EP0211718B1 - Boucle notamment de ceinture de sécurité pour véhicule automobile - Google Patents

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EP0211718B1
EP0211718B1 EP86401462A EP86401462A EP0211718B1 EP 0211718 B1 EP0211718 B1 EP 0211718B1 EP 86401462 A EP86401462 A EP 86401462A EP 86401462 A EP86401462 A EP 86401462A EP 0211718 B1 EP0211718 B1 EP 0211718B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
locking member
bolt
locking
buckle according
buckle
Prior art date
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Expired
Application number
EP86401462A
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP0211718A1 (fr
Inventor
Gérard Escaravage
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ECIA Equipements et Composants pour lIndustrie Automobile SA
Original Assignee
ECIA Equipements et Composants pour lIndustrie Automobile SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ECIA Equipements et Composants pour lIndustrie Automobile SA filed Critical ECIA Equipements et Composants pour lIndustrie Automobile SA
Publication of EP0211718A1 publication Critical patent/EP0211718A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP0211718B1 publication Critical patent/EP0211718B1/fr
Expired legal-status Critical Current

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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A44—HABERDASHERY; JEWELLERY
    • A44B—BUTTONS, PINS, BUCKLES, SLIDE FASTENERS, OR THE LIKE
    • A44B11/00—Buckles; Similar fasteners for interconnecting straps or the like, e.g. for safety belts
    • A44B11/25—Buckles; Similar fasteners for interconnecting straps or the like, e.g. for safety belts with two or more separable parts
    • A44B11/2503—Safety buckles
    • A44B11/2507—Safety buckles actuated by a push-button
    • A44B11/2511—Safety buckles actuated by a push-button acting perpendicularly to the main plane of the buckle, e.g. placed on the front face of the buckle
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T24/00—Buckles, buttons, clasps, etc.
    • Y10T24/45—Separable-fastener or required component thereof [e.g., projection and cavity to complete interlock]
    • Y10T24/45225—Separable-fastener or required component thereof [e.g., projection and cavity to complete interlock] including member having distinct formations and mating member selectively interlocking therewith
    • Y10T24/45602—Receiving member includes either movable connection between interlocking components or variable configuration cavity
    • Y10T24/45623—Receiving member includes either movable connection between interlocking components or variable configuration cavity and operator therefor
    • Y10T24/4566—Receiving member includes either movable connection between interlocking components or variable configuration cavity and operator therefor including slidably connected and guided element on receiving member
    • Y10T24/45665—Receiving member includes either movable connection between interlocking components or variable configuration cavity and operator therefor including slidably connected and guided element on receiving member for shifting pivotally connected interlocking component
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T24/00—Buckles, buttons, clasps, etc.
    • Y10T24/45—Separable-fastener or required component thereof [e.g., projection and cavity to complete interlock]
    • Y10T24/45225—Separable-fastener or required component thereof [e.g., projection and cavity to complete interlock] including member having distinct formations and mating member selectively interlocking therewith
    • Y10T24/45602—Receiving member includes either movable connection between interlocking components or variable configuration cavity
    • Y10T24/45717—Receiving member includes either movable connection between interlocking components or variable configuration cavity having cavity with side walls and axially biased component capping end

Definitions

  • the present invention relates to devices intended to retain a passenger in a motor vehicle in his seat in the event of sudden deceleration thereof, for example during emergency braking or a collision.
  • the invention relates to a loop which, in a device of the type indicated, is intended to removably fix a strand of a safety strap to a fixed point on the vehicle body, for example by means of '' a tab forming a bolt bolt.
  • loops comprising a housing in which is placed a bracket in the form of a stirrup which is intended to be fixed to a retaining means fixed relative to the body of the vehicle and which defines between its wings, a guide corridor for the bolt opening at one end of this stirrup.
  • These loops further comprise a locking member mounted oscillating in the stirrup around an axis which is perpendicular to the wings of this stirrup as well as a stop member mounted sliding in these wings and erasable by means of a button. control, against the action of an elastic return device.
  • the bolt is retained in the loop by a projecting part of the locking member which prevents the withdrawal of the bolt from the locking passage, for example by entering an opening in the bolt.
  • this projecting part comes to cooperate with a stop edge formed in the bottom of the support stirrup, possibly by elastic deformation of the axis of oscillation of the locking member in the stirrup, which makes it possible to obtain a high efficiency of the buckle and a considerable retaining force of the bolt.
  • a buckle for a seat belt comprising a support intended to be fixed to a retaining means and defining a rectilinear passage into which the bolt can be introduced and which defines a point of sliding for this one.
  • the bolt locking member is articulated on the support around an axis which extends parallel to the plane of the passage.
  • This locking member may have a first abutment surface retaining the bolt and extending perpendicular to the plane of the passage, being transverse with respect thereto, in the locked position of the loop while the locking member may also have at least a second abutment surface which is intended, in the locked position of the loop, to come into contact with a stop member mounted movable in translation on the support, in a direction perpendicular to the axis of articulation of the locking member. The movement of this stop member releases the locking member and therefore the pin when opening the loop which is controlled by an operating button mounted on the support so as to be able to move in the same direction as the stop device.
