JPS6321508Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6321508Y2 JPS6321508Y2 JP1982178781U JP17878182U JPS6321508Y2 JP S6321508 Y2 JPS6321508 Y2 JP S6321508Y2 JP 1982178781 U JP1982178781 U JP 1982178781U JP 17878182 U JP17878182 U JP 17878182U JP S6321508 Y2 JPS6321508 Y2 JP S6321508Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle body
- rear end
- engine
- end portion
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 5
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 5
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 3
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はバスの車体構造の改良に関する。
従来、車体後部にエンジンが載置されたバスに
おいて、上記エンジンの保守点検は、同エンジン
の近傍壁に設けられた窓から行つていたため、そ
の作業性が甚だしく悪いという欠点があつた。ま
た、エンジン前端部近傍で車体を前方部分と後方
部分とに分割すると共に同後方部分を後方にチル
ト可能に枢着することにより、作業性を改善させ
る構成が実開昭57−174174号公報に開示されてい
る。ところが上記構成では後方部分をチルトさせ
るため大きな操作力を有するチルト装置が必要と
なり、又チルト時には後方部分の重量が特にヒン
ジ部回りの後方部分のパネルに集中し加わる構成
のため、後方部分を補強する十分な補強部材が必
要となり、共に車体重量を大幅に増大させる不具
合がある。
おいて、上記エンジンの保守点検は、同エンジン
の近傍壁に設けられた窓から行つていたため、そ
の作業性が甚だしく悪いという欠点があつた。ま
た、エンジン前端部近傍で車体を前方部分と後方
部分とに分割すると共に同後方部分を後方にチル
ト可能に枢着することにより、作業性を改善させ
る構成が実開昭57−174174号公報に開示されてい
る。ところが上記構成では後方部分をチルトさせ
るため大きな操作力を有するチルト装置が必要と
なり、又チルト時には後方部分の重量が特にヒン
ジ部回りの後方部分のパネルに集中し加わる構成
のため、後方部分を補強する十分な補強部材が必
要となり、共に車体重量を大幅に増大させる不具
合がある。
本考案は上記に鑑み創案されたもので、車体後
部にエンジンが載置され、上記車体が上記エンジ
ンの上方、側方及び後方を含む車体後端部分と同
車体後端部分よりも前方の車体本体部分とに分割
されたバスにおいて、上記車体後端部分が車幅方
向中央部で左右に分割された左右後端部を有し、
さらに同左右後端部がそれぞれ上記車体本体部分
の側部に上記エンジンの上面、側面及び後面が露
出するように車幅方向中央部から左右方向で水平
に回動自在に枢着されるように構成したことを特
徴とするバスの車体構造を要旨とする。
部にエンジンが載置され、上記車体が上記エンジ
ンの上方、側方及び後方を含む車体後端部分と同
車体後端部分よりも前方の車体本体部分とに分割
されたバスにおいて、上記車体後端部分が車幅方
向中央部で左右に分割された左右後端部を有し、
さらに同左右後端部がそれぞれ上記車体本体部分
の側部に上記エンジンの上面、側面及び後面が露
出するように車幅方向中央部から左右方向で水平
に回動自在に枢着されるように構成したことを特
徴とするバスの車体構造を要旨とする。
以下、本考案の実施例を添付図面に従つて詳細
に説明する。
に説明する。
第１図〜第４図に示される第１実施例におい
て、符号２はエンジン４が後部に載置されたバス
の車体を総括的に示し、同車体２は、エンジン４
の上方、側方および後方を含む車体後端部分６
と、同車体後端部分６よりも前方の車体本体部分
８とに分割されている。左右後端部６ａ，６ｂは
車体後端部分６を更に車幅方向中央部で左右に分
割したもので、夫々シヤシフレーム１０上のサブ
フレーム１２にヒンジ１４により車幅方向中央部
から左右方向に回動自在に支持されている。
て、符号２はエンジン４が後部に載置されたバス
の車体を総括的に示し、同車体２は、エンジン４
の上方、側方および後方を含む車体後端部分６
と、同車体後端部分６よりも前方の車体本体部分
８とに分割されている。左右後端部６ａ，６ｂは
車体後端部分６を更に車幅方向中央部で左右に分
割したもので、夫々シヤシフレーム１０上のサブ
フレーム１２にヒンジ１４により車幅方向中央部
から左右方向に回動自在に支持されている。
そして左右後端部６ａ，６ｂを第３図及び第４
図に示すようにいわゆる観音開き状にほぼ90゜回
動せしめることによりエンジン４の上面、側面お
よび後面が露出するように構成されている。な
お、車室フロア１６上の最後部シート１８は、エ
ンジン４の保守点検に邪魔にならないように、フ
ロア１６または適宜近傍の車体に回動自在に司持
されている。また、後端バンパ１９は車体後端部
分６に取付けられている。
図に示すようにいわゆる観音開き状にほぼ90゜回
動せしめることによりエンジン４の上面、側面お
