JPS59213918A - 内燃機関の冷却装置 - Google Patents
内燃機関の冷却装置Info
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- JPS59213918A JPS59213918A JP8879083A JP8879083A JPS59213918A JP S59213918 A JPS59213918 A JP S59213918A JP 8879083 A JP8879083 A JP 8879083A JP 8879083 A JP8879083 A JP 8879083A JP S59213918 A JPS59213918 A JP S59213918A
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- water temperature
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はシリンタヘッドのウオークジャケットとシリン
ダブロックのウォータジャケットを互いに独立させ、ヘ
ツＦｆｌυｊ冷却系とブロック側冷却系とを有するよう
に構成する一方、両冷却系を共通りラジェータ及び共通
のウオークボンフ″Ｖｃ抜続してなる内燃機関の冷却装
ｆｆｌに関する。
ダブロックのウォータジャケットを互いに独立させ、ヘ
ツＦｆｌυｊ冷却系とブロック側冷却系とを有するよう
に構成する一方、両冷却系を共通りラジェータ及び共通
のウオークボンフ″Ｖｃ抜続してなる内燃機関の冷却装
ｆｆｌに関する。
かかる装置においては、夾開昭５ｈ−１３００１４号公
報に掲載される先行技術におけるように、ヘッド１（１
１冷却系の水温がブロック側冷却系の水温以下となるよ
うに制御することが可能である。従ってかかる装置はシ
リンダブロックの温度を高く保つことができ、潤滑油の
粘性を低下させて、クランクシャフトのジャーナル部、
ピストンなどの摺動摩擦抵抗を小さくシ、内燃機関の機
械的効率を向上させることができるという利点がある。
報に掲載される先行技術におけるように、ヘッド１（１
１冷却系の水温がブロック側冷却系の水温以下となるよ
うに制御することが可能である。従ってかかる装置はシ
リンダブロックの温度を高く保つことができ、潤滑油の
粘性を低下させて、クランクシャフトのジャーナル部、
ピストンなどの摺動摩擦抵抗を小さくシ、内燃機関の機
械的効率を向上させることができるという利点がある。
又シリンタヘッドの１ｋｎ度を低く保つことができ、ノ
ックの発生を抑制することができるので、圧縮比を上け
て熱効率を向上させることができるという利点もある。
ックの発生を抑制することができるので、圧縮比を上け
て熱効率を向上させることができるという利点もある。
しかし上記先行技術における両冷却系の温度制御は、夫
々の冷却系に配したサーモスタットの水路開閉動作によ
り行なわれでいたのテ、次のような欠点がある。
々の冷却系に配したサーモスタットの水路開閉動作によ
り行なわれでいたのテ、次のような欠点がある。
第１の欠点はサーモスタットの水温に対する応答性が悲
く、的確且つ迅速な水温制御が困難なことである。
く、的確且つ迅速な水温制御が困難なことである。
第２の欠点はヘッド側冷却系及びブロック＋ｌ１ｌＩ
？θ却糸へ流入する冷却水の水量を調整することができ
ず、冷却効率が低下すると共に温度制御を適切に行うこ
とが田螺なことである本発明は上記先行技術の欠点？ｌ
ｌ−解消することを目的とし、ヘラＦ ｌυ１冷却系及
びブロック側冷却系の夫々の適所に水温センサーを配し
、且つこれら水温センサーによる検知水温に基いてヘッ
ド側冷却系の水温がブロック側冷却系の水温以下となる
ように給水配分を行う水量分配装置をヘッド側冷却系と
ブロックｊＬＩＩ冷却系との合流部、或いはこれら冷却
