JPH0156251B2 - - Google Patents
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- JPH0156251B2 JPH0156251B2 JP58088790A JP8879083A JPH0156251B2 JP H0156251 B2 JPH0156251 B2 JP H0156251B2 JP 58088790 A JP58088790 A JP 58088790A JP 8879083 A JP8879083 A JP 8879083A JP H0156251 B2 JPH0156251 B2 JP H0156251B2
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- 239000000498 cooling water Substances 0.000 claims description 22
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- 241000711975 Vesicular stomatitis virus Species 0.000 description 6
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- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 3
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P7/00—Controlling of coolant flow
- F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
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- F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
- F01P7/16—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control
- F01P7/165—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control characterised by systems with two or more loops
-
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- F01P3/00—Liquid cooling
- F01P3/02—Arrangements for cooling cylinders or cylinder heads
- F01P2003/021—Cooling cylinders
-
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-
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はシリンダヘツドのウオータジヤケツト
とシリンダブロツクのウオータジヤケツトを互い
に独立させ、ヘツド側冷却系とブロツク側冷却系
とを有するように構成する一方、両冷却系を共通
のラジエータ及び共通のウオータポンプに接続し
てなる内燃機関の冷却装置に関する。
とシリンダブロツクのウオータジヤケツトを互い
に独立させ、ヘツド側冷却系とブロツク側冷却系
とを有するように構成する一方、両冷却系を共通
のラジエータ及び共通のウオータポンプに接続し
てなる内燃機関の冷却装置に関する。
かかる装置においては、実開昭55−130014号公
報に掲載される先行技術におけるように、ヘツド
側冷却系の水温がブロツク側冷却系の水温以下と
なるように制御することが可能である。従つて、
かかる装置はシリンダブロツクの温度を高く保つ
