KR20020029989A - 자동차 충돌시 도어 안전잠금장치의 잠김방지구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 충돌시 도어 안전잠금장치의 잠김방지구조에 관한 것으로, 안전잠금장치의 로드(R) 중간부를 잡아주는 클립(10)에 충돌시 관성력에 의해 회동되는 스토퍼(20)가 장착되고, 이 스토퍼(20)가 회동되었을 때 상기 로드(R)에 접하는 부분에 걸림부(30)가 형성되는 구조로 이루어져, 충돌시 상기 스토퍼(20)가 걸림부(30)에 걸려짐으로써 로드(R)가 충돌시 관성력에 의해 이동하여 저절로 안전잠금장치가 잠기는 현상이 일어나지 않게 된다.

Description

자동차 충돌시 도어 안전잠금장치의 잠김방지구조{a prevention device for locking of door safety lock device in a car crash}

본 발명은 자동차 충돌시 도어 안전잠금장치의 잠김방지구조에 관한 것으로, 특히 충돌시의 관성에 의해 안전잠금장치의 로드가 이동하여 도어가 잠겨 버리는 현상을 방지할 수 있도록 된 자동차 충돌시 도어 안전잠금장치의 잠김방지구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 도어에는 후단에 도어래치가 설치되어 있어 잠금상태를 유지할 수 있도록 되어 있으며, 이 도어래치에 로드로 연결된 도어핸들이 실내측면에 장착되어 상기 도어래치의 잠금상태를 해제할 수 있도록 되어 있다.

또한, 주행중 도어가 열리는 것을 방지하기 위하여 도어핸들을 조작하여도 도어래치의 잠금상태가 해제되지 않음으로써 도어를 열 수 없도록 하는 안전잠금장치가 적용되는바, 이 안전잠금장치는 상기 도어래치에 부가되어 설치되며, 역시 로드를 통해 조작노브에 연결되되, 이 조작노브는 도어 몸체의 앞쪽 상단이나 도어핸들 케이스에 설치된다.

한편, 상기 도어래치는 도어의 후단에 설치되고, 반면 도어핸들이나 안전잠금장치의 조작노브는 도어의 앞쪽에 설치되므로 두 부분간의 거리가 멀어 상기 로드들의 길이가 상당히 길므로 장착 및 작동의 안정성을 위하여 중간부분을 도 1에 도시된 바와 같이 클립(10)을 이용하여 잡아주고 있다.

상기 클립(10)은 도어의 내측패널(P)에 형성된 설치공에 삽입되는 삽입부(11)와 이 삽입부(11)의 상부에 형성된 헤드부(12)로 이루어져 있으며, 상기 삽입부(11)와 헤드부(12)에는 각각 탄성편(13,14)들이 형성되어 있어, 이들의 탄지력에 의해 클립(10)이 안정적으로 고정될 수 있도록 되어 있으며, 상기 헤드부(12)에 삽입홈(15)이 형성된 구조로 이루어져, 이 삽입홈(15)에 상기 로드를 끼움으로써 로드의 중간부분을 잡아 줄 수 있도록 되어 있다.

한편, 상기와 같은 구조로써 도어의 잠금과 해제 및 안전잠금조작이 이루어지는 자동차의 도어에서는 충돌사고가 발생하면 조작노브를 조작하지 않았음에도 불구하고 충돌시 관성력에 의하여 상기 안전잠금장치의 로드가 움직여서 안전잠금장치가 작동됨으로써 이후 도어핸들을 조작하여도 도어를 열 수 없게 되는 문제점이 있었다.

즉, 평상시 조작노브 조작에 의해 탑승자의 의도대로 안전잠금장치가 잠겼을 경우에는 상기 조작노브를 재조작함으로써 안전잠금장치를 해제하고 도어핸들을 당겨 도어를 열 수 있으나, 상기와 같이 충돌사고가 발생한 경우에는 도어의 변형에 의해 잠금장치들이 제대로 작동되지 않는 경우가 많으므로 충돌시 관성에 의해 안전잠금장치가 작동된 경우에는 이를 해제할 수 없어, 차량으로부터 빠져 나올수 없게 되는 상황이 발생할 수 있다.

