FR2550146A1 - Ferrure reglable pour ceinture de securite pour vehicules automobiles - Google Patents

Abstract

L'INVENTION CONCERNE UNE FERRURE POUR CEINTURE DE SECURITE 4 POUR VEHICULES AUTOMOBILES, AVEC UN EMPLACEMENT D'APPUI 202 POUR LA SANGLE DE CEINTURE 4 PREVUE AU-DESSUS DE L'EPAULE DE L'OCCUPANT DU VEHICULE A ASSURER ET SOUS LA FORME D'UNE FERRURE EXTREME OU DE RENVOI 2 QUI, POUR L'ADAPTATION A LA TAILLE CORPORELLE DE L'OCCUPANT DU VEHICULE, PEUT ETRE FIXEE A DIFFERENTS NIVEAUX AU VEHICULE, DE PREFERENCE AU MONTANT CENTRAL DE CELUI-CI. UN ELEMENT DE FERRURE, CONSTITUANT L'EMPLACEMENT D'APPUI 202, EST MOBILEMENT GUIDE DANS UNE GLISSIERE DE GUIDAGE 100 LUI SERVANT DE CONTRE-PALIER ET FIXEE AU VEHICULE. CET ELEMENT DE FERRURE COMPORTE AU MOINS UN CLIQUET MOBILE TRANSVERSALEMENT A LA TRAJECTOIRE DE DEPLACEMENT ET QUI, PAR UN COULISSEAU 500, MOBILE DANS LE SENS DE DEPLACEMENT RESPECTIF RELATIVEMENT A L'ELEMENT DE FERRURE ET COMPORTANT UNE POIGNEE 502, PEUT ETRE AMENE, PAR L'INTERMEDIAIRE D'ELEMENTS DE DEPLACEMENT, EN PRISE D'ENCLIQUETAGE AVEC DES ORIFICES D'ENCLIQUETAGE 102 DE LA GLISSIERE DE GUIDAGE, PREVUS A DIFFERENTES HAUTEURS ET PEUT ETRE DEGAGE DE CEUX-CI. L'INVENTION EST APPLICABLE AUX VOITURES AUTOMOBILES.

Description

La présente invention concerne généralement et a essentiellement pour

objet un dispositif formant ferrure ou pièce de garnissage analogue pour ceinture de sécurité pour véhicules automobiles et elle se rapporte également aux diverses applications et utilisations résultant de la mise en oeuvre d'un tel dispositif ainsi qu'aux systèmes, ensembles, appareils, équipements et installations qui en sont pourvus L'invention part d'une ferrure pour ceinture de sécurité pour véhicules automobi10 les, du type comportant un emplacement d'appui ou de support pour la sangle de ceinture prévu au-dessus de l'épaule du passager ou occupant de véhicule à maintenir de façon sûre et sous la forme d'une ferrure extrême ou de renvoi qui, pour l'adaptation à la grandeur ou taille 15 du corps du passager de voiture ou occupant de véhicule, peut être fixée à des niveaux ou hauteurs différents au véhicule et de préférence au montant central ou médian

de celui-ci.

Dans des systèmes de ceinture de sécurité pour 20 véhicules ou voitures automobiles, il est connu de pouvoir régler verticalement ou déplacer en hauteur, conformément à la taille du passager ou occupant du véhicule, le point d'appui ou de support par exemple sous forme d'une ferrure ou garniture de renvoi, prévu pour 25 la sangle de sécurité Pour obtenir une protection optimale pour l'occupant du véhicule, il est nécessaire de disposer ou de déplacer le point d'appui ou de support vers le bas et, pour des personnes plus grandes, de disposer ou de déplacer le point d'appui vers le haut. 30 Des dispositifs, qui servent à ce but ou usage, sont

connus sous les modes de réalisation les plus divers.

Ils consistent essentiellement en un élément de rail ou de barre de guidage formant glissière ou coulisse, rigidement relié au véhicule et dans lequel est guidée une

pièce coulissante formant coulisseau déplaçable longitudinalement et blocable, fixable ou immobilisable, à laquelle est fixée par exemple la ferrure de renvoi.

La commande ou l'actionnement de ces dispositifs de déplacement connus se compose toujours de deux phases de déroulement de mouvement telles que par exe Rmple le pivotement et la translation rectiligne, l'extraction et la translation rectiligne et analogues. L'invention est basée sur la tâche de configurer une ferrure ou garniture conforme au genre de dispositif indiqué au début, de telle façon que seulement une phase ou opération de mouvement unique soit nécessaire pour le 10 déplacement du point d'appui ou de l'emplacement d'appui,

par exemple de la ferrure de renvoi.

Ce problème technique posé est résolu, conformément à l'inventionpar le fait qu'un élément de ferrure formant pièce de garnissage, constituant l'emplacement 15 d'appui pour la sangle de ceinture, est guidé de façon mobile en translation rectiligne dans un rail de guidage formant glissière ou coulisse servant de palier de butée à cet élément et fixé au véhicule et comporte au moins un cliquet déplaçable transversalement à la voie ou trajectoire de 20 déplacement en translation rectiligne, lequel cliquet peut être amené, par un curseur ou coulisseau déplaçable en translation rectiligne, dans le sens actuel de déplacement, relativement à l'élément de ferrure et présentant

un appendice formant bec ou embout saillant d'actionnement 25 (formant poignée), en prise d'enclenchement ou d'encliquetage, par l'intermédiaire d'éléments de déplacement, avec des éléments d'enclenchement, d'encliquetage ou d'accrochage (orifices ou crans d'encliquetage) de la glissière de guidage, prévus à des niveaux ou hauteurs différents, 30 et peut être dégagée ou détachée de ceux-ci.

Cet enseignement principal pour l'action technique

comporte des développements avantageux de l'invention.

Grâce à la solution conforme à l'invention, on obtient l'avantage qu'avec une seule phase ou opération 35 de mouvement, à savoir un mouvement de translation rectiligne dans le sens de déplacement chaque fois désiré s'effectuent d'abord un déverrouillage de l'élément de ferrure coulissant ou déplaçable en translation rectiligne et ensuite le coulissement ou déplacement en translation rectiligne dans la position en hauteur ou de niveau désirée et enfin aussi le nouveau blocage d'enclenchement à ce niveau ou dans cette position en hauteur Le processus entier, donc le déblocage, le coulissement ou déplacement en translation rectiligne et le nouveau blocage d'enclenchement ou d'encliquetage, s'effectue donc pendant le coulissement ou déplacement en translation 10 rectiligne du curseur ou coulisseau dans un sens unique seulement et, cela, dans le sens désiré de coulissement ou de déplacement en translation rectiligne De cette manière existe la possibilité, par l'apposition de flèches pointant ou orientées dans des directions opposées, sur le 15 curseur ou coulisseau, d'indiquer clairement, immédiatement et sans équivoque, à chaque utilisateur, le mode d'actionnement de la ferrure conforme à l'invention, car un mouvement, autre que le mouvement de coulissement ou de

déplacement en translation rectiligne, n'est plus 20 nécessaire.

De préférence, à l'élément de ferrure et en dessous du cliquet et du curseur ou coulisseau est fixé un tenon ou ergot de ferrure, de préférence un goujon fileté, auquel peut être fixé, à son tour, par exemple

un élément de renvoi, un enrouleur automatique ou analogue.

Ce goujon fileté ou, plus généralement, ergot ou embout de ferrure sert simultanément de palier d'appui ou de butée à un ou des ressorts par lequel ou lesquels le cliquet ou les cliquets, déplaçables en translation en 30 direction transversale, est ou sont repoussés ou pressés

dans la ou les positions d'enclenchement ou de blocage.

Selon une autre caractéristique de l'invention, le ressort est monté sur l'ergot, tenon ou embout de

ferrure et est accouplé au cliquet par l'extrémité de 35 ressort libre.

Suivant encore une autre caractéristique de l'invention, la glissière de guidage est réalisée en forme de gouttière ou en U ou en C et comporte, dans au moins l'une des parois latérales repliées ou coudées, des

orifices successifs d'encliquetage formant crans d'enclenchement espacés verticalement ou en hauteur.