ことができ、潤滑油の粘性を低下させて、クラン
クシヤフトのジヤーナル部、ピストンなどの摺動
摩擦抵抗を小さくし、内燃機関の機械的効率を向
上させることができるという利点がある。又シリ
ンダヘツドの温度を低く保つことができ、ノツク
の発生を抑制することができるので、圧縮比を上
げて熱効率を向上させることができるという利点
もある。
報に掲載される先行技術におけるように、ヘツド
側冷却系の水温がブロツク側冷却系の水温以下と
なるように制御することが可能である。従つて、
かかる装置はシリンダブロツクの温度を高く保つ
ことができ、潤滑油の粘性を低下させて、クラン
クシヤフトのジヤーナル部、ピストンなどの摺動
摩擦抵抗を小さくし、内燃機関の機械的効率を向
上させることができるという利点がある。又シリ
ンダヘツドの温度を低く保つことができ、ノツク
の発生を抑制することができるので、圧縮比を上
げて熱効率を向上させることができるという利点
もある。
しかし上記先行技術における両冷却系の温度制
御は、夫々の冷却系に配したサーモスタツトの水
路開閉動作により行なわれていたので、次のよう
な欠点がある。
御は、夫々の冷却系に配したサーモスタツトの水
路開閉動作により行なわれていたので、次のよう
な欠点がある。
第１の欠点はサーモスタツトの水温に対する応
答性が悪く、的確且つ迅速な水温制御が困難なこ
とである。
答性が悪く、的確且つ迅速な水温制御が困難なこ
とである。
第２の欠点はヘツド側冷却系及びブロツク側冷
却系へ流入する冷却水の水量を調整することがで
きず、冷却効率が低下すると共に温度制御を適切
に行うことが困難なことである。
却系へ流入する冷却水の水量を調整することがで
きず、冷却効率が低下すると共に温度制御を適切
に行うことが困難なことである。
本発明は上記先行技術の欠点を解消することを
目的とし、共通のラジエータ、クランク軸から動
力を伝達される共通のウオータポンプと互いに独
立したヘツド側冷却系及びブロツク側冷却系とを
接続してなる内燃機関の冷却装置において、ヘツ
ド側冷却系及びブロツク側冷却系の夫々の適所に
水温センサーを配し、且つこれら水温センサーに
よる検知水温に基いてヘツド側冷却系の水温がブ
ロツク側冷却系の水温以下となるように給水配分
を行う水量分配装置をヘツド側冷却系とブロツク
側冷却系との合流部、或いはこれら冷却系の少な
くとも一方に配設し、この水量分配装置はブロツ
ク側冷却系の水温が所定温度になるまでブロツク
側冷却系に多量の冷却水をまたヘツド側冷却系に
零ないし僅少の冷却水を流し、ブロツク側冷却系
の水温が所定温度になつた以降はヘツド側の冷却
水の水温が所定温度になるまでブロツク側冷却系
に零ないし僅少の冷却水をまたヘツド側冷却系に
多量の冷却水を流すように流量比を設定して、内
燃機関の冷却装置を構成したことを特徴とする。
目的とし、共通のラジエータ、クランク軸から動
力を伝達される共通のウオータポンプと互いに独
立したヘツド側冷却系及びブロツク側冷却系とを
接続してなる内燃機関の冷却装置において、ヘツ
ド側冷却系及びブロツク側冷却系の夫々の適所に
水温センサーを配し、且つこれら水温センサーに
よる検知水温に基いてヘツド側冷却系の水温がブ
ロツク側冷却系の水温以下となるように給水配分
を行う水量分配装置をヘツド側冷却系とブロツク
側冷却系との合流部、或いはこれら冷却系の少な
くとも一方に配設し、この水量分配装置はブロツ
ク側冷却系の水温が所定温度になるまでブロツク
側冷却系に多量の冷却水をまたヘツド側冷却系に
零ないし僅少の冷却水を流し、ブロツク側冷却系
の水温が所定温度になつた以降はヘツド側の冷却
水の水温が所定温度になるまでブロツク側冷却系
に零ないし僅少の冷却水をまたヘツド側冷却系に
多量の冷却水を流すように流量比を設定して、内
燃機関の冷却装置を構成したことを特徴とする。
以下本発明を図面に示す実施例に基き具体的に
説明する。
説明する。
第１図において、１はシリンダヘツド２に設け
たヘツド側ウオータジヤケツト、３はシリンダブ
