JPH059615B2 - - Google Patents
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- JPH059615B2 JPH059615B2 JP61158075A JP15807586A JPH059615B2 JP H059615 B2 JPH059615 B2 JP H059615B2 JP 61158075 A JP61158075 A JP 61158075A JP 15807586 A JP15807586 A JP 15807586A JP H059615 B2 JPH059615 B2 JP H059615B2
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- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims description 27
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 claims description 11
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 6
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 1
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
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- F01P3/02—Arrangements for cooling cylinders or cylinder heads
- F01P2003/027—Cooling cylinders and cylinder heads in parallel
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
- F01P5/10—Pumping liquid coolant; Arrangements of coolant pumps
- F01P2005/105—Using two or more pumps
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
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- F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
- F01P5/10—Pumping liquid coolant; Arrangements of coolant pumps
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- F01P2005/125—Driving auxiliary pumps electrically
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- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の目的〕
（産業上の利用分野）
本発明はヘツド側冷却水温をブロツク側水温よ
りも低く保持するタイプの内燃機関の冷却装置に
関するものである。
りも低く保持するタイプの内燃機関の冷却装置に
関するものである。
（従来の技術）
従来シリンダヘツドの冷却系とシリンダブロツ
クの冷却系とを夫々独立させると共に、シリンダ
ヘツド側を低温に制御するようにした内燃機関の
冷却装置が、特開昭60−128924号公報において提
案されている。またシリンダヘツドとシリンダブ
ロツクに夫々ウオータポンプを連結すると共に、
該ウオータポンプを並列と直列に切替えるように
し、シリンダヘツド側をシリンダブロツク側に比
べて冷却するようにした内燃機関の冷却装置が特
開昭59−215915号公報において提案されている。
クの冷却系とを夫々独立させると共に、シリンダ
ヘツド側を低温に制御するようにした内燃機関の
冷却装置が、特開昭60−128924号公報において提
案されている。またシリンダヘツドとシリンダブ
ロツクに夫々ウオータポンプを連結すると共に、
該ウオータポンプを並列と直列に切替えるように
し、シリンダヘツド側をシリンダブロツク側に比
べて冷却するようにした内燃機関の冷却装置が特
開昭59−215915号公報において提案されている。
（発明が解決しようとする問題点）
前記特開昭60−128924号公報に示す装置におい
て、エンジンの負荷が高い状態の時でもヘツド側
水温を低く保持するためには、通常の冷却システ
ムに比較して容量、即ちサイズや重量の大きなラ
ジエータが必要になる。このように一般の走行上
で頻度の少ない高温、高負荷時のためだけに大き