Conformément à une autre caractéristique de

l'invention, le curseur ou coulisseau est également guidé de façon coulissante ou déplaçable en translation rectiligne dans la glissière de guidage.

Selon encore une autre caractéristique de l'invention, le cliquet est réalisé sous forme d'une plaquette plate et possède, à l'extrémité d'encliquetage, une rampe de contact inclinée ou en biais coopérant avec le bord de l'orifice d'encliquetage ou du cran d'enclenchement de la glissière de guidage De cette configuration 15 résulte l'avantage que, grâce à la présence du bord biseauté formant rampe d'entrée en contact inclinée ou biaise sur le cliquet, coopérant avec la glissière de guidage, les éléments de déplacement doivent exercer seulement une petite levée sur le cliquet et la levée restante s'effectue 20 par le bord biseauté formant rampe d'entrée en contact inclinée ou biaise Lors de la présence de deux cliquets agissant dans deux sens opposés de déplacement, on obtient l'avantage que, dans le cas de positions opposées des rampes biaises d'entrée en zontact, respectivement seul un cliquet a besoin 25 d'être actionné par l'intermédiaire des éléments de déplacement tandis que respectivement l'autre cliquet exécute automatiquement la levée de déverrouillage par

l'intermédiaire de la rampe inclinée de contact.

Selon encore une autre caractéristique de l'invention, entre le curseur ou coulisseau et l'élément de ferrure est disposé un ressort de rappel, de préférence sous forme d'une paire de ressorts, qui, après qu'on ait lâché le coulisseau ou curseur, ramène ou retourne celui-ci de nouveau dans une position zéro ou neutre prédéterminée 35 par rapport à l'élément de ferrure Cette disposition garantit qu'après qu'on ait lâché le coulisseau, donc après le processus de coulissement proprement dit, le coulisseau retourne de lui-même automatiquement de nouveau dans une position zéro ou neutre En cas de présence de cames de commande en tant qu'éléments de déplacement, il en résulte l'avantage que, lors d'un guidage par came correspondant pour amener le coulisseau dans la position zéro, un verrouillage forcé du cliquet ou des cliquets, pourvus des appendices ou bossages saillants de commande correspondants, peut être obtenu, de sorte que, même lors de chocs extrêmes sur le véhicule, un déplacement des cliquets hors des positions de verrouillage n'est pas à craindre. Les éléments de déplacement, prévus pour la liaison d'action entre le coulisseau et le cliquet et assurant un renvoi ou une déviation de la force de déplacement dans le sens transversal actuel, c'est-à-dire dans la direction d'encliquetage orientée transversalement à la direction de déplacement coulissant, peuvent être réalisés de différentes manières, par exemple sous forme d'un mécanisme à mentonnets ou sous forme d'un mécanisme 20 à cames, ce dernier comportant des cames de commande disposées sur le coulisseau et coopérant avec des appendices ou embouts saillants de commande, de préférence avec des galets de commande librement rotatifs ou fous prévus

sur le ou les cliquets.

Dans une première forme d'exécution de l'invention, il est prévu, comme élément de déplacement, un plateau ou disque à mentonnets qui est monté de façon librement tournante sur l'élément de ferrure en forme de plaquette et qui coopère avec des contre-mentonnets saillants sur 30 le coulisseau Ce plateau à mentonnets possède, en des emplacements diamétralement opposés, des mentonnets de commande de préférence en forme de dent en regard desquels se trouvent, de nouveau dans des sens de coulissement opposés, des contre-mentonnets saillants du coulisseau 35 tandis qu'entre les mentonnets de commande, au moins un moyen d'entraînement est prévu sur le plateau ou disque

à mentonnets et est en prise avec le ou les cliquets.

Comme sur la ferrure réglable verticalement ou déplaçable en hauteur et, en fait, à l'ergot de ferrure est toujours appliquée, par la force de rappel de la ceinture, une force dirigée vers le bas, les forces de déplacement, pour le déplacement vertical ou en hauteur de la ferrure ou les forces d'ouverture sont très différentes vers le bas et vers le haut Ce problème est pris en compte par l'invention par le fait que, selon une autre caractéristique de celle-ci, sur la face du coulisseau, tournée vers l'élément de ferrure en forme de plaquette, est prévue une came de commande à au moins une portion de came inclinée obliquement sur la direction de coulissement et dans laquelle le téton de commande du cliquet est guidé et est déplaçable, par déplacement du coulisseau jusqu'en dehors de la position d'enclenchement ou d'encliquetage Suivant une autre caractéristique de l'invention, la came de commande comporte deux portions de came placées ou raccordées l'une sur l'autre en forme de V et, dans la position zéro ou d'enclenchement de 20 verrouillage, la bosse de came, se trouvant entre les portions de came, est située au niveau de l'appendice ou embout de commande (galet de commande) et verrouille ou bloque celui-ci de façon forcée De ce fait, grâce à l'inclinaison angulaire des portions de came de la came de 25 commande, la pression d'appui, lors du déplacement coulissant de la ferrure vers le haut est réduite de façon correspondante pour un angle de came plus grand par rapport à l'angle de la portion de came pour le mouvement descendant, car, lors du mouvement descendant, 30 en plus de la pression de retour ou de rappel provoquée par l'enrouleur automatique, s'ajoute additionnellement encore la pression de déplacement en translation Par un dimensionnement correspondant des angles de came peuvent être créés, d'une manière très simple, des rapports de 35 transmission tels qu'également lors d'un mouvement vers le bas, un dégagement facile du cliquet hors de la

position d'encliquetage ou d'enclenchement devient possible.

Selon une autre caractéristique de l'invention, deux cliquets, déplaçables dans des sens opposés et susceptibles de s'enclencher respectivement par une extrémité d'encliquetage en forme de dent de scie, dans 5 des orifices d'encliquetage ou crans d'enclenchement de la glissière de guidage, sont montés l'un au-dessus de l'autre sur l'élément de ferrure et sont repoussés ou pressés par des ressorts dans leurs positions d'encliquetage tandis que, dans le coulisseau, il leur est associé 10 respectivement une came de commande par laquelle, lors du déplacement du coulisseau, ils sont déplaçables hors de la position d'encliquetage pour venir dans une position

de coulissement.

Selon une autre caractéristique de l'invention, 15 les cliquets, dans la position d'encliquetage, pénètrent seulement par leurs extrémités d'encliquetage biaises ou obliques dans les orifices d'encliquetage formant crans d'enclenchement et chaque came de commande possède, respectivement dans un sens de déplacement seulement, une 20 portion de came assurant une levée de déplacement et présentant une rampe ou pente ascendante de telle façon qu'avec le déplacement de l'un des cliquets, respectivement l'autre cliquet monte, par sa rampe de contact oblique, sur la limitation de l'orifice d'encliquetage formant cran d'enclenchement et est déplacé automatiquement dans

la position de coulissement.

Suivant encore une autre caractéristique de l'invention, au cliquet supérieur est associée une came de commande dans le coulisseau, laquelle comporte une portion de came réalisée sous forme d'une bosse proéminente et des portions de came s'y raccordent bilatéralement ou

des deux côtés et s'étendent dans la direction de déplacement coulissant.

Conformément à une autre caractéristique de l'invention, les deux cames de commande comportent des bosses proéminentes de came pour le verrouillage forcé

des cliquets associés dans la position zéro du coulisseau.

Suivant encore une autre caractéristique de l'invention, l'intervalle d'espacement ou la distance d'écartement, en direction de déplacement, des bords respectivement les plus externes des deux orifices d'encliquetage formant crans d'enclenchement est plus grand, d'une valeur correspondant au jeu, que l'intervalle d'espacement ou la distance d'écartement des arêtes d'encliquetage respectivement les plus externes des deux

cliquets l'une de l'autre.

Les dispositions précitées permettent d'obtenir, de façon avantageuse, qu'en particulierilors du déplacement de la ferrure et du coulisseau vers le haut, un dépassement ou franchissement de l'orfice d'encliquetage suivant n'est possible en aucun cas, même lors de déplacements extrême15 ment rapides du coulisseau, c'est-à-dire qu'on est assuré que le cliquet s'enclenche automatiquement dans l'orifice

d'encliquetage consécutivement suivant.