따라서, 미국의 경우에는 충돌시 관성력에 의해 양쪽 도어의 안전잠금장치가저절로 작동되어 모두 잠기는 차량은 생산을 금지하는 법규정을 두고 있는 실정이다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 충돌시 관성력에 의해 로드가 움직여서 안전잠금장치가 저절로 잠겨지는 현상을 방지할 수 있도록 된 자동차 충돌시 도어 안전잠금장치의 잠김방지구조를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 도어 안전잠금장치의 로드가 클립에 의해 구속되어 있는 상태를 나타낸 정면도와 이의 측면도,

도 2는 도어핸들과 안전잠금장치의 노브 및 도어래치와 이들을 연결하는 로드의 설치상태도,

도 3은 본 발명에 따른 충돌시 도어 안전잠금장치의 잠김방지구조를 도시한 정면도와 이의 측면도,

도 4는 도 3에 도시된 클립과 스토퍼의 연결부 단면도,

도 5는 도 3의 작동상태도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

10 : 클립,11 : 삽입부,

12 : 헤드부,13,14 : 탄성편,

15 : 삽입홈,16 : 연장부,

17 : 원형구멍,18 : 돌기,

20 : 스토퍼,21 : 원판,

22 : 삽입편,23 : 걸림돌기,

24 : 헤드,25 : 걸림단,

30 : 걸림부,31 : 걸림턱,

R : 로드,P : 내측패널.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 안전잠금장치의 로드에 걸림부가 형성되고, 상기 로드를 잡아주는 클립에 충돌시 관성에 의해 작동되는 스토퍼가 장착되는 구조로 이루어져 있다.

즉, 충돌시 상기 스토퍼가 로드의 걸림부에 걸려짐으로써 로드의 이동을 막아 안전잠금장치가 잠겨지는 것을 방지할 수 있도록 된 것이다.

이하, 본 발명을 첨부된 예시도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 충돌시 안전잠금장치 잠김방지구조의 적용 상태도로서, 본 발명은 안전잠금장치의 로드(R) 중간부분을 지지하고 있는 클립(10)에 충돌시 관성력에 의해 작동되는 스토퍼(20)가 설치되고, 상기 클립(10)에 인접한 로드(R)상의 위치에 걸림부(30)가 형성되는 구조로 되어 있다.(도번 L은 도어래치이다.)

상기 클립(10)은 도 3과 도 4에 도시된 바와 같이, 도어의 내측패널(P)에 형성된 설치공에 삽입되는 삽입부(11)와 로드(R) 삽입홈(15)이 형성된 헤드부(12)로 이루어지고, 상기 삽입부(11)와 헤드부(12)에 탄성편(13,14)들이 형성되어 이들에 의해 클립(10)이 안정적인 장착상태를 유지할 수 있도록 된 것은 종래와 동일하며, 이에 더하여 헤드부(12)의 하측에 인너패널(P)과 평행한 연장부(16)가 형성되고, 이 연장부(16)에 원형구멍(17)이 형성되며, 이 원형구멍(17)의 측부 즉, 상기 연장부(16)의 한쪽 측부에 돌기(18)가 형성된 구조로 되어 있다.

상기 스토퍼(20)는 작은 막대형상으로 된 몸체의 한쪽 단부가 작은 원판(21)으로 형성되고, 몸체의 타단에는 장방형으로 확장된 헤드(24)가 형성되며, 상기 원판(21)에는 이면에 2개의 삽입편(22)이 형성됨과 더불어 하측에 측방으로 돌출된 걸림돌기(23)가 형성되는 한편, 상기 헤드(24)의 상부에는 2개의 걸림단(25)이 형성된 형상으로 되어 있으며, 원판(21)의 삽입편(22)이 클립(10) 연장부(16)의 원형구멍(17)에 끼워짐으로써 클립(10)에 장착된다.

