JPS63195049A - 自動車用ワイパ速度制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は自動車におけるフロントガラス等の表面に付
着する水滴等を払拭除去するためのワイパ装置の駆動制
御装置に関する。

〔従来の技術］ 従来のワイパ装置においては、通常時にワイパブレード
を低速動作させるＬＯＷモードと、激しい雨のときにワ
イパブレードを高速動作させるＨＩ　Ｇ　Ｈモードとが
設けられモいる。これに加えて、少雨時にワイパブレー
ドを所定の時間間隔で動作させる間欠モードも設【ノら
れている。これらのモードにおいて、ワイパブレードを
駆動するためのワイパ駆動モータの回転速度は巻線の抵
抗値を切換えることにより行なわれＣおり、少雨時に用
いられる間欠モードにおいては一定の停止時間をおいて
低速動作するようにされている。

第３図は従来のワイパ制御Ｎ装膚の概略構成を示す図で
ある。以下、第３図を参照して従来のワイパ制御装置の
動作および構成について説明する。

従来のワイパ制御装置は、電源１から電流を供給されて
ワイパブレート（図示せず〉を駆動するワイパ駆動部２
と、ワイパブレードの動作モードを指定する信号を発生
してワイパ駆動部２へ与えるワイパコントロールスイッ
チ３と、ワイパコントロールスイッチ３からの間欠モー
ド指示信号に応答して活性化されて間欠的にワイパ駆動
部２を活性化する間欠制御回路１０とから構成される。

ワイパ駆動部２は、ワイパブレードを直接駆動するワイ
パ駆動モータ２１と、ワイパブレードの位置を検出する
ための位置検出スイッチ２２とから構成される。ワイパ
駆動モータ２１は、その一方電極が電源１に接続され、
他方端子は高速動作指示信号を受けるＨ端子と低速動作
モード指示信りまたは間欠動作モード指示信号を受ける
し端子とから構成される。このワイパ駆動モータ２１の
回転速度は、端子Ｈと端子りの巻線抵抗値の変化により
モータ２１の回転数を変化させてｔｉｎｒｌＢするよう
にされている。位置検出スイッチ２２は、ワイパブレー
ドが所定の停止位置にあるときには端子Ｐと接続され、
それ以外の中間位置にあるときには端子Ｑに接続される
。

ワイパコントロールスイッチ３は、ワイパ駆動モータ２
１を停止させるための信号を発生するＯＦＦスイスイッ
チワイパ駆動モータ２１を間欠動作させるための信号を
発生するＩＮＴスイッチと、ワイパ駆動モータ２１を低
速動作させるための信号を発生ずるＬＯＷスイッチと、
ワイパ駆動モータ２１を高速動作させるための信号を発
生するＨＩＧＨスイッチとを備える。ＯＦＦスイッチが
オン状態となると端子Ｂと端子Ｅとが接続される。

ＩＮＴスイッヂがオン状態となると、端子Ａと端子りが
接続される。ＬＯＷスイッチがオン状態となると端子Ｂ
と端子Ｆが接続される。ｌ−１１Ｇ　Ｈスイッチがオン
状態となると端子Ｃと端子］：が接続される。端子Ｆは
接地電位に接続されている。また、端子Ｂはワイパ駆動
モータ２１の端子りに接続され、かつ端子Ｃはワイパ駆
動モータ２１の端子Ｈに接続される。

間欠制御回路１０は位置検出スイッチ２２出力に接続さ
れる端子ａと、ワイパコントロールスイッチ３の端子り
に接続される端子すと、ワイパコントロールスイッチの
端子Ｅに接続される端子Ｃと、接地電位に接続される端
子ｄとを備える。間欠制御回路１０は、端子すにワイパ
コントロールスイッチ３の端子ＡおよびＤを介して電源
１電位が与えられると動作し端子Ｃを予め定められた時
間間隔で端子ｄに接続する。次に動作について説明する
。

ワイパブレードを島速動作させるためには、ワイバコン
トロールスイッチ３のＨＩ　Ｇ　Ｈスイッチがオン状態
とされる。これによりワイパコントロールスイッチ３の
端子Ｃが接地電位端子Ｆに接続され、ワイパ駆＃Ｊ′Ｅ
−夕２１の端子Ｈが接地電位に接続され、ワイパ駆動モ
ータ２１は電流経路を与えられて高速で回転する。高速
動作を停止させるためにはＯＦＦスイッチをオン状態と
する。これによりワイパ駆動モータ２１の端子Ｈは接地
電位から切離され、ワイパ駆動モータ２１の端子りがワ
イパコントロールスイッチ３の端子Ｂ、Ｅを介して間欠
ＩＱ御回路１０の端子Ｃに接＃１される。

