JPS6316121A - 内燃機関の冷却装置 - Google Patents

内燃機関の冷却装置

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JPS6316121A JP61158074A JP15807486A JPS6316121A JP S6316121 A JPS6316121 A JP S6316121A JP 61158074 A JP61158074 A JP 61158074A JP 15807486 A JP15807486 A JP 15807486A JP S6316121 A JPS6316121 A JP S6316121A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 （産業上の利用分野） 本発明は、シリンダヘッドのウォータジャケットとシリ
ンダブロックのウォータジャケットを互に独立させ、ヘ
ッド側冷却系とブロック側冷却系を有し、共通のラジェ
ータに接続してなる自動車用内燃機関の冷却装置に関す
るものである。
（従来の技術） 従来シリンダヘッドのウォータジャケットと、シリンダ
ブロックのウォータジャケットを互に独立させ、ヘッド
側冷却系とブロック側冷却系とを有するように構成し、
かつ両冷却系を共通のラジェータ及び共通のウォータポ
ンプに接続してなる内燃段間の冷却装置が特開昭５９−
２１３９１８号公報において提案されている。この装置
はウォータポンプの吐出管が途中でヘッド側管路と、ブ
ロック側管路に分岐し、これらは夫々ヘッド側ウォータ
ジャケットのインレット、ブロック側ウォータジャケッ
トのインレットに接続されている。そしてヘッド側とブ
ロック側夫々の通路の絞りを可変することで流量を制御
し、水温を制御している。
（発明が解決しようとする問題点） 前記従来装置では、ウォータポンプの吐出管を共有して
いるため、各ウォータジャケットの入口水温はほぼ同じ
水温となる。機関の耐ノツク性能を考慮すると、ジャケ
ットの出入口温度差は少ない方が有利であるが、前記従
来装置では入口水温が同じため、流量差で水温（平均）
に差をつけようとすると、高温側では流量を絞ることに
なり、そのためジャケットの出入口温度差が大きくなっ
てしまうなどの問題があった。
〔発明の構成〕
（問題点を解決するための手段） 本発明は前記従来の問題点を解決するために提案された
もので、互に独立したヘッド側ウォータジャケットと、
ブロック側ウォータジャケットを有し、該両ジャケット
に共通のラジェータ及びクーリングファンを有る内燃機
関の冷却装置において、前記ヘッド側ウォータジャケッ
トの出口と前記ラジェータの入口を連結する冷却水の第
１導管と、２つの水入口と１つの水出口を持つ混合弁と
、該混合弁の１つの水入口と前記ラジェータの出口を連
結する冷却水の第２導管と、前記ブロック側ウォータジ
ャケットの水出口と前記混合弁の残りの１つの水入口を
連結する第３導管と、前記混合弁の水出口と前記ブロッ
ク側ウォータジャケットの間にあり、前記ブロック側ウ
ォータジャケットへ送水するウォータポンプと、前記第
２導管の途中から分岐し、前記ヘッド側ウォータジャケ
ットに連結する第４導管と、該第４導管の途中にあって
前記ヘッド側ウォータジャケットの水入口に送水する補
助ウォータポンプと、前記第３導管の途中から分岐し、
前記第１導管と連結する第５４管と、該第５導管の途中
にあって前記第３導管側から前記第１導管側への水の流
れだけを許容する一方向弁と、前記第２導管の途中で、
かつ前記第４導管の分岐点と前記混合弁の間にあって前
記分岐点側から前記混合弁側への水の流れだけを許容す
る一方向弁と、機関の吸気圧力及び前記両ジャケット内
の水温を感知して前記混合弁の混合比、前記補助ウォー
タポンプの吐出量及び前記クーリングファンの作動を制
御するコントロールユニットを有する構成を備え、これ
を問題点解決のための手段とするものである。
（作用） ヘッド側ウォータジャケットからのクーリングファン又
は車風速によって冷却された低温の水を補助ウォータポ
ンプによって循環させて、ヘッド側ウォータジャケット
の水温を低く保持している。このときヘッド側ウォータ
ジャケットの水温の信号を受けたコントロールユニット
は設定水温と比較し、補助ウォータポンプの吐出量及び
クーリングファンの回転数を設定水温に近づけるよう連
続的に制御信号を出す。一方ブロック側ウォータジャケ
ットの水温制御は、ブロック側の水温の信号を受けたコ
ントールユニットが設定水温と比較し、機関の負荷に合
せて混合弁がブロック側ウォータジャを出た高温の水と
、ラジェータを通過した低温の水を制御された混合比に
より混合して行なう。また第５導管はブロック側とヘッ
ド側の両系統の水量を調整する役割を持ち、第５導管上
の一方向弁は、ブロック側ウォータポンプの吸水作用で
ヘッド側ウォータジャケットの低温の水が混合弁に入る
のを妨げ、第２導管上の一方向弁は、補助ウォータポン
プの吸入作用で混合弁の機能を狂わせるのを防ぐ。
（実施例） 以下本発明を図面の実施例について説明すると、図面は
本発明の１実施例を示し、■はヘッド側ウォータジャケ
ット、２はブロック側ウォータジャケットで、両者は機
関本体内では互に独立している。なお、この種の２系統
冷却装置では、通常ヘッド側ウォータジャケットをブロ
ック側ウォータジャケットよりも低温に保持して機関性
能の向上を図っている。３及び４は両系統に共通のラジ
ェータ及びクーリングファンである。
また１４はヘッド側ウォータジャケット１の水出口１ａ
とラジェータ３の入口３ａを連結する冷却水の第１導管
、９は２つの水入口１５．１６と、１つの水出口１７を
持つ混合弁、１８は混合弁９の１つの水入口１５とラジ
ェータ３の出口３ｂを連結する冷却水の第２導管、１９
はブロック側ウォータジャケット２の水出口２ａと混合
弁９の残りの１つの水入口１６を連結する第３導管、１
２は混合弁９の水出口１７とブロック側ウォータジャケ
ット２の間にあり、該ウォータジャケット２へ送水する
ウォータポンプ、２０は第２導管１８の途中から分岐し
、ヘッド側ウォータジャケットｌに連結する第４導管、
５は該第４導管２０の途中にあってヘッド側ウォータジ
ャケット１に送水する補助ウォータポンプ、１０は第３
導管１９の途中から分岐し、第１導管１４と連結する第
５導管、１１は第５導管１０の途中にあって第３導管１
９側から第１導管１４側への水の流れだけを許容する一
方向弁、１３は第２導管１８の途中で、かつ第４導管２
０の分岐点２０ａと混合弁９の間にあって分岐点２０ａ
側から混合弁９側への水の流れだけを許容する一方向弁
、７は吸気圧センサ２１で検知する機関の吸気圧力及び
前記両ジャケット１．２内の水温を水温センサ６．８で
感知して混合弁９の混合比、補助ウォータポンプ５の吐
出量及びクーリングファン４の作動を制御するコントロ
ールユニットである。
次に以上の如く構成された実施例について作用を説明す
ると、ヘッド側ウォータジャケット１にラジェータ３で
クーリングファン４又は車速風によって冷却された低温
の水を、電動モータで駆動する補助ウォータポンプ５に
よって送水し、ヘッド側ウォータジャケット１の水温を
低く保持している。この時水温センサ６の信号を受けた
コントロールユニット７は、設定水温ｔ、（例えば７０
℃）と比較し、吸気圧センサ２１によって判断した機関
の負荷に合せて、補助ウォータポンプ５の吐出量及びク
ーリングファン４の回転数を設定水温に近づけるよう連
続的に制御信号を出す。
またブロック側ウォータジャケット２の水温制御は、水
温センサ８の信号を受けたコントロールユニット７が設
定水’／？ｎ　ｔ　２　（例えば９０℃）と比較し、機
関の負荷に合せて混合弁９がブロック側ウォータジャケ
ット２を出た高温の水と、ラジェータ３を通過した低温
の水を制御された混合比により混合して行なう。第５導
管１０は両系統の水量を調整する役割を持ち、該導管１
０上の一方向弁１１はブロック側ウォータポンプ１２の
吸水作用で、ヘッド側ウォータジャケット１の低温の水
が混合弁９に流入するのを防止し、一方向弁１３は補助
ウォータポンプ５の吸入作用で混合弁９の機能を狂わせ
るのを防いでいる。
〔発明の効果〕
以上詳細に説明した如く本発明は構成されているので、
ブロック側ウォータジャケットの水温は、出入口温度差
を少なく保つのに充分な流量を確保しつつ混合制御でき
る。またヘッド側ウォータジャケットは低温に、かつ出
入口温度差を少なく保てるように、ラジェータ出口側の
水を直接別のウォータポンプで供給できる。従ってヘッ
ド側、ブロック側ジャケットの水出入口の温度差を少な
くできる。
【図面の簡単な説明】
図面は本発明の実施例を示す内燃機関の冷却装置のシス
テム図である。 図の主要部分の説明 １−・・ヘッド側ウォータジャケット １ａ、２ａ−・水出口 ２−・・ブロック側ウォータジャケット３−・ラジェー
タ ３ａ−・・入口 ３ｂ・・−出口 ４・−クーリングファン ５・・−補助ウォータポンプ ６．８・・−・水温センサ ９−混合弁 １０〜・−第５導管 １１−・一方向弁 １２・・−ウォータポンプ １３・・・一方向弁 １４−・第１導管 １５．１６・・・・・水入口 １７−・水出口 １８・−第２導管 １９−・・−第３導管 ２０−・第４導管 吸 ２１−ｚ気圧センサ

