JPS6219103A - 安全ベルトバツクル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 渡１シＬｃｐ、Ｊｌｌ用−分Ｍ一 本発明は自動車の非常ブレーキ又は衝突等の急激な減速
の際に車両の乗員を座席に抑Ｉヒする装置に関する。

特に本発明は上述の形式のバックルに関し、安全ベルト
のある長さを車体の固定点にロックボルトとして作用す
るタブ等によって取外し可能に取付けるバックルに関す
る。

従、来−ｑ技−ｊ杼 既知のバックルでは、ケーシングを有し、ケーシング内
に箱型のキャリアを取付けて車体に固着した抑市装置に
固着し、腕間に形成したボルト案内路は箱の一端に開口
する。このバックルにロック部材を取付けて箱内を箱の
腕に直角の枢支部を中心として回動可能とし、停止部材
を取付けて腕白を滑動可能とし、制御ボタンを弾性戻し
装置の作用に抗して押した時は停止部材は非作動となる
。

この形式のバックルでは、ボルトをバックル内に抑止す
るロック部材の突出部はボルトの穴に入ってボルトのロ
ック通路からの引込を防く。この突出部はキャリアの箱
の底に形成した停止縁と共ｌｌ！！Ｉ」Ｌ　、所要に応
じて箱内のロック部材を回動させる枢支部の弾性変形に
よって共働し、ハ・ノクルは高すｌ率となり、ボルトは
大きな抑止力を有する。

既知のフランス特許ＰＲ−２，１８２，１３０号に記載
された安全ベルトバックルはキャリアを６し、抑止装置
に取付け、直線１ｆｆｌ路を形成してボルトを挿入し。

ボルトの滑動点を画成する。ボルトロック部材をキャリ
アに１ｍ路の面に平行の枢支部を中心として回動可能に
支持する。このロック部材は、ボルトを抑止する第１の
接触面をバックルのロック位置で通路の面に直角で通路
に横方向とし、更にロック部材は少なくとも１個の第２
の接触面をバックルのロック位置で停止部材に接触させ
、停止部材はロック部材の回動軸線に直角の方向にキャ
リア上を直線運動する。停止部材の動きはバックルを開
く間にロック部材とボルトを解放し、キャリアに耳！付
けた操作ボタンによって制御し、ボタンは停＋ｈ部材と
同し方向に動く。

戻しばねを設けてロック部材と停止部材と操作ボタンと
に作用させる。停止部材は一体のブロックとした本体で
あり、ロック部材の回動の軸線に直角の両方向に本体両
側に延長するばねを案内抑止する部材を有する。

介−明）９Ｗ−決↓５（→−ζす一不澗思点この形式の
装置の構造には各種の欠点があり。

特に製造に狭い公差を必要とし、製造費を高価にする。

更に、近代の自動車技法では装置の容積と重量をできる
だけ減少する要求があり、しかもその場合安全装置では
装置の有効性がその減少によって阻害されないようにす
る必要がある。