상기 걸림부(30)는 상기 스토퍼(20) 헤드(24)의 회동선상에 해당되는 로드(R)의 부분에 형성되되, 연이어 형성된 다수의 걸림턱(31)들로 이루어져 있다.

이하, 본 발명의 작용을 설명한다.

상기 스토퍼(20)는 평상시에는 원판(21)에 형성된 걸림돌기(23)가 클립(10)의 연장부(16)에 형성된 돌기(18)에 걸려져 헤드(24)의 걸림단(25)이 로드(R)의 걸림부(30) 하측에 위치된 상태를 유지하여 정상적인 조작노브의 조작을 통해 로드(R)가 움직여 안전잠금장치가 작동되는데 전혀 영향을 주지 않는다.

그러나, 차량이 충돌하면 도 5에 도시된 바와 같이, 자체의 관성력에 의해스토퍼(20)가 시계반대방향으로 회전되면서 헤드(24)가 상승되어 두 걸림단(25)의 사이에 로드(R)가 끼워지게 되고, 이때 상기 걸림단(25)들은 걸림부(30)의 걸림턱(31)들 중 임의의 걸림턱(31)에 걸려지게 되어 로드(R)가 관성력에 의해 이동하는 것을 막게 된다.

따라서, 차량이 충돌하여도 안전잠금장치의 로드(R)가 관성력에 의해 이동하지 못하게 됨으로써 충돌시 안전잠금장치가 저절로 잠겨지는 현상이 방지될 수 있다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 안전잠금장치의 로드를 잡아주는 클립에 충돌시 관성력에 의해 로드쪽으로 회동되는 스토퍼가 장착되고, 이 스토퍼의 회동선에 대응되는 위치의 로드부분에 다수의 걸림턱으로 이루어진 걸림부가 형성됨으로써, 충돌시 상기 스토퍼가 걸림부에 걸려져 로드가 관성력에 의해 이동되는 것이 방지됨으로써 안전잠금장치가 탑승자의 의도와 상관없이 저절로 잠겨지는 현상이 방지됨으로써 충돌사고후 탑승자가 도어를 열고 차량을 빠져 나오는데 문제가 없게 된다.

Claims (4)

1. 조작노브에 연동되는 로드가 도어래치에 연결되어 도어핸들을 조작하여도 잠금상태의 도어래치를 해제할 수 없도록 된 자동차 도어의 안전잠금장치에 있어서,

   상기 로드(R)의 중간부분을 잡아주는 클립(10)에 충돌시 관성력에 의해 로드(R)쪽으로 회동되는 스토퍼(20)가 설치되고, 이 스토퍼(20)의 회동선상에 해당하는 로드(R)의 부분에 상기 스토퍼(20)가 걸려지는 걸림부(30)가 형성되어 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차 충돌시 도어 안전잠금장치의 잠김방지구조.
2. 제 1항에 있어서, 상기 클립(10)의 헤드(12)에는 연장부(16)가 형성되고, 이 연장부(16)에는 상기 스토퍼(20) 장착용 원형구멍(17)과 평상시에 스토퍼(20)의 위치를 고정해주는 돌기(18)가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 충돌시 도어 안전잠금장치의 잠김방지구조.
3. 제 1항에 있어서, 상기 스토퍼(20)는 막대형상 몸체의 한쪽 단부에 원판(21)이 형성되고 타단에 장방형으로 확장된 헤드(24)가 형성되며, 상기 원판(21)에 상기 클립(10) 연장부(16)의 원형구멍(17)에 삽입되는 삽입편(22)과 연장부(16)의 돌기(18)에 걸려지는 걸림돌기(23)가 형성되고, 상기 헤드(24)에 걸림부(30)에 걸려지는 걸림단(25)이 형성된 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차 충돌시 도어 안전잠금장치의 잠김방지구조.
4. 제 1항에 있어서, 상기 걸림부(30)는 스토퍼(20)의 두 걸림단(25) 사이에 로드(R)가 끼워졌을 때 상기 걸림단(25)들이 걸려지는 다수의 걸림턱(31)들이 연이어 형성되어 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차 충돌시 도어 안전잠금장치의 잠김방지구조.