JPH01127437A - 車両用ワイパーの誤動作防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明はフロントガラスなどに付着した雨滴を除去す
る車両用ワイパーの誤動作防止装置に関する。

（従来の技術） 従来フロントガラスなどに付着した雨滴を除去するワイ
パーは、　ｌ！＠雨世に応じて動作速度が可変できるよ
うになっており、また小雨時には間欠的に動作させるこ
ともできる。

上記のような従来のワイパーでは、ワイパースイッチが
キースイッチと関係なくオン、オフ操作できるため、ワ
イパースイッチをセットした状態でキースイッチをオン
またはオフすると。

自動的にワイパーもオン、オフされ、ワイパースイッチ
を切り忘れることが多い。

（発明が解決しようとする問題点） このためワイパースイッチを切り忘れた状態でキースイ
ッチをオンにすると、雨が降っていなくともワイパーが
自動的に動作を開始するため、ワイパーブレードが乾燥
状態のガラス面を払拭することになり、ガラス面に付着
した泥やホコリなどによりガラス面やワイパーブレード
が損傷されて、ワイパーブレードの寿命が早期に低下す
ると共に、ガラス面に付いた傷によって晴天時でも視界
が悪くなるなどの不具合があった。

（問題点を解決するための♂省及び作用）この発明は上
記不具合を改善する目的でなされたもので、ワイパース
イッチ及びキースイッチを介して電源に接続された車両
用ワイパーにおいて、上記キースイッチとワイパースイ
ッチの間に、ワイパースイッチがオフ位置にあるときに
のみキースイッチのオンとともに導通され、かつキース
イッチをオフにするまで導通状態を保持するスタート制
御回路を設けたことにより、ワイパースイッチを切り忘
れてキースイッチをオフにしても１次に再びキースイッ
チをオンにした場合、不用意にワイパーが作動するのを
防止するようにした車両用ワイパーの誤動作防止装置を
提供しようとするものである。

（実施例） この発明の一実施例を図面を参照して詳述する。

図において１はダンプトランクのような車両で、運転室
２の前面に設けられたフロントガラス３にワイパー４が
取付けられている。

上記ワイパー４はワイパーモータ４ａにより回動される
ワイパーアーム４ｂを有していて。

このワイパーアーム４ｂに取付けられたワイパーブレー
ド４Ｃによりフロントガラス３に付着した雨滴などを払
拭するようになっていると共に、上記ワイパーモータ４
ａからは３本のリード線４１．４ｚ、４ｓが延出されて
いて、これらリ−Ｆ　Ｈ４１’、（イシ４　ｓ　（Ｄう
ち、２本４＋、４ｔはワイパースイッチ５の入力端へ、
そして残りの１本４．はワイパーモータ駆動回路６の出
力側接続されている。

また７はキースイッチで、このキースイッチ７をオフ位
置からアクセサリ（八〇〇）位置へ入れると、電源８の
陽極側がスタート制御回路９へ接続されてスタート制御
回路９へ給電されるようなっており、スタート制御回路
９からは４本のリード線９１．９ｔ、９コ、９．が延出
されて。

これらリード線、９．ないし９４は上記ワイパースイッ
チ５の入力端へ接続されている。

上記ワイパースイッチ５は「切」、「間欠」。

「低連」及び「高速」の４つの切換えポジションを有し
ていて、このワイパースイッチ５によりワイパー４の動
作が選択できるようになっていると共に、ワイパースイ
ッチ５の出力側からは３本のリード線５１．５□、５．
が延出されていて、１本５．は間欠時間設定器１０へ、
１本５□は上記ワイパーモータ駆動回路６へ、そして残
りの１本は接地されている。

一方間欠時間設定器１０は例えば可変抵抗器１０ａより
形成されていて１間欠勤作時間が任意に設定できるよう
になっていると共に１間欠時間設定器１０の出力側は間
欠信号発生器１１を介して上記ワイパーモータ駆動回路
６に接続されている。

なお図中１２はワイパーモータ駆動回路６へ電源８より
給電するリード線を示す。

次に作用を説明すると、いまワイパースイッチ５が「切
」の状態でキースイッチ７をオンにすると、スタート制
御回路９に給電される。

スタート制御回路９は例えば第３図に示すようにサイリ
スタ９ａと２個の抵抗９ｂ、９ｃより構成されていて、
キースイッチ７のオンと同時にリード線９４を介してワ
イパースイッチ５へ供給された電気が抵抗９ｂよりサイ
リスタ９ａのゲートに印加されるため、サイリスタ９ａ
は導通状態となってリード線９．よりワイパー、スイッ
チ５へ通電されると共に、一部がリード線９．より抵抗
９ｃへと流れるため、抵抗９ｃをワイパーモータ４ａと
同程度の抵抗値としておくことにより、ワイパーモータ
４ａへ通電したのと同等の等価回路が形成され、サイリ
スタ９．はオン状態を保持する。