A ce but servent aussi les développements supplémentaires suivants de l'invention selon lesquels notamment sur l'élément de ferrure, au-dessus d'un premier cliquet chargé par ressort, servant à l'encliquetage de verrouillage dudit élément de ferrure et à came de commande prévue sur le coulisseau, est additionnellement monté un second cliquet, servant au préverrouillage de l'élément de ferrure et déplaçable aussi transversalement à la voie de déplacement, de préférence en direction du côté opposé ou en regard, auquel second cliquet est également associée une came de commande sur le coulisseau, de telle façon que le second cliquet, lors du déplacement 30 du coulisseau repoussé hors de la position zéro, est, lors du déplacement ou franchissement de l'orifice d'encliquetage, inséré dans celui-ci par la came de commande et l'élément de ferrure est préverrouillé dans cette position, dans laquelle le premier cliquet, lorsqu'on 35 lâche le coulisseau et lors de son retour à la position zéro, s'enclenche dans la position d'encliquetage à

l'intérieur de son orifice d'encliquetage.

Selon une autre caractéristique de l'invention, le premier cliquet présente une extrémité d'encliquetage en forme de dent avec un bord d'encliquetage externe d'une part et avec un bord d'encliquetage situé plus loin vers l'intérieur d'autre part, qui coopèrent par encliquetage avec les bords, mutuellement opposés ou en regard,

de l'orifice d'encliquetage.

Conformément à encore une autre caractéristique de l'invention, le premier cliquet comporte un premier 10 téton de commande de préférence avec galet de commande, auquel est associée la came de commande réalisée en forme de V et ce premier cliquet comporte en outre un second téton de commande auquel est associée une came de commande sensiblement en forme de L avec un bord de commande et 15 avec une portion de came s'étendant en direction de déplacement et maintenant le cliquet en dehors de la

position d'encliquetage.

Suivant encore une autre caractéristique de l'invention, la came de commande du second cliquet 20 présente une première portion de came s'étendant en direction de déplacement et dans laquelle le cliquet est maintenu, par un téton de commande, en dehors de la position de préverrouillage, et cette came de commande possède une seconde portion de came inclinée en direction 25 de l'orifice d'encliquetage et dans laquelle le cliquet est repoussé dans la position de pré-verrouillage à

l'intérieur de l'orifice d'encliquetage.

Selon une autre caractéristique de l'invention, l'espacement des bords respectivement les plus externes 30 des deux orifices d'encliquetage est, pour les deux cliquets, supérieur, d'une valeur correspondant au jeu, à la distance d'écartement des arêtes d'encliquetage respectivement les plus externes des deux cliquets l'une

de l'autre.

Ainsi d'une manière particulièrement avantageuse est exécuté, par un cliquet spécial transversalement déplaçable, un pré-verrouillage dans un orifice d'encliquetage respectivement consécutivement suivant, par lequel, le cliquet d'enclenchement proprement dit se trouve de façon sûre dans la position de hauteur ou de niveau prédéterminée d'encliquetage sur la glissière 5 de guidage, de sorte qu'il peut s'enclencher, sans être gêné et de façon sûre, dans l'orifice d'encliquetage correspondant Le cliquet de pré-verrouillage est déplacé, par le retour automatique du coulisseau dans la position

zéro, de nouveau en dehors de la zone de l'orifice 10 d'encliquetage associé.

Dans une solution préférée conforme à l'invention, la glissière de guidage, contenant l'élément de ferrure, est elle-même, de son côté, montée de façon déplaçable, en étant limitée par butée, dans une autre 15 glissière de guidage fixée au véhicule et comme butée inférieure est prévu un élément de coincement, de serrage ou de pincement déplaçable par rapport à une surface de coincement, de serrage ou de pincement et de préférence pivotant, d'un dispositif de coincement, de serrage ou 20 de pincement stationnaire de préférence également fixé à l'autre glissière de guidage et dans lequel dispositif, la sangle de ceinture est guidée entre l'élément de coincement et la surface de coincement Ici est ainsi proposée une combinaison avantageuse des éléments de ferrure déplaçables en hauteur ou verticalement avec un dispositif de coincement ou de blocage A cet effet, la glissière de guidage, guidant l'élément de ferrure, est montée de son côté dans une glissière de guidage fixe et y est déplaçable en étant limitée par butée Lors de 30 l'action d'une force de traction extrême sur la ceinture de sécurité, donc lors d'un accident, la première glissière de guidage est déplacée vers le bas et actionne automatiquement le dispositif de coincement ou de blocage pour la sangle de ceinture, laquelle est immédiatement 35 coincée en cet emplacement et arrêtée ou bloquée, de sorte qu'aucun tirage d'extraction supplémentaire de la sangle de ceinture hors de l'enrouleur automatique n'est

plus possible.

Selon une autre caractéristique de l'invention, la glissière de guidage, l'élément de ferrure et le coulisseau sont disposés de façon masquée ou cachée derrière un recouvrement de coulisseau et le recouvrement de coulisseau est guidé de façon déplaçable, en direction de déplacement, dans un revêtement ou habillage du véhicule et est accouplé au coulisseau et présente un organe de préhension, de préférence une cavité ou un évidement de préhension Selon une autre caractéristique de l'invention, cet évidement formant cavité de préhension est revêtu, au fond de l'évidement, d'une garniture élastique Grâce à ces dispositions existe, de manière avantageuse, la possibilité de recouvrir ou de masquer 15 l'ensemble des éléments de ferrure précités par un recouvrement guidé de façon déplaçable dans le revêtement ou habillage du véhicule et qui est accouplé au coulisseau. L'invention sera mietux comprise et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci

apparaîtront plus clairement à la lecture de la description explicative qui va suivre en se reportant aux

dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemples non limitatifs, illustrant plusieurs modes de 25 réalisation spécifiques et actuellement préférés de l'invention et dans lesquels: les figures 1 à 5 montrent un premier exemple de réalisation de la ferrure conforme à l'invention, respectivement suivant une représentation en perspective, 30 des représentations en coupe et une représentation en vue éclatée; les figures 6 à 9 montrent un second exemple de réalisation respectivement suivant trois représentations en coupe et suivant une représentation en vue 35 éclatée; les figures 10 à 13 montrent un troisième exemple de réalisation de la ferrure conforme à l'invention respectivement selon trois vues en coupe et suivant une représentation en vue éclatée; les figures 14 à 17 représentent un quatrième mode de réalisation de nouveau selon trois vues en coupe et une représentation en vue éclatée; les figures 18 à 20 b montrent la combinaison de la ferrure conforme aux figures précédentes avec un dispositif de coincement ou de blocage de sangle de ceinture respectivement en vue de dessus, en vue de côté 10 en coupe et selon deux autres vues en coupe, lesquelles montrent les formes d'exécution en variante de la glissière de guidage; et les figures 21 et 22 montrent la combinaison ou liaison de la ferrure conforme aux figures précédentes 15 avec un recouvrement particulier, respectivement en vue de c 8 té en coupe et selon une représentation en perspective. Dans l'exemple de réalisation selon les figures I à 5, il est prévu, comme support pour la ferrure ou pièce de garnissage décrite dans la suite, une glissière de guidage allongée 100 en forme de C, qui peut être fixée en disposition verticale au moyen d'une vis 1 par exemple contre le longeron ou montant central d'un véhicule automobile Cette glissière de guidage 100 possède, dans un flanc 101-latéralement coudé ou replié, des orifices rectangulaires d'enclenchement ou d'encliquetage 102 placés les uns audessus des autres en étant espacés Dans l'intérieur de cette glissière de guidage 100 est guidé, de façon longitudinalement déplaçable en translation rectiligne, un élément de ferrure allongé 200 en forme de plaque qui présente, à l'extrémité inférieure, une partie coudée 201 par laquelle l'élément de ferrure 200 est guidé contre le rebord replié 103 formant languette ou aile en forme de C A proximité de cette partie coudée 201 35 se trouve, également à l'extrémité inférieure de l'élément de ferrure 200, un ergot ou goujon fileté 202 à portion de pied ou d'embase carrée et à embout ou téton fileté auquel une ferrure de renvoi 2,sous forme d'une tôle repliée sensiblement en forme de U, peut être fixée au moyen d'un écrou de vis 3 La ferrure de renvoi sert au renvoi d'une bande de ceinture 4 provenant d'un enrouleur automatique non représenté et qui passe, à partir d'ici, autour du corps du passager ou occupant de véhicule à assurer et peut être arrêtée ou bloquée contre une ferrure ou garniture d'insertion solidaire du bottier L'élément de ferrure 200 comporte des appendices ou protubérances de 10 palier 203 venus de matière et formant barrettes de passage qui servent au guidage d'un cliquet 300 en forme de plaquette Ce cliquet 300 possède une extrémité d'encliquetage 301 en forme de dent de scie, un rainure ou encoche d'accouplement 302 ainsi qu'un appendice 15 saillant d'entraînement 303 sur le côté opposé Ce cliquet 300 est déplaçable, dans le sens des flèches selon la figure 2, transversalement au chemin de déplacement de l'élément de ferrure 200, dans les plots ou bossages de palier 203 pour venir dans une position d'encliquetage représentée sur les figures 2 et 4, dans laquelle l'extrémité d'encliquetage 301 en forme de dent pénètre dans l'orifice d'encliquetage 102 et dans une position extérieure à cet orifice d'encliquetage Par le repère 400 est désigné un ressort de forme constitué 25 en une matière plate et qui est monté de façon fixe en

