JPS6318320Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は例えばローロー船等に備えられるラン
プ装置に関する。

例えば車両等を運搬するローロー船は、車両が
走行できるランプ装置を備えて、船体と岸壁とを
連絡している。水位の変化や岸壁の相違によつて
船体に対する岸壁の高さは変化するため、ランプ
装置はこの岸壁の高さに対応する機能を有してい
る。

従来のランプ装置としては、例えば第１図に示
すようなものがあつた。これは船体１に第１パネ
ル５を回動自在に連結し、この第１パネル５に第
２パネル６を回動自在に連結して曲折部７を設け
ている。なお、この第２パネル６には岸壁２に接
地するフラツプ８が回動自在に連結されている。

このランプ装置は船体１が岸壁２より低い位置
にある場合、第１パネル５を船体１から上方へ傾
斜させる一方、第２パネル６を第１パネル５から
下方へ傾斜させて、フラツプ８を岸壁２に接地さ
せるようなつている。

しかしながら、第１パネル５と第２パネル６が
つくる曲折部７仕上方に向けて突出する。このた
め輛３がこの曲折部７を通過する時、車両３の減
速が必要であつたり、車両３の腹打ち現象が起こ
るという車両走行上の問題となつていた。

また、他の従来例としては第２図に示すような
ものがあつた。このランプ装置の第１パネル５は
固定曲折部１０で交わる傾斜面１１，１２を備え
ている。

このランプ装置は、船体１が岸壁２より低い位
置にある場合、第１パネル５に固定曲折部１２を
設けることにより、第１パネル５と第２パネル６
がつくる曲折部７の角度を小さくして、車両の走
行性を高めるものである。

しかしながら、このランプ装置は第３図に示す
ように船体１が岸壁２より高い位置にある場合、
固定曲折部１０は上方へ突出しているため走行上
の障害となつたり、あるいは固定曲折部１０から
直線的に伸びる傾斜面１１と第２パネル６の傾斜
をきつくするという問題があつた。

本考案は前記問題点に着目してなされたもの
で、第１パネルが第２パネルに対して傾斜する場
合にも車両がスムーズに走行できるランプ装置を
提供することを目的とする。

そこで、本考案は、第１パネル先端部と第２パ
ネル基端部に相対して段差を形成し、これらの段
差の内側に支持されて第１パネルと第２パネルと
を連絡する中間フラツプをこれらのパネルのどち
らか一方に回動自在に連結し、この中間フラツプ
の回動範囲を規制するストツパと、このストツパ
に当接させる回転方向に中間フラツプを付勢する
スプリングを設けるようにする。

以下、添付図面にもとづいて本考案の実施例に
ついて説明する。なお従来例と同一構成部には同
一符号を付す。

第４図に示すように、第１パネル５の基端部１
３を船体１にヒンジ１４により回動自在に連結
し、この第１パネル５に第２パネル６をヒンジ１
５により回動自在に連結する。

第５図にも示すように、第１パネル先端部１６
には、第２パネル基端部１７に当接する中間フラ
ツプ１８をヒンジ１９により回動自在に連結す
る。

なお、中間フラツプ１８のランプ面３０と第１
パネル５のランプ面３０とが連続するように、第
１パネル先端部１６に第２パネル基端部１７に向
けて段差を形成し、この段差の内側に中間フラツ
プ１８の基端部並びにヒンジ１９を収装する。

第１パネル５の両側部には先端方向に伸びるア
ーム部２０がそれぞれ形成されている。このアー
ム部２０には滑車２１が取付けられ、船体１に取
付けられた滑車２２との間にワイヤ２３が掛け回
される。このワイヤ２３は図示しないウインチに
連結されて、第１パネル５はヒンジ１５を中心と
して回動する。

第２パネル６に滑車２４が取付けられるととも
に、第１パネルアーム部２０に滑車２５とウイン
チ２６が設けられる。ウインチ２６に連結された
ワイヤ２７が上記滑車２５と滑車２６の間に掛け
回され、これにより第２パネル６はヒンジ１５を
中心に回動する。