なお抵抗９Ｃをワイパーモータ４ａと等価とせず、サイ
リスタ９ａの保持が可能な値にまで小さくすれば消費電
力の低減が図れる。

次にこの状態でワイパースイッチ５を例えば「間欠」へ
入れると、ワイパースイッチ５のリード線５．へ電流が
流れて間欠時間設定器ＩＯで設定した値の信号が間欠信
号発生器１１へ出力される。

間欠信号発生器１１は間欠時間設定器１０で設定された
時間に応じて第４図に示すようなパルス信号をワイパー
駆動回路６へと出力し、これによってワイパーモータ４
が間欠動作してワイパーアーム４ｂを間欠的に回動させ
る。

一方ワイパースイッチ５を「低速」または「高速」へ切
換えると、上記間欠時間設定器１０及び間欠信号発生器
１１を経由せずに、リード線５２より直接ワイパーモー
タ駆動回路６へ電力が供給されるため、ワイパーモータ
駆動回路６よりワイパーモータ４ａへ第５図に示すよう
な動作信号が出力されたワイパーモータ４ａは「低速」
または「高速」で連続的に動作されるようになる。

次にワイパースイッチ５を切るのを忘れてキースイッチ
７をオフにすると、スタート制御回路９への給電が停止
されるため、いままで導通状態に保持されていたサイリ
スタ９ａがオフとなってワイパースイッチ７への給電も
停止され。

ワイパーモータ４ａが停止する。

その後ワイパースイッチ５を切り忘れた状態でキースイ
ッチ７をオンにすると、スタート制御回路９へ給電され
ても、キースイッチ７の「切」位置からリード線９．及
び抵抗９ｂを介してサイリスタ９ａのゲートへ給電され
ないため、サイリスタ９ａはオフ状態を保持し、従って
ワイパースイッチ５がオン状態となっていてもワイパー
モータ４ａが動作することがなく。

ワイパーブレード４ｃやガラス面の損傷を未然に防止で
きるようになる。

また雨が降っていてワイパー４を動作させたい場合は、
ワイパースイッチ５を一旦「切」位置にすることにより
スタート制御回路９のサイリスタ９ａがオン状態になる
ため、その後ワイパースイッチ５を所望の位置へ切換え
ることにより、所望の動作モードでワイパー４を動作さ
せることができるようになる。

なおワイパースイッチ５が動作状態のままであることを
運転者に警告するワイパーモニタランプ１４をダツシュ
ボードなどに設けてもよく。

この場合の回路は第６図に示すようになると共に、ワイ
パーモニタランプ１４の代りにブザーなどの警報器を設
けてもよい。

また上記実施例ではスタート制御回路９にサイリスタを
使用した例について説明したが、第７図に示すようにリ
レー９ｅ、９ｆを用いるようにしてもよい。

（発明の効果） この発明は以上詳述したようの、雨天時ワイパースイッ
チを切り忘れて車両を駐車し、晴天時に再びキイスイッ
チをオンにしてもワイパーが不用意に動き出すことがな
いため、ガラス面に付着した泥やホコリなどによってワ
イパーブレードやガラス面が損傷されるのを未然に防止
することができる。

これによってワイパーブレードの寿命向上が図れると共
に、ガラス面に形成された傷によって前方の視界が悪く
なるなどの不具合を解消することができるようになる。

【図面の簡単な説明】

図面はこの発明の一実施例を示し、第１図は第６図及び
第７図は他の実施例を示す説明図である。 ５・・・ワイパースイッチ ７・・・キースイッチ ８・・・電源 ９・・・スタート制御回路 特許出願人　　　株式会社　　小松製作所化　　理　　
人　　　　　弁理士　　　　　松　　澤　　統第１図 第５図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ワイパースイッチ５及びキースイッチ７を介して電源８
   に接続された車両用ワイパーにおいて、上記キースイッ
   チ７とワイパースイッチ５の間に、ワイパースイッチ５
   がオフ位置にあるときにのみキースイッチ７のオンとと
   もに導通され、かつキースイッチ７をオフにするまで導
   通状態を保持するスタート制御回路９を設けてなる車両
   用ワイパーの誤動作防止装置。