間欠制御回路１０は、位置検出スイッチ２２が端子Ｑと
接続されているときには端子ａが接地電位となり、それ
に応答して端子Ｃと端子ｄとを接続している。位置検出
スイッチ２２が端子Ｐと接続されると端子ａが電源１電
位となり、応じて間欠制御回路１０の端子Ｃと端子ｄと
が切離され、これによりワイパ駆動モータ２１の電流経
路が遮断され、ワイパ駆動モータ２１は停止する。この
ようにすることによりワイパブレードが所定の停止位置
に停止するようにされている。

ワイパブレードを低速動作さＵる場合には、ワイパコン
トロールスイッチ３のＬＯＷスイッチをオン状態とする
。これによりワイパ駆動モータ２１は、その端子りがワ
イパコントロールスイッチ３の端子［３，Ｆを介して接
地電位に接続され、電流経路が与えられることになり、
ワイパ駆動モータ２１は低速で回転する。低速動作を停
止さける場合は上述の高速動作を停止させる場合と同様
である。

ワイパブレードを間欠動作させる場合には、ワイパコン
トロールスイッチ３の［ＮＴスイッチをイン状態とする
。このとき、ワイパコント０−ルスイッチ３の端子Ａと
端子りが接続され、間欠制御回路１０の端子すに電源１
７１ｔ位が供給される。

応じて間欠制御回路１０は活性化され、端子Ｃと端子ｄ
を予め定められた時間間隔で接続する。これによりワイ
パ駆動モータ２１はその端子りがワイパコントロールス
イッチ３の端子Ｂ、Ｅおよび間欠１１１１１１１回路１
０の端子Ｃ２端子ｄを介して所定の時間間隔で接続され
ることになり、ワイパ駆動モータ２１は間欠的に動作す
る。このとき、すなわら間欠動作時においても位置検出
装置１１２２からの信号により、ワイパブレードが所定
の停止位置で停止するようにされている。

第４図は従来の他のワイパ制御装置の構成を示す図であ
る。第４図の構成においては、間欠制御回路１０に新た
に端子ｅ％ｆが設番プられ、端子Ｃおよび端子ｆは可変
抵抗素子（半固定抵抗素子）１１を介して接続される。

これにより間欠動作時間間隔を任意に設定するようにさ
れている。

なｉＪ３、間欠制御回路１０の構成については明確に図
示していないが、その内部構成は通常機械的なリレース
イッチを用いて端子Ｃと端子ｄを接続／！ｘ断するよう
にされている。

［発明が解決しようとする同題点］ 上述のように従来のワイパ制御装置においては、ワイパ
駆動モータの速度変換がその巻線抵抗値を切換えること
により行なわれていたため、ワイパ駆動モータは高速お
よび低速の固定された２種類の速度でしか回転すること
ができなかった。また、少雨時にワイパブレードを一定
時間間隔で低速度で動作させる間欠モードが設置ノられ
ているが、この場合ワイパブレード停止時間が固定され
ているため、ワイパブレード停止中に窓ガラス面に水滴
が付着し前方の視界が悪化するという問題点があった。

また、ワイパブレードの動作速度、すなわちワイパ駆動
モータの回転速度を雨最などに応じて自由に任意に変化
させることも不可能であった。

ざらに、従来の構成においては、ワイパ駆動モータ、ワ
イパコントロールスイッチ３３よび間欠制御回路を相互
接続するために多数の電線を必要とし、かつそれらの電
線にはワイパ駆動モータを流れる電流が流れるため、線
径の大きい＊ａが必要とされ、配線面積を小さくするこ
とができないという問題点があった。゛ それゆえ、この発明の目的は上述の従来のワイパ制御装
置の問題点を除去し、ワイパ駆動モータの回転速度を任
意に変化させることができ、かつワイパ駆動モータを流
れる大電流が流れる電線本数を低減することができると
ともに線径の小さな電線を用いることができ、それによ
り配線面積が小さな小形軽量のワイパ制御！ｌｌ装置を
提供することである。

し問題点を解決するための手段］ この発明に係るワイパ速度制御装置は、一定の固定され
た周期でパルス信号を発生する発振回路の出力パルス信
号のデユーティ比を、間欠モード指示信号が発生された
とぎに外部信号源からの信号に応答して変化させ、この
デユーティ比変換された一定周期のパルス信号によりワ
イパ駆動モータを駆動するものである。