よび後面が露出するように構成されている。な
お、車室フロア１６上の最後部シート１８は、エ
ンジン４の保守点検に邪魔にならないように、フ
ロア１６または適宜近傍の車体に回動自在に司持
されている。また、後端バンパ１９は車体後端部
分６に取付けられている。
上記構成によれば、従来のようにチルト装置や
特別な補強部材を必要とせず、単にサブフレーム
１２にヒンジ１４により支持されているため重量
の増加もほとんどない。
特別な補強部材を必要とせず、単にサブフレーム
１２にヒンジ１４により支持されているため重量
の増加もほとんどない。
そして作業者がエンジンの保守点検をする際に
は、図示しないロツク装置を解除し、左右後端部
６ａ，６ｂを車幅方向中央部からそれぞれヒンジ
１４を中心として左右方向に回動させ、第３〜４
図に示すようにヒンジ１４を中心にほぼ90゜開く
ことができるためエンジン４の左右側方、後方、
上方等任意の位置で保守点検作業することができ
るためエンジン４の保守点検作業が従来構造と比
べて大巾に容易に行うことができるという効果を
奏する。
は、図示しないロツク装置を解除し、左右後端部
６ａ，６ｂを車幅方向中央部からそれぞれヒンジ
１４を中心として左右方向に回動させ、第３〜４
図に示すようにヒンジ１４を中心にほぼ90゜開く
ことができるためエンジン４の左右側方、後方、
上方等任意の位置で保守点検作業することができ
るためエンジン４の保守点検作業が従来構造と比
べて大巾に容易に行うことができるという効果を
奏する。
第５図は上記の実施例において車体本体部分８
と車体後端部分６との境界部のシールに適用する
シール装置の一例を示し、車体本体部分８の上面
および側面に、夫々自身の長手方向一側縁を図示
しないヒンジを介して取付けられると共に、車体
後端部分６の前端部を覆うことが可能なカバー２
６および２８を備えたものである。
と車体後端部分６との境界部のシールに適用する
シール装置の一例を示し、車体本体部分８の上面
および側面に、夫々自身の長手方向一側縁を図示
しないヒンジを介して取付けられると共に、車体
後端部分６の前端部を覆うことが可能なカバー２
６および２８を備えたものである。
なお、車体後端部分６と車体本体部分８との境
界部のシール装置としては他の弾性部材からなる
ウエザストリツプ等を採用できる。
界部のシール装置としては他の弾性部材からなる
ウエザストリツプ等を採用できる。
第１図は本考案の一実施例全体を示す側面図、
第２図は第１図の要部斜視図、第３図は第２図に
おいて車体後端部６を回動させた状態を示す斜視
図、第４図は第３図の後面図、第５図は上記一実
施例に適用されるシール装置の一例を示す斜視図
である。 ２……車体、４……エンジン、６……車体後端
部分、８……車体本体部分。
第２図は第１図の要部斜視図、第３図は第２図に
おいて車体後端部６を回動させた状態を示す斜視
図、第４図は第３図の後面図、第５図は上記一実
施例に適用されるシール装置の一例を示す斜視図
である。 ２……車体、４……エンジン、６……車体後端
部分、８……車体本体部分。
Claims (1)
- 車体後部にエンジンが載置され、上記車体が上
記エンジンの上方、側方及び後方を含む車体後端
部分と同車体後端部分よりも前方の車体本体部分
とに分割されたバスにおいて、上記車体後端部が
車幅方向中央部で左右に分割された左右後端部を
有し、さらに同左右後端部がそれぞれ上記車体本
体部分の側部に上記エンジンの上面、側面及び後
面が露出するように車幅方向中央部から左右方向
で水平に回動自在に枢着されるように構成したこ
とを特徴とするバスの車体構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17878182U JPS5981676U (ja) | 1982-11-26 | 1982-11-26 | バスの車体構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17878182U JPS5981676U (ja) | 1982-11-26 | 1982-11-26 | バスの車体構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5981676U JPS5981676U (ja) | 1984-06-01 |
| JPS6321508Y2 true JPS6321508Y2 (ja) | 1988-06-14 |
Family
ID=30388061
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17878182U Granted JPS5981676U (ja) | 1982-11-26 | 1982-11-26 | バスの車体構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5981676U (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6117895Y2 (ja) * | 1981-04-28 | 1986-05-31 |
-
1982
- 1982-11-26 JP JP17878182U patent/JPS5981676U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5981676U (ja) | 1984-06-01 |
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