリング２１のばね力により前方に押圧さ
れ、その押圧力によりタング１６はバックル本体１０か
らブツシュアウトされ、引き抜かれる。このようにして
、タング１６はバックル本体１０から解離され、第８図
（Ａ）に示される状態にセットされる。

この座席ベルトのバックルにおいては、タング１６をバ
ックル本体１０から解離させる場合、プッシュボタン３
５はダブルロック機構２５のロックメンバ２７のみを押
圧し、ロックメンバ２７がラッチメンバ２６から外れた
時点でロックメンバ２７がラッチメンバ２６を押圧して
ラッチ状態を解除させる構造としたので、構造が非常に
簡単である。

次に、座席ベルトのバックルの仙の実施例を第９図ない
し第１２図を参照して説明する。

この実施例に示された座席ベルトのバックルは操作ボタ
ンとしてスライドボタン５０を採用したものである。こ
のスライドボタン５０はコイル状リターンスプリング５
１と組み合される一方、このリターンスプリング５１の
使用により、ダブルロック機構２５Ａのロックメンバ２
７Ａの構造がプッシュボタン３５を採用した座席ベルト
のバックルと若干相違する。しかし、他のバックル構成
部品は第１図ないし第８図に示された座席ベルトのバッ
クルと同じであり、異ならないので同−符　号を付し、
説明を省略する。

前記スライドボタン５０はボタンボディ５０ａの肩部５
０ｂから後方に延びる一対の支持腕部５０Ｃを備え、こ
の腕部５０ｃの先端に内方突起５２が一体に形成される
。内方突起５２はベース１１の両側板部１５ａ、１５ｂ
のボタン支持孔３７から前方に延びるスライドガイド溝
孔３８に外側からスライド自在に装着される。プッシュ
ボタン５０はリターンスプリング５１のばねノｊにより
常時押され、前方に復帰せしめられた不作動位置とリタ
ーンスプリング５１のばね力に抗して押し込まれた作動
位置との間をスライド自在とされる。

スライドボタン５０の飛出しは、ストッパ４１が支持腕
部５０Ｇの係止段部５３に係合することにより防止され
る。

また、スライドボタン５０の支持腕部５０Ｃの中間下部
にはロックメンバ２７Ａの操作片２７ｄに係合可能な操
作段部５３が形成される。しかして、スライドボタン５
０を抑圧操作すると操作段部５３が操作片２７ｄに係合
し、ダブルロック機構２５Ａのロックメンバ２７Ａを押
圧移動させ、このロックメンバ２７Ａをロック位置から
解放位置に揺動せしめられるようになっている。

他方、スライドボタン５０のばね受【プ孔５０ｅに一端
が支持されたリターンスプリング５１はその他端がロッ
クメンバ２７Ａのばね受は座２７ｃで支持される。支持
されたリターンスプリング５１はスライドボタン５０を
不作動位置に復帰させる機能と、ロックメンバ２７Ａを
ロック位置側に常時ばね付勢する機能とを備えている。

このスライドボタン５０を採用した座席ベルトのバック
ルの組立作業や作用は一実施例で説明したものとほぼ同
様であり、プッシュボタン５０やリターンスプリングの
取扱いが異なるだ【ノであるので省略する。いずれにし
ても、この座席ベルトのスライド式バックルはスライド
ボタン５０、リターンスプリング５１、ロックメンバ２
７Ａの伯はブツシュ式バックルとバックル構成部品を全
く同一とすることができるので、バックル部品の共用化
が図れ、部品管理が容易になる。

また第９図ないし第１１図にはロックメンバ２７Ａがス
ライド式バックルのロックメンバ２７と異なる例を説明
したが、ブツシュ式バックルにスライド式バックルのロ
ックメンバ２７Ａを採用することができる。この場合に
は、ロックメンバも共用化が図れ、ダブルロック機構の
部品や品質管理がより容易になる。なお、スライド式バ
ックルのロックメンバ２７Ａをブツシュ式バックルに採
用した場合には、このロックメンバ２７Δに対応してブ
ツシュ式バックルのプッシュボタン３５の腹側構造を若
干変更させる必要がある。プッシュボタン３５を押し込
んだとぎ、プッシュボタン３５の腹側がロックメンバに
当接し、その作動に悪影響を与える恐れがあるためであ
る。