ロツク４に設けたブロツク側ウオータジヤケツト
で、両ウオータジヤケツト１，３は相互に連通し
ないよう独立に設けられている。５はラジエータ
で、そのロワータンク６にはポンプ接続管７を介
してウオータポンプ８が接続されている。ウオー
タポンプ８の吐出管９は途中でヘツド側管路９ａ
とブロツク側管路９ｂに分岐し、これらは夫々ヘ
ツド側ウオータジヤケツト１のインレツト、ブロ
ツク側ウオータジヤケツト３のインレツトに接続
される。ヘツド側ウオータジヤケツト１及びブロ
ツク側ウオータジヤケツト３の夫々のアウトレツ
トから延出するヘツド側流出管１０ａ及びブロツ
ク側流出管１０ｂは合流して還流管１０に接続
し、この還流管１０はラジエータ５のアツパータ
ンク１１に接続する。
たヘツド側ウオータジヤケツト、３はシリンダブ
ロツク４に設けたブロツク側ウオータジヤケツト
で、両ウオータジヤケツト１，３は相互に連通し
ないよう独立に設けられている。５はラジエータ
で、そのロワータンク６にはポンプ接続管７を介
してウオータポンプ８が接続されている。ウオー
タポンプ８の吐出管９は途中でヘツド側管路９ａ
とブロツク側管路９ｂに分岐し、これらは夫々ヘ
ツド側ウオータジヤケツト１のインレツト、ブロ
ツク側ウオータジヤケツト３のインレツトに接続
される。ヘツド側ウオータジヤケツト１及びブロ
ツク側ウオータジヤケツト３の夫々のアウトレツ
トから延出するヘツド側流出管１０ａ及びブロツ
ク側流出管１０ｂは合流して還流管１０に接続
し、この還流管１０はラジエータ５のアツパータ
ンク１１に接続する。
前記ヘツド側流出管１０ａと前記ポンプ接続管
７、並びにブロツク側流出管１０ｂと前記ポンプ
接続管７とは夫々、ヘツド側バイパス管１２及び
ブロツク側バイパス管１３によつて接続されてい
る。又ブロツク側バイパス管１３にはヒータ用循
環路１４が接続されている。
７、並びにブロツク側流出管１０ｂと前記ポンプ
接続管７とは夫々、ヘツド側バイパス管１２及び
ブロツク側バイパス管１３によつて接続されてい
る。又ブロツク側バイパス管１３にはヒータ用循
環路１４が接続されている。
第１図に示す実施例は、上述の如く、ヘツド側
管路９ａ、ヘツド側ウオータジヤケツト１、ヘツ
ド側流出管１０ａによつてヘツド側冷却系Ａを構
成する一方、ブロツク側管路９ｂ、ブロツク側ウ
オータジヤケツト３、ブロツク側流出管１０ｂに
よつてブロツク側冷却系Ｂを構成している。なお
ウオータポンプ８は公知のように前記シリンダヘ
ツド２およびシリンダブロツク４を持つた内燃機
関のクランクシヤフトによつてプーリおよびベル
トを介し駆動されるもので、冷却水の全体の流量
がほぼ一定となる。共通のラジエータ５で冷却さ
れた冷却水は、ポンプ接続管７を介してウオータ
ポンプ８に入り、ここで圧送された吐出管９より
前記ヘツド側冷却系Ａ及びブロツク側冷却系Ｂに
分かれて導入し、次いでこれら冷却系Ａ，Ｂから
流出した冷却水はヘツド側流出管１０ａとブロツ
ク側流出管１０ｂとの合流部１５において合流
し、還流管１０を通じてラジエータ５に戻る。両
冷却系Ａ，Ｂの冷却水の一部は、ヘツド側バイパ
ス管１２又はブロツク側バイパス管１３を通じて
直接に前記ウオータポンプ８に戻る。
管路９ａ、ヘツド側ウオータジヤケツト１、ヘツ
ド側流出管１０ａによつてヘツド側冷却系Ａを構
成する一方、ブロツク側管路９ｂ、ブロツク側ウ
オータジヤケツト３、ブロツク側流出管１０ｂに
よつてブロツク側冷却系Ｂを構成している。なお
ウオータポンプ８は公知のように前記シリンダヘ
ツド２およびシリンダブロツク４を持つた内燃機
関のクランクシヤフトによつてプーリおよびベル
トを介し駆動されるもので、冷却水の全体の流量
がほぼ一定となる。共通のラジエータ５で冷却さ
れた冷却水は、ポンプ接続管７を介してウオータ
ポンプ８に入り、ここで圧送された吐出管９より
前記ヘツド側冷却系Ａ及びブロツク側冷却系Ｂに
分かれて導入し、次いでこれら冷却系Ａ，Ｂから
流出した冷却水はヘツド側流出管１０ａとブロツ
ク側流出管１０ｂとの合流部１５において合流