系の少なくとも一方に配設して、内燃機関の冷却装置ｉ
￥を構成したことを特徴とする。。
？θ却糸へ流入する冷却水の水量を調整することができ
ず、冷却効率が低下すると共に温度制御を適切に行うこ
とが田螺なことである本発明は上記先行技術の欠点？ｌ
ｌ−解消することを目的とし、ヘラＦ ｌυ１冷却系及
びブロック側冷却系の夫々の適所に水温センサーを配し
、且つこれら水温センサーによる検知水温に基いてヘッ
ド側冷却系の水温がブロック側冷却系の水温以下となる
ように給水配分を行う水量分配装置をヘッド側冷却系と
ブロックｊＬＩＩ冷却系との合流部、或いはこれら冷却
系の少なくとも一方に配設して、内燃機関の冷却装置ｉ
￥を構成したことを特徴とする。。
以下本発明を図面に示す夾癲例に拭き具体的に説明する
。
。
第１図において、（１）はシリンタヘッド（２）に設け
たヘッド側つォータジャヶッ＋−、ｆａｌはシリンダブ
ロック（４）に設けたブロックＩＩｌ＋ウォータシャグ
ツトで、両ウォータシャグツＩ−ｆｉｌ （Ｒ１は相互
に連通しないよう独立に設けられでいる。（５）はフジ
エータで、そのロワータンク（６）にはポンプ接続管（
７）ヲ介してウォータポンプ”（８）が接続されている
。ウォータポンプ゛（８）の吐出管（９）は途中でヘッ
ド側管路（９ａ）とブロック側管路（９ｂ）に分岐し、
これら性夫々ヘッド側つオーグジャケット（１）のイン
レット、プルツク側つォータジャケット（３）のインレ
ットＫＷＭされる。ヘッド側つメータジャケット（１）
及びブロック側ウォータシャグツト（３）の夫々のアウ
トレットから延出するヘッド１１１１１流出管”（１ｏ
ａ）及びプＯツク１１１１流出管（４ｏｂ）ｉｆ！流し
て還流管（１０）に接続し、この還流管（１ｏ）はラジ
ェータ（６）のアッパータンク（１りに接続する。
たヘッド側つォータジャヶッ＋−、ｆａｌはシリンダブ
ロック（４）に設けたブロックＩＩｌ＋ウォータシャグ
ツトで、両ウォータシャグツＩ−ｆｉｌ （Ｒ１は相互
に連通しないよう独立に設けられでいる。（５）はフジ
エータで、そのロワータンク（６）にはポンプ接続管（
７）ヲ介してウォータポンプ”（８）が接続されている
。ウォータポンプ゛（８）の吐出管（９）は途中でヘッ
ド側管路（９ａ）とブロック側管路（９ｂ）に分岐し、
これら性夫々ヘッド側つオーグジャケット（１）のイン
レット、プルツク側つォータジャケット（３）のインレ
ットＫＷＭされる。ヘッド側つメータジャケット（１）
及びブロック側ウォータシャグツト（３）の夫々のアウ
トレットから延出するヘッド１１１１１流出管”（１ｏ
ａ）及びプＯツク１１１１流出管（４ｏｂ）ｉｆ！流し
て還流管（１０）に接続し、この還流管（１ｏ）はラジ
ェータ（６）のアッパータンク（１りに接続する。
前記ヘッド１］υ１疏、小管（１Ｏａ）と前記ホンツー
接ち１−管（７）、並びにブロワクイｌ１１１流出管（
ｌｏｂ）と前記ボンフ゛接Ｒ−＜ ’ｉ′（（７１とは
夫々、ヘッド＋１１１バイパス管（Ｉ２１及びブロック
１ｊｉｌｌバイパス管０埠によって接続されている。又
ブロック＋１１１１バイパス’Ｎ １１３１にはヒーグ
用饋１．Ｗ回路（凶が接続されている３゜第１１１に示
す丈施例θ、上述の如く、ヘッド９υ１管路（９ａ）
、ヘッド側つメ゛−クジャケット（１）、ヘッド側流
出管（ｌｎａ）によってヘッドｆｌｌｌｌ冷却系＋Ａ＋
を構成する一方、ブロック側管路（ｇｂ） 、ブロッ
クｊｌｌレン飼−クジャクット（３）、ブロック１ｉｌ
ｌ流出管（］−０ａ）によってプｉコック側冷却系（Ｂ
ｉをｉ’ｉ’ｌ成していイ）。共通のフジエータ＋５１
で冷却された冷却水（・」１、ボンフ゛接続管（７）を
介してつ吋−タホンフ゛（８）に入り、ここで圧送され
て吐出管（９）よ、り ｎｉｌ ｉｆｌ′！ヘッド側冷
却系ｆ）及びブロック側冷却系ＦＢＩに分かれて流入し