本発明の目的は安全ベルトバックルを提供し。

構造簡単で取付は容易なものとし、バックルを構成する
部品数を減少するにある。

本発明の他の目的は安全ベル１バツクルを提供し、既知
のバックルより小型軽量なものとし、狭い公差の必要な
く安価に製造可能とするにある。

罰踵点秦酷汲ｔゑ九汝辺手殺 本発明による安全ベルトバックルは、自動車の車体の固
定点にある長さのベルトを取外し可能に耳Ｖ付ける安全
ベルト等のバックルにキャッチ組立体と増付けろべき長
さの一体部分を形成するボルトとを設け、キャッチ組立
体にはケーシング内に収容し車両の一体部分を形成する
抑止装置に取付はボルトの通路と滑動面を画成する本体
と、ボルトのロック位置でボルトの窓に係合する作動部
を有し本体に対して枢支して枢支部を中心としてボルト
の滑動面に平行にボルトの移動方向に対して直角にボル
トのロック位置と解放位置との間に回動可能としたロッ
ク部材と５本体内に取付はボルトの移動方向に沿って滑
動可能とし一方でボルト前面と他方でボルト排出ばねと
共働する滑動ブロックと、ロック部材をボルトロック位
置に押圧する装置と、ロック部材をボルト解放位置に動
かしてボルトを解放する解放装置とを設けたものにおい
て、該滑動ブロックはロック部材の第１の接触面がボル
ト解放位置に相当して滑動ブロックに接触する前部位置
と、ロック部材が本体に対して回動じてロック部材の第
２の接触面が滑動ブロックに接触しボルトロック位置に
相当する後部位置との間に移動可能の取付けとする。

大施促 本発明を例示とした実施例並びに図面について説明する
。

本発明による安全ベルトバックルを第１図に示し、上部
部材２と下部部材３から成るケーシング１を有する。ケ
ーシング１内に取付けたキャッチ組立体はほぼＵ型型面
面本体４を有する。後述する金属板製のロック部材５は
本体４内に収容される。解放部材６を本体４とケーシン
グの上部部材２との間において動き得ろようにする。

ケーシング１の上部部材２に窓７を形成して解放部材６
の端部を突出させ、バックルの解放の際に使用者が部材
６を押す。

ケーシング１に第１の開口８を形成し壁を傾斜させ°ζ
本体４内に導き、取付けるべき安全ベルトのある長さの
一体部分を形成するロックボルトとして作用するタブ等
の通路と滑動面を形成する。

ケーシング１の開口８の反対側端部に第２の開１］９を
形成才ろ。この開口９む才本体４の端部に対向し、一端
を車両に取付けた図示しない抑１ヒ部材の他端を開「１
９をＪして本体４の穴４ａに准付けて本体４を重両に一
体の部分とする。

本発明の他の実施例によって２本体４をケーシング１の
開口９から突出させ組立てたバックルを巾測Ｃ１二取付
＆ｊ可能とする。このバックルの構造はバックルの使用
範囲が広くなる。

本発明による安全ベルトバックルにに滑動ブロックＩＯ
を設けて後述する通り５本体４内をボルトの移動方向に
沿って前（多位置間に滑動する。滑動ブロック１０に心
出しスタッド１１を設けてボルト排出用ばねの一端を係
合さセる。ばねの他端は本体４に一体とした心出しスタ
ッド１３に係合する。

本体４にほぼ直角に延長するタブ１４を設け、タブ１４
の一端は本体４の一体の部分を形成Ｕ７．他端はロック
部材５の窓１５内に延長する。ばね１６がタブ１４を囲
み、一端は本体４に接触し他端はロック部材５の窓１５
の側面から成る第１の接触面に接触する。

ロック部材５の一端に形成ｔ７た肩部によ〜って第２の
接触面１７を形成する。（多連する通り１　この肩部は
解放部材６と共働して本発明によって安全ベルトバック
ルを解放する。

ロック部材５の中央部に凸部１Ｂを設け一方の壁がロッ
ク部材５の枢支面を形成し５本体４に一体とした枢支ビ
ン１９にばね１６の作用によって接触才ろ。ピン１９は
後述する通り、バックル内のボルトの滑動面にほぼ平行
でありボルトの移動方向に直角とする。

ロック部材５はボルトをバックル内に抑１１−する作東
ガ部を有する。作動部はロックｆ（１−材５の一端に形
成した突出部２０を形成する。この端部はロック部材５
の肩部１７を形成する端部の反対（■す端部である。

ロック部材５の第１の接触面は窓１５の側面であり、肩
部１７を形成する第２の接触面と凸部１８の壁から成る
枢支面との間である。

滑動ブロック１０にｉ＆述する突出部１０ａを設け。

バックルの解放位置で、ロック部材５の第１の接触部を
形成する突出部２０！ご接触する接触面を形成する。ボ
ルト排出ばねとして作用するばね１２は滑動ブロックを
動かして第１図に示す前方位置としロック部材５の一端
ばばね１６に押されて枢支部１９を中心として回動して
バックルロック位置に来るようにされる。ロック部材５
の突出部２０は滑動ブロック１０の突出部１０ａに接触
してこの回動を限定する。