  • the stop member is formed by a one-piece body having means for guiding and holding the springs extending on either side of this body in opposite directions perpendicular to the axis of articulation of the member. lock.
  • the object of the invention is therefore to provide a seat belt buckle whose construction is simple and easy assembly, by reducing the number of members involved in the constitution of such a buckle.
  • Another object of the invention is to provide a seat belt buckle which is smaller and lighter than the buckles of the prior art and the manufacture of which can be undertaken without respecting tight tolerances.
  • the subject of the invention is a buckle, in particular a seat belt for a motor vehicle, intended to removably fix a strand thereof to a fixed point on the vehicle body, comprising a set of keepers and a bolt secured to the strand to be fixed,
  • the strike assembly comprising, housed in a housing, a body intended to be fixed to a retaining means secured to the vehicle and which delimits a passage and a sliding plane for said bolt, a member locking bolt comprising an active part which engages in a recess in the bolt, in the locking position of the latter and articulated on the body so as to be able to tilt about an axis approximately parallel to the sliding plane and perpendicular to the direction of movement of the bolt, between a locking position and an unlocking position of said bolt, a slide mounted in said body so as to be able to move in the direction of movement of the bolt and which cooperates on the one hand with a front face of the bolt and on the other hand with a bolt ejection spring, means urging
  • a seat belt buckle As shown in FIG. 1, a seat belt buckle according to the invention comprises a housing 1 constituted in a manner known per se, of an upper element 2 and of a lower element 3. Inside this housing 1 is arranged a set of keeper having a body 4 of general U-shaped section. A locking member 5, in the form of a metal blade and which will be described in more detail below, is housed inside this body 4 An unlocking control member 6 is mounted movable between the body 4 and the upper element 2 of the housing.
  • the upper element 2 of the housing 1 has a slot 7 into which opens one end of the unlocking control member 6 so that the user of the seat belt buckle has access to this member 6 to control the unlocking of the loop.
  • the housing 1 also includes a first opening 8 whose walls are inclined, opening into the body 4, which defines a passage and a sliding plane for, for example, a tongue forming a bolt bolt, secured to a strand to be fixed seat belt.
  • the housing 1 also includes a second opening 9 formed in the end of the housing, opposite the end in which the opening 8 is made.
  • This opening 9 is formed opposite one end of the body 4 and is intended, for example, to allow the passage of a retaining means (not shown), one end of which is fixed to the vehicle and the other end of which is fixed to the body 4 by means, for example, of a recess 4a formed , therein, so as to make the body 4 integral with the vehicle.
  • a part of the body 4 can protrude outside the housing 1 through the opening 9, so as to allow the mounting of an assembled loop on a vehicle.
  • This construction of the loop makes it possible to obtain greater versatility thereof.
  • the seat belt buckle according to the invention also comprises a slider 10 mounted movable to slide between a front position and a rear position as will be seen later, in said body 4, in the direction of movement of the bolt.
  • This slide comprises a centering stud 11 intended to receive one end of a spring 12 for ejecting the bolt, the other end of which is centered on a stud 13 secured to the body 4.
  • the body 4 also includes a tongue 14 extending approximately at a right angle therefrom, one end of this tongue 14 being integral with the body 4 and the other projecting into a recess 15 of the member locking 5.
  • a spring 16 is arranged around this tongue 14, one of its ends bearing on the body 4 and the other, on a first bearing surface of the locking member, constituted by the flanges of the recess 15.
  • the locking member 5 has a second bearing surface 17 constituted by a shoulder formed at one of the ends of this locking member. As will be seen later, this shoulder is intended to cooperate with the unlocking control member 6 so as to unlock the seat belt buckle according to the invention.
  • the locking member 5 has in its central part a boss 18, one wall of which acts as an articulation surface of the locking member 5 and is brought to bear, under the effect of the spring 16, on an axis 19 integral with the body 4 and approximately parallel to the sliding plane and perpendicular to the direction of movement of the bolt in the loop as will be described later.
  • the locking member 5 also includes an active part ensuring the retention of the bolt in the loop, this active part being, for example, constituted by a projection 20 formed at one of the ends of the locking member 5, this end being opposite the end of the locking member in which the shoulder 17 is formed.
  • first bearing surface of the locking member formed by the edges of the recess 15, is disposed between the second bearing surface formed by the shoulder 17 and the articulation surface formed by a wall of the boss 18.
  • the slide 10 also has projecting parts 10a which will be described in more detail below and constituting a surface supporting the slide on which the projecting part 20 comes to bear, constituting a first bearing surface of the locking member, in the unlocked position of the buckle.
  • the spring 12 constituting the bolt ejection spring exerts an action on the slide so as to bring it into the front position shown in FIG. 1, so that the locking member 5, one end of which is biased by the spring 16, tends to tilt around the axis 19 to come into the locking position of the loop, this tilting being limited by the coming into abutment of the projection 20 on the protruding parts 10a of the slide 10.