、次いでこれら冷却系ＩＡＩ ｔＢｌから流出した冷却
水はヘッド４１１１１流出管（ＩＯＩＬ）とブロック側
流出管（１０ｂ）との合流部（１５）において合流し、
還流管（ｌＯ）を通じてフジエータ（５）に戻る。両冷
却系（Ａｌ（Ｅｌの冷却水の一部は、ヘッド側バイパス
嘔（喘又はブロック側バイパス管（Ｉ３１を通じて的、
接に前記ウォータポンプ（８）に戻る。
接ち１−管（７）、並びにブロワクイｌ１１１流出管（
ｌｏｂ）と前記ボンフ゛接Ｒ−＜ ’ｉ′（（７１とは
夫々、ヘッド＋１１１バイパス管（Ｉ２１及びブロック
１ｊｉｌｌバイパス管０埠によって接続されている。又
ブロック＋１１１１バイパス’Ｎ １１３１にはヒーグ
用饋１．Ｗ回路（凶が接続されている３゜第１１１に示
す丈施例θ、上述の如く、ヘッド９υ１管路（９ａ）
、ヘッド側つメ゛−クジャケット（１）、ヘッド側流
出管（ｌｎａ）によってヘッドｆｌｌｌｌ冷却系＋Ａ＋
を構成する一方、ブロック側管路（ｇｂ） 、ブロッ
クｊｌｌレン飼−クジャクット（３）、ブロック１ｉｌ
ｌ流出管（］−０ａ）によってプｉコック側冷却系（Ｂ
ｉをｉ’ｉ’ｌ成していイ）。共通のフジエータ＋５１
で冷却された冷却水（・」１、ボンフ゛接続管（７）を
介してつ吋−タホンフ゛（８）に入り、ここで圧送され
て吐出管（９）よ、り ｎｉｌ ｉｆｌ′！ヘッド側冷
却系ｆ）及びブロック側冷却系ＦＢＩに分かれて流入し
、次いでこれら冷却系ＩＡＩ ｔＢｌから流出した冷却
水はヘッド４１１１１流出管（ＩＯＩＬ）とブロック側
流出管（１０ｂ）との合流部（１５）において合流し、
還流管（ｌＯ）を通じてフジエータ（５）に戻る。両冷
却系（Ａｌ（Ｅｌの冷却水の一部は、ヘッド側バイパス
嘔（喘又はブロック側バイパス管（Ｉ３１を通じて的、
接に前記ウォータポンプ（８）に戻る。
前記ヘッドｊｌｌｌｌウォータジャケット（１）及び前
記ブロック側ウォータジャケット（３）のアウトレット
近傍位置の失々には水ｌんｉセンサー（１６＆）（１６
ｂ）を配し、夫々が配置された場所でのヘッド側冷却系
仏）及びブロック側冷却系（ト））の水温を検知してい
る。又ＭｉＪ記合流部θ句には、前記水温センサー（１
６ａ）（１６ｂ） による検知水温に基いてヘッド側
冷却系（４）の水温がブロック側冷却系（Ｉ３）の水温
以下となるように給水配分を行う水量分配装置０ηを配
設している。
記ブロック側ウォータジャケット（３）のアウトレット
近傍位置の失々には水ｌんｉセンサー（１６＆）（１６
ｂ）を配し、夫々が配置された場所でのヘッド側冷却系
仏）及びブロック側冷却系（ト））の水温を検知してい
る。又ＭｉＪ記合流部θ句には、前記水温センサー（１
６ａ）（１６ｂ） による検知水温に基いてヘッド側
冷却系（４）の水温がブロック側冷却系（Ｉ３）の水温
以下となるように給水配分を行う水量分配装置０ηを配
設している。
この水量分配装置θηとしては、第２図に示すように１
ヘツド側水量制御弁（喝、ブロック１１１１１水原制御
弁θ旬及び電気式制御ユニット（４）を組合せて構成す
ることができる。両水量制御弁θ四θ特は共に、例えば
ｖｓｖ ｃ電気式負圧切換弁）しυ、このＶＳＶ （
２υによって負圧を導入されて作！すするタイヤフラム
翰、及びダイヤフラム（財）に連動しその負圧作動時に
開弁する弁体−によって横取することができる。尚、（
至）は■Ｓｖシυの負圧導入通路、輛はｖＳｖ蓼１）の
大気開放通路である。
ヘツド側水量制御弁（喝、ブロック１１１１１水原制御
弁θ旬及び電気式制御ユニット（４）を組合せて構成す
ることができる。両水量制御弁θ四θ特は共に、例えば
ｖｓｖ ｃ電気式負圧切換弁）しυ、このＶＳＶ （
２υによって負圧を導入されて作！すするタイヤフラム
翰、及びダイヤフラム（財）に連動しその負圧作動時に
開弁する弁体−によって横取することができる。尚、（