窓２２を有するボルト２１が安全ベルＩ・バックル内に
挿入された時は、ボルトの前面は滑動ブロック１０の突
出部１０ａの下方の接触面１０ｂに接触し、突出部１０
ａはボルトのバックル内の移動間の案内装置を形成ずろ
。滑動ブロック１０はボルトに押されてばね１２に抗し
てバックル内方に移動し、ロック部材５の突出部２０は
解放されてばね１６はロック部材５をロック位置に回動
させる。この位置で突出部２０はボルト２１の窓２２内
に入り１本体４の窓２３の側縁の形成する停止縁に共働
してボルトをバックル内のロック位置とする。ロック部
材を形成する金属板の一部２３ａの形成する第２の接触
面は突出部２０と凸部１６との間とし滑動ブロック１０
の突出部１０ａに接触しロック部材の回動を制限する。

例えばボルトをバックルから引抜く力Ｆが作用した時に
ロック部材５は僅かに前方に動いて窓２２の縁と窓２３
の縁とに共働してボルトを抑１卜する。

第３図に示す通り、解放部材６に力りが使用者に３Ｌっ
で作用して安全ベルトバックルを解放する時は１解放部
材６の一端６ａがロック部材５の肩部１７とした第２の
接触面に接触し′ζばね１６に抗してロック部材を押す
。このためロック部材は枢支部１９を中心として回動し
、突出部２０は本体４の窓２３から離れボルト２１の窓
２２から離れてボルトを解放する。滑動ブロック１０は
ばね１２の作用で動いてボルトを排出し、ボルト２１は
第４図に示す通りバックルから解放される。

滑動ブロック１０の移動は突出部１０ａがロック部材５
の突出部２０に接触して停止する。

滑動ブロックの取付けは前後位置間に移動可能とし、前
部位置ではバックルが解放されロック部材の突出部２０
に形成する第１の接触面が滑動部材乙こ接触し、後部位
置でばポル１−がバックル内に挿入されてボルトがロッ
クされ、ロック部材の金属板の突出部２（）と凸部１６
との間の一部２２ａの形成する第２の接触面がｌ情動プ
ロ・７りに接触する。

１５１”ｓ’ｌに示ず通り、滑動ブロック１０は接触面
１０ｈ　（７）４一方の接触、而１０ａを有し、ボルト
が安全ヘルトバソクル内に挿入↑１１出される時にボル
トの前面に共働する。滑動ブロック１０の心出しスタッ
ド＋　１４；ｆばね１２の一端に係合する。滑動ブロッ
ク１０に案内用の２本の溝２４　、２５と２　（ｌｌｊ
の横スキット２６を有し１本体の一体部分の案内面に共
働し７で滑動ブロックの移動間の案内を行ら。

第〔ｊ図Ｇよ本発明による安全へルトバノクルの一部を
形成する本体４を示す。上述したｉｎ　ＩＱ　、本体４
はボルト端部の通路を有し、この通路は両側部２７間に
形成される。側部２７シｊ本体４のＩＪ型の２個の腕を
形成する。本体４の中間部に窓２３を形成し２個の案内
縁２８を有し滑動ブロックの溝２４，２５．案内スキッ
ド２６と共働する。本体４に窓２３内に突出する心出し
スタッド１３を設けてばね１２を係合させタブ１４を設
けてばね１６を係合させろ。窓２３と反対側端部に本体
４は穴４ａを形成して車両に一体の部分とした抑１１−
装置を連結して安全ベルトバックルを車両に取付ける。