なラジエータを設けることは得策でなかつた。こ
の問題点を、前記特開昭59−215915号公報に示す
装置は解決できるものではあるが、該後者の公報
に示す装置のものは、回路を切替えるために多数
のバルブを設け、これらのバルブを制御しなけれ
ばならず、構造が極めて複雑になるなどの問題点
があつた。
て、エンジンの負荷が高い状態の時でもヘツド側
水温を低く保持するためには、通常の冷却システ
ムに比較して容量、即ちサイズや重量の大きなラ
ジエータが必要になる。このように一般の走行上
で頻度の少ない高温、高負荷時のためだけに大き
なラジエータを設けることは得策でなかつた。こ
の問題点を、前記特開昭59−215915号公報に示す
装置は解決できるものではあるが、該後者の公報
に示す装置のものは、回路を切替えるために多数
のバルブを設け、これらのバルブを制御しなけれ
ばならず、構造が極めて複雑になるなどの問題点
があつた。
（問題点を解決するための手段）
本発明は前記従来の問題点を解決するために提
案されたもので、水冷式内燃機関の冷却装置にお
いて、冷却水の入口並に出口を有するシリンダブ
ロツク及びシリンダヘツド、前記シリンダブロツ
クの入口に冷却水を供給するウオータポンプ、前
記シリンダブロツクの出口から第１導管を介して
導いた水と、ラジエータのロアタンクから第２導
管及び一方向弁を介して導いた水を混合して前記
ウオータポンプへ導く混合弁、前記シリンダヘツ
ドの出口と前記ラジエータのアツパタンクを連結
する第３導管、前記ラジエータのロアタンクよ
り、前記第２導管から分岐して前記シリンダヘツ
ドの入口へ水を供給する第４導管上に設けられた
補助ウオータポンプ、該補助ウオータポンプと直
列に配した一方向弁、前記ラジエータを冷却する
クーリングフアン、機関の吸気圧力及び水温を感
知して前記混合弁の混合比、前記補助ウオータポ
ンプ及び前記クーリングフアンの作動を制御する
コントロールユニツトを設けてなる構成を備え、
これを問題点解決のための手段とするものであ
る。
案されたもので、水冷式内燃機関の冷却装置にお
いて、冷却水の入口並に出口を有するシリンダブ
ロツク及びシリンダヘツド、前記シリンダブロツ
クの入口に冷却水を供給するウオータポンプ、前
記シリンダブロツクの出口から第１導管を介して
導いた水と、ラジエータのロアタンクから第２導
管及び一方向弁を介して導いた水を混合して前記
ウオータポンプへ導く混合弁、前記シリンダヘツ
ドの出口と前記ラジエータのアツパタンクを連結
する第３導管、前記ラジエータのロアタンクよ
り、前記第２導管から分岐して前記シリンダヘツ
ドの入口へ水を供給する第４導管上に設けられた
補助ウオータポンプ、該補助ウオータポンプと直
列に配した一方向弁、前記ラジエータを冷却する
クーリングフアン、機関の吸気圧力及び水温を感
知して前記混合弁の混合比、前記補助ウオータポ
ンプ及び前記クーリングフアンの作動を制御する
コントロールユニツトを設けてなる構成を備え、
これを問題点解決のための手段とするものであ
る。
（作用）
ラジエータによつて冷却された低温の水は、補
助ウオータポンプによつてシリンダヘツド側に導
入される。この時水温センサの信号を受けたコン
トロールユニツトは設定水温と比較して、補助ウ
オータポンプ及びクーリングフアンの回転数を制
御する。またシリンダブロツク側は、混合弁によ
つてラジエータ側から来た低温の水と、シリンダ
ブロツク出口から導いた高温の水を混合し、設定
水温を保持するようコントロールユニツトにより
制御する。ここで機関負荷が設定値より高くなる
と、コントロールユニツトは補助ウオータポンプ
を停止させる。このため水の流れはウオータポン
プによる流動のみとなる。この状態で冷却が成立
するようにラジエータサイズを決定すれば、その
大きさが最もコンパクトなサイズとなる。
助ウオータポンプによつてシリンダヘツド側に導
入される。この時水温センサの信号を受けたコン
トロールユニツトは設定水温と比較して、補助ウ
オータポンプ及びクーリングフアンの回転数を制
御する。またシリンダブロツク側は、混合弁によ
つてラジエータ側から来た低温の水と、シリンダ
ブロツク出口から導いた高温の水を混合し、設定
水温を保持するようコントロールユニツトにより
制御する。ここで機関負荷が設定値より高くなる
と、コントロールユニツトは補助ウオータポンプ
を停止させる。このため水の流れはウオータポン
プによる流動のみとなる。この状態で冷却が成立
するようにラジエータサイズを決定すれば、その
大きさが最もコンパクトなサイズとなる。
（実施例）
以下本発明を図面の実施例について説明する
と、第１図及び第２図は本発明の実施例を示し、
第１図は機関の負荷が低い場合の水の流れを示
し、第２図は機関の負荷が高い場合の水の流れを
示す。
と、第１図及び第２図は本発明の実施例を示し、
第１図は機関の負荷が低い場合の水の流れを示
し、第２図は機関の負荷が高い場合の水の流れを
示す。