至）は■Ｓｖシυの負圧導入通路、輛はｖＳｖ蓼１）の
大気開放通路である。
１４１ノ記水温センサー（１６ａ）（１６ｂ） で検
知された水温信号体１（ｂＮは電気式制御ユニット−に
送られ、ここでＶＳＶ（２１１の操作信Ｊ５）（ａ’Ｘ
ｂ’）に寂換されて出力される。この操作信号（＆）（
ｂ′）の単位時間当りの冗信数によりＶ Ｓ Ｖ （２
１しυの単位時間当りの作動数が制御され、延いては夫
々の弁体（靭徹の単位１脣聞当シの開ヅｆ′数が制御さ
れる結果、ヘッド（ｌｌｌｌ水垣制御弁Ｑｌｌｌ及びブ
ロック側水星制御弁叫の流量が制御される。
知された水温信号体１（ｂＮは電気式制御ユニット−に
送られ、ここでＶＳＶ（２１１の操作信Ｊ５）（ａ’Ｘ
ｂ’）に寂換されて出力される。この操作信号（＆）（
ｂ′）の単位時間当りの冗信数によりＶ Ｓ Ｖ （２
１しυの単位時間当りの作動数が制御され、延いては夫
々の弁体（靭徹の単位１脣聞当シの開ヅｆ′数が制御さ
れる結果、ヘッド（ｌｌｌｌ水垣制御弁Ｑｌｌｌ及びブ
ロック側水星制御弁叫の流量が制御される。
第３図は１１１１記水量分配装Ｊｉｍｏηによる水温制
御の１例を示すもので、実線（Ｂ′）でブロック側冷却
系ｔＢｌの水温の灰化を、破線（Ａ′）でヘッド側冷却
系ｔＡｌの水温の変化を夫々示している。機関始動直後
の第１ゾーンにおいては、ブロック側水量制御弁θ９）
の流量を零に社僅少とし、ヘッド測水量制御ダＦ（社）
の流量を最大としている。このためブロック側冷却系（
１３１の水温は急上昇する。
御の１例を示すもので、実線（Ｂ′）でブロック側冷却
系ｔＢｌの水温の灰化を、破線（Ａ′）でヘッド側冷却
系ｔＡｌの水温の変化を夫々示している。機関始動直後
の第１ゾーンにおいては、ブロック側水量制御弁θ９）
の流量を零に社僅少とし、ヘッド測水量制御ダＦ（社）
の流量を最大としている。このためブロック側冷却系（
１３１の水温は急上昇する。
ブロック側冷却系（ト））の水温が所定温度（例えば８
０°Ｃ）に達した後の第■ゾーンにおいては、ブロック
側水量制御弁０９）の流量を増大さぜる一方、ヘッド側
水景制御弁ＱＥ９の流量を減少させている。この際ブロ
ック側冷却系ｔＢｌの水温が前記所定温度（例えば８０
°Ｃ）に保たれるように、ブロック側水量制御夕↑θ９
）の流量を設定すると好適である。ヘッド側冷却系仏）
は冷却水流量が減少するため水温が上昇する。
０°Ｃ）に達した後の第■ゾーンにおいては、ブロック
側水量制御弁０９）の流量を増大さぜる一方、ヘッド側
水景制御弁ＱＥ９の流量を減少させている。この際ブロ
ック側冷却系ｔＢｌの水温が前記所定温度（例えば８０
°Ｃ）に保たれるように、ブロック側水量制御夕↑θ９
）の流量を設定すると好適である。ヘッド側冷却系仏）
は冷却水流量が減少するため水温が上昇する。
ヘッド１１Ｕ１冷却系込）の水温が所定温度（例えば６
０’Ｃ）に達した後の第■ゾーンにおいては、両冷却系
仏）（ト））の温度差が一定（例えば２０°Ｃ）になる
よう水量分配装置（ｌηによる流量制御が行なわれる。
０’Ｃ）に達した後の第■ゾーンにおいては、両冷却系
仏）（ト））の温度差が一定（例えば２０°Ｃ）になる
よう水量分配装置（ｌηによる流量制御が行なわれる。
この第■ゾーンは普通運転域に相当するものであって、
ヘッド１１ｖ１冷却系ｔＡ＋は低温側の所定温度範囲（
例えば６０゜０〜８０°Ｃ）、ブロック１１１１冷却系
（Ｂ）は高温ｆｌｌｌｌ （７） ｈ「定温度範１２１
１ （例えば８００Ｃ〜１００゜ｃ ） ＶＣ夫々保た
れる。
ヘッド１１ｖ１冷却系ｔＡ＋は低温側の所定温度範囲（
例えば６０゜０〜８０°Ｃ）、ブロック１１１１冷却系
（Ｂ）は高温ｆｌｌｌｌ （７） ｈ「定温度範１２１
１ （例えば８００Ｃ〜１００゜ｃ ） ＶＣ夫々保た
れる。
機関の負何が増大し、両冷却系い）（Ｂ）への放熱量が
増大することによって、ブロック１１１１１冷却系＋１
