JPS63159155A - 自動車用バックミラー装置 - Google Patents

自動車用バックミラー装置

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JPS63159155A JP62315967A JP31596787A JPS63159155A JP S63159155 A JPS63159155 A JP S63159155A JP 62315967 A JP62315967 A JP 62315967A JP 31596787 A JP31596787 A JP 31596787A JP S63159155 A JPS63159155 A JP S63159155A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ＩＯ＋’１ 本発明は、ミラーハウジングと、該ミラーハウジング中
に取付けた反射部材と、該反射部材の配向を変化させる
ための電気的に作動される駆動手段と、該反射部材の実
際の位置を指示する信号を発生させる位置センサーと、
データ処理装置とを有し、このデータ処理装置が、前記
反射部材のための予め選定された配向を示す値を記憶す
る記憶手段と、該値を位置センサーからの信号と比較し
て駆動手段のための制御信号を発生させる手段とを備え
ている、自動車用バックミラー装置に関する。
良米ム弦韮 ヨーロッパ特許明細書第０２３０２０３号（ＥＰ−Ａ−
０２３０２０３）、に開示されたこの形式のバックミラ
ー装置によれば、被制御部材の位置を示す電気信号は、
自動車の中央位置のコンピューターに送出され、このコ
ンピューターは、これらの電気信号を、被制御部材が所
望の位置にあったとした場合に得られるはずの対応する
信号値と比較し、この所望の位置に被制御部材を駆動手
段によって駆動する制御信号を発生させるように起動さ
れる。そのため、被制御部材の位置を設定すべき精度に
おいて被制御部材の位置を表わすに足るデータを、被制
御部材の位置から中央に位置するコンピューターまで送
信しなければならない。
日　　（゛　　　　　　　う　　　　　　　　　ロ本発
明の目的は送信すべきデータの量を少くすることにある
。
ＣＩ：　　るｊ・めの この目的は、本発明によれば、冒頭に述べた形式のもの
において、データ処理装置は、デコーダーをきみ、ミラ
ーハウジング中に配置され、中央位置において、エンコ
ーダーに接続され、該エンコーダーは、共通のデータ伝
送線を介して多数のデータ信号を前記データ処理装置に
送出するようにした自動車用バックミラー装置によって
達成される。
次に本発明の好ましい実施例を図面に基づいて一層詳細
に説明する。
Ｘ電頂 図示した実施例において、２つのドアミラー（ｄｏｏｒ
　ｍ１ｒｒｏｒ）は、ハウジングに対する反射部材の配
向を電動機によって変化させるようにした形式のもので
ある。しかし本発明は、自動車の車体に対するハウジン
グ全体の配向を電動機によって変更するようにしたミラ
ーにも同様に適用される。
第１図を参照すると、右側のドアミラーのミラーハウジ
ング１０は、それぞれ水平軸線及び垂直軸線の回りの反
射部材（図示しない）の配向を変化させるようにした２
つの電動ｆｉ１２．１４を収納している。各々の電動機
１２．１４は、対応する軸の回りの反射部材の配向を表
わすアナログ電圧を供与するようにしたポテンショメー
ター１６゜１８をそれぞれ駆動するようにも接続されて
いる。
ポテンショメーター１６．１８は、処理装置２０のそれ
ぞれのアナログ入力部に接続されており、電動機１２．
１４に両方の極性の励磁電圧を供給してこれらの電動機
をどちらの方向にも回転させるための、第１及び第２の
電力出力部並びに反射部材のくもりを取る（デミスト（
ｄｅｓｉｓｔ）及び（又は）デフロスト（ｄｅｆｒｏｓ
ｔ）　）操作のためにヒーター２２に接続された単一極
性の出力部も備えている。
左側のミラーハウジング３０も、同様に、ポテンショメ
ーター３６．３８にそれぞれ接続された２つの電動１１
！３２．３４と、処理装置４０と、ヒーター４２とを備
えている。室内ミラー５０も、ポテンショメーター５６
．５８にそれぞれ接続された電動１１！５２．５４と処
理装置６０とを備えててるが、ヒーターは備えていない
。
全部の３つのミラーハウジング１０，３０．５０は、ド
ライバー（運転者）が都合よく近接することのできる自
動車内の中心部所に取付けた中央制御ユニット７６に、