  • protruding part 20 has passed through the recess 22 of the bolt 21 and cooperates with a stop edge of the body, constituted by a flange of a lumen 23 formed in the body 4, to retain the bolt in the locked position in the loop
  • a second bearing surface of the locking member constituted by a portion 22a of the metal blade constituting the locking member and disposed between the projection 20 and the boss 18 thereof, then comes to bear against the slide 10 and more particularly against the protruding parts 10a thereof , to limit the tilting movement of the locking member.
  • the locking member 5 can move slightly forward so that the projection 20 thereof cooperates with a rim of the recess 22 and with a rim of the light 23 to retain the bolt.
  • the slider is therefore mounted movable between a position before unlocking the buckle, in which the first bearing surface of the locking member, constituted by the projection 20, is in abutment against the slider, and a rear position, under the effect of the introduction of the bolt into the loop, corresponding to the bolt locking position and in which the second bearing surface of the locking member, constituted by the portion 22a of the metal blade constituting the latter, arranged between the projection 20 and the boss 18, is in abutment against the slide.
  • the slider 10 has projecting parts 10a (only one of which is shown) extending above the bearing face 10b thereof, intended to cooperate with the front face of the bolt during its introduction or from its release from the seat belt buckle.
  • the slide 10 also comprises a centering pin 11 intended to receive one end of the spring 12.
  • This slide also comprises two grooves 24 and 25 and two lateral guide shoes, only one of which, 26, is shown, intended to cooperate with surfaces guide integral with the body, so as to guide the latter during its various displacements in said body.
  • a body 4 forming part of a seat belt buckle according to the invention.
  • this body 4 has a passage for the end of the bolt, this passage being delimited by two flanges of which only one, 27, is shown, formed in the two branches of the U constituting said body.
  • This body 4 has in its central part the lumen 23 having two guide edges 28 intended to cooperate with the grooves 24 and 25 and the pads 26 for guiding the slide.
  • This body 4 also includes the stud 13 protruding into the lumen 23 and the tongue 14 intended to receive the spring 16.
  • the body 4 has the recess 4a intended to allow the fixing of a means of retaining integral with the vehicle, on the body, so as to secure the seat belt buckle on the vehicle.
  • the hinge pin 19 is constituted in this embodiment, by a rod extending between the branches of the body and the ends of which are engaged in recesses 29 formed in the two branches of this body.
  • the locking member shown in FIG. 7 comprises at one of its ends the projection 20, constituting the active part thereof, in its central part, the boss 18, one of the walls of which constitutes the articulation surface of this locking member and at its other end the shoulder 17 constituting the second bearing surface intended to cooperate with the member loop unlocking command.
  • the recess 15 which may for example be square and the edges of which constitute the first bearing surface intended to receive one end of the spring 16, is disposed between said second bearing surface formed by the shoulder 17 and the surface of articulation formed by one of the walls of the boss 18.
  • the locking member 5 can also have two projecting parts 5a and 5b extending on either side of this recess 15.
  • a body 30 can have a general shape similar to that shown in FIG. 6, that is to say comprising a recess 30a for fixing the body to the body of the vehicle, a tongue 31 extending substantially at right angles from this body, and on which can be arranged the means urging the 'locking member to its locking position, a slot 32 having guide edges 33 for the slide and a centering pin 34 for receiving one end of the bolt ejection means.
  • flanges 35 defining the passage for the bolt and two projecting parts 36 extending substantially at right angles from these wings, towards the inside of the body, so to constitute an articulation axis on which can bear the articulation surface of the locking member.
  • This locking member shown in FIG. 9 and generally designated by the reference 37 comprises a locking projection 38, a shoulder 39 defining the second bearing surface thereof, a recess 40 intended to receive the end of the tongue 31 and a boss 41 intended defining a hinge surface of the locking member on the projecting parts 36 of the body.
  • wings 4la and 41b On either side of this articulation surface are arranged wings 4la and 41b intended to compensate for the decrease in length of the protruding parts 36 relative to an axis constituted by a rod extending between the two branches of the body.

Landscapes

  • Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
  • Buckles (AREA)

Description

  • La présente invention est relative aux dispositifs destinés à retenir sur son siège un passager d'un véhicule automobile en cas de décélération brusque de celui-ci, par exemple lors d'un freinage d'urgence ou d'une collision.
  • Plus particulièrement, l'invention concerne une boucle qui, dans un dispositif du genre indiqué, est destinée à fixer de façon amovible un brin d'une sangle de sécurité à un point fixe de la carrosserie du véhicule, par l'intermédiaire par exemple d'une languette formant pène de verrou.
  • On connaît, dans l'état de la technique, des boucles comportant un boîtier dans lequel est placé un support en forme d'étrier qui est destiné à être fixé à un moyen de retenue fixe par rapport à la carrosserie du véhicule et qui définit entre ses ailes, un couloir de guidage pour le pène débouchant à une extrémité de cet étrier. Ces boucles comportent en outre un organe de verrouillage monté oscillant dans l'étrier autour d'un axe qui est perpendiculaire aux ailes de cet étrier ainsi qu'un organe d'arrêt monté coulissant dans ces ailes et effaçable au moyen d'un bouton de commande, à l'encontre de l'action d'un dispositif élastique de rappel.