図において１は吸気圧センサ、２はコントロー
ルユニツトで、負荷の大小は吸気圧センサ１の値
によつてコントロールユニツト２が判断する。９
はシリンダブロツク１２の入口に冷却水を供給す
るウオータポンプ、７はシリンダブロツク１２の
出口１２ａから第１導管１３を介して導いた水
と、ラジエータ３のロアタンク３ａから第２導管
１４および一方向弁８を介して導いた水を混合し
てウオータポンプ９へ導く混合弁、１５はシリン
ダヘツド１６の出口１６ａとラジエータ３のアツ
パタンク３ｂを連結する第２導管、１７はラジエ
ータ３のロアタンク３ａより、第２導管１４から
分岐してシリンダヘツド１６の入口１６ｂへ水を
供給する第４導管１１上の補助ウオータポンプ、
１０は補助ウオータポンプ１７と直列に配した一
方向弁、６はラジエータ３を冷却するクーリング
フアンである。またコントロールユニツト２は、
吸気圧センサ１による機関の吸気圧力、水温セン
サ４，５によるシリンダブロツク１２及びシリン
ダヘツド１６の水温を感知して、混合弁７の混合
比、補助ウオータポンプ１７及びクーリングフア
ン６の作動を制御するものである。
ルユニツトで、負荷の大小は吸気圧センサ１の値
によつてコントロールユニツト２が判断する。９
はシリンダブロツク１２の入口に冷却水を供給す
るウオータポンプ、７はシリンダブロツク１２の
出口１２ａから第１導管１３を介して導いた水
と、ラジエータ３のロアタンク３ａから第２導管
１４および一方向弁８を介して導いた水を混合し
てウオータポンプ９へ導く混合弁、１５はシリン
ダヘツド１６の出口１６ａとラジエータ３のアツ
パタンク３ｂを連結する第２導管、１７はラジエ
ータ３のロアタンク３ａより、第２導管１４から
分岐してシリンダヘツド１６の入口１６ｂへ水を
供給する第４導管１１上の補助ウオータポンプ、
１０は補助ウオータポンプ１７と直列に配した一
方向弁、６はラジエータ３を冷却するクーリング
フアンである。またコントロールユニツト２は、
吸気圧センサ１による機関の吸気圧力、水温セン
サ４，５によるシリンダブロツク１２及びシリン
ダヘツド１６の水温を感知して、混合弁７の混合
比、補助ウオータポンプ１７及びクーリングフア
ン６の作動を制御するものである。
次に以上の如く構成された実施例について作用
を説明すると、ラジエータ３によつて冷却された
低温の水は、補助ウオータポンプ１７により第４
導管１１を経てシリンダヘツド１６に導入され
る。この時水温センサ５の信号を受けたコントロ
ールユニツト２は、設定水温と比較して補助ウオ
ータポンプ１７及びクーリングフアン６の回転数
を制御する。またシリンダブロツク１２側は混合
弁７によつてラジエータ３側からの低温の水と、
シリンダブロツク１２の出口１２ａから導いた高
温の水を混合して設定水温を保持するようコント
ロールユニツト２が制御する。また補助ウオータ
ポンプ１７の吸入作用で混合弁７への流入が妨げ
られる現象を一方向弁８が防止している。
を説明すると、ラジエータ３によつて冷却された
低温の水は、補助ウオータポンプ１７により第４
導管１１を経てシリンダヘツド１６に導入され
る。この時水温センサ５の信号を受けたコントロ
ールユニツト２は、設定水温と比較して補助ウオ
ータポンプ１７及びクーリングフアン６の回転数
を制御する。またシリンダブロツク１２側は混合
弁７によつてラジエータ３側からの低温の水と、
シリンダブロツク１２の出口１２ａから導いた高
温の水を混合して設定水温を保持するようコント
ロールユニツト２が制御する。また補助ウオータ
ポンプ１７の吸入作用で混合弁７への流入が妨げ
られる現象を一方向弁８が防止している。
次に機関の負荷が設定値より高くなると、コン
トロールユニツト２は補助ウオータポンプ１７を
停止させる。このため水の流れはウオータポンプ
９による流動のみとなり、第２図に示す矢印のよ
うな回路で流れ出す。シリンダヘツド１６とシリ
ンダブロツク１２との間の水の流れに関して、通
常、「シリンダヘツドとシリンダブロツクとを独
立させる」等の記載がなければ、連通しているの
が普通であり、従つて本発明においては、水はブ
ロツク側からヘツド側に流れるようになつてい
る。即ち、この流れは現在一般的な水冷エンジン
に採用されているボトムバイパス式の回路と同じ
である。この状態で冷却が成立するようにラジエ
ータサイズを決定すれば、その大きさが最もコン
パクトなサイズとなる。従つて従来の２系統冷却
にみられるような、高負荷時もヘツドを低温に保
とうとする分だけの冷却能力が不要となる。な
お、一方向弁１０は補助ウオータポンプ１７が停
止した時に、ウオータポンプ９によつて、水が第
４導管１１を逆流する現象を防止するものであ
る。
トロールユニツト２は補助ウオータポンプ１７を
停止させる。このため水の流れはウオータポンプ
９による流動のみとなり、第２図に示す矢印のよ
うな回路で流れ出す。シリンダヘツド１６とシリ
ンダブロツク１２との間の水の流れに関して、通