図示の例では枢支ピン１９ば本体の腕２７間に延長する
ロンドとし両端を本体の腕２７に形成した穴２９に係合
させる。

第７図はロック部材５を示し、一端に作動部を形成する
突出部２０を有し、中間に凸部１８を形成して一方の壁
がロック部材の枢支面を形成する。他端の肩部１７ば第
２の接触面を形成し′ζバックル解放部材６と共働する
。窓１５は例えば正方形とし側部は第１の接触面を形成
してばね１６の一端を係合させ、肩部１７の形成する第
２の接触面と凸部１６の一方の壁の形成する枢支面との
間の位置とする。

ロック部材５は窓１５の両側に２個の突出部５ａ、５ｂ
を有する。

第８図は他の実施例を示す。本体３０は第６図に示す本
体とほぼ同形であり５本体を車体に連結する窓３０ａ５
本体からほぼ直角に延長してロック部材をロック位置に
押圧する装置を係合させろためのタブ３１．滑動ブロッ
クの案内縁３３を有する窓３２゜ボルト排出装置の一端
を係合させる心出しスタンｌ：３４を有する。更に本体
を形成するＵ型の両腕は側部３５でありボルトの通路を
形成し、腕からほぼ直角に本体内に向けて突出する突出
部３６がロック部材の枢支面の接触する枢支ピンを形成
する。