  • Dans ce type de boucles, le pène est retenu dans la boucle par une partie en saillie de l'organe de verrouillage qui vient empêcher le retrait du pène du couloir de verrouillage, par exemple en s'introduisant dans une ouverture ménagée dans le pène. Lors d'une forte traction sur la sangle tendant à retirer le pène de la boucle, cette partie en saillie vient coopérer avec un bord d'arrêt ménagé dans le fond de l'étrier support, éventuellement par déformation élastique de l'axe d'oscillation de l'organe de verrouillage dans l'étrier, ce qui permet d'obtenir une grande efficacité de la boucle et une force de retenue considérable du pène.
  • On connaît également d'après le document FR-2 482 430, une boucle pour ceinture de sécurité comprenant un support destiné à être fixé à un moyen de retenue et définissant un passage rectiligne dans lequel le pène peut être introduit et qui définit un point de coulissement pour celui-ci. L'organe de verrouillage du pène est articulé sur le support autour d'un axe qui s'étend parallèlement au plan du passage. Cet organe de verrouillage peut présenter une première surface de butée retenant le pène et s'étendant perpendiculairement au plan du passage, en étant transversal par rapport à celui-ci, en position verrouillée de la boucle tandis que l'organe de verrouillage peut présenter également au moins une seconde surface de butée qui est destinée, dans la position verrouillée de la boucle, à venir en contact avec un organe d'arrêt monté mobile en translation sur le support, dans une direction perpendiculaire à l'axe d'articulation de l'organe de verrouillage. Le déplacement de cet organe d'arrêt libère l'organe de verrouillage et donc le pène lors de l'ouverture de la boucle qui est commandée par un bouton de manoeuvre monté sur le support de manière à pouvoir se déplacer dans la même direction que l'organe d'arrêt.
  • Des ressorts de rappel sont prévus pour agir sur l'organe de verrouillage, l'organe d'arrêt et le bouton de manœuvre. L'organe d'arrêt est formé par un corps monobloc présentant des organes de guidage et de maintien des ressorts s'étendant de part et d'autre de ce corps dans des sens opposés perpendiculairement à l'axe d'articulation de l'organe de verrouillage.
  • La construction de tels dispositifs présente un certain nombre d'inconvénients notamment au niveau du respect de tolérances assez serrées au cours de la fabrication, ce qui augmente les prix de revient de tels dispositifs. Par ailleurs, dans la technique automobile moderne, on souhaite réduire autant que possible le poids et l'encombrement des équipements et ce à tous les niveaux et en particulier dans le domaine des équipements de sécurité sans, bien entendu, pour autant sacrifier l'efficacité de ces équipements.
  • Le but de l'invention est donc de fournir une boucle de ceinture de sécurité dont la construction soit simple et le montage aisé, en réduisant le nombre des organes entrant dans la constitution d'une telle boucle.
  • Un autre but de l'invention est de fournir une boucle de ceinture de sécurité qui soit plus petite et plus légère que les boucles de la technique antérieure et dont la fabrication puisse être entreprise sans le respect de tolérances serrées.
  • A cet effet, l'invention a pour objet une boucle, notamment de ceinture de sécurité pour véhicule automobile, destinée à fixer de façon amovible un brin de celle-ci à un point fixe de la carrosserie du véhicule, comprenant un ensemble de gâche et un pène solidaire du brin à fixer, l'ensemble de gâche comportant, logés dans un boîtier, un corps destiné à être fixé à un moyen de retenue solidaire du véhicule et qui délimite un passage et un plan de coulissement pour ledit pène, un organe de verrouillage du pène comportant une partie active qui s'engage dans un évidement du pène, en position de verrouillage de celui-ci et articulé sur le corps de façon à pouvoir basculer autour d'un axe à peu près parallèle au plan de coulissement et perpendiculaire à la direction de déplacement du pène, entre une position de verrouillage et une position de déverrouillage dudit pène, un coulisseau monté dans ledit corps de façon à pouvoir se déplacer suivant la direction de déplacement du pène et qui coopère d'une part avec une face frontale du pène et d'autre part avec un ressort d'éjection du pène, des moyens sollicitant l'organe de verrouillage vers sa position de verrouillage du pène et des moyens de commande de déverrouillage pour déplacer l'organe de verrouillage vers sa position de déverrouillage du pène, caractérisée en ce que ledit coulisseau est monté déplaçable entre une position avant, dans laquelle une première surface de portée de l'organe de verrouillage est en appui contre ce coulisseau, correspondant à la position de déverrouillage du pène et une position arrière, dans laquelle l'organe de verrouillage à osciller par rapport audit corps de sorte qu'une seconde surface de portée de l'organe de verrouillage est en appui contre le coulisseau, correspondant à la position de verrouillage du pène.