３１の水ｒｉｉＡが前記所定温度範囲の上限（例えば１
００°Ｃ）に達した後の第■ゾーンにおいては、ブロッ
ク側冷却系［Ｂｌの流量を急増させて、前記上限水温の
上昇を抑制する。このため、ヘッド側冷却系（Ａｌの流
量は急減するので、その水温Ｖｉ、急上昇する。
増大することによって、ブロック１１１１１冷却系＋１
３１の水ｒｉｉＡが前記所定温度範囲の上限（例えば１
００°Ｃ）に達した後の第■ゾーンにおいては、ブロッ
ク側冷却系［Ｂｌの流量を急増させて、前記上限水温の
上昇を抑制する。このため、ヘッド側冷却系（Ａｌの流
量は急減するので、その水温Ｖｉ、急上昇する。
両冷却系込）ｕ３）への過大な放熱が続き、ヘッド側冷
却系伝）の水温もｍ記上限水温（例えば１００°Ｃ）に
達した後の第Ｖゾーンにおいては、両冷却系（Ａｌ（ト
））の水１ノ音差が零となるように流量制御が行なわれ
る。
却系伝）の水温もｍ記上限水温（例えば１００°Ｃ）に
達した後の第Ｖゾーンにおいては、両冷却系（Ａｌ（ト
））の水１ノ音差が零となるように流量制御が行なわれ
る。
尚、第１図において伐ηで示すフジエータ冷却用の電動
ファンは、前記ヘッド側冷却系ｔＡｌに配した水温セン
サー（１６ａ）によって制御され、その検知温度が所定
温度（例えは１００’Ｃ）以上となったとき、水ｌ晶セ
ンザー（１６ａ）からの（Ｓ号ｔｃ）を受けて作動する
。
ファンは、前記ヘッド側冷却系ｔＡｌに配した水温セン
サー（１６ａ）によって制御され、その検知温度が所定
温度（例えは１００’Ｃ）以上となったとき、水ｌ晶セ
ンザー（１６ａ）からの（Ｓ号ｔｃ）を受けて作動する
。
上記実施例は、両ウォータシャグツト（１＋ ＋３１の
下流側における両冷却系（Ａｌ （、Ｂｌの合流部（１
５）に、水量分配装置Ｏηを配設しているが、第４図に
示す如く、両ウォータジャケット（ＩＩ ＋３１の上流
側に詮ける両冷却系（Ａｌ（ト））の合流部０５）に、
水量分配装置θηを配設してもよい。尚、第４図に示す
実施例では、両ウォータジャケット（１１（３）の流出
管（ｉｆ）ａ）（ＩＯｂ） の夫々にサーモスタツ）
（２ｓａ）（ｚａｂ） を接続し、且つ各別の還流
ｙ （１ｏａ）（１ｏｂ） によって冷却水をフジエ
ータ（５）に戻している。その他の４イ４成は第１図に
示す実施例と基本的に同一でめるので、第４図に共通符
号を付して両者の関係を明確にする。
下流側における両冷却系（Ａｌ （、Ｂｌの合流部（１
５）に、水量分配装置Ｏηを配設しているが、第４図に
示す如く、両ウォータジャケット（ＩＩ ＋３１の上流
側に詮ける両冷却系（Ａｌ（ト））の合流部０５）に、
水量分配装置θηを配設してもよい。尚、第４図に示す
実施例では、両ウォータジャケット（１１（３）の流出
管（ｉｆ）ａ）（ＩＯｂ） の夫々にサーモスタツ）
（２ｓａ）（ｚａｂ） を接続し、且つ各別の還流
ｙ （１ｏａ）（１ｏｂ） によって冷却水をフジエ
ータ（５）に戻している。その他の４イ４成は第１図に
示す実施例と基本的に同一でめるので、第４図に共通符
号を付して両者の関係を明確にする。
又上記実施例では、水温センサー（１６ａ）（１６ｂ）
を両ウォータジャケットｉｌｌ ＋３１のアウトレット
近傍位置に配しているが、その配置箇所はこれに限定さ
れず、ヘッド４１１１１冷却系ＦＡ）中又はブロック１
）１１１冷却系ｔＢｌ中の適所に定めればよい。
を両ウォータジャケットｉｌｌ ＋３１のアウトレット
近傍位置に配しているが、その配置箇所はこれに限定さ
れず、ヘッド４１１１１冷却系ＦＡ）中又はブロック１
）１１１冷却系ｔＢｌ中の適所に定めればよい。
更に［１「記水星配分装置θηの配設筒所も前記合流部
（１５）に限定されず、ヘッド側冷却系（Ａ）及びブロ
ック側冷却系（ト））の少なくとも一方の適所に定めて
、上記実施例の水量配分装置（Ｉ７１と同様の作用を営