正負の給電導線７０．７２及びデータ導線７４によって
接続されている。中央制御ユニット７６は、手動繰作可
能な成る数の制御部、即ち、ミラーハウジング１０，３
０．５０の配向を変えるためのジョイスティック７８、
該ジョイスティック７８の運動に応答して配向を変化さ
せるべきミラーハウジング１０，３０．５０を選択する
ための３位置セレクタースイッチ８０、自動車の７人の
別々の常時使用者（以下ドライバーＡ乃至ドライバー〇
と呼ばれる）の各々にとって好ましい配向にミラーハウ
ジング１０，３０゜５０の配向を設定することを制御す
る７個のメモリセレクト押ボタンスイッチ８１乃至８７
、ヒーター２２．４２をそれぞれオンオフするための押
ボタン式のヒーターオンスイッチ８８及びピータ−オフ
スイッチ９０、並びに、本発明の作用についての以下の
説明によってその目的が後に明らかとなる押ボタン式の
「記憶」スイッチ９２、を備えている。
右側のミラーハウジング１０の配向を変［ヒさせること
を望む場合には、セレクタースイッチ８０を右側の位置
にセットする１次にジョイステック７８を上下方向に作
動させると、反射部材の水平軸線回りの配向を変１ヒさ
せるように、電動機１２が制御され、ジョイステック７
８を左右方向に作動させると、反射部材の垂直軸線回り
の配向を変化させるように電動機１４が制御される。所
要の配向になったらジョイステック７８をその中心位置
に復帰させる。この手順は、次に、左側のミラーハウジ
ング３０については、セレクタースイッチ８０を左側の
位置とし、内側のミラーハウジング５０については、セ
レクタースイッチ８０をその中心位置として反復するこ
とができる。ドライバーＡが、これらの配向を、彼にと
って好ましい配向として記憶することを望んだ場き、彼
は最初に記憶スイッチ７０を押し、次にメモリセレクト
押下タンスイッチ８１を押す、同様に、ドライバーＢ乃
至Ｇは、所定の配向を記憶させるために、それぞれのメ
モリセレクト押ボタンスイッチ８２−８７を押すように
、前記の手順を反復することによって、それぞれに好ま
しい配向を記憶させることができる。を褒に、７人のド
ライバーのうちの誰かが彼にとって好ましい配向にミラ
ーハウジング１０，３０．５０をセットすることを望ん
だ場合、彼は単に、メモリセレクト押ボタンスイッチ８
１乃至８７のうちの適切な１つを押すだけでよい。
中央制御ユニット７６は、下記の５ビットコードに従っ
てデータ導Ａ！７４に信号を送出する。
ｏｏｏｏｏ　　　　作用なし ００００１　　　　ヒーター２２．４２オフ０００１０
　　　　ヒーター２２．４２オン００１００　　　　左
側ミラー上 ００１０１　　　　左側ミラー下 ００１１０　　　　左側ミラー左 ００１１１　　　　左側ミラー右 ０１０００　　　　右側ミラー上 ０１００１　　　　右側ミラー下 ０１０１０　　　　右側ミラー左 ０１０１１　　　　右側ミラー右 ０１１００　　　　室内ミラー上 ０１１０１　　　　室内ミラー下 ０１１１０　　　　室内ミラー左 ０１１１１　　　　室内ミラー右 １ｏｏｏ。
１１０００　　　　メモリＡ １１００１　　　　メモリＢ １１０１０　　　　メモリＣ １１０１１メモリＤ １１１００　　　　メモリＥ １１１０１　　　　メモリＦ １１１１０　　　　メモリＧ の桁の各１つの組合せに各々組合された４つの垂直導線
と、コードの３つの最上位桁の組合せ０００．１１０，
１１１に３つが組合された４つの水平導線とから成って
いる。４番目の水平導線は、コードの３つの最上部の桁
の組合せ００１゜０１０．０１１に組合された３つの入
力のどれにも、３位置スイッチ８０によって選択的に接
続することができる０組合せ１００，１０１のための２
つの入力は、図示した例では使用されていない。
適切なコード信号は、スイッチング・マトリックスの垂
直導体のうちの１つが水平導体の１つに接続された時に
、データ導線７４（第１図）に供給される。Ｒ初に接続
された導線対が遮断される前に第２の導線対がこのよう
に接続された場合には、最初に接続された導線対のコー
ドは引き続き送信される。各々のスイッチ８１−９０は
、適切な導線対の間に接続されている。ジョイステック
７８の　「上」「下」「左」及びｒ右」向きの運動は、
それぞれの垂直導線を３位置セレクタースイッチ８０に
接続する４つの別のスイッチ９４゜９５．９６．９７の
うちの１つをそれぞれ作動させる。
ミラーハウジング１０．３０中の各々の処置装　　、置
２０．４０は、全部の制御信号を検出し、適切な制御信