rotation, par une partie conformée carrée, sur la portion carrée d'embase ou de pied de l'ergot ou téton fileté 202.

Par l'extrémité libre, il pénètre dans l'encoche ou

rainure d'accouplement 302 du cliquet 300 et repousse 30 ainsi le cliquet 300 dans la position d'encliquetage.

Sur un axe ou téton formant support-204 de l'élément de ferrure 200 est monté, de façon librement tournante, un plateau ou disque à mentonnets 5 qui possède, en des emplacements diamétralement opposés, des mentonnets de 35 commande en forme de dent 6 et 7 et est pourvu, entre celles-ci, d'une rainure ou encoche d'entraînement 9 dans

laquelle pénètre l'appendice entraineur 303 du cliquet 300.

Sur la glissière de guidage 100 est monté, également déplaçable en direction de déplacement, un coulisseau 500 qui prend appui, par des chemins de guidage 501, contre les rebords formant ailes ou languettes 103 de la glissière de guidage 100 et qui comporte une poignée ou manette 502 Comme le montre en particulier la figure 5, le coulisseau ou curseur 500 possède, sur la face orientée vers la glissière de guidage 100 et vers l'élément de ferrure 200, à des niveaux ou hauteurs différents, deux contre-mentonnets saillants 503 et 504 qui sont représentés en tant qu'unité sur la figure 2 en étant détachés ou séparés du coulisseau 500 Ces contre-mentonnets saillants 503 et 504 sont directement associés aux mentonnets de commande 6 et 7 du plateau ou disque à

mentonnets 5 et placés dans leur trajectoire de mouvement.

Lors de l'actionnement du curseur ou coulisseau 500 dans le sens de déplacement 10, le contre-mentonnet saillant 504 repousse le mentonnet de commande 6 vers le haut et le plateau ou disque à mentonnets 5 tourne dans le sens 20 de la flèche Le cliquet 300 est ainsi déplacé vers l'intérieur hors de la position d'encliquetage L'élément de ferrure 200 est alors libéré en direction de déplacement et peut être déplacé en translation jusqu'à l'orifice d'encliquetage 102 suivant jusqu'à ce que cet orifice 25 d'encliquetage 102 plus élevé ou supérieur est atteint et, lorsqu'on lâche la poignée 502, le cliquet 300 est

de nouveau enclenché dans cet orifice d'encliquetage 102.

Si le coulisseau ou curseur 500 est déplacé vers le bas dans le sens de déplacement 11, le plateau ou disque à mentonnets 5 pivote dans le même sens dans le sens de la flèche par l'entrée en contact du contre-mentonnet saillant 503 avec le mentonnet de commande 7 du plateau à mentonnets, de sorte que de nouveau le cliquet 300 est ramené jusqu'en dehors de la position d'encliquetage. 35 Ici aussi, l'élément de ferrure 200 peut alors, par l'intermédiaire du coulisseau 500, être déplacé jusqu'à l'orifice d'encliquetage inférieur suivant 102 o le cliquet 300 est de nouveau repoussé par le ressort 400 dans la position d'encliquetage Pour la compréhension facile du maniement, le coulisseau 500 est marqué de

flèches des deux côtés de la poignée 502.

Alors que, dans l'exemple de réalisation précédemment décrit, les éléments de déplacement, pour la transmission de la force de déplacement dans une direction perpendiculaire à celle-ci, sont réalisés sous forme de mécanismes à mentonnets, ces éléments de déplacement font 10 partie, dans les exemples de réalisation suivants, d'un mécanisme à cames comme aussi dans l'exemple de réalisation selon les figures 6 à 9 Dans cet exemple de réalisation, la glissière de guidage 100 et l'élément de ferrure 200 concordent respectivement avec ceux de l'exemple de réalisation selon les figures 1 à 5 Entre les appendices 203 formant palier d'appui de l'élément de ferrure 200 est de nouveau monté, de façon transversalement déplaçable, un cliquet 310 qui, de la même manière que dans l'exemple de réalisation précédent, est pourvu d'une extrémité d'encliquetage biaise ou biseautée 311 à rampe d'entrée en contact oblique 312 et possède en outre une encoche ou rainure d'accouplement 313 dans laquelle pénètre l'extrémité libre du ressort 400 Le cliquet 310 est en outre pourvu d'un ergot de commande 314 en forme de téton 25 ou d'axe sur lequel un galet de commande 315 est monté de façon librement rotative Dans cet exemple de réalisation également, le coulisseau 510 est conformé d'une manière semblable à celui de l'exemple de réalisation précédent, sauf que, sur la face 511 orientée vers l'élément de ferrure 200, une came de commande 512 en forme de V est prévue comme élément de déplacement, c'est-à-dire creusée ou fraisée dans cette surface Après le montage, le galet de commande 315 du cliquet 310 pénètre dans cette came de commande 512 et y est guidé de façon forcée La came de 35 commande 512 possède une première portion de came 512 a inclinée obliquement par rapport à la direction de déplacement et une seconde portion de came 512 b inclinée obliquement Lors du déplacement du coulisseau 510 en translation dans la direction de déplacement 10 et 11, le galet de commande 315 monte sur les portions de came précitées, grâce à quoi le cliquet 310 est retiré de la 5 position d'encliquetage contre la force du ressort 400, de sorte que le coulisseau 510, conjointement avec l'élément de ferrure 200, peut être déplacé dans la position en hauteur ou de niveau désirée jusqu'à l'orifice d'enclenchement 102 consécutivement suivant Lors du déplacement du 10 coulisseau 110 dans le sens de déplacement 10, donc vers le haut, la pression d'appui, en l'emplacement 12, est supprimée du cliquet 310, de sorte que l'angle b peut être maintenu plus grand que l'angle a des portions de came, car ici, en plus de la pression de rappel ou de retour (enrouleur automatique) s'ajoute encore additionnellement la pression de déplacement Par diminution de l'angle a peut être créé ici-un rapport de transmission correspondant, de sorte que, même lors d'un mouvement vers le bas (sens de déplacement 11), un dégagement 20 facile est rendu possible Dans la position zéro ou d'encliquetage selon la figure 6, la bosse de came 513 se trouve entre les deux portions de came au niveau ou à la hauteur du galet de commande 315, grâce à quoi celui-ci et, par suite, aussi le cliquet 310 sont bloqués ou 25 arrêtés de force, de sorte que par exemple la force d'accélération,apparaissant lors d'accidents de collision, ne doit pas être fournie ou absorbée par le ressort de forme 400 Pour un dimensionnement correspondant de ce

ressort 400, le blocage forcé contre la bosse 513 pourrait 30 être omis ou supprimé.