ませてもよい。例えば第１図及び第２図に示す実施例と
同様の装置において、その合流部α５）の上流側の両冷
却系（Ａ＋ ｆ、Ｂｌのいずれか一方にのみ、水量配分
装置０乃を配し、その水ｋ（制で１１１弁によシ両冷却
系Ｋ） （Ｂｌの流路面積比を表化させ、水量比を友化
させられるようにｌｆ４成できる。
（１５）に限定されず、ヘッド側冷却系（Ａ）及びブロ
ック側冷却系（ト））の少なくとも一方の適所に定めて
、上記実施例の水量配分装置（Ｉ７１と同様の作用を営
ませてもよい。例えば第１図及び第２図に示す実施例と
同様の装置において、その合流部α５）の上流側の両冷
却系（Ａ＋ ｆ、Ｂｌのいずれか一方にのみ、水量配分
装置０乃を配し、その水ｋ（制で１１１弁によシ両冷却
系Ｋ） （Ｂｌの流路面積比を表化させ、水量比を友化
させられるようにｌｆ４成できる。
この水量配分装置０７）による水温制御も第３図に示す
ものに限定されないことは勿論であって、要はヘッド側
冷却系ｔＡ＋の水温がブロック側Ｉ貧却糸（ト））の水
温以下となるように水温制御されればよいのであめ。
ものに限定されないことは勿論であって、要はヘッド側
冷却系ｔＡ＋の水温がブロック側Ｉ貧却糸（ト））の水
温以下となるように水温制御されればよいのであめ。
本発明は上記１１へ成を有し、ヘッド側冷却系及びブロ
ック側冷却系の夫々のＩＩＢＩ９［に配した水温センサ
ー、及びこの水温センサーによる検知水温に基いて作動
する水量分配装置を用い、ヘッド側冷却系の水温がブロ
ック１１１１１冷却系の水温以下となるように給水配分
を行なって、水温調整を行うので、サーモスタットによ
って水温制御を行う先行技術に比較し、石かに応答性が
良く、的確且つ迅速な水温制御を行うことができる。
ック側冷却系の夫々のＩＩＢＩ９［に配した水温センサ
ー、及びこの水温センサーによる検知水温に基いて作動
する水量分配装置を用い、ヘッド側冷却系の水温がブロ
ック１１１１１冷却系の水温以下となるように給水配分
を行なって、水温調整を行うので、サーモスタットによ
って水温制御を行う先行技術に比較し、石かに応答性が
良く、的確且つ迅速な水温制御を行うことができる。
父本発明によれば、ヘッド側冷却系及びブロック側冷却
系へ流スする冷却水の流量比を調整することによって、
ｉσ記水温制御を行うので、シリンタヘッドとシリンタ
ブロックとの放熱割合に適応した合理的な水温制御を行
うことができ、冷却効率を向上させることができると共
に水温制御を適切に行うことができる。
系へ流スする冷却水の流量比を調整することによって、
ｉσ記水温制御を行うので、シリンタヘッドとシリンタ
ブロックとの放熱割合に適応した合理的な水温制御を行
うことができ、冷却効率を向上させることができると共
に水温制御を適切に行うことができる。
更に本発明によれば、共通のラジェータ、共通のウォー
タホン１を使用してＭｉＪ記水温制御を行うことができ
るので、（ＪＩＪ ｌ［！先行技術と同様、構造を簡単
にすることができる。尚、本発明を第１図に示す実施例
や如＜］Ｉ胃成すれば、サーモスタットを省略できると
共に電動ファン用サーモスイッチを省略できる。
タホン１を使用してＭｉＪ記水温制御を行うことができ
るので、（ＪＩＪ ｌ［！先行技術と同様、構造を簡単
にすることができる。尚、本発明を第１図に示す実施例
や如＜］Ｉ胃成すれば、サーモスタットを省略できると
共に電動ファン用サーモスイッチを省略できる。
第１図は本発明の実施例を示す系統図、第２図（・よそ
の要部のｌｌ１ｌ １＋’ｎ図、弔３図はこの実施例に
よる水温制御の１例を示すグラフ、第４図は本発明の他
の実施例を示す系統図である。 （５）・・・ラジェータ （８）・・・ウオークポンツ
ー 咋）・・・合流部 Ｄ６ａ）（１６ｂ） ・・・
水編士ンサー ０乃・・・水−１１分１記装置 い）・
・・ヘッド側冷却系 （Ｂｌ・・・ブロック１１１１１