号に応答して、その内部の２つの電動機１４．１６，３
４．３６及びヒーター２２．４２のｔｐ動を制御する。
中央制御ユニット７６からのコードが変化するまで、対
応した作動が続けられる。
記憶スイッチ２２によって発生させるコード１１１１１
は、望ましくない値の誤記憶に対する予防処置として、
次のコ・−ド（０００００を除く）が受信されるまで、
電動機２２．４２．５２をディセーブル（ｄｉｓａｂｌ
ｅ）するように、好ましくは使用される０桁１１で始ま
らないそうした後続のどんなコードも、無効として取扱
われ、記憶繰作をキャンセルする。後続のコードが１１
０００から１１１１０の範囲にある場合、現在の設定値
は、３つのミラー１０，３０．５０中のメモリの相当す
る区画に記憶される。（記憶スイッチ９２が２回押され
たことの結果として＞　ｔ＊続コードが１１１１１であ
る場合、ミラー装置は、記憶モードにとどまっている。
コード１１１１１の後に例えば１０秒よりも長い間コー
ドｏｏｏｏｏが持続し、別れのスイッチが押されなかっ
たことを指示した場合には、記憶モードはキャンセルさ
れる。
【図面の簡単な説明】
室内 第１図は、自動車の轡−ミラー、左側のドアミラー及び
右側のドアミラーの制御装置を示すブロック図であり、
第２図は、第１図に示した制御装置のス・イ・ソチング
・マトリックス（ｓｗｉｔｃｈｉｎｇ　ｓ＋ａｔｒｉｘ
）を示す略配置図である。 １０・・・・・・ミラーハウジング １２．１４，３２．３４・・・電動機（駆動手段）１６
．１８・・ポテンショメーター（位置センサー）２０．
４０・・・・・データ処理装置 ７６・・・・・・中央制御ユニット（エンコーダー）（
外４名）

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １）ミラーハウジング（１０）と、ミラーハウジング（
    １０）中に取付けた反射部材と、該反射部材の配向を変
    化させるための電気的に作動される駆動手段（１２、１
    ４、３２、３４）と、該反射部材の実際の位置を指示す
    る信号を発生させる位置センサー（１６、１８）と、デ
    ータ処理装置（２０、４０）と、を有し、該データ処理
    装置（２０、４０）は、前記反射部材のための予め選定
    された配向を示す値を記憶する記憶手段と、該値を位置
    センサー（１６、１８）からの信号と比較して駆動手段
    （１２、１４、３２、３４）のための制御信号を発生さ
    せる手段と、を含むものにおいて、 前記データ処理装置（２０、４０）がデコーダーを含み
    、ミラーハウジング（１０）中に配され、中央位置にお
    いて、エンコーダー（７６）に接続され、該エンコーダ
    ーは、共通のデータ伝送線を介して多数のデータ信号を
    、前記処理装置（２０、４０）に送出するようにされて
    いることを特徴とする自動車のバックミラー装置。 ２）前記データ処理装置（２０、４０）が、それぞれの
    予め選択された位置を各々表わす複数の値を記憶するた
    めの記憶手段を有し、前記処理装置（２０、４０）は、
    前記エンコーダー（７６）からのデータ信号に応答して
    前記記憶手段のうちの１つを選択し、前記位置センサー
    （１６、１８、３６、３８）からの信号に対応する値を
    記憶するか又は前記位置センサー（１６、１８、３６、
    ３８）からの信号を以前に記憶された値と比較するよう
    にされている特許請求の範囲第１項記載の自動車のバッ
    クミラー装置。 ３）前記処理装置（２０、４０）が、前記エンコーダー
    （７６）からのデータ信号に応答し、これらのデータ信
    号によって示された方向に前記反射部材を前記駆動手段
    （１２、１４、３２、３４）によって移動させるように
    した特許請求の範囲第１項又は第２項記載のバックミラ
    ー装置。 ４）単一のエンコーダー（７６）に応答する処理装置（
    ２０、４０）を各々収納した複数のミラーハウジング（
    １０、３０）を有する特許請求の範囲第１項乃至第３項
    のいずれか１項に記載のバックミラー装置。
JP62315967A 1986-12-13 1987-12-14 自動車用パックミラー装置 Expired - Fee Related JP2854862B2 (ja)

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