  • L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels :
    • les Fig. 1 à 4 illustrent le fonctionnement d'une boucle de ceinture de sécurité selon l'invention ;
    • la Fig. 5 représente un mode de réalisation d'un coulisseau entrant dans la constitution d'une boucle de ceinture de sécurité selon l'invention ;
    • la Fig. 6 représente un premier mode de réalisation d'un corps entrant dans la constitution d'une boucle de ceinture de sécurité selon l'invention ;
    • la Fig. 7 représente un premier mode de réalisation d'un organe de verrouillage pouvant être utilisé avec le corps représenté sur la Fig. 6 ;
    • la Fig. 8 représente un second mode de réalisation d'un corps entrant dans la constitution d'une boucle de ceinture de sécurité selon l'invention ; et
    • la Fig. 9 représente un second mode de réalisation d'un organe de verrouillage pouvant être utilisé avec le corps représenté sur la Fig. 8.
  • Ainsi qu'il est représenté sur la Fig. 1, une boucle de ceinture de sécurité selon l'invention comprend un boîtier 1 constitué de manière connue en soi, d'un élément supérieur 2 et d'un élément inférieur 3. A l'intérieur de ce boîtier 1 est disposé un ensemble de gâche comportant un corps 4 de section générale en forme de U. Un organe de verrouillage 5, se présentant sous la forme d'une lame métallique et qui sera décrit plus en détail par la suite, est logé à l'intérieur de ce corps 4. Un organe de commande de déverrouillage 6 est monté déplaçable entre le corps 4 et l'élément supérieur 2 du boîtier.
  • L'élément supérieur 2 du boîtier 1 présente une lumière 7 dans laquelle débouche une extrémité de l'organe de commande de déverrouillage 6 de façon que l'utilisateur de la boucle de ceinture de sécurité ait accès à cet organe 6 pour commander le déverrouillage de la boucle.
  • Le boîtier 1 comporte également une première ouverture 8 dont les parois sont inclinées, débouchant dans le corps 4, qui définit un passage et un plan de coulissement pour, par exemple, une languette formant pène de verrou, solidaire d'un brin à fixer de la ceinture de sécurité.
  • Le boîtier 1 comporte également une seconde ouverture 9 ménagée dans l'extrémité du boîtier, opposée à l'extrémité dans laquelle est pratiquée l'ouverture 8. Cette ouverture 9 est ménagée en regard d'une extrémité du corps 4 et est destinée, par exemple, à permettre le passage d'un moyen de retenue (non représenté) dont une extrémité est fixée sur le véhicule et dont l'autre extrémité est fixée sur le corps 4 par l'intermédiaire, par exemple, d'un évidement 4a ménagé, dans celui-ci, de façon à rendre solidaire le corps 4, du véhicule.
  • Selon un autre mode de réalisation de la boucle de ceinture de sécurité selon. l'invention, une partie du corps 4 peut faire saillie au dehors du boîtier 1 à travers l'ouverture 9, de façon à permettre le montage d'une boucle assemblée, sur un véhicule. Cette construction de la boucle permet d'obtenir une plus grande polyvalence de celle-ci.
  • La boucle de ceinture de sécurité selon l'invention comporte également un coulisseau 10 monté déplaçable à coulissement entre une position avant et une position arrière comme on le verra par la suite, dans ledit corps 4, suivant la direction de déplacement du pène. Ce coulisseau comporte un téton de centrage 11 destiné à recevoir une extrémité d'un ressort 12 d'éjection du pène dont l'autre extrémité est centrée sur un téton 13 solidaire du corps 4.
  • Le corps 4 comporte également une languette 14 s'étendant approximativement à angle droit à partir de celui-ci, l'une des extrémités de cette languette 14 étant solidaire du corps 4 et l'autre faisant saillie dans un évidement 15 de l'organe de verrouillage 5. Un ressort 16 est disposé autour de cette languette 14, l'une de ses extrémités prenant appui sur le corps 4 et l'autre, sur une première surface d'appui de l'organe de verrouillage, constituée par les rebords de l'évidement 15.
  • L'organe de verrouillage 5 présente une seconde surface d'appui 17 constituée par un épaulement formé à l'une des extrémités de cet organe de verrouillage. Comme on le verra par la suite, cet épaulement est destiné à coopérer avec l'organe de commande de déverrouillage 6 de façon à déverrouiller la boucle de ceinture de sécurité selon l'invention.
  • L'organe de verrouillage 5 comporte dans sa partie centrale un bossage 18 dont une paroi fait office de surface d'articulation de l'organe de verrouillage 5 et est amenée à prendre appui, sous l'effet du ressort 16, sur un axe 19 solidaire du corps 4 et à peu près parallèle au plan de coulissement et perpendiculaire à la direction de déplacement du pène dans la boucle comme cela sera décrit par la suite.
  • L'organe de verrouillage 5 comporte également une partie active assurant la retenue du pène dans la boucle, cette partie active étant, par exemple, constituée par une saillie 20 formée à l'une des extrémités de l'organe de verrouillage 5, cette extrémité étant opposée à l'extrémité de l'organe de verrouillage dans laquelle est formée l'épaulement 17.