冷却系 代 ＪＪｌ 人 ヅｅ埋士 石
原 勝第１図 第２図 第３図 第４図
の要部のｌｌ１ｌ １＋’ｎ図、弔３図はこの実施例に
よる水温制御の１例を示すグラフ、第４図は本発明の他
の実施例を示す系統図である。 （５）・・・ラジェータ （８）・・・ウオークポンツ
ー 咋）・・・合流部 Ｄ６ａ）（１６ｂ） ・・・
水編士ンサー ０乃・・・水−１１分１記装置 い）・
・・ヘッド側冷却系 （Ｂｌ・・・ブロック１１１１１
冷却系 代 ＪＪｌ 人 ヅｅ埋士 石
原 勝第１図 第２図 第３図 第４図
Claims (1)
- ｉｌｌ 共ｊｆｌのフジエータ、共通のウオータホン
フ゛と互いに独立したヘッド側冷却系及びブロック側冷
却系とを接続してなる内燃機関の冷却装置において、ヘ
ッド側冷却系及びブロック側冷却系の大ｔｚｎ〕図所に
水温センサーを配し、且つこれら水温センサーによる検
知水温に拭いてヘッド側冷却系の水温がブロック側冷却
系の水温以下となるように給水配分を行う水星分ＨＨｔ
装置をヘッド側冷却系とブロック側冷却系との合θ：Ｌ
部、或いはこれら冷却系の少なくとも一方に配設したこ
とを特徴とする内燃機関の冷却装置１イ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8879083A JPS59213918A (ja) | 1983-05-19 | 1983-05-19 | 内燃機関の冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8879083A JPS59213918A (ja) | 1983-05-19 | 1983-05-19 | 内燃機関の冷却装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59213918A true JPS59213918A (ja) | 1984-12-03 |
| JPH0156251B2 JPH0156251B2 (ja) | 1989-11-29 |
Family
ID=13952633
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8879083A Granted JPS59213918A (ja) | 1983-05-19 | 1983-05-19 | 内燃機関の冷却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59213918A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62247112A (ja) * | 1986-03-28 | 1987-10-28 | Aisin Seiki Co Ltd | 内燃機関の冷却系制御装置 |
| US4759316A (en) * | 1986-07-07 | 1988-07-26 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Cooling system for internal combustion engines |
| WO2015132989A1 (ja) * | 2014-03-06 | 2015-09-11 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 内燃機関の制御装置及び冷却装置の制御方法 |
| FR3073565A1 (fr) * | 2017-11-16 | 2019-05-17 | Renault S.A.S | Agencement de circuits de refroidissement d'un moteur |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5430062A (en) * | 1977-08-10 | 1979-03-06 | Lilly Co Eli | Encapsulated agent inspecting device |