し、還流管１０を通じてラジエータ５に戻る。両
冷却系Ａ，Ｂの冷却水の一部は、ヘツド側バイパ
ス管１２又はブロツク側バイパス管１３を通じて
直接に前記ウオータポンプ８に戻る。
前記ヘツド側ウオータジヤケツト１及び前記ブ
ロツク側ウオータジヤケツト３のアウトレツト近
傍位置の夫々には水温センサー１６ａ，１６ｂを
配し、夫々が配置された場所でのヘツド側冷却系
Ａ及びブロツク側冷却系Ｂの水温を検知してい
る。又前記合流部１５には、前記水温センサー１
６ａ，１６ｂよる検知水温に基いてヘツド側冷却
系Ａの水温がブロツク側冷却系Ｂの水温以下とな
るように給水配分を行う水量分配装置１７を配設
している。
ロツク側ウオータジヤケツト３のアウトレツト近
傍位置の夫々には水温センサー１６ａ，１６ｂを
配し、夫々が配置された場所でのヘツド側冷却系
Ａ及びブロツク側冷却系Ｂの水温を検知してい
る。又前記合流部１５には、前記水温センサー１
６ａ，１６ｂよる検知水温に基いてヘツド側冷却
系Ａの水温がブロツク側冷却系Ｂの水温以下とな
るように給水配分を行う水量分配装置１７を配設
している。
この水量分配装置１７としては、第２図に示す
ように、ヘツド側水量制御弁１８、ブロツク側水
量制御弁１９及び電気式制御ユニツト２０を組合
せて構成することができる。両水量制御弁１８，
１９は共に、例えばVSV（電気式負圧切換弁）２
１、このVSV２１によつて負圧を導入されて作
動するダイヤフラム２２、及びダイヤフラム２２
に連動しその負圧作動時に開弁する弁体２３によ
つて構成することができる。尚、２４はVSV２
１の負圧導入通路、２５はVSV２１の大気開放
通路である。
ように、ヘツド側水量制御弁１８、ブロツク側水
量制御弁１９及び電気式制御ユニツト２０を組合
せて構成することができる。両水量制御弁１８，
１９は共に、例えばVSV（電気式負圧切換弁）２
１、このVSV２１によつて負圧を導入されて作
動するダイヤフラム２２、及びダイヤフラム２２
に連動しその負圧作動時に開弁する弁体２３によ
つて構成することができる。尚、２４はVSV２
１の負圧導入通路、２５はVSV２１の大気開放
通路である。
前記水温センサー１６ａ，１６ｂで検知された
水温信号ａ，ｂは電気式制御ユニツト２０に送ら
れ、ここでVSV２１の操作信号a′，b′に変換され
て出力される。この操作信号a′，b′の単位時間当
りの発信数によりVSV２１，２１の単位時間当
りの作動数が制御され、延いては夫々の弁体２
３，２３の単位時間当りの開弁数が制御される結
果、ヘツド制水量制御弁１８及びブロツク側水量
制御弁１９の流量が制御される。そしてこの制御
はウオータポンプ８による冷却水全体の流量にほ
とんど変化がないことにより、極く簡単にしかも
正確になされる。
水温信号ａ，ｂは電気式制御ユニツト２０に送ら
れ、ここでVSV２１の操作信号a′，b′に変換され
て出力される。この操作信号a′，b′の単位時間当
りの発信数によりVSV２１，２１の単位時間当
りの作動数が制御され、延いては夫々の弁体２
３，２３の単位時間当りの開弁数が制御される結
果、ヘツド制水量制御弁１８及びブロツク側水量
制御弁１９の流量が制御される。そしてこの制御
はウオータポンプ８による冷却水全体の流量にほ
とんど変化がないことにより、極く簡単にしかも
正確になされる。
第３図は前記水量分配装置１７による水温制御
の１例を示すもので、実線B′でブロツク側冷却
系Ｂの水温の変化を、破線A′でヘツド側冷却系
Ａの水温の変化を夫々示している。機関始動直後
の第１ゾーンにおいては、ブロツク側水量制御弁
１９の流量を零又は僅少とし、ヘツド側水量制御
弁２０の流量を最大としている。このためブロツ
ク側冷却系Ｂの水温は急上昇する。
の１例を示すもので、実線B′でブロツク側冷却
系Ｂの水温の変化を、破線A′でヘツド側冷却系
Ａの水温の変化を夫々示している。機関始動直後
の第１ゾーンにおいては、ブロツク側水量制御弁
１９の流量を零又は僅少とし、ヘツド側水量制御
弁２０の流量を最大としている。このためブロツ
ク側冷却系Ｂの水温は急上昇する。