Dans l'exemple de réalisation selon les figures à 13 est prévue une glissière de guidage 110 de nouveau en forme de C qui possède, dans les deux flancs, des orifices d'encliquetage 112 avec un intervalle d'espace35 ment a, vu en direction de déplacement (figure 13) et qui est plus grand, d'une valeur correspondant au jeu, que la distance d'écartement b (figure 10) des arêtes d'extrémité d'encliquetage respectivement les plus externes des deux cliquets 320 et 321 précédemment décrits Pour ces cliquets existent, sur un élément de ferrure 210 de nouveau en forme de plaque, des appendices d'appui ou de palier 211 en forme de barrettes de passage pour les deux cliquets, dans lesquels les deux cliquets sont guidés de façon transversalement déplaçable Au voisinage de l'extrémité inférieure de l'élément de ferrure 210 se trouve de nouveau un ergot ou goujon fileté 212 pour un ressort de forme 400 et à l'extrémité opposée de l'élément de ferrure 210 se trouve un autre ergot d'appui ou de palier carré 213 pour un ressort 401 semblable au ressort 400 Les deux ressorts 400 et 401 pénètrent, par leurs extrémités de ressort libres, de nouveau dans des 15 rainures ou encoches d'accouplement 322 des cliquets 320 et 321 qui possèdent d'ailleurs des ramies d'entrée en contact 323 fortement biseautées ou inclinées Les deux cliquets possèdent de nouveau des ergots ou tétons de commande 324 pour des galets de commande 325 Les cliquets 20 ainsi que les galets de commande sont par exemple conformés identiquement Par le chiffre de référence 510 est de nouveau désigné un coulisseau muni d'une poignée et qui est pourvu de deux cames de commande 512 et 513 sur la surface de limitation qui est orientée vers l'élément de 25 ferrure 210 La came de commande 512 coopère ici avec le cliquet 320 et la came de commande 513 coopère ici avec le cliquet 321 comme cela est décrit dans la suite Sur la limitation extérieure latéralement à côté de la poignée 511, le coulisseau 510 possède une rainure allongée 514 dans laquelle sont disposés deux ressorts hélicoïdaux 515 Ces ressorts hélicoïdaux 515 prennent appui, par les extrémités respectivement externes, contre les limitations de la rainure 514 et, au milieu, ils sont reliés à l'axe formant cheville 13 qui est fixé dans l'un 35 des appendices formant palier 211 Cet axe formant cheville 13 pénètre en saillie, à travers un trou oblong 516 sur la face arrière ou dorsale du coulisseau 510, dans la rainure 514 et est en liaison avec les ressorts hélicoïdaux 515 Les ressorts 515 représentent des ressorts de rappel qui, après qu'on a lâché le coulisseau 510 déplacé par rapport à l'élément de ferrure 210, ramènent ou retournent ce coulisseau de nouveau dans une position zéro prédéterminée par rapport à l'élément de ferrure Comme le montrent la figure 13 et la figure 10, la came de commande 512 possède une portion de came 510 oblique ou inclinée sur la direction de déplacement 10, 11 10 ainsi qu'une bosse de came 518 La came de commande 513, située à l'opposé ou en regard, possède également, au niveau ou à la hauteur de la bosse de commande 518, une bosse de commande 519 à surfaces obliques d'entrée en contact ainsi qu'au niveau ou à la hauteur de la région 15 de pied de la portion de commande 517, une autre bosse de commande 520 Dans cet exemple de réalisation, les cliquets 320 et 321 pénètrent en saillie, dans la position de verrouillage et d'encliquetage, seulement par les extrémités d'encliquetage biseautées ou biaises, c'est-à20 dire par les surfaces ou rampes d'entrée en contact 323, dans les orifices d'encliquetage 112 de la glissière de guidage, de sorte qu'après désencliquetage forcé de l'un des cliquets, l'autre cliquet, par la seule entrée en contact ou montée de la surface de rampe 323 sur l'arête de limitation de l'orifice d'encliquetage 112, est amené hors de prise d'encliquetage si le coulisseau 510 est déplacé vers le bas dans le sens de déplacement 11, le cliquet 320 est amené hors de prise ou dégagé de l'orifice d'encliquetage 112 par la portion de came oblique ou inclinée 517 En même temps, le cliquet 321 également est déplacé pour être mis hors de prise

d'encliquetage, de la manière précédemment décrite.

Lorsque l'orifice d'encliquetage 112 consécutivement suivant est atteint, un encliquetage renouvelé s'effectue 35 automatiquement, d'abord par le cliquet 321 et ensuite, après qu'on a lâché le coulisseau et après retour de celui-ci dans la position zéro, également par le cliquet 320 Par déplacement du coulisseau 510 en sens contraire, c'est-à-dire dans le sens de déplacement 10, la bosse de came 519 repousse le cliquet 321 par l'intermédiaire du galet de commande 325 en arrière jusqu'à ce qu'il vienne hors de prise d'avec l'orifice d'encliquetage 112 Le cliquet 320 est de nouveau automatiquement dégagé ou mis hors de prise d'encliquetage par sa surface de rampe d'entrée en contact 323 Le coulisseau peut alors, conjointement avec l'élément de ferrure 210, être déplacé 10 vers le haut jusque dans la position enhauteur ou de niveau suivante Par ce mouvement de déplacement vers le haut, la bosse de came 519 est alors située audessus du galet de commande 325 du cliquet 321, de sorte que, lorsque l'orifice d'encliquetage 112 suivant est atteint, 15 le cliquet 321 est repoussé, à la vitesse de l'éclair sous la force du ressort 401, dans l'orifice d'encliquetage 112 correspondant Comme cela a été mentionné, il existe un tel jeu, entre les orifices d'encliquetage successifs 112 sur les deux côtés de la glissière de guidage 110, 20 que, lors de l'arrêt des éléments déplacés, le cliquet inférieur 320 peut s'enclencher très facilement dans l'orifice d'encliquetage 112 Si on lâche alors'la poignée 511, le jeu précité est supprimé en raison de la force de traction de rappel du système d'enroulement de 25 ceinture de sécurité et ce jeu se forme sur le cliquet supérieur 321 Après qu'on a lâché la poignée 511, le coulisseau 510 est ramené ou retourné par les ressorts 515 de nouveau dans la position zéro Le cliquet supérieur 321 est alors ramené ou tiré vers l'arrière sur une courte 30 distance par la bosse de came 519 pour s'enclencher immédiatement de nouveau dans sa position d'encliquetage sous la force du ressort 401 De cette manière est garanti que, dans les deux sens de déplacement, le

dispositif s'enclenche dans l'orifice d'encliquetage 35 respectivement consécutivement suivant.