〔発明の効果） 以上述べたようにこの発明に係る座席ベルトのバックル
は、ベース内に挿入されたタングをダブルロック機構に
より確実にラッチさせるとともに、タングをラッチした
状態でそのままロックし、積極的に拘束されるため、タ
ングはダブルロック作用を受けてダブルロックされ、バ
ックルに衝撃荷重が作用してもタングの抜出が確実に防
止され、ドライバや搭乗者の安全を積極的に図ることが
できる。

この座席ベルトのバックルはダブルロック機構を採用し
ても部品点数が非常に少ないので、構造が簡素化され、
組立作業性が向上するのでコストダウンを図ることがで
きる。

また、この座席ベルトのバックルは操作ボタンのボタン
操作によりダブルロック機構を操作することができ、従
来の操作ボタンのように操作ボタンがロックｍ構とラッ
チ機構との周期をとって２［操作させる場合と異なり、
ボタン操作がシンプルになり、操作の安全性や信頼性が
向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明に係る座席ベルトのバックルの一実施
例を示す分解斜視図、第２図は上記バックルのバックル
本体を示′す斜視図、第３図はバックル本体のベースに
ブツシュアウト機構を装着した状態を示す斜視図、第４
図は座席ベルトのバックルのベースを示す斜視図、第５
図は座席ベルトのバックルに組み込まれるブツシュアウ
ト機構を示す分解斜視図、第６図は上記座席ベルトのバ
ックルに組み込まれるダブルロック機構を示す分解斜視
図、第７図は座席ベルトのバックルに組み込まれるプッ
シュボタンを示す斜視図、第８図（Ａ）ないしくＣ）は
座席ベルトのバックルの作用を説明する図、第９図はこ
の発明に係る座席ベルトのバックルの他の実施例を示ず
分解斜視図、第１０図は第９図に示されたバックルのバ
ックル本体を示す斜視図、第１１図は第９図に示された
座席ベルトのバックルに組み込まれるダブルロック機構
を示す分解斜視図、第１２図は第９図のバックに用いら
れるプッシュボタンを示す斜視図である。 １０・・・バックル本体、１１・・・ベース、１２゜）
　　１３・・・バックルカバー、１４・・・水平板部、
１５・・・側板部、１６・・・タング、１６ａ・・・タ
ング係合孔、１８・・・ブツシュアウト機構、２０・・
・ブツシャ、２１・・・ブツシュアウトスプリング、２
２・・・スプリングガ・イド、２５．２５Ａ・・・ダブ
ルロック機構、２６・・・ラッチメンバ、２６ａ・・・
支持脚部、２６ｂ・・・ラッチ爪、２６ｃ・・・係止腕
部、２６ｄ・・・ロック解除用、２７・・・ロックメン
バ、２７ａ・・・ロック爪、２７ｂ・・・ロック解除片
、２７Ｇ・・・耳部、２７ｄ・・・操作片、２８・・・
ラッチ支持孔、２９・・・ラッチ挿入ガイド孔、３２・
・・ロック支持孔、３３・・・ロック挿入ガイド孔、３
５・・・プッシュボタン（操作ボタン）、３５ａ・・・
ボタンボディ、３５ｂ・・・肩部、３５ｃ・・・支持腕
部、３６・・・支持ピン、３７・・・ボタン支持孔、３
８・・・ボタンスライドガイド溝孔、３９・・・テーパ
操作部、５０・・・スライドボタン（操作ボタン）、５
０ａ・・・ボタンボディ、５０ｂ・・・ｎ部、５０ｃ・
・・支持腕部、５０ｄ・・・係止段部、５０ｅ・・・ば
ね受−つＱ−６ け孔、５１・・・リターンスプリング、５２・・・内方
突起、５３・・・操作段部。 出願人代理人　　　波　多　野　　　久手続補正書（自