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 互に独立したヘッド側ウォータジャケットと、ブロック
    側ウォータジャケットを有し、該両ジャケットに共通の
    ラジエータ及びクーリングファンを有する内燃機関の冷
    却装置において、前記ヘッド側ウォータジャケットの出
    口と前記ラジエータの入口を連結する冷却水の第１導管
    と、２つの水入口と１つの水出口を持つ混合弁と、該混
    合弁の１つの水入口と前記ラジエータの出口を連結する
    冷却水の第２導管と、前記ブロック側ウォータジャケッ
    トの水出口と前記混合弁の残りの１つの水入口を連結す
    る第３導管と、前記混合弁の水出口と前記ブロック側ウ
    ォータジャケットの間にあり、前記ブロック側ウオータ
    ジャケットへ送水するウォータポンプと、前記第２導管
    の途中から分岐し、前記ヘッド側ウォータジャケットの
    水入口に連結する第４導管と、該第４導管の途中にあっ
    て前記ヘッド側ウォータジャケットに送水する補助ウォ
    ータポンプと、前記第３導管の途中から分岐し、前記第
    １導管と連結する第５導管と、該第５導管の途中にあっ
    て前記第３導管側から前記第１導管側への水の流れだけ
    を許容する一方向弁と、前記第２導管の途中で、かつ前
    記第４導管の分岐点と前記混合弁の間にあって前記分岐
    点側から前記混合弁側への水の流れだけを許容する一方
    向弁と、機関の吸気圧力及び前記両ジャケット内の水温
    を感知して前記混合弁の混合比、前記補助ウォータポン
    プの吐出量及び前記クーリングファンの作動を制御する
    コントロールユニットを有することを特徴とする内燃機
    関の冷却装置。
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