すなわら、この発明に係るワイパ速度制御装置は、周囲
環境に応じた信号を発生する外部信号源と、一定の固定
された周期のパルス信号を発生する発振回路と、たとえ
ば間欠モード指示信号である第１の指示信号が発生され
たときに活性化され、外部信号源出力信号に応答して発
振回路の出力パルス信号のデユーティ比を変換させるデ
ユーティ比変換回路と、第１の指示信号が発生されたと
きに発掘回路出力を通過させる論理回路と、論理回路出
力に応答してオン・オフしてワイパ駆１ＰＩＪ’Ｅ　−
タを駆動するスイッチング素子とから構成される。

［作用］ この発明に８３いては、ワイパ駆動モータはその巻線抵
抗値を変化させることなく、パルス信号によりチョッパ
制御され、パルス信号のデユーティ比に応じた速度で回
転するので、周囲状況に応じて任意にその回転速度が変
化することができ、またワイパ駆動モータの回転速度を
パルス幅制御するので消費電力を低減することができる
とともに、ワイパ駆動モータを流れる電流が流れる電線
の本数を低減することができる。

［発明の実施例］ 第１図はこの発明の一実施例であるワイパ速度制御装置
の概略構成を示す図である。第１図においてこの発明の
一実施例であるワイパ速度制御装置は、電源１からの電
力によりワイパブレード（図示せず）を駆動するワイパ
駆動部２と、ワイパブレードの動作速度および動作モー
ドを指示する信号を発生するワイパコントロールスイッ
チ３と、ワイパコントロールスイッチ３からの動作指示
信号と外部ｊ３号源５からの信号とに応じた速度制ｍ信
号を発生ずる制御回路４と、周囲環境に応じた信号を発
生する外部信号源５とから構成される。

ワイパ駆動部２は、ワイパブレード（図示せず）を駆動
するワイパ駆動モータ２１と、ワイパブレードの位置を
検出するための位置検出スイッチ２２とから構成される
。ワイパ駆１１］１１１−−タ２１は、その巻線抵抗値
が一定であり、電源１に接続される一方端子と、制御回
路４に接続される他方端子とを有する。位置検出スイッ
チ２２は、ワイパブレードが停止位置にあるときに端子
Ｐと接続され、たとえば図示しないプルアップ抵抗など
−を介して１１　ＨＩＩレベルを出力する。ワイパブレ
ードが途中位置にある場合には、端子Ｑに接続され、接
地電位レベルの信号を出力する。

ワイパコントロールスイッチ３は、間欠動作を指示する
信号を発生するためのｒＮＴスイッチと、ワイパ駆動モ
ータ２１を低速動作させるための信号を発生するＬＯＷ
スイッチと、ワイパ駆動モータ２１を高速動作させるた
めの信号を発生するＨＩＧＨスイッチとを備える。ＩＮ
Ｔスイッヂがオン状態となると端子Ｕと端子Ｘとが接続
される。

ＬＯＷスイッチがオン状態となると端子Ｖと端子Ｘとが
接続される。ＨＩＧＨスイッチがオン状態となると端子
Ｗと端子Ｘとが接続される。端子Ｘは接地電位に接続さ
れる。また、ＯＦＦスイッチがオン状態にされると、す
べての端子は切離される。

外部信号源５は、周囲環境に応じた信号を発生するもの
であり、たとえば半固定式の可変抵抗素子、雨量を検出
してその雨量に応じて抵抗値が変化する雨滴センサ、自
動車の走行速度を検出し、走行速度に応じてその抵抗（
ぽＩが変化する車速センサ゛などを用いることができる
。

第２図は第１図に示される制御回路の具体的構成の一例
を示す図である。以下、第２図を参照して制御回路の構
成について説明する。

制御回路４は、予め定められた一定の周期のパルス信号
を発生する発振回路４１と、発振回路４１の出力パルス
信号のデユーティ比を制御するデユーティ比変換回路４
２と、ワイパコントロールスイッチ３のＨＩ　Ｇ　ｌ−
１スイツチ出力と発振回路４１出力との否定論理積を取
って出力する負論理の第１のＮＡＮＤゲート４３と、ワ
イパ駆動部２の位置検出スイッチ２２およびＬＯＷスイ
ツヂ出力と発振回路４１出力とＨＩ　Ｇ　Ｈスイッチ出
力との否定論理積を取って出力する正論理の第２のＮＡ
ＮＤゲート４４と、第１のＮＡＮＤゲート４３出力に応
答してオン・オフしてワイパ駆動部２のワイパ駆動モー
タ２１を駆ａする駆動トランジスタ４５と、第２のＮＡ
ＮＤゲート・４４出力に応答してオン・オフし、ワイパ
駆動モータ２１の電流経路を短絡してワイパ駆動モータ
２１に電気的ブレーキをかけるブレーキトランジスタ４
６とから構成される装置検出スイッチ２２出力線とＬＯ
Ｗスイッチ出力線とは互いに接続される。