  • Il est à noter que la première surface d'appui de l'organe de verrouillage, constituée par les rebords de l'évidement 15, est disposée entre la seconde surface d'appui constituée par l'épaulement 17 et la surface d'articulation constituée par une paroi du bossage 18.
  • Le coulisseau 10 comporte également des parties en saillie 10a qui seront décrites plus en détail par la suite et constituant une surface d'appui du coulisseau sur laquelle vient prendre appui la partie en saillie 20, constituant une première surface de portée de l'organe de verrouillage, en position déverrouillée de la boucle. En effet, le ressort 12 constituant le ressort d'éjection du pène exerce une action sur le coulisseau de façon à l'amener dans la position avant représentée sur la Fig. 1, de sorte que l'organe de verrouillage 5, dont l'une des extrémités est sollicitée par le ressort 16, a tendance à basculer autour de l'axe 19 pour venir en position de verrouillage de la boucle, ce basculement étant limité par la venue en appui de la saillie 20 sur les parties en saillie 10a du coulisseau 10.
  • ". Lorsqu'un pène 21 (Fig. 2) comportant un évidement 22, est introduit dans la boucle de ceinture de sécurité, la face frontale de celui-ci vient en appui contre une face d'appui 10b du coulisseau 10, ménagée au-dessous des parties en saillie 10a de ce coulisseau, ces parties en saillie constituant également des moyens de guidage du pène lors de son déplacement dans la boucle. Le coulisseau 10 se déplace alors sous l'effet de l'introduction du pène dans la boucle, à l'encontre du ressort 12 de façon que la partie en saillie 20 de l'organe de verrouillage 5 soit libérée et que le ressort 16 amène l'organe de verrouillage 5 à basculer vers sa position de verrouillage. Dans cette position, la partie en saillie 20 a traversé l'évidement 22 du pène 21 et coopère avec un bord d'arrêt du corps, constitué par un rebord d'une lumière 23 ménagée dans le corps 4, pour retenir le pène en position de verrouillage dans la boucle. Une seconde surface de portée de l'organe de verrouillage, constituée par une portion 22a de la lame métallique constituant l'organe de verrouillage et disposée entre la saillie 20 et le bossage 18 de celui-ci, vient alors en appui contre le coulisseau 10 et plus particulièrement contre les parties en saillie 10a de celui-ci, pour limiter le mouvement de basculement de l'organe de verrouillage.
  • Ainsi par exemple, lorsqu'un effort F tendant à faire sortir le pène de la boucle, est exercé sur celui-ci, l'organe de verrouillage 5 peut se déplacer légèrement vers l'avant de sorte que la saillie 20 de celui-ci coopère avec un rebord de l'évidement 22 et avec un rebord de la lumière 23 pour retenir le pène.
  • Lorsqu'un effort D (Fig. 3) est exercé sur l'organe de commande de déverrouillage 6 par un utilisateur qui désire déverrouiller la boucle de ceinture de sécurité selon l'invention, une extrémité 6a de celui-ci vient en appui contre la seconde surface d'appui de l'organe de verrouillage 5, constituée par l'épaulement 17, pour exercer une action sur cet organe, allant à l'encontre de celle exercée par le ressort 16. Ceci amène l'organe de verrouillage à basculer autour de l'axe d'articulation 19 et entraîne la partie en saillie 20 de celui-ci à se dégager de la lumière 23 du corps 4 et de l'évidement 22 du pène 21, de façon à libérer celui-ci. Le coulisseau 10 se déplace alors sous l'action du ressort 12 d'éjection du pène, de sorte que le pène 21 est éjecté de la boucle, comme il est représenté sur la Fig. 4.
  • Le déplacement du coulisseau 10 se poursuit tant que les parties en saillie 10a ne sont pas venues en appui contre la saillie 20 de l'organe de verrouillage 5.
  • Le coulisseau est donc monté déplaçable entre une position avant de déverrouillage de la boucle, dans laquelle la première surface de portée de l'organe de verrouillage, constituée par la saillie 20, est en appui contre le coulisseau, et une position arrière, sous l'effet de l'introduction du pène dans la boucle, correspondant à la position de verrouillage du pène et dans laquelle la seconde surface de portée de l'organe de verrouillage, constituée par la portion 22a de la lame métallique constituant celui-ci, disposée entre la saillie 20 et le bossage 18, est en appui contre le coulisseau.
  • Comme on peut le voir sur la Fig. 5, le coulisseau 10 comporte des parties en saillie 10a (dont une seule est représentée) s'étendant au-dessus de la face d'appui 10b de celui-ci, destinée à coopérer avec la face frontale du pène lors de son introduction ou de son éjection de la boucle de ceinture de sécurité. Le coulisseau 10 comporte également un téton de centrage 11 destiné à recevoir une extrémité du ressort 12. Ce coulisseau comporte également deux rainures 24 et 25 et deux patins latéraux de guidage, dont un seul, 26, est représenté, destinés à coopérer avec des surfaces de guidage solidaires du corps, de manière à guider celui-ci lors de ses différents déplacements dans ledit corps.