Par le jeu conforme aux figures 14 à 17, on est assuré que, même en cas de déplacement extrême saccadé ou à secousse, en particulier lors du déplacement vers le haut et du non déchargement de la poignée, un dépassement ou franchissement d'un orifice d'encliquetage n'est plus possible Dans cet exemple de réalisation, la glissière de guidage 110 correspond à la glissière de guidage selon l'exemple de réalisation précédent. L'élément de ferrure 210 également correspond sensiblement à l'élément de ferrure selon les figures précédentes, sauf que l'ergot d'appui ou formant palier 213, conforme 10 à ces figures précédentes, manque et, au lieu d'un seul axe formant cheville ( 13) disposé au milieu, deux axes ou chevilles 14 sont prévus, lesquels sont disposés au voisinage des limitations extérieures des chemins de déplacement pour les cliquets décrits ci-après Ces deux -15 axes ou chevilles 14 font partie constituante d'un dispositif de rappel en position zéro constitué d'ailleurs par un seul ressort hélicoïdal allongé 531 d'un coulisseau 530, lequel ressort est disposé dans une rainure allongée 532 à travers la région de laquelle pénètrent en saillie 20 les axes ou chevilles 14 à travers des fenêtres 503 en forme de trous oblongs Les deux extrémités des ressorts hélicoïdaux 531 coopèrent de telle manière directement avec les extrémités des axes ou chevilles 14 que, par le déplacement du coulisseau 530 relativement à l'élément 25 de ferrure 210, le ressort hélicoïdal 531 tente, par l'intermédiaire des axes ou chevilles 14 et après qu'on ait lâché le coulisseau 530, de ramener celui-ci de nouveau dans la position zéro prédéterminée Dans cet exemple de réalisation, le coulisseau 530 est d'ailleurs 30 constitué en deux pièces, à savoir une pièce de base 534 et une pièce de poignée ou de maniement 535 en forme de plaquette qui présente la-poignée 536 Entre les appendices d'appui ou formant palier 211 de l'élément de ferrure 210 sont guidés, de façon transversalement déplaçable, un premier cliquet 330 et, au-dessus de celui-ci, un second cliquet 331 Le cliquet 330 possède un ergot ou téton de commande 332 pour un galet de commande 225 ainsi qu'un ergot de commande 333 sous forme d'un téton, tourné vers l'extrémité d'encliquetage Ce cliquet 330 possède de nouveau une rampe oblique d'entrée en contact 334 et un bord externe d'encliquetage 335 d'une part, ainsi qu'un second bord d'encliquetage 336, situé plus loin vers l'intérieur, d'autre part Le cliquet supérieur 331 possède également un ergot ou téton de commande 337 ainsi qu'une rampe inclinée d'entrée en contact 338 et une arête d'encliquetage 339 Le coulisseau 530, qui, comme cela a été expliqué, se compose de deux pièces 534 et 535 assemblées par exemple par collage, par agrafage ou accrochage ou analogue, possède, sur la face plane orientée vers l'élément de ferrure 210, plusieurs cames de commande, à savoir une première came 537 qui est associée au téton 15 de commande 332 avec galet de commande 225 du cliquet 330, une seconde came de commande 538 qui est associée au téton de commande 337 du cliquet 331, ainsi qu'une troisième came de commande 539 sensiblement en forme de L qui est associée au téton de commande 333 du cliquet 330. 20 Cette came de commande 539, mentionnée en dernier lieu, possède un bord de commande 540 La came de commande 538 s'étend sensiblement en direction de déplacement et possède une portion de came 541 inclinée en direction de l'orifice d'encliquetage 112 associé La première came de commande 537 s'étend sensiblement de façon rectiligne en direction de déplacement et possède une bosse de

came 542 à surfaces de rampe d'entrée en contact obliques.

Le cliquet inférieur 330 possède de nouveau une encoche ou rainure d'entraînement 340 dans laquelle pénètre l'extrémité libre du ressort de forme 400 qui

repousse le cliquet 330 dans la position d'encliquetage.

Comme le montre en particulier la figure 14, cette position d'encliquetage est déterminée par la butée du téton de commande 333 du cliquet 330 contre la portion 35 de came, s'étendant en direction de déplacement, de la came de commande 539 L'extrémité d'encliquetage du cliquet 330 pénètre alors dans l'orifice d'encliquetage 112 jusqu'à ce que les deux bords d'encliquetage 335 et 336

se trouvent à l'intérieur de l'orifice d'encliquetage.

Dans cette position d'encliquetage, le cliquet 330 est arrêté ou bloqué de force par la bosse de came 542 disposée au niveau ou à la hauteur du galet de commande 225 dans la position zéro du coulisseau 530 Dans cette position de verrouillage ou zéro, le cliquet supérieur 331 se trouve, par son téton de commande 337, dans la portion de came, s'étendant en ligne droite, de la came 10 de commande 538 et est ainsi guidé de façon forcée hors de l'orifice d'encliquetage 112 Dans cet exemple de réalisation également, la distance d'écartement des bords respectivement les plus externes des deux orifices d'encliquetage pour les deux cliquets est supérieure, d'une valeur correspondant au jeu, à l'intervalle d'espacement des arêtes d'encliquetage respectivement les plus externes 335, 339 des deux cliquets 310, 331 l'une de

l'autre Comme cela a été mentionné, la figure 14 représente la position de verrouillage du dispositif.

L'extrémité d'encliquetage pénètre ici, par les bords d'encliquetage 335 et 336, dans l'orifice d'encliquetage 112 qui doit être si grand que des forces, qui apparaissent

lors d'un accident, sont absorbées dans les deux sens.

Le cliquet 331 est situé ici à l'intérieur des parois latérales de la glissière de guidage 110 Lors du déplacement du cliquet 530 en translation vers le bas dans le sens 11, le cliquet 330 est dégagé de l'orifice d'encliquetage, par l'intermédiaire du galet de commande 225 et conformément à l'angle c Après avoir quitté cet orifice d'encliquetage, la ferrure de renvoi complète se meut vers le bas jusqu'à l'orifice d'encliquetage 112 consécutivement suivant Comme à l'ergot fileté 212 est toujours appliquée une force dans le sens 11, conditionnée par la force de traction de rappel de l'enrouleur de ceinture, un désencliquetage ou déverrouillage sûr est assuré Lors du déplacement vers le bas, le processus d'encliquetage est assisté par l'action du ressort hélicoïdal 531 Lors du déplacement du coulisseau 530 vers le haut dans le sens de déplacement 10, le cliquet 330 est retiré, de la valeur de distance 15, par l'intermédiaire du galet de commande 225 Cette mesure 15 est légèrement plus grande que la valeur dont le bord d'encliquetage 336 pénètre dans l'orifice d'encliquetage 112, de sorte que, lors d'un déplacement ultérieur, le téton de commande 333 vient en butée contre le bord d'encliquetage 540 du coulisseau 530 Le téton de commande 10 333 s'applique alors contre le bord d'encliquetage 540 jusqu'à ce qu'il soit emmené vers l'intérieur par la surface de rampe d'entrée en contact 334 sur le cliquet 330 et parvienne au voisinage de la portion de came, s'étendant en direction de déplacement, de la came de commande 539 15 Le chemin parcouru 16 est si grand que le bord d'encliquetage 339 du cliquet 331 a dépassé ou franchi l'orifice d'encliquetage 112 Après que le téton de commande 333 soit situé au voisinage de la portion rectiligne de la came de commande 539, le coulisseau 530 est déplacé 20 davantage vers le haut et le téton de commande 337, saillant ou venu de matière, du cliquet 331 parvient au voisinage ou dans la zone de la portion de came oblique 541 de la came de commande 538 Le bord d'encliquetage 339 du cliquet 331 glisse alors sur la paroi interne de la 25 glissière de guidage 110 Par déplacement ultérieur ou supplémentaire du coulisseau 530 dans le sens 10, le cliquet 331 est conduit vers l'extérieur à l'orifice d'encliquetage 112 consécutivement suivant, c'est-à-dire que ce cliquet s'enclenche dans l'orifice d'encliquetage, 30 grâce à quoi le chemin de déplacement parcouru est limité vers le haut Ainsi a lieu un pré- verrouillage du système dans une position dans laquelle le cliquet 330 se trouve, de façon sûre, à la hauteur ou au niveau de l'orifice d'encliquetage 112 désiré En lâchant le coulisseau 530, 35 le cliquet 331 est de nouveau ramené ou tiré en arrière par l'intermédiaire du ressort hélicoïdal 531 et, en outre, le cliquet inférieur 330 est amené en pleine prise

de pénétration dans l'orifice d'encliquetage 112.