ブロツク側冷却系Ｂの水温が所定温度（例えば
80℃）に達した後の第ゾーンにおいては、ブロ
ツク側水量制御弁１９の流量を増大させる一方、
ヘツド側水量制御弁１８の流量を減少させてい
る。この際ブロツク側冷却系Ｂの水温が前記所定
温度（例えば80℃）に保たれるように、ブロツク
側水量制御弁１９の流量を設定すると好適であ
る。ヘツド側冷却系Ａは冷却水流量が減少するた
め水温が上昇する。
80℃）に達した後の第ゾーンにおいては、ブロ
ツク側水量制御弁１９の流量を増大させる一方、
ヘツド側水量制御弁１８の流量を減少させてい
る。この際ブロツク側冷却系Ｂの水温が前記所定
温度（例えば80℃）に保たれるように、ブロツク
側水量制御弁１９の流量を設定すると好適であ
る。ヘツド側冷却系Ａは冷却水流量が減少するた
め水温が上昇する。
ヘツド側冷却系Ａの水温が所定温度（例えば60
℃）に達した後の第ゾーンにおいては、両冷却
系Ａ，Ｂの温度差が一定（例えば20℃）になるよ
う水量分配装置１７による流量制御が行なわれ
る。この第ゾーンは普通運転域に相当するもの
であつて、ヘツド側冷却系Ａは低温側の所定温度
範囲（例えば60℃〜80℃）、ブロツク側冷却系Ｂ
は高温側の所定温度範囲（例えば80℃〜100℃）
に夫々保たれる。
℃）に達した後の第ゾーンにおいては、両冷却
系Ａ，Ｂの温度差が一定（例えば20℃）になるよ
う水量分配装置１７による流量制御が行なわれ
る。この第ゾーンは普通運転域に相当するもの
であつて、ヘツド側冷却系Ａは低温側の所定温度
範囲（例えば60℃〜80℃）、ブロツク側冷却系Ｂ
は高温側の所定温度範囲（例えば80℃〜100℃）
に夫々保たれる。
機関の負荷が増大し、両冷却系Ａ，Ｂへの放熱
量が増大することによつて、ブロツク側冷却系Ｂ
の水温が前記所定温度範囲の上限（例えば100℃）
に達した後の第ゾーンにおいては、ブロツク側
冷却系Ｂの流量を急増させて、前記上限水温の上
昇を抑制する。このため、ヘツド側冷却系Ａの流
量は急減するので、その水温は急上昇する。
量が増大することによつて、ブロツク側冷却系Ｂ
の水温が前記所定温度範囲の上限（例えば100℃）
に達した後の第ゾーンにおいては、ブロツク側
冷却系Ｂの流量を急増させて、前記上限水温の上
昇を抑制する。このため、ヘツド側冷却系Ａの流
量は急減するので、その水温は急上昇する。
両冷却系Ａ，Ｂへの過大な放熱が続き、ヘツド
側冷却系Ａの水温も前記上限水温（例えば100℃）
に達した後の第ゾーンにおいては、両冷却系
Ａ，Ｂの水温差が零となるように流量制御が行な
われる。
側冷却系Ａの水温も前記上限水温（例えば100℃）
に達した後の第ゾーンにおいては、両冷却系
Ａ，Ｂの水温差が零となるように流量制御が行な
われる。
尚、第１図において２７で示すラジエータ冷却
用の電動フアンは、前記ヘツド側冷却系Ａに配し
た水温センサー１６ａによつて制御され、その検
知温度が所定温度（例えば100℃）以上となつた
とき、水温センサー１６ａからの信号ｃを受けて
作動する。
用の電動フアンは、前記ヘツド側冷却系Ａに配し
た水温センサー１６ａによつて制御され、その検
知温度が所定温度（例えば100℃）以上となつた
とき、水温センサー１６ａからの信号ｃを受けて
作動する。
上記実施例は、両ウオータジヤケツト１，３の
下流側における両冷却系Ａ，Ｂの合流部１５に、
水量分配装置１７を配設しているが、第４図に示
す如く、両ウオータジヤケツト１，３の上流側に
おける両冷却系Ａ，Ｂの合流部１５に、水量分配
装置１７を配置してもよい。尚、第４図に示す実
施例では、両ウオータジヤケツト１，３の流出管
１０ａ，１０ｂの夫々にサーモスタツト２８ａ，
２８ｂを接続し、且つ各別の還流管１０ａ，１０
ｂによつて冷却水をラジエータ５に戻している。
その他の構成は第１図に示す実施例と基本的に同
一であるので、第４図に共通符号を付して両者の
関係を明確にする。
下流側における両冷却系Ａ，Ｂの合流部１５に、
水量分配装置１７を配設しているが、第４図に示