利 ６２．４．２４ 昭和　　年　　月　　日 特許庁長官　　黒　１）明　雄　殿 １、事件の表示 昭和６２年特許願第７３１５１号 ２、発明の名称 座席ベルトのバックル ３、補正をする者 事件との関係　　特許出願人 勝山金属工業株式会社 ４、代理人 〒１０５ ５、補正の対象 図　　面 手続補正書（自発） 特許庁長官　　黒　１）明　雄　殿 １、事件の表示 昭和６２年特許願第７３１５１号 ２、発明の名称 座席ベルトのバックル ３、補正をする者 事件との関係　　特許出願人 勝山金属工業株式会社 ４、代理人 〒１０５ 明細書の「発明の詳細な説明」の欄 および図面 −１−の、 ６、補正の内容 （１）明細書第１２頁第１６行記載の［・・・・・・湾
曲成形されている。Ｊの後に改行して次の文を挿入する
。 「さらに、ラッチメンバ２６の尾部には対をなすガイド
突起２６ｅ、２６ｅが下方に湾曲成形され、このガイド
突起２６ｅ、２６ｅはブツシャ２０の後側と係合可能に
対向している。しかして、タング１６を押し込むことに
よりブツシャ２０を後退させると、このブツシャ２０が
ラッチメンバ２６のガイド突起２６ｅ、２６Ｃ３に係合
し、このガイド突起２６ｅ、２６ｅを押圧する。この押
圧により、ラッチメンバ２６は軸線Ａ−Ａ廻りに、第１
図および第６図において反時計方向用りに回動するよう
に操作力が作用せしめられる。」（２）明細書第２０頁
第８行記載の「・・・・・・導かれ、ラッチメンバ２６
は」を「・・・・・・導かれ、プツシｌ７２０の後側が
ラッチメンバ２６のガイド突起２６ｅ、２６ｅを押圧し
、ラッチメンバ２６はこの押圧力を受けて」と訂正する
。 （３）願書に添付した図面中箱１図、第６図、第９図お
よび第１１図妄別紙の通り符号ｒ２６ｅＪを加えた補正
をする。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、水平板部とこの両側が切り起された側板部とを有す
   るベースと、このベースの上面に沿つて挿入可能なタン
   グと、上記ベースに挿入されたタングをラッチさせ、こ
   のラッチ状態でロックさせるダブルロック機構と、上記
   ダブルロック機構のロック状態を解除させるように、作
   動位置と不作動位置との間を移動可能で、常時不作動位
   置側にばね付勢された操作ボタンとを有し、上記操作ボ
   タンの押圧操作によりダブルロック機構のロック状態を
   解除させてラッチ状態を外し、前記タングを解放させる
   ように構成したことを特徴とする座席ベルトのバックル
   。 ２、ダブルロック機構はベースの両側板部の対をなすラ
   ッチ支持孔に回動自在に支持されたラッチメンバと、こ
   のラッチメンバをロックさせるロックメンバとを備え、
   上記ロックメンバはベースの両側板部に形成されたロッ
   ク支持孔にロック位置と解放位置との間で揺動自在に支
   持された特許請求の範囲第１項に記載の座席ベルトのバ
   ックル。 ３、ラッチメンバはベース両側板部のラッチ支持孔に支
   持される支持脚部と、タングをラッチさせるラッチ爪と
   、ロックメンバのロック爪に係合可能な係止腕部と、上
   記ロックメンバのロック解除片に係合可能なロック解除
   爪とを一体に有する特許請求の範囲第２項に記載の座席
   ベルトのバックル。 ４、ロックメンバはベース両側板部のロック支持孔に支
   持される耳部と、ラッチメンバに係合可能なロック爪と
   、上記ラッチメンバのロック解除爪に係合可能なロック
   解除片と、操作ボタンの操作部に係合可能な操作片とを
   一体に備え、操作ボタンのリターンスプリングのばね力
   により、常時ロック位置側にばね付勢された特許請求の
   範囲第２項に記載の座席ベルトのバックル。 ５、操作ボタンはリターンスプリングを一体に備えたプ
   ッシュボタンである特許請求の範囲第１項に記載の座席
   ベルトのバックル。 ６、操作ボタンはスライドボタンであり、このスライド
   ボタンはコイル状リターンスプリングと組み合された特
   許請求の範囲第１項に記載の座席ベルトのバックル。