デユーティ比変換回路４２は、ワイパコントロールスイ
ッチ３のＩＮＴスイッチ、＋−ｏ　ｗ　ｊ、イツチ出力
および位置検出スイッチ２２出力に応答して活性化され
、ＬＯＷスイッチ出力または位置検出スイッチ２２出力
が活性状態になると予め定められた一定のデユーティ比
のパルス信号を発生するように発振回路４１を制御し、
かつＩＮＴスイッチ出力が活性状態になると外部信号源
５からの信号に応答して発振回路３出力パルス信号のデ
ユーティ比を変化させるように発振回路４１を制η１１
する。

発振回路４１は、デユーティ比変換回路４２からの制御
信号に応じたデユーティ比のパルス信号を発生し、オフ
状態においては”　Ｈ”の信号を発生する。

駆動トランジスタ４５は、そのベースが第１のＮＡＮＯ
ゲート４３出力を受け、そのコレクタがワイパ駆動モー
タ２１の他方端子に接続され、そのエミッタが接地電位
に接続されるｎｐｎバイポーラトランジスタを用いて構
成される。

ブレーキトランジスタ４６は、そのベースが第２のＮＡ
ＮＤゲート４４出力を受け、そのエミッタが電源１に接
続され、そのコレクタがワイパ駆動モータ２１の他方端
子に接続されるｐｎｐバイポーラトランジスタを用いて
構成される。次に動作について説明する。

まずワイパブレードを周囲環境に応じた速度で動作さけ
る場合について説明する。まずこのとき、ワイパコント
ロールスイッチ３のＩＮＴスイッチ・　　をオン状態に
しＣ端子Ｕを接地電位レベルの°゛Ｌ″にする。応じて
デユーティ比変換回路４２の２端子に活性信号が与えら
れるので、デユーティ比変換回路／１２は、外部信号源
５からの信号に応答して外部信号源５が検出した周囲環
境に応じたデユーティ比のパルス信号を発生するように
発振回路４１を制御する。発振回路４１はデユーティ比
変換回路４２からの信号に応じたデユーティ比のパルス
信号を予め定められた一定の周期で発生しＮＡＮＤゲー
ト４３．４４へ与える。第１のＮＡＮＤゲート４３は、
その−六入力に発振回路４１出力パルス信号を受けかつ
その他方入力に端子Ｗからの１４Ｈ″の信（］を受けて
いる。したがりて第１のＮＡＮＤゲート４３出力は発振
回路４１出力パルス信号を反転させた信号となる。この
結果駆動トランジスタ４５は、第１のＮＡＮＤゲート４
３出力に応答してオン・オフし、ワイパ駆動モータ２１
に電流経路を与える。これにより、ワイパ駆動モータ２
１は発振回路４１出ガパルス信号のデユーティ比に応じ
た速度で回転する。すなわち、ワイパブレードが外部信
号源５により検出された周囲環境情報に応じた速度で動
作することになる。

次にこの動作を停止さぼる場合には、ＩＮＴスイッチを
オフ状態とし、ワイパコントロールスイ・ソチ３の端子
Ｕ、Ｖ、Ｗをすべて“１」°ルーベルにする。デユーテ
ィ比変換回路４２のＹ端子には位置検出スイッチ２２出
力が与えられている。したがっ【、ワイパブレードが途
中位置にある場合にｌま位置検出スイッチ２２出力は端
子Ｑと接続されて１１　Ｌ　ＩＩとなる。応じてデユー
ティ比変換回路４２は予め定められた一定の周期および
一定のデユーティ比を持つパルス信号を発生するように
発振回路４１を制御する。応じて発振回路４１は一定の
周期および一定のデユーティ比を有するパルス信号を発
生する。これにより駆動トランジスタ４５は第１のＮＡ
ＮＯゲート４３出力により発振回路４１出力パルス信号
に応じた速度でオン・オフし、ワイパ駆動モータ２１を
低速で回転させる。すなわちこの状態においては、ワイ
パ駆動モータ２１は発振回路４１出力パルス信号の一定
の周期および一定のデユーティ比に応じた予め定められ
た低速で回転する。ワイパブレードが所定の停止位置に
復帰すると位置検出スイッチ２２出力は、端子Ｐと接続
されて“Ｈ′°の信号を出力する。応じてデユーティ比
変換回路４２は不活性状態となり、発振回路４１も不活
性状態となり１１　Ｈ１１の信号を出力する。これによ
り第１のＮＡＮ［）ゲート４３人力は共にＨ°′となる
ので、その出力は１１　Ｌ　ＩＴとなり、駆動トランジ
スタ４５はオフ状態となる。