す如く、両ウオータジヤケツト１，３の上流側に
おける両冷却系Ａ，Ｂの合流部１５に、水量分配
装置１７を配置してもよい。尚、第４図に示す実
施例では、両ウオータジヤケツト１，３の流出管
１０ａ，１０ｂの夫々にサーモスタツト２８ａ，
２８ｂを接続し、且つ各別の還流管１０ａ，１０
ｂによつて冷却水をラジエータ５に戻している。
その他の構成は第１図に示す実施例と基本的に同
一であるので、第４図に共通符号を付して両者の
関係を明確にする。
又上記実施例では、水温センサー１６ａ，１６
ｂを両ウオータジヤケツト１，３のアウトレツト
近傍位置に配しているが、その配置箇所はこれに
限定されず、ヘツド側冷却系Ａ中又はブロツク側
冷却系Ｂ中の適所に定めればよい。
ｂを両ウオータジヤケツト１，３のアウトレツト
近傍位置に配しているが、その配置箇所はこれに
限定されず、ヘツド側冷却系Ａ中又はブロツク側
冷却系Ｂ中の適所に定めればよい。
更に前記水量配分装置１７の配設箇所も前記合
流部１５に限定されず、ヘツド側冷却系Ａ及びブ
ロツク側冷却系Ｂの少なくとも一方の適所に定め
て、上記実施例の水量配分装置１７と同様の作用
を営ませてもよい。例えば第１図及び第２図に示
す実施例と同様の装置において、その合流部１５
の上流側の両冷却系Ａ，Ｂのいずれか一方にの
み、水量配分装置１７を配し、その水量制御弁に
より両冷却系Ａ，Ｂの流路面積比を変化させ、水
量比を変化させられるように構成できる。
流部１５に限定されず、ヘツド側冷却系Ａ及びブ
ロツク側冷却系Ｂの少なくとも一方の適所に定め
て、上記実施例の水量配分装置１７と同様の作用
を営ませてもよい。例えば第１図及び第２図に示
す実施例と同様の装置において、その合流部１５
の上流側の両冷却系Ａ，Ｂのいずれか一方にの
み、水量配分装置１７を配し、その水量制御弁に
より両冷却系Ａ，Ｂの流路面積比を変化させ、水
量比を変化させられるように構成できる。
この水量配分装置１７による水温制御も第３図
に示すものに限定されないことは勿論であつて、
要はヘツド側冷却系Ａの水温がブロツク側冷却系
Ｂの水温以下となるように水温制御されればよい
のである。
に示すものに限定されないことは勿論であつて、
要はヘツド側冷却系Ａの水温がブロツク側冷却系
Ｂの水温以下となるように水温制御されればよい
のである。
本発明は上記構成を有し、ヘツド側冷却系及び
ブロツク側冷却系の夫々の適所に配した水温セン
サー、及びこの水温センサーによる検知水温に基
いて作動する水量分配装置を用い、ヘツド側冷却
系の水温がブロツク側冷却系の水温以下となるよ
うに給水配分を行なつて、水温調整を行うので、
サーモスタツトによつて水温制御を行う先行技術
に比較し、遥かに応答性が良く、的確且つ迅速な
水温制御を行うことができる。
ブロツク側冷却系の夫々の適所に配した水温セン
サー、及びこの水温センサーによる検知水温に基
いて作動する水量分配装置を用い、ヘツド側冷却
系の水温がブロツク側冷却系の水温以下となるよ
うに給水配分を行なつて、水温調整を行うので、
サーモスタツトによつて水温制御を行う先行技術
に比較し、遥かに応答性が良く、的確且つ迅速な
水温制御を行うことができる。
又本発明によれば、クランクシヤフトから動力
が伝達されるウオータポンプによる冷却水の安定
した流量での循環のもとにヘツド側冷却系及びブ
ロツク側冷却系へ流入する冷却水の流量比を調整
することによつて、前記水温制御を行うので、シ
リンダヘツドとシリンダブロツクとの放熱割合に
適応した合理的な水温制御を簡単な構成によつて
行うことができ、安価な装置で冷却効率を向上さ
せ、また水温制御を適切に行うことができる。特
に前記水量分配装置による流量比の調整はブロツ
ク側冷却系の水温が所定温度になるまでブロツク
側冷却系に多量の冷却水をまたヘツド側冷却系に
零ないし僅少の冷却水を流し、ブロツク側冷却系
の水温が所定温度になつた以降はヘツド側の冷却
水の水温が所定温度になるまでブロツク側冷却系
に零ないし僅少の冷却水をまたヘツド側冷却系に
多量の冷却水を流すようにしたから、暖機時にお