  • Sur la Fig. 6, on a représenté un mode de réalisation d'un corps 4 entrant dans la constitution d'une boucle de ceinture de sécurité selon l'invention. Ainsi qu'on l'a déjà vu, ce corps 4 comporte un passage pour l'extrémité du pène, ce passage étant délimité par deux rebords dont un seul, 27, est représenté, formés dans les deux branches du U constituant ledit corps. Ce corps 4 comporte dans sa partie centrale la lumière 23 présentant deux bords de guidage 28 destinés à coopérer avec les rainures 24 et 25 et les patins 26 de guidage du coulisseau. Ce corps 4 comporte également le téton 13 faisant saillie dans la lumière 23 et la languette 14 destinée à recevoir le ressort 16. A son extrémité opposée à la lumière 23, le corps 4 présente l'évidement 4a destiné à permettre la fixation d'un moyen de retenue solidaire du véhicule, sur le corps, de manière à assurer la fixation de la boucle de ceinture de sécurité sur le véhicule.
  • L'axe d'articulation 19 est constitué dans ce mode de réalisation, par une tige s'étendant entre les branches du corps et dont les extrémités sont engagées dans des évidements 29 ménagés dans les deux branches de ce corps.
  • L'organe de verrouillage représenté sur la Fig. 7 comporte à l'une de ses extrémités la saillie 20, constituant la partie active de celui-ci, dans sa partie centrale, le bossage 18 dont l'une des parois constitue la surface d'articulation de cet organe de verrouillage et à son autre extrémité l'épaulement 17 constituant la seconde surface d'appui destinée à coopérer avec l'organe de commande de déverrouillage de la boucle. L'évidement 15 qui peut par exemple être carré et dont les rebords constituent la première surface d'appui destinée à recevoir une extrémité du ressort 16, est disposé entre ladite seconde surface d'appui constituée par l'épaulement 17 et la surface d'articulation constituée par l'une des parois du bossage 18. L'organe de verrouillage 5 peut également présenter deux parties en saillie 5a et 5b s'étendant de part et d'autre de cet évidement 15.
  • Selon un autre mode de réalisation représenté sur la Fig. 8, un corps 30 peut se présenter sous une forme générale analogue à celui représenté sur la Fig. 6, c'est-à-dire comportant un évidement 30a pour la fixation du corps sur la carrosserie du véhicule, une languette 31 s'étendant sensiblement à angle droit à partir de ce corps, et sur lequel peuvent être disposés les moyens sollicitant l'organe de verrouillage vers sa position de verrouillage, une lumière 32 comportant des bords de guidage 33 pour le coulisseau et un téton de centrage 34 destiné à recevoir une extrémité des moyens d'éjection du pène. Dans les deux ailes du U constituant le corps, sont également formés des rebords 35 définissant le passage pour le pène et deux parties en saillie 36 s'étendant sensiblement à angle droit à partir de ces ailes, vers l'intérieur du corps, de façon à constituer un axe d'articulation sur lequel peut prendre appui la surface d'articulation de l'organe de verrouillage.
  • Cet organe de verrouillage représenté sur la Fig. 9 et désigné de façon générale par la référence 37 comporte une saillie de verrouillage 38, un épaulement 39 définissant la seconde surface d'appui de celui-ci, un évidement 40 destiné à recevoir l'extrémité de la languette 31 et un bossage 41 destiné à définir une surface d'articulation de l'organe de verrouillage sur les parties en saillie 36 du corps. De part et d'autre de cette surface d'articulation sont disposées des ailes 4la et 41b destinées à compenser la diminution de longueur des parties en saillie 36 par rapport à un axe constitué par une tige s'étendant entre les deux branches du corps.

Claims (15)

1. Boucle, notamment de ceinture de sécurité pour véhicule automobile, destinée à fixer de façon amovible un brin de celle-ci à un point fixe de la carrosserie du véhicule comprenant un pène (21) qui est solidaire du brin à fixer et qui est transpercé d'un évidement (22) et un ensemble de gâche qui comporte, logés dans un boîtier (1), un corps (4 ; 30) qui est destiné à être fixé à un moyen de retenue solidaire au véhicule et qui délimite un passage et un plan de coulissement pour le pène (21), un organe de verrouillage (5; 37) du pène qui comprend une partie active (20 ; 38) apte à s'engager dans l'évidement (22) du pène et qui est articulé sur le corps (4 ; 30) suivant un axe (19 ; 36) à peu près parallèle à ce plan de coulissement et perpendiculaire à la direction de déplacement du pène (21) de manière à pouvoir basculer entre une position de verrouillage où cette partie active (20 ; 38) est engagée dans cet évidement (22) et une position de déverrouillage où cette partie active (20 ; 38) n'est pas engagée dans cet évidement (22), un coulisseau (10) qui comprend une face d'appui (10b) destinée à coopérer à une face frontale du pène (21) et qui est monté mobile dans le corps (4; 30) de manière à pouvoir s'y mouvoir suivant la direction de déplacement du pène (21) entre une position avant et une position arrière, un ressort (12) sollicitant le coulisseau (10) vers sa position avant, des moyens (16) sollicitant l'organe de verrouillage (5; 37) vers l'une de ses deux positions et des moyens de commande de verrouillage (6) pour déplacer l'organe de verrouillage (5 ; 37) vers sa position de déverrouillage, boucle caractérisée en ce que les moyens (16) de sollicitation de l'organe de verrouillage (5 ; 37) tendent à le faire passer vers sa position de verrouillage, en ce que le coulisseau (10) comprend au moins une surface en saillie (10a) et en ce que cette surface en saillie (10a) sert d'appui, d'une part, à la partie active (20 ; 38) de l'organe de verrouillage (5 ; 37) lorsque ce dernier est dans sa position de déverrouillage et le coulisseau (10) est dans sa position avant et, d'autre part, à une surface de portée (22a) de cet organe de verrouillage (5 ; 37) lorsque ce dernier est dans sa position de verrouillage et le coulisseau (10) est dans sa position arrière.