一方、第２のＮＡＮＤゲート４４人力は、位置検出スイ
ッチ２２出力が“Ｈ”となるとすべて°゛Ｈ″となるの
で、その出力は″Ｌ　１１となり、ブレーキトランジス
タ４６がオン状ｆ！Ａとなる。これにより、ワイパ駆ｌ
！１Ｊｔ−夕２１は電流経路が遮断されるとともに、ブ
レーキトランジスタ／１−６によりその電流経路が短絡
されて電気的にブレーキがかけられて停止する。この結
果ワイパブレードは所定の復帰位置に停止することにな
る。

次にワイパブレードを低速動作させる場合について説明
する。このときワイパコントロールスイッチ３のＬＯＷ
スイッチをオン状態にする。応じて端子ＶがＬ″となり
、デユーティ比変換回路４２はその端子Ｙ１．：活性信
号を受（プて、発振回路４１から一定の周＋１１および
一定のデユーティ比のパルス信号を発生するように制御
づ°る。発振回路４１はデユーティ比変換回路４２の制
御のもとに一定のデユーティ比および一定の周期を有す
るパルス信号を発生する。ＮＡＮＤゲート４３出力は端
子Ｗが’　Ｉ−１”であるので、発振回路４１出力パル
ス信号を反転させた信号を出力して駆動トランジスタ４
５のベースへ与える。応じて駆動トランジスタ４５は第
１のＮＡＮＤゲート４３出力に応答してオン・オフし、
ワイパ駆動モータ２１に電流経路を与えてワイパ駆動モ
ータ２１を低速で回転させる。すなわら、ワイパ駆動モ
ータ２１はパルス信号のデユーティ比に応じた速度の低
速で回転することになる。低速動作を停止させる場合は
ＬＯＷスイッチをオフ状態とし、端子Ｖを′″ＨＩＩと
する。ワイパブレードが途中位置にある場合にはデユー
ティ比変換回路４２の端子Ｙには位置検出スイッチ２２
からＬ″の信号が与えられているので、発振回路４１は
一定のデユーティ比および一定の周期を有するパルス信
号を発生し続け、ワイパ駆動モータ２１は低速で回転す
る。ワイパブレードが所定の停止位置に復帰すると、位
置検出スイッチ２２出力は″ｌ−１”となるので、デユ
ーティ比変換回路４２は不活性状態となり、応じて発振
回路４１も不活性状態となって＃　Ｈ１１の信号を出力
する。この結果、第１のＮＡＮＤゲート４３の入力は共
に１１　ＨＩＩとなるので、その出力は。

ｉｉ　Ｌ　ｕとなり駆動トランジスタ４５はオフ状態と
なる。同時に第２のＮＡＮＤゲート４４人力もすべて“
トビ°となるのでその出力は“Ｌ　ＩＴとなり、ブレー
キトランジスタ４６はオン状態となる。これによりワイ
パ駆動モータ２１は電流経路を遮断されるとともに、ブ
レーキトランシタ４６にその電流経路が短絡されて、電
気的ブレーキをかけられて停止する。すなわち、ワイパ
ブレードが所定の停止位置に復帰したときにワイパ駆動
モータ２１は停止することになる。

次にワイパブレードを高速動作させる場合について説明
する。このとき、ｌ−１（ＧＨスイッチがオン状態にさ
れ、端子Ｗが’　ｌ−１”にされる。第１のＮＡＮＤゲ
ート４３番よその一方入力が“Ｌパとなるので、その出
力は発振回路４１出力パルス信号にかかわりなく常に“
］」″の信号を与える。これにより駆動トランジスタ４
５は常時オン状態となり、ワイパ駆動モータ２１を高速
で回転させる。