けるシリンダブロツクの所定温度までの立上がり
を迅速にして潤滑油の働きを早期に高め、内燃機
関の機械的効率をさらに向上することができる。
そしてシリンダブロツクが所定温度に達した後は
シリンダヘツドのシリンダブロツクよりも低い所
定温度までの立上がりを優先して迅速に達成し、
シリンダブロツクが所定温度以下であることによ
る潤滑油への悪影響を回避し、かつシリンダヘツ
ドの温度を低く保つてノツクの発生を抑制するこ
とを確実に達成することができる。
が伝達されるウオータポンプによる冷却水の安定
した流量での循環のもとにヘツド側冷却系及びブ
ロツク側冷却系へ流入する冷却水の流量比を調整
することによつて、前記水温制御を行うので、シ
リンダヘツドとシリンダブロツクとの放熱割合に
適応した合理的な水温制御を簡単な構成によつて
行うことができ、安価な装置で冷却効率を向上さ
せ、また水温制御を適切に行うことができる。特
に前記水量分配装置による流量比の調整はブロツ
ク側冷却系の水温が所定温度になるまでブロツク
側冷却系に多量の冷却水をまたヘツド側冷却系に
零ないし僅少の冷却水を流し、ブロツク側冷却系
の水温が所定温度になつた以降はヘツド側の冷却
水の水温が所定温度になるまでブロツク側冷却系
に零ないし僅少の冷却水をまたヘツド側冷却系に
多量の冷却水を流すようにしたから、暖機時にお
けるシリンダブロツクの所定温度までの立上がり
を迅速にして潤滑油の働きを早期に高め、内燃機
関の機械的効率をさらに向上することができる。
そしてシリンダブロツクが所定温度に達した後は
シリンダヘツドのシリンダブロツクよりも低い所
定温度までの立上がりを優先して迅速に達成し、
シリンダブロツクが所定温度以下であることによ
る潤滑油への悪影響を回避し、かつシリンダヘツ
ドの温度を低く保つてノツクの発生を抑制するこ
とを確実に達成することができる。
更に本発明によれば、共通のラジエータ、共通
のウオータポンプを使用して前記水温制御を行う
ことができるので、前記先行技術と同様、構造を
簡単にすることができる。尚、本発明を第１図に
示す実施例の如く構成すれば、サーモスタツトを
省略できると共に電動フアン用サーモスイツチを
省略できる。
のウオータポンプを使用して前記水温制御を行う
ことができるので、前記先行技術と同様、構造を
簡単にすることができる。尚、本発明を第１図に
示す実施例の如く構成すれば、サーモスタツトを
省略できると共に電動フアン用サーモスイツチを
省略できる。
第１図は本発明の実施例を示す系統図、第２図
はその要部の側面図、第３図はこの実施例による
水温制御の１例を示すグラフ、第４図は本発明の
他の実施例を示す系統図である。 ５……ラジエータ、８……ウオータポンプ、１
５……合流部、１６ａ，１６ｂ……水温センサ
ー、１７……水量分配装置、Ａ……ヘツド側冷却
系、Ｂ……ブロツク側冷却系。
はその要部の側面図、第３図はこの実施例による
水温制御の１例を示すグラフ、第４図は本発明の
他の実施例を示す系統図である。 ５……ラジエータ、８……ウオータポンプ、１
５……合流部、１６ａ，１６ｂ……水温センサ
ー、１７……水量分配装置、Ａ……ヘツド側冷却
系、Ｂ……ブロツク側冷却系。
Claims (1)
- １ 共通のラジエータ、クランク軸から動力を伝
達される共通のウオータポンプと互いに独立した
ヘツド側冷却系及びブロツク側冷却系とを接続し
てなる内燃機関の冷却装置において、ヘツド側冷
却系及びブロツク側冷却系の夫々の適所に水温セ
ンサーを配し、且つこれら水温センサーによる検
知水温に基いてヘツド側冷却系の水温がブロツク
側冷却系の水温以下となるように給水配分を行う
水量分配装置をヘツド側冷却系とブロツク側冷却
系との合流部、或いはこれら冷却系の少なくとも
一方に配設し、この水量分配装置はブロツク側冷
却系の水温が所定温度になるまでブロツク側冷却
系に多量の冷却水をまたヘツド側冷却系に零ない
し僅少の冷却水を流し、ブロツク側冷却系の水温
が所定温度になつた以降はヘツド側の冷却水の水