2. Boucle selon la revendication 1 où l'organe de verrouillage (5 ; 37) se présente sous la forme d'une lame métallique comportant à l'une de ses extrémités une saillie de verrouillage (20 ; 38) constituant ladite partie active de celui-ci, et coopérant, en position de verrouillage, avec un rebord de l'évidement (22) du pène et avec un bord d'arrêt du corps (4 ; 30) pour retenir le pène en position de verrouillage caractérisé en ce que cet organe comprend une partie centrale avec une surface d'articulation coopérant avec ledit axe d'articulation (9 ; 36) de façon à permettre le déplacement dudit organe de verrouillage (5 ; 37) et à l'autre de ses extrémités, une première surface d'appui (15) pour les moyens (16) sollicitant l'organe de verrouillage vers sa position de verrouillage et une seconde surface d'appui (17; 39) destinée à coopérer avec un organe de commande de déverrouillage (6) pour déplacer ledit organe de verrouillage vers sa position de déverrouillage.
3. Boucle selon la revendication 2, caractérisée en ce que ladite première surface d'appui (15) est disposée entre ladite surface d'articulation (18) et la seconde surface d'appui (17).
4. Boucle selon la revendication 2 ou 3, caractérisée en ce que ladite première surface d'appui est constituée par des rebords d'un évidement (15 , 40) ménagé dans ledit organe de verrouillage (5 ; 37) et dans lequel fait saillie une extrémité d'une languette (14 ; 31) dont l'autre extrémité est solidaire du corps (4; 30) et sur laquelle est disposé un ressort (16), constituant les moyens sollicitant l'organe de verrouillage vers sa position de verrouillage, dont une extrémité prend appui sur le corps et l'autre, sur ladite première surface d'appui de l'organe de verrouillage.
5. Boucle selon la revendication 2, 3 ou 4, caractérisée en ce que ladite surface d'articulation est constituée par une paroi d'un bossage (18 ; 41) formé dans la partie centrale de l'organe de verrouillage.
6. Boucle selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisée en ce que la seconde surface d'appui est constituée par un épaulement (17 ; 39) formé dans ladite lame métallique.
7. Boucle selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la première surface de portée de l'organe de verrouillage est constituée par la partie active (20 ; 38) de celui-ci et en ce que la seconde surface de portée est constituée par une portion (22a) de la lame métallique, disposée entre ladite partie active et ladite surface d'articulation.
8. Boucle selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle ledit corps se présente en section sous la forme d'un U, caractérisée en ce que l'axe d'articulation est constitué par une tige (19) dont les extrémités sont engagées dans des évidements (29) ménagés dans les branches du U.
9. Boucle selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, dans laquelle ledit corps se présente en section sous la forme d'un U, caractérisée en ce que ledit axe d'articulation est constitué par deux parties en saillie (36) s'étendant à partir des branches du U vers l'intérieur du corps, au-dessus dudit organe de verrouillage.
10. Boucle selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le coulisseau (10) comporte des rainures (24, 25) et des patins (26) de guidage, destinés à coopérer avec des surfaces de guidage du corps (4; 30).
11. Boucle selon la revendication 10, caractérisée en ce que lesdites surfaces de guidage sont constituées par des bords de guidage (28 ; 33) solidaires d'une lumière (23 ; 32) ménagée dans ledit corps (4; 30).
12. Boucle selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le coulisseau comporte des moyens de guidage de la face frontale du pène lors de son introduction ou de son éjection de ladite boucle.
13. Boucle selon la revendication 12, caractérisée en ce que lesdits moyens de guidage sont constitués par des parties en saillie (10a) s'étendant au-dessus d'une face d'appui (10b) du coulisseau destinée à coopérer avec la face frontale du pène (21), lors de son introduction ou de son éjection de la boucle.
14. Boucle selon la revendication 13, caractérisée en ce que lesdites première et seconde surfaces de portée de l'organe de verrouillage viennent en appui contre lesdites parties en saillie (10a) du coulisseau (10).
15. Boucle selon la revendication 14, caractérisée en ce que le bord d'arrêt est constitué par un rebord de la lumière (23 ; 32) ménagée dans ledit corps (4 ; 30).
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