JPS631614Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、乗用田植機に代表される乗用移動農
機で、詳しくは、左右一対の前部操向駆動車輪に
対するデフ機構及び左右一対の後部駆動車輪に対
するデフ機構を設けるとともに、前後駆動車輪を
同時に駆動接続するための走行クラツチ並びに後
部駆動車輪を各別に駆動停止可能な操向ブレーキ
を設け、さらに、前記走行クラツチに対する走向
クラツチペダルと前記操向ブレーキに対する操向
ブレーキペダルとを運転席の足元部において左右
両側に振り分け配置してある乗用移動農機に関す
る。

従来のこの種、乗用移動農機においては、特開
昭57−11121号公報において開示されているよう
に、運転席足元部の左右一方に前部デフ機構をデ
フロツク操作するためのペダルを配置させ、他方
に後部デフ機構をデフロツク操作するためのペダ
ルを配置させ、ていたが、これによるときは、前
後両デフ機構をともにデフロツクしたい場合、両
ペダルを両足を使つて同時操作する必要があり、
この状態では走行クラツチペダルを操作すること
ができないから、地盤が非常に軟弱で、かつ、ぬ
かるんでいる場合、走行不能事態におちいり易い
欠点があつた。

それは、前後両デフロツク機構をともにデフロ
ツク操作して４輪に均等に駆動力をかけると同時
に、スリツプ防止のために走行クラツチペダルを
半クラツチ操作して４輪にかかる駆動力を適切に
調整するといつた操作を行なうことができない故
である。

そこで、上記の欠点を解消する手段として特開
昭57−11119号公報において開示されているよう
に、前輪デフロツクペダルと後輪デフロツクペダ
ルとを一方の足で同時操作できるように互いに近
接配置して、それら両ペダルを、走行クラツチペ
ダルとは反対側の操向ブレーキペダル側に配設す
ることも考えられるが、斯かる場合には、前後輪
のデフロツクペダルを同時に操作して、走行クラ
ツチペダルを半クラツチ操作し得るものの、後輪
の内輪側の操向ブレーキペダルを操作しての機体
旋回時に、前輪のデフロツクペダルを操作するこ
とができない不都合が生じる。つまり、湿田にお
ける畦際で急旋回を行つて車体をＵターンさせる
には、前車輪を大きく操向するとともに、旋回内
側の後車輪の操向ブレーキを操作することにな
る。この場合、片側後車輪（旋回外側）で車体を
旋回駆動しながら前車輪を横ズレさせるように駆
動するので、旋回外側の前車輪の横ズレが特に大
きくなり、旋回外側の前車輪の推進負荷が増大す
る。そして、深い湿田や粘性の高い湿田では、旋
回外側の前車輪の推進負荷が旋回内側の推進負荷
よりも極端に大きくなることがあり、このような
状態になると、旋回外側の前車輪の回転が停止し
て旋回内側の前車輪のみがデフ装置を介して倍速
駆動してスリツプ状態となり旋回不能に陥つてし
まう。このような場合、前輪のデフ作用を不能に
して機体の旋回を行わせることとなるが、前述の
ように、前輪デフロツクペダルと後輪デフロツク
ペダルとを互いに近接配置して、それら両ペダル
を、走行クラツチペダルと反対側の操向ブレーキ
ペダル側に配設するものでは、前輪のデフロツク
ペダルを操作することができない不都合が生じ
る。

本考案は、上記欠点を解消することを目的とす
る。

上記目的を達成する為の本考案の特徴構成は、
前部操向駆動車輪に対するデフ機構と後部駆動車
輪に対するデフ機構とを同時的にデフロツク状態
に操作可能な前後輪デフロツク用の操作ペダルを
設けるとともに、その前後輪デフロツク用の操作
ペダルを車体の横巾方向で操向ブレーキペダル側
に配置して設け、さらに、前記走向クラツチペダ
ル側に前部デフ機構を単独にデフロツク操作する
ための前輪デフロツク用の操作ペダルを配置した
点にあり、斯かる構成から次の作用効果を奏す
る。

すなわち、前輪デフ機構並びに後輪デフ機構を
一体的にデフロツク操作するための前後輪デフロ
ツク用の操作ペダルを設け、そのペダルを走行ク
ラツチペダルと反対側に配置したから、地盤が軟
弱で走行不能状態に陥ると、片方の足で前後輪デ
フロツク用の操作ペダルを踏んで、他方の足で走
行クラツチペダルを半クラツチ操作して機体の脱
出が行える。又、前車輪を大きく操向し、かつ、
片側の後車輪の操向ブレーキを操作して急旋回す
るとき、片側前車輪の極端な推進負荷の増大によ
り旋回不能状態に陥ると、片側の操向ブレーキペ
ダルを踏み込んだままで、反対側の足で前車輪用
デフロツク装置の操作用ペダルを踏み込んでデフ
ロツクをかける。そうすると、左右前車輪は負荷
に関係なく等速駆動されるので、スリツプの少な
い状態がもたらされて施回を続行させることがで
きる。