温が所定温度になるまでブロツク側冷却系に零な
いし僅少の冷却水をまたヘツド側冷却系に多量の
冷却水を流すように流量比を設定したことを特徴
とする内燃機関の冷却装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8879083A JPS59213918A (ja) | 1983-05-19 | 1983-05-19 | 内燃機関の冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8879083A JPS59213918A (ja) | 1983-05-19 | 1983-05-19 | 内燃機関の冷却装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59213918A JPS59213918A (ja) | 1984-12-03 |
| JPH0156251B2 true JPH0156251B2 (ja) | 1989-11-29 |
Family
ID=13952633
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8879083A Granted JPS59213918A (ja) | 1983-05-19 | 1983-05-19 | 内燃機関の冷却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59213918A (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62247112A (ja) * | 1986-03-28 | 1987-10-28 | Aisin Seiki Co Ltd | 内燃機関の冷却系制御装置 |
| JPS6316121A (ja) * | 1986-07-07 | 1988-01-23 | Aisin Seiki Co Ltd | 内燃機関の冷却装置 |
| CN106030071B (zh) * | 2014-03-06 | 2018-05-25 | 日立汽车系统株式会社 | 内燃机的控制装置以及冷却装置的控制方法 |
| FR3073565B1 (fr) * | 2017-11-16 | 2019-10-18 | Renault S.A.S | Agencement de circuits de refroidissement d'un moteur |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5430062A (en) * | 1977-08-10 | 1979-03-06 | Lilly Co Eli | Encapsulated agent inspecting device |
| JPS56148610A (en) * | 1980-04-18 | 1981-11-18 | Toyota Motor Corp | Cooling device for engine |
-
1983
- 1983-05-19 JP JP8879083A patent/JPS59213918A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5430062A (en) * | 1977-08-10 | 1979-03-06 | Lilly Co Eli | Encapsulated agent inspecting device |
| JPS56148610A (en) * | 1980-04-18 | 1981-11-18 | Toyota Motor Corp | Cooling device for engine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59213918A (ja) | 1984-12-03 |
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