高速動作を停止させる場合は、Ｉ−１１０Ｈスイッチを
オフ状態として端子ＷをＨ′′とすることにより行なわ
れる。この後の動作は上述の低速動作を停止させる場合
について説明したのと同様である。

すなわちワイパブレードが中途位置にある場合にはワイ
パ駆動モータ２１は低速で回転し、ワイパブレードが所
定の停止位置に復帰したときにはワイパ駆動モータ２１
が電気的ブレーキをかけられて停止することになる。

なお、上記実施例においては、駆動トランジスタおよび
ブレーキトランジスタとして、バイポーラトランジスタ
を用いた構成を示しているが、これに限定されず他の半
導体スイッチング素子、たとえばパワーＭＯ８ＦＥＴ（
′Ｉｒｉ界効果トランジスタ）をスイッチング素子とし
て用いても上記実施例と同様の効果を得ることができる
。

［発明の効果］ □以上のように、この発明によれば、ワイパ駆動モータ
を外部環境状態に応じたデユーティ比のパルス信号を用
いて駆動制御するようにしているので、ワイパ駆動モー
タの回転速度を任意に周囲環境に応じて変化させること
ができる。また、ワイパ駆動モータを流れる電流の経路
となる電線の本数も少なくてすむので、小さな線径を用
いて配線することができ、ワイヤハーネスの細径・軽量
化および配線面積の低減化を図ることができる。さらに
、ワイパ駆動モータをデユーティ比制御しているので不
要な電力の消費を防止することができ、消費電力を低減
することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例である自動車用ワイパ速度
制御装置の概略構成を示す図である。第２図はこの発明
の一実施例であるワイパ速度制御装置に含まれる制御回
路の具体的構成の一例を示す図である。第３図は従来の
ワイパ制御装置の概略構成を示す図である。第４図は従
来の他のワイパ制御装置の概略構成を示す図である。 図において、１は電源、２はワイパ駆動部、３はワイバ
コントロールスイッヂ、４は制御回路、５は外部信号源
、２１はワイパ駆動モータ、２２は位置検出スイッチ、
４１は発振回路、４２はデユーティ比変換回路、４５は
駆動トランジスタ、４６はブレーキトランジスタである
。 なお、図中、同一符号は同一または相当部分を示す。 （ばか２名） 爲１　図

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. （１）自動車の窓ガラスを払拭するワイパブレードの動
   作速度を制御するための装置であって、前記ワイパブレ
   ードは少なくとも第１の動作速度で回転可能なワイパ駆
   動モータにより駆動されており、 前記ワイパ駆動モータを前記第１の動作速度で回転させ
   る指示信号を少なくとも発生する指示信号発生手段、 予め定められた周期でパルス信号を発生する発振手段、 前記第１の動作速度を変化させる信号を発生する外部信
   号源、 前記指示信号発生手段からの前記第１の動作速度指示信
   号に応答して活性化され、前記外部信号源出力信号に応
   答して前記発振回路出力パルス信号のデューティ比を変
   化させるデューティ比変換手段、 前記指示信号発生手段からの前記第１の動作速度指示信
   号に応答して前記発振回路出力パルス信号を通過させる
   パルス通過手段、および 前記パルス通過手段出力に応答して前記ワイパ駆動モー
   タを駆動するモータ駆動手段とを含む、自動車用ワイパ
   速度制御装置。
2. （２）前記指示信号発生手段からのモータ停止指示信号
   に応答して前記ワイパ駆動モータを電気的に停止させる
   手段をさらに含む、特許請求の範囲第１項記載の自動車
   用ワイパ速度制御装置。
3. （３）前記指示信号発生手段は、前記第１の動作速度と
   異なる第２の動作速度指示信号を発生し、 前記第２の動作速度指示信号に応答して前記パルス信号
   通過手段を不活性状態としかつ前記モータ駆動手段に連
   続的に活性状態となる信号を与える手段をさらに含む、
   特許請求の範囲第１項記載の自動車用ワイパ速度制御装
   置。
4. （４）前記モータ駆動手段は第１のスイッチングトラン
   ジスタである、特許請求の範囲第１項ないし第３項に記
   載の自動車用ワイパ速度制御装置。
5. （５）前記モータ停止手段は第２のスイッチングトラン
   ジスタである、特許請求の範囲第２項記載の自動車用ワ
   イパ速度制御装置。
6. （６）前記外部信号源は、可変抵抗素子、雨滴センサ、
   車速センサのいずれかまたはそれらの組合わせである、
   特許請求の範囲第１項記載の自動車用ワイパ速度制御装
   置。