Dans l'exemple de réalisation selon les figures 18 à 20 b, une ferrure, conforme aux exemples de réalisation précédents, avec glissière de guidage 100 à 5 orifices d'encliquetage 102 et avec coulisseau 500, est guidée de façon déplagable à l'intérieur d'une autre glissière de guidage 17 Cette glissière de guidage est reliée fixement au moyen de vis 18 au véhicule, par exemple au longeron ou montant central du véhicule automo10 bile La glissière de guidage 17, mentionnée en dernier lieu, est également réalisée en forme de C Selon la figure 20 a, la glissière de guidage mobile ou déplaçable est réalisée en forme de U tandis que, dans l'exemple de réalisation selon la figure 20 b, cette glissière de 15 guidage 100 ' est réalisée en section transversale en forme de L, contrairement aux exemples de réalisation précédents dans lesquels la glissière de guidage est toujours réalisée en forme de C A la glissière de guidage 100 ou 100 ', mentionnée en dernier lieu, est de nouveau rigidement relié l'ergot ou téton fileté 202 pour le blocage pivotant de la ferrure de renvoi 2 pour la sangle de ceinture Le chemin ou débattement de déplacement de la glissière de guidage 100 ou 100 ' est limité, vers le bas donc dans le sens de traction de la sangle de ceinture 25 4, par une butée Cette butée est constituée par un organe de coincement, de serrage ou de pincement 19 sensiblement en forme de goutte qui, par butée, contre celui-ci, de la limitation inférieure 20 de la glissière de guidage 100 ou 100 ', est déplacé par pivotement autour 30 du point de rotation 18 en direction d'une surface de coincement fixe 22 qui est partie constituante d'un étrier 23 rigidement relié à la glissière de guidage 17 et qui peut comporter une garniture de revêtement à grand coefficient de frottement, comme cela est représenté sur 35 la figure 19 En fonctionnement normal, la sangle de ceinture 4 passe sans être gênée et sans contact entre l'organe de coincement et la surface de coincement 22 et

peut être déroulée et enroulée normalement et sans force.

Lors d'une traction extrême sur la sangle de ceinture 4, la glissière de guidage 100 ou 100 ' est déplacée vers le bas dans le sens de la flèche selon la figure 19, bute contre l'organe de coincement 19 et déplace celui-ci en

direction de la surface de coincement 22 avec immobilisation de la sangle de ceinture 4 par coincement.

Sur les figures 21 et 22 est illustrée une

configuration avantageuse de poignée et de coulisseau en 10 combinaison avec une ferrure du type précédemment décrit.

La ferrure consiste de nouveau en une glissière de guidage 100 à orifices d'encliquetage 102, rigidement reliée au véhicule et ayant un élément de ferrure non représenté et un curseur ou coulisseau 500 à poignée 502, 15 déplaçable en translation rectiligne relative par rapport à cet élément de ferrure Dans de tels dispositifs de ceinture de sécurité, il est maintes fois désiré que les

éléments fonctionnels soient disposés derrière le revêtement ou habillage de montant du véhicule automobile.

Dans l'exemple de réalisation, la ferrure précédemment décriteavec la glissière de guidage 100 et le coulisseau 500,est montée derrière un recouvrement de coulisseau 24, ce recouvrement de coulisseau 24 étant guidé de façon déplagable en translation rectiligne dans une rainure de 25 guidage du revêtement ou recouvrement de montant 26 du véhicule Le recouvrement de coulisseau comporte une cavité renfoncée ou creusée formant évidement de préhension 27 au fond duquel est disposée une garniture élastique, par exemple un revêtement en matière mousse 29, pour éviter des blessures aux ongles des doigts La cavité de préhension 27 possède une rainure ou encoche d'entraînement 30 qui est en prise d'accouplement avec la poignée 502 du coulisseau 500 Par le déplacement du revêtement de coulisseau dans le sens de déplacement désiré suivant les flèches marquées 35 sur le revêtement de coulisseau, le coulisseau est conjointement déplacé en concomitance et la ferrure décrite est

déplacée verticalement ou en hauteur de la manière désirée.

Claims (22)

R E V E N D I C A T I O N S

1. Ferrure pour une ceinture de sécurité pour véhicules automobiles, avec un emplacement d'appui pour la sangle de ceinture, prévu au-dessus de l'épaule de l'occupant du véhicule à assurer et sous la forme d'une ferrure extrême ou de renvoi, qui, pour l'adaptation à la taille corporelle de l'occupant du véhicule, peut être fixée à différents niveaux ou hauteurs au véhicule, de préférence au montant central de ce celui-ci, caractérisée 10 en ce qu'un élément de ferrure ( 200), formant l'emplacement d'appui ( 202) pour la sangle de ceinture ( 4), est guidé de façon déplaçable en translation rectiligne dans une glissière de guidage ( 100) servant de palier de butée audit élément et fixée au véhicule, et comporte au moins 15 un cliquet ( 300) déplaçable transversalement à la trajectoire de déplacement et qui, par un coulisseau ( 500) déplaçable dans le sens actuel de déplacement ( 10, 11) relativement à l'élément de ferrure et présentant un appendice d'actionnement (poignée 502), peut être amené, 20 par l'intermédiaire d'éléments de déplacement, en prise d'encliquetage avec des éléments d'encliquetage (orifices d'encliquetage 102) de la glissière de guidage, prévus à différents niveaux ou hauteurs et est détachable ou

dégageable de ceux-ci.

2 Ferrure selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'à l'élément de ferrure ( 200), en dessous du coulisseau ( 500), est fixé un ergot de ferrure ( 202), de préférence un ergot fileté pour la fixation d'un élément de renvoi ( 2), d'un enrouleur automatique ou analogue. 30 3 Ferrure selon la revendication I ou 2, caractérisée en ce que le cliquet ( 300) ou les cliquets ( 320, 321)idéplaçables dans des sens opposés, sont guidés dans l'élément de ferrure ( 200), de préférence entre des

ergots ou des bossages d'appui ( 203) formant barrettes de 35 passage ou de palier.

4. Ferrure selon l'une des revendications

précédentes,-caractérisée en ce que le cliquet ( 310) ou les cliquets sont repoussés dans les positions d'encliquetage par des ressorts ( 400) montés sur l'élément de ferrure ( 200).

5. Ferrure selon l'ensemble des revendications

2 et 4, caractérisée en ce que les ressorts ( 400) sont montés sur l'ergot de ferrure ( 204) et accouplés avec le

cliquet ( 310) par l'extrémité libre de ressort.

6 Ferrure selon l'une des revendications

précédentes, caractérisée en ce que la glissière de guidage ( 100) est réalisée en forme de U ou de C et présente, dans au moins l'une des parois latérales

repliées ( 101) des orifices d'encliquetage espacés ( 102) 15 successifs verticalement ou en direction de la hauteur.

7. Ferrure selon la revendication 6, caractérisée

en ce que le coulisseau ( 500) également est guidé de façon déplaçable dans la glissière de guidage ( 100).

8. Ferrure selon l'une des revendications

précédentes, caractérisée en ce que le cliquet ( 300) est réalisé sous forme d'une plaquette plate et possède, à l'extrémité d'encliquetage, une rampe oblique d'entrée en contact ( 312) coopérant avec le bord de l'orifice

d'encliquetage ( 102) de la glissière de guidage ( 100) o 25 9 Ferrure selon l'une des revendications

précédentes, caractérisée en ce qu'entre le coulisseau ( 510) et l'élément de ferrure ( 210) est disposé un ressort de rappel ( 515), de préférence-sous forme d'une

paire de ressorts, qui, après qu'on ait lâché le coulisseau, 30 ramène celui-ci de nouveau dans une position zéro prédéterminée par rapport à l'élément de ferrure ( 210).

10. Ferrure selon l'une des revendications

précédentes, caractérisée en ce que les éléments de déplacement, prévus pour la liaison active entre le coulisseau ( 500) et le cliquet ( 300), sont réalisés sous forme d'un système de mentonnets assurant un renvoi de la force de déplacement dans la direction d'encliquetage orientée transversalement à la direction de déplacement

(figures 1 à 5).

11. Ferrure selon l'une des revendications I à 9,

caractérisée en ce que les éléments de déplacement, prévus pour la liaison active entre le coulisseau( 510) et le cliquet ( 310), sont réalisés sous forme de systèmes de cames avec des cames de commande ( 512) disposées sur le coulisseau et qui coopèrent avec des tétons de commande

( 314), de préférence avec des galets de commande ( 315) 10 librement rotatifs sur le ou les cliquets.

12. Ferrure selon la revendication 10, caractérisée en ce que sur l'élément de ferrure en forme de plaque ( 200) est monté librement tournant un plateau à mentonnets ( 5) qui possède, en des emplacements diamétrale15 ment opposés, des mentonnets de commande ( 6, 7) de préférence en forme de dent auxquels sont opposés, de nouveau dans des sens de déplacement contraires, des contre-mentonnets saillants ( 503, 504) du coulisseau ( 500) et en ce qu'entre les mentonnets de commande est prévu, 20 sur le plateau à mentonnets un moyen d'entrainement ( 9) qui

est en prise avec le ou les cliquets ( 300) (figures I à 5).