上記構成の結果、軟弱地での走行並びに畦際で
の旋回、いずれの場合においても、良好な走行が
行えるようになつた。

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

左右一対の前部操向駆動車輪１，１に対するデ
フ機構２及び左右一対の後部駆動車輪３，３に対
するデフ機構４をともにデフロツク状態に操作可
能に構成するとともに、運転席５の足元部、つま
りデツキ６の左側前部分に、走行クラツチペダル
７を配設し、かつ、前記デツキ６の右側前部分
に、前記後部駆動車輪３，３を各別に制動可能な
操向ブレーキペダル対８，８′を配設してある乗
用本機９の後部に植付装置１０を昇降自在に連設
して、乗用田植機を構成する。

前記デツキ６の左側部分には、前部デフ機構２
をデフロツク操作するための、つまり、前部デフ
ロツク操作ロツド１１に第１リンク１２を介して
連係する第１ペダル前輪デフロツク用の操作ペダ
ル１３が配設され、前記デツキ６の右側後部分に
は、前後両デフ機構２，４を同時的にデフロツク
操作するための、つまり、前記第１リンク１２に
連係する中継ロツド１４に連係し、かつ、後部デ
フロツク操作ロツド１５に第２リンク１６を介し
て連係する第２ペダル前後輪デフロツク用の操作
ペダル１７が配設されている。前記第１リンク１
２の中継ロツド１４との枢支連結孔１８は、中継
ロツド１４のデフロツク動作のみを第１リンク１
２に伝達し、第１リンク１２のデフロツク動作は
中継リンク１４に伝達しない長孔に構成されてい
る。

前記運転席５は、着座運転者の後方に対する振
り返えりを楽にするため、上下軸芯ａ周りに揺動
自在に構成されている。

１８はステアリングハンドルであり、１９はエ
ンジンであり、２０はトランスミツシヨンケース
であり、エンジン出力軸１９ａとミツシヨン入力
軸２０ａとは、Ｖベルト式無段変速装置２１を介
して連動されており、無段変速装置２１のテンシ
ヨンアーム２１Ａは、前記運転席５の前向き姿勢
から後向き姿勢側への揺動に伴なつて可逆的に減
速作動するように運転席５にワイヤー２２を介し
て連係している。

上記実施例構成によれば、操向ブレーキペダル
８，８′の選択操作と第１ペダル１３の操作とを
同時に行なうことができるから、そのような両種
ペダル操作を行なうことにより、操向ブレーキ前
輪デフロツク状態を現出して確実、強力な旋回を
行なうことができ、加えて、走行クラツチペダル
７の操作と第２ペダル１７の操作とを同時に行な
うことができるから、半クラツチ、全輪駆動状態
を現出して、ぬかるみ地脱出を確実、強力に行な
うことができる。

尚、実用新案登録請求の範囲の項に図面との対
照を便利にする為に符号を記すが、該記入により
本考案は添付図面の構造に限定されるものではな
い。

【図面の簡単な説明】

第１図は側面図、第２図は要部の拡大平面図、
第３図は操作連係機構の斜視図、第４図は運転席
と変速装置との連係系統図である。 １……前部操向駆動車輪、２……前部デフ機
構、３……後部駆動車輪、４……後部デフ機構、
５……運転席、１３……前輪デフロツク用の操作
ペダル、１７……前後輪デフロツク用の操作ペダ
ル、７……走行クラツチペダル、８，８′……操
向ブレーキペダル。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 左右一対の前部操向駆動車輪１，１に対するデ
   フ機構２及び左右一対の後部駆動車輪３，３に対
   するデフ機構４を設けるとともに、前後駆動車輪
   １，１、３，３を同時に駆動断続するための走行
   クラツチ並びに後部駆動車輪３，３を各別に駆動
   停止可能な操向ブレーキを設け、さらに、前記走
   行クラツチに対する走行クラツチペダル７と前記
   操向ブレーキに対する操向ブレーキペダル８，
   ８′とを運転席５の足元部において左右両側に振
   り分け配置してある乗用移動農機において、前記
   前部操向駆動車輪に対するデフ機構２と後部駆動
   車輪に対するデフ機構４とを同時的にデフロツク
   状態に操作可能な前後輪デフロツク用の操作ペダ
   ル１７を設けるとともに、その前後輪デフロツク
   用の操作ペダル１７を車体の横巾方向で操向ブレ
   ーキペダル８，８′側に配置して設け、さらに、
   前記走行クラツチペダル７側に前部デフ機構２を
   単独にデフロツク操作するための前輪デフロツク
   用の操作ペダル１３を配置してある事を特徴とす
   る乗用移動農機。