第９図に示すロック部材３７はロック突出部３８゜第２
の接触面を形成する肩部３！）、タブ３１の端部を受け
る窓４０１本体の突出部３６上でロック部材の枢支面を
形成する凸部４１を有する。枢支面の両側の腕旧ａ、４
１ｂは本体の両腕間を延長するロッドに対して突出部３
６が短くなるのを補償する。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第４図は本発明の安全ベルトバックルの作
動を示す図、第５図は本発明安全ベルトバックルの一部
を形成する滑動ブロックの斜視図。 第６図は安全ベルトバックルの一部を形成する本体の図
、第７図は第６図の本体に使用するロック部材の図、第
８図は本発明安全ベルトバックルの第２の実施例による
本体の図、第９ｒシ１６１丁第８図の本体に使用するロ
ック部材の図である。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、自動車の車体の固定点にある長さのベルトを取外し
   可能に取付ける安全ベルト等のバックルにキヤッチ組立
   体と取付けるべき長さの一体部分を形成するボルト（２
   １）とを設け、キヤッチ組立体にはケーシング（１）内
   に収容し車両の一体部分を形成する抑止装置に取付けボ
   ルトの通路と滑動面を画成する本体（４）と、ボルトの
   ロック位置でボルトの窓（２２）に係合する作動部（２
   ０、３８）を有し本体（４、３０）に対して枢支して枢
   支部（１９、３６）を中心としてボルトの滑動面に平行
   にボルトの移動方向に対して直角にボルトのロック位置
   と解放位置との間に回動可能としたロック部材（５、３
   ７）と、本体内に取付けボルトの移動方向に沿って滑動
   可能とし一方でボルト前面と他方でボルト排出ばねと共
   働する滑動ブロック（１０）と、ロック部材をボルトロ
   ック位置に押圧する装置（１６）と、ロック部材（５、
   ３７）をボルト解放位置に動かしてボルトを解放する解
   放装置（６）とを設けたものにおいて、該滑動ブロック
   （１０）はロック部材（５、３７）の第１の接触面がボ
   ルト解放位置に相当して滑動ブロックに接触する前部位
   置と、ロック部材（５、３７）が本体（４、３０）に対
   して回動してロック部材の第２の接触面が滑動ブロック
   に接触しボルト（２１）のロック位置に相当する後部位
   置との間に移動可能の取付けとすることを特徴とする安
   全ベルトバックル。 ２、前記ロック部材（５、３７）を金属板製とし一端に
   前記作動部を形成してロック位置でボルトの窓（２２）
   の側面と本体（４、３０）の停止縁とに共働してボルト
   をロック位置に抑止するロック突出部（２０、３８）を
   設け、中間部に前記枢支部（９、３６）に共働してロッ
   ク部材（５、３７）の回動を可能にする枢支面を設け他
   端にロック部材をロック位置に押圧する装置（１６）に
   対する第１の接触面と解放部材（６）に共働してロック
   部材を解放位置に動かず第２の接触面とを設けることを
   特徴とする特許請求の範囲第１項に記載の安全ベルトバ
   ックル。 ３、前記第１の接触面を枢支面と第２の接触面との間に
   設けることを特徴とする特許請求の範囲第２項に記載の
   安全ベルトバックル。 ４、前記第１の接触面をロック部材（５、３７）に形成
   した窓（１５、４０）の縁部とし、窓内にタブ（１４、
   ３１）の一端を突出させ、タブの他端は本体（４、３０
   ）に一体とし、タブ上にロック部材をロック位置に押す
   ばね（１６）を係合させ、ばねの一端は本体に他端は第
   １の接触面に係合させるごとを特徴とする特許請求の範
   囲第２項又は第３項に記載の安全ベルトバックル。 ５、前記枢支面はロック部材の中間部に形成した凸部（
   １８、４１）の壁とすることを特徴とする特許請求の範
   囲第２項ないし第４項のいずれか１項に記載の安全ベル
   トバックル。 ６、前記第２の接触面は前記金属板に形成した肩部（１
   ７、３９）とすることを特徴とする特許請求の範囲第２
   項ないし第５項のいずれか１項に記載の安全ベルトバッ
   クル。 ７、前記ロック部材の第１の接触面はロック部材の作動
   部（２０、３８）とし、第２の接触面は作動部と枢支面
   との間の金属板の一部（２２ａ）とすることを特徴とす
   る特許請求の範囲第１項ないし第６項のいずれか１項に
   記載の安全ベルトバックル。 ８、前記本体を断面Ｕ型とし、前記枢支部をＵ型部の腕
   の穴（２９）に端部を係合させたロッドとすることを特
   徴とする特許請求の範囲第１項ないし第７項のいずれか
   １項に記載の安全ベルトバックル。 ９、前記本体を断面Ｕ型とし、前記枢支部をＵ型部の腕
   から本体内方に向けてロック部材の上を延長する２個の
   突出部とすることを特徴とする特許請求の範囲第１項な
   いし第７項のいずれか１項に記載の安全ベルトバックル
   。 １０、前記滑動ブロック（１０）に本体（４、３０）の
   案内面に共働して案内する案内溝（２４、２５）とスキ
   ッド（２６）とを設けることを特徴とする特許請求の範
   囲第１項ないし第９項のいずれか１項に記載の安全ベル
   トバックル。 １１、前記案内面は本体（４、３０）に形成した窓（２
   ３、３２）の一体部分として形成した案内縁（２８、３
   ３）から成ることを特徴とする特許請求の範囲第１０項
   に記載の安全ベルトバックル。 １２、前記滑動ブロックにはボルトがバックル内に挿入
   排出される時にボルト前面を案内する装置を有すること
   を特徴とする特許請求の範囲第１項ないし第１１項のい
   ずれか１項に記載の安全ベルトバックル。 １３、前記案内装置は滑動ブロックの接触面（１０ｂ）
   上に延長する突出部（１０ａ）から成り、該面はボルト
   がバックルに挿入排出される時にボルト（２１）の前面
   を案内することを特徴とする特許請求の範囲第１２項に
   記載の安全ベルトバックル。 １４、前記ロック部材の第１第２の接触面は滑動ブロッ
   ク（１０）の突出部（１０ａ）に接触することを特徴と
   する特許請求の範囲第１３項に記載の安全ベルトバック
   ル。 １５、前記停止縁は本体（４、３０）に形成した窓（２
   ３、３２）の側部とすることを特徴とする特許請求の範
   囲第１４項に記載の安全ベルトバックル。