| JPS56148610A (en) * | 1980-04-18 | 1981-11-18 | Toyota Motor Corp | Cooling device for engine |
-
1983
- 1983-05-19 JP JP8879083A patent/JPS59213918A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5430062A (en) * | 1977-08-10 | 1979-03-06 | Lilly Co Eli | Encapsulated agent inspecting device |
| JPS56148610A (en) * | 1980-04-18 | 1981-11-18 | Toyota Motor Corp | Cooling device for engine |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPS62247112A (ja) * | 1986-03-28 | 1987-10-28 | Aisin Seiki Co Ltd | 内燃機関の冷却系制御装置 |
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| WO2015132989A1 (ja) * | 2014-03-06 | 2015-09-11 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 内燃機関の制御装置及び冷却装置の制御方法 |
| JPWO2015132989A1 (ja) * | 2014-03-06 | 2017-04-06 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 内燃機関の制御装置及び冷却装置の制御方法 |
| US10590829B2 (en) | 2014-03-06 | 2020-03-17 | Hitachi Automotive Systems, Ltd. | Control device for internal combustion engine and control method for cooling device |
| DE112014006441B4 (de) * | 2014-03-06 | 2020-09-03 | Hitachi Automotive Systems, Ltd. | Steuervorrichtung und -verfahren zum Steuern einer Kühlvorrichtung eines Verbrennungsmotors |
| FR3073565A1 (fr) * | 2017-11-16 | 2019-05-17 | Renault S.A.S | Agencement de circuits de refroidissement d'un moteur |
| EP3486446A1 (fr) * | 2017-11-16 | 2019-05-22 | RENAULT s.a.s. | Agencement de circuits de refroidissement d'un moteur |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0156251B2 (ja) | 1989-11-29 |
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