常、「シリンダヘツドとシリンダブロツクとを独
立させる」等の記載がなければ、連通しているの
が普通であり、従つて本発明においては、水はブ
ロツク側からヘツド側に流れるようになつてい
る。即ち、この流れは現在一般的な水冷エンジン
に採用されているボトムバイパス式の回路と同じ
である。この状態で冷却が成立するようにラジエ
ータサイズを決定すれば、その大きさが最もコン
パクトなサイズとなる。従つて従来の２系統冷却
にみられるような、高負荷時もヘツドを低温に保
とうとする分だけの冷却能力が不要となる。な
お、一方向弁１０は補助ウオータポンプ１７が停
止した時に、ウオータポンプ９によつて、水が第
４導管１１を逆流する現象を防止するものであ
る。
以上詳細に説明した如く本発明は、シリンダブ
ロツクの入口に冷却水を供給するウオータポンプ
と、シリンダヘツドの入口に冷却水を供給する補
助ウオータポンプと、機関の吸気圧力及び水温を
感知して混合弁の混合比、補助ウオータポンプ及
びクーリングフアンの作動を制御するコントロー
ルユニツトを設けており、シリンダヘツドとシリ
ンダブロツクの仕切りが不必要で、かつシリンダ
ヘツドとシリンダブロツクの冷却水出口に従来の
ような切換弁を設けることも不要なため、構造を
簡単化できると共に、低負荷時はラジエータ能力
に余裕があるため、シリンダブロツク側、シリン
ダヘツド側に温度差を付けて、機関性能を向上さ
せることができる。また高負荷時はシリンダヘツ
ド側への水の導入を中止して、シリンダブロツク
からシリンダヘツドに水を流す通常の冷却回路に
切替えることで、通常サイズのラジエータで冷却
性能を確保できる。従つて本発明は、従来のよう
に複雑なバルブ制御を行わずにヘツド側の冷却水
温を低く維持することができ、かつラジエータの
サイズを大きくする必要がないなどの効果があ
る。また本発明は、コントロールユニツトにより
補助ウオータポンプを作動させている（即ち、機
関の吸気圧力及び水温を感知して補助ウオータポ
ンプの作動を制御するコントロールユニツトを有
している）為、従来のように多数弁によつて通路
を切り換える必要がなくなる。
ロツクの入口に冷却水を供給するウオータポンプ
と、シリンダヘツドの入口に冷却水を供給する補
助ウオータポンプと、機関の吸気圧力及び水温を
感知して混合弁の混合比、補助ウオータポンプ及
びクーリングフアンの作動を制御するコントロー
ルユニツトを設けており、シリンダヘツドとシリ
ンダブロツクの仕切りが不必要で、かつシリンダ
ヘツドとシリンダブロツクの冷却水出口に従来の
ような切換弁を設けることも不要なため、構造を
簡単化できると共に、低負荷時はラジエータ能力
に余裕があるため、シリンダブロツク側、シリン
ダヘツド側に温度差を付けて、機関性能を向上さ
せることができる。また高負荷時はシリンダヘツ
ド側への水の導入を中止して、シリンダブロツク
からシリンダヘツドに水を流す通常の冷却回路に
切替えることで、通常サイズのラジエータで冷却
性能を確保できる。従つて本発明は、従来のよう
に複雑なバルブ制御を行わずにヘツド側の冷却水
温を低く維持することができ、かつラジエータの
サイズを大きくする必要がないなどの効果があ
る。また本発明は、コントロールユニツトにより
補助ウオータポンプを作動させている（即ち、機
関の吸気圧力及び水温を感知して補助ウオータポ
ンプの作動を制御するコントロールユニツトを有
している）為、従来のように多数弁によつて通路
を切り換える必要がなくなる。
第１図及び第２図は夫々作動状態を異にする本
発明の実施例を示す内燃機関の冷却装置のシステ
ム図である。 図の主要部分の説明、１……吸気圧センサ、２
……コントロールユニツト、３……ラジエータ、
３ａ……ロアタンク、３ｂ……アツパタンク、
４，５……水温センサ、６……クーリングフア
ン、７……混合弁、８，１０……一方向弁、９…
…ウオータポンプ、１１……第４導管、１２……
シリンダブロツク、１２ａ，１６ａ……出口、１
３……第１導管、１４……第２導管、１５……第
３導管、１６……シリンダヘツド、１６ｂ……入
口、１７……補助ウオータポンプ。
発明の実施例を示す内燃機関の冷却装置のシステ
ム図である。 図の主要部分の説明、１……吸気圧センサ、２
……コントロールユニツト、３……ラジエータ、
３ａ……ロアタンク、３ｂ……アツパタンク、
４，５……水温センサ、６……クーリングフア
ン、７……混合弁、８，１０……一方向弁、９…
…ウオータポンプ、１１……第４導管、１２……
シリンダブロツク、１２ａ，１６ａ……出口、１
３……第１導管、１４……第２導管、１５……第
３導管、１６……シリンダヘツド、１６ｂ……入
口、１７……補助ウオータポンプ。
Claims (1)
- １ 水冷式内燃機関の冷却装置において、冷却水
の入口並に出口を有するシリンダブロツク及びシ
リンダヘツド、前記シリンダブロツクの入口に冷
却水を供給するウオータポンプ、前記シリンダブ
ロツクの出口から第１導管を介して導いた水と、