第２パネル６の先端部２９には、岸壁２に接地
するフラツプ８をヒンジ２８により回動自在に連
結する。

中間フラツプ１８の先端はランプ面３０を形成
する外板３１の下側に曲面状の当接部３２を形成
する。

第２パネル基端部１７には中間フラツプ１８の
外板３１が当接する支持部３３を、外板３１の板
厚分だけ第２パネルランプ面３０に対して段差を
設けかつ傾斜させて形成する一方、中間フラツプ
１８の当接部３２が当接する支持部３４を当接部
３２の外板３１からの深さに相当する段差を設け
て同じく傾斜させて形成する。

これにより第５図に仮想線で示すように中間フ
ラツプ１８が第２パネル６に対して傾斜する場合
も、両ランプ面３０の間に段差が生じないように
する。

第１パネル５には中間フラツプ１８の下面３５
が当接するストツパ３６を設けて、中間フラツプ
１８の回動範囲を限定する。

中間フラツプ１８の下面３５にはロツド３７を
ピン３８により回動自在に連結し、第１パネル５
にはこのロツド３７を挿通させるスプリングシー
ト３９を固定し、ロツド３７の末端部４０にはナ
ツト４１を介してスプリングシート４２を軸方向
の位置調節可能に取付け、このスプリングシート
４２と固定スプリングシート３９の間にスプリン
グ４３を介装する。

このランプ装置の格納時、第１パネル５はワイ
ヤ２３の巻取りにより倒立位置まで回動し、第２
パネル６はワイヤ２７の巻戻しにより上記第１パ
ネル５に沿う位置まで回動する。このとき中間フ
ラツプ１８はスプリング４３によりストツパ３６
に押付けられた状態に保持されている。

このランプ装置が格納状態から岸壁２と連絡す
るランプ状態へと切換わる時、ワイヤ２７の巻戻
しにより第１パネル５を回動させる一方、ワイヤ
２７の巻取りにより第２パネル６を第１パネル５
に対して回動させる。このときスプリング４３に
よりストツパ３６に当接した状態に保持されてい
る中間フラツプ１８は、自動的にその当接部３２
と外板３１をそれぞれ第２パネル６の支持部３
４，３３に係合させるようになつている。

船体１が岸壁２より低い場合、第６図あるいは
第５図に仮想線で示すように、第１パネル５に対
して第２パネル６は角度θ₁だけ傾斜しているとす
ると、本来第１パネル５と第２パネル６とでつく
る突起の部分には、中間フラツプ１８が平担面を
形成する。つまり前述の曲折部７を通過する車両
３に対しては第１パネル５と第２パネル６とでつ
くる突起の高さが減ることになり、スムーズに走
行できる。

船体１が岸壁２より高い場合、第１パネル５と
第２パネル６は直線状に架設され、中間フラツプ
１８は第１パネル先端部１６と第２パネル基端部
１７とを直線状に連絡する。したがつてこのとき
中間フラツプ１８がランプ装置を通過する車両の
走行の障害となるとはない。

以上を要するに本考案は第１パネルの先端部と
第２パネルの基端部のどちらか一方に両者を連絡
する中間フラツプを回動自在に連結し、この中間
フラツプの回動範囲を限定するストツパと、この
ストツパに当接する方向に中間フラツプを付勢す
るスプリングを設けるようにして、第１パネルが
第２パネルに対して傾斜する場合にも、車両がス
ムーズに走行できるようにしたため、船荷の積降
し時の安全性が向上するとともに積降し時間の短
縮が図れるという効果が生じる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例を示す構成図である。第２図、
第３図はそれぞれ他の従来例を示す構成図であ
る。第４図は本考案の実施例を示す側面図、第５
図は同じく要部断面図、第６図は構成図である。 １……船体、２……岸壁、５……第１パネル、
６……第２パネル、１６……第１パネル先端部、
１７……第２パネル基端部、１８……中間フラツ
プ、３６……ストツパ、４３…スプリング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 船体に回動自在に連結する第１パネルと、この
   第１パネルに回動自在に連結する第２パネルとを
   備えて船体と岸壁とを連結するランプ装置におい
   て、上記第１パネルの先端部及び上記第２パネル
   の基端部に相対して段差を形成し、これらの段差
   の内側に支持されて第１パネルと第２パネルとを
   連絡する中間フラツプをこれらのパネルのどちら
   か一方に回動自在に連結し、この中間フラツプの
   回動範囲を規制するストツパと、このストツパに
   当接させる回転方向に中間フラツプを付勢するス
   プリングとを設けたことを特徴とするランプ装
   置。