13. Ferrure selon la revendication 11, caractérisée en ce que sur la face du coulisseau ( 510), orientée vers l'élément de ferrure ( 200) en forme de 25 plaquette, est prévue une came de commande ( 512) à au moins une portion de came ( 512 a, 512 b) inclinée obliquement sur la direction de déplacement et dans laquelle le téton

de commande ( 314) du cliquet ( 310) est guidé et est déplaçable, par déplacement du coulisseau, jusqu'en 30 dehors de la position d'encliquetage (figures 6 à 9).

14. Ferrure selon la revendication 13, caractérisée en ce que la came de commande ( 512) comporte deux portions de came ( 512 a, 512 b) se raccordant en forme de V et en ce que, dans la position zéro et d'encliquetage, 35 la bosse de came ( 513), se trouvant entre les portions de came, est située au niveau du téton de commande (galet de commande 315) et verrouille celui-ci de façon forcée

(figures 6 à 9).

15. Ferrure selon la revendication 13, caractérisée en ce que sur l'élément de ferrure ( 210) sont montés, l'un au-dessus de l'autre, deux cliquets ( 320, 5 321) déplaçables en des sens opposés et encliquetables respectivement par une extrémité d'encliquetage en forme de dent de scie dans des orifices d'encliquetage ( 112) de la glissière de guidage ( 110), lesquels cliquets sont repoussés par des ressorts ( 400, 401) dans leurs positions 10 d'encliquetage et auxquels sont associées, dans le coulisseau ( 510), respectivement une came de commande par laquelle, lors du déplacement du coulisseau, ils sont déplaçables hors de la position d'encliquetage pour venir dans une position de déplacement (figures 10 à 13). 15 16 Ferrure selon la revendication 15, caractérisée en ce que, dans la position d'encliquetage, les cliquets ( 320, 321) pénètrent seulement par leurs extrémités d'encliquetage biaises ou inclinées dans les orifices d'encliquetage ( 112) et en ce que chaque came de 20 commande possède, respectivement seulement dans un sens de déplacement, une portion de came assurant une levée de déplacement et présentant une rampe ou partie ascendante, de telle façon qu'avec le déplacement de l'un des cliquets, respectivement l'autre cliquet vient en butée, par sa 25 rampe oblique d'entrée en contact ( 323), contre la limitation de l'orifice d'encliquetage et est déplacé automatiquement dans la position de déplacement (figures

à 13).

17. Ferrure selon l'ensemble des revendications 30 15 et 16, caractérisée en ce qu'au cliquet supérieur ( 321)

est associée une came de commande ( 513) dans le coulisseau ( 510), laquelle comporte une portion de came réalisée en forme d'une bosse ( 519) et des portions de came s'y

raccordant bilatéralement et s'étendant en direction de 35 déplacement (figures 10 à 13).

18. Ferrure selon la revendication 17, caractérisée en ce que les deux cames de commande comportent des bosses de came ( 518,519) pour le verrouillage forcé des cliquets associés dans la position zéro du coulisseau

( 510) (figures 10 à 13).

19. Ferrure selon l'ensemble des revendications

15 à 18, caractérisée en ce que, dans la direction de déplacement, l'espacement des bords respectivement les plus externes des deux orifices d'encliqu etage ( 112) est plus grand, de la valeur du jeu, que l'espacement des arêtes d'encliquetage respectivement les plus externes 10 des deux cliquets ( 320, 321) l'une de l'autre (figures

à 13).

20. Ferrure selon la revendication 13, caractérisée en ce que sur l'élément de ferrure ( 210) et au-dessus d'un premier cliquet ( 330) chargé par ressort, 15 servant à l'encliquetage dudit élément et à came de commande prévue sur le coulisseau ( 530), est monté additionnellement, également de façon déplaçable transversalement à la trajectoire de déplacement et de préférence en direction du côté opposé, un second cliquet ( 331) 20 servant au pré-verrouillage de l'élément de ferrure ( 210) et auquel est également associée une came de commande sur le coulisseau, de telle façon que le second cliquet, lors du déplacement du coulisseau repoussé hors de la position zéro, est inséré dans un orifice d'encliquetage ( 112) par la came de commande lors du dépassement ou franchissement de cet orifice et l'élément de ferrure est préverrouillé dans cette position, dans laquelle, lorsque le coulisseau est lâché et lors du retour à la position zéro, le premier cliquet s'enclenche dans la position d'encliquetage à l'intérieur de son orifice d'encliquetage

(figures 14 à 17).

21. Ferrure selon la revendication 20, caractérisée en ce que le premier cliquet ( 330) présente une extrémité d'encliquetage en forme de dent avec un bord 35 d'encliquetage externe ( 335) d'une part et avec un bord d'encliquetage ( 336) situé plus loin vers l'intérieur, d'autre part, lesquels coopèrent de façon encliquetante avec les bords, mutuellement opposés ou en regard, de

l'orifice d'encliquetage (figures 14 à 17).

22. Ferrure selon la revendication 21, caractérisée en ce que le premier cliquet ( 330) comporte un premier téton de commande ( 332) de préférence avec galet de commande ( 225) auquel est associée la came de commande réalisée en forme de V et comporte en outre un second téton de commande ( 333) auquel est associée une came de commande ( 539) sensiblement en forme de L avec un 10 bord de commande ( 540) et une portion de came s'étendant

en direction de déplacement et maintenant le cliquet ( 330) en dehors de la position d'encliquetage (figures 14 à 17).

23. Ferrure selon la revendication 22, caractérisée en ce que la came de commande ( 538) du second 15 cliquet ( 331) comporte une première portion de came s'étendant en direction de déplacement et dans laquelle le cliquet est maintenu, par un téton de commande ( 337), en dehors de la position de pré-verrouillage, et une seconde portion de came ( 541) inclinée en direction de l'orifice 20 d'encliquetage ( 112) et dans laquelle le cliquet est repoussé dans la position de pré-verrouillage à l'intérieur

de l'orifice d'encliquetage (figures 14 à 17).

24. Ferrure selon la revendication 23, caractérisée en ce que l'intervalle d'espacement des bords 25 respectivement les plus externes des deux orifices d'encliquetage ( 112) pour les deux cliquets ( 330, 331) est supérieur, d'une valeur correspondant au jeu, à la distance d'écartement, l'une de l'autre, des arêtes

d'encliquetage respectivement les plus externes ( 335, 339) 30 des deux cliquets (figures 14 à 17).

25. Ferrure selon l'une des revendications

précédentes, caractérisée en ce que la glissière de guidage ( 100, 100 '), contenant l'élément de ferrure, est montée, de son côté, de façon déplaçable et limitée par 35 butée, dans une autre glissière de guidage ( 17) fixée au véhicule, et en ce que comme butée inférieure est prévu un élément de coincement ( 19), déplaçable de préférence par pivotement relativement à une surface de coincement ( 22), d'un dispositif de coincement fixe de préférence également fixé à l'autre glissière de guidage ( 17) et dans lequel la sangle de ceinture ( 4) est guidée entre l'élément de coincement et la surface de coincement

(figures 18 à 20 b).

26. Ferrure selon l'une des revendications

précédentes, caractérisée en ce que la glissière de guidage ( 100), l'élément de ferrure et le coulisseau 10 ( 500) sont montés de façon cachée ou masquée derrière un recouvrement de coulisseau ( 24), le revêtement de coulisseau est guidé de façon déplaçable en direction de déplacement dans un revêtement ( 26) du véhicule, est accouplé au coulisseau ( 500) et comporte un organe de 15 préhension, de préférence une cavité de préhension ( 27)

(figures 21, 22).

27. Ferrure selon la revendication 26, caractérisée en ce que la cavité de préhension ( 27) est

revêtue, au fond de la cavité, d'une garniture 20 élastique ( 29) (figures 21, 22).