ラジエータのロアタンクから第２導管及び一方向
弁を介して導いた水を混合して前記ウオータポン
プへ導く混合弁、前記シリンダヘツドの出口と前
記ラジエータのアツパタンクを連結する第３導
管、前記ラジエータのロアタンクより、前記第２
導管から分岐して前記シリンダヘツドの入口へ水
を供給する第４導管上に設けられた補助ウオータ
ポンプ、該補助ウオータポンプと直列に配した一
方向弁、前記ラジエータを冷却するクーリングフ
アン、機関の吸気圧力及び水温を感知して前記混
合弁の混合比、前記補助ウオータポンプ及び前記
クーリングフアンの作動を制御するコントロール
ユニツトを有することを特徴とする内燃機関の冷
却装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15807586A JPS6316122A (ja) | 1986-07-07 | 1986-07-07 | 内燃機関の冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15807586A JPS6316122A (ja) | 1986-07-07 | 1986-07-07 | 内燃機関の冷却装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6316122A JPS6316122A (ja) | 1988-01-23 |
| JPH059615B2 true JPH059615B2 (ja) | 1993-02-05 |
Family
ID=15663748
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15807586A Granted JPS6316122A (ja) | 1986-07-07 | 1986-07-07 | 内燃機関の冷却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6316122A (ja) |
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| DE19728351B4 (de) | 1997-07-03 | 2004-07-22 | Daimlerchrysler Ag | Verfahren zur Wärmeregulierung einer Brennkraftmaschine |
| DE19831901A1 (de) * | 1998-07-16 | 2000-01-20 | Bosch Gmbh Robert | Vorrichtung zum Kühlen eines Motors für ein Kraftfahrzeug |
| JP4522018B2 (ja) * | 2000-07-18 | 2010-08-11 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関の冷却構造 |
| AT506000B1 (de) | 2009-02-12 | 2010-12-15 | Avl List Gmbh | Brennkraftmaschine mit einem zylinderblock und einem zylinderkopf |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS545145A (en) * | 1977-06-13 | 1979-01-16 | Kubota Ltd | Cooling-water feeding apparatus for the stop o an internal combustion engine |
| JPS5793621A (en) * | 1980-12-02 | 1982-06-10 | Toyota Motor Corp | Cooler for engine |
-
1986
- 1986-07-07 JP JP15807586A patent/JPS6316122A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS545145A (en) * | 1977-06-13 | 1979-01-16 | Kubota Ltd | Cooling-water feeding apparatus for the stop o an internal combustion engine |
| JPS5793621A (en) * | 1980-12-02 | 1982-06-10 | Toyota Motor Corp | Cooler for engine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6316122A (ja) | 1988-01-23 |
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