JPH06122344A - 遠隔操作の連続的に可変の車輌用反射鏡 - Google Patents

遠隔操作の連続的に可変の車輌用反射鏡

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JPH06122344A
JPH06122344A JP3280959A JP28095991A JPH06122344A JP H06122344 A JPH06122344 A JP H06122344A JP 3280959 A JP3280959 A JP 3280959A JP 28095991 A JP28095991 A JP 28095991A JP H06122344 A JPH06122344 A JP H06122344A
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mirror system
rearview mirror
reflection
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JP3280959A
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Niall R Lynam
アール ライナム ニール
Dale M Roberts
エム ロバーツ デイル
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Magna Donnelly Corp
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Donnelly Corp
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
    • B60R1/02—Rear-view mirror arrangements
    • B60R1/08—Rear-view mirror arrangements involving special optical features, e.g. avoiding blind spots, e.g. convex mirrors; Side-by-side associations of rear-view and other mirrors
    • B60R1/083—Anti-glare mirrors, e.g. "day-night" mirrors
    • B60R1/088—Anti-glare mirrors, e.g. "day-night" mirrors using a cell of electrically changeable optical characteristic, e.g. liquid-crystal or electrochromic mirrors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J3/00—Antiglare equipment associated with windows or windscreens; Sun visors for vehicles
    • B60J3/04—Antiglare equipment associated with windows or windscreens; Sun visors for vehicles adjustable in transparency

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Crystallography & Structural Chemistry (AREA)
  • Multimedia (AREA)
  • Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】車両用内外の反射鏡の反射度の調整を行なう装
置を提供する。 【構成】夫々の鏡は連続的に可変の電気クロム酸固体素
子装置又は電気化学クロム酸セルのような反射要素を持
つ。最初の使用者によって作動させられた入力装置２４
は気持のよいレベル設定調整を与え、鏡の反射レベルを
気持のよいレベルに選ぶことを可能にする。所謂非常ボ
タンは最初の入力装置を切り離し過度のまぶしい状態が
経験されると個又は複数個の鏡の反射レベルを低くす
る。低い反射レベルは手動で２度目の非常ボタンの作動
で取消されるか又は自動的に予め定められた時間の后取
消されて通常の気持のよい反射レベルを再び用いる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】本発明は一般的に車輌用の鏡システムに関
するものであり更にこれを特定すれば１個又は複数個の
鏡の反射レベルの調整のための制御手段をもつような鏡
システムに関するものである。本発明は特に電気的クロ
ム酸の要素のような連続して変化する反射要素を利用す
る鏡のシステムに適合している。
【０００２】まぶしさを生む光や周囲の光の状態を検知
し更に自動的に鏡の反射レベルを制御する自動的なバッ
クミラーは理想的な反射レベルを確立するのに精巧なも
のとなった。そのようなシステムの実例はエドワード
Ａ．ガーハン外に与えられた米国特許第４．７９３．６
９０号“バックミラー制御回路”及びキースＷ．モリノ
ー外に与えられた米国特許第４．８８６．９６０号“自
動バックミラーに対する制御回路”に含まれて居りま
す。このようなシステムは代表的に手動の感度調整を与
えて居ります。制御はそのとき自動的に反射要素の反射
性能を、周囲の光とまぶしさを生む光と並びに運転者に
よって選択された感度レベルに基づいて確立する。
【０００３】このような自動制御は多くの自動車の応用
特に乗用者と小型トラックに対しては極めて満足なもの
であった。彼等はかならずしも凡ての応用を希望しては
いない。トラックの運転者及び他の職業運転手はこの鏡
を主な運転の補助器具として用いるので、通常の運転者
が用いるよりもずっと大きな範囲で彼等の鏡を使用す
る。職業運転手に対してバックミラーによって与えられ
る主要な重要性のために、このような運転者は鏡の操作
についてより大きな個人的な制御を希望している。鏡の
まぶしさは特に職業運転手にとっては苛酷な問題であ
る。職業運転手は長時間且つ夜間運転することが多い。
このようなまぶしさは眼を疲れさせ、このため長い旅行
の間に経験される全体的な疲労に追加される。従って臨
時の運転者にとっては単なる不快感であることが職業運
転手にとっては安全問題であり得るものである。
【０００４】職業運転手でない運転者でもしばしば鏡の
反射レベルについてより大きな使用者の制御を希望す
る。遠隔制御の鏡が与えられ運転者は２つの状態の間の
プリズム型の鏡を２つの状態に作動させることができる
ようになった。このような遠隔制御の鏡は運転者の手に
鏡の制御をさせるが、これは通常の機械的なバックミラ
ーの手動の裏返えしの繰返えしを多少改良したものにす
ぎない。
【０００５】本願発明は運転者の安楽に価値をおいた車
の鏡のシステムを与えるものである。鏡の反射レベルに
ついての制御は使用するのに合理的で従って自然な方法
で運転者に与えられる。本発明は例外的なまぶしさを防
ぐことを与える一方で運転者の安楽のレベルと矛楯しな
い鏡の高いレベルの可視性を与える。
【０００６】本願発明は車輌用バックミラーシステムに
おいて、連続的に変化し得る反射レベルをもつ可変反射
要素をもち、安楽な値をもつ反射要素の反射レベルに手
動的に設定するための使用者のレベル設定手段をもつシ
ステムを具体化したものである。まぶしい状態における
選択的作動に反応する優先手段は、安楽な値に設定する
より低い優先値に反射要素の反射レベルを設定する。本
願発明の１面においては、反射要素の反射性は車軸の運
転者によって優先手段を作動させることによって手動的
に低められ、優先手段の使用者が２回目に作動させるこ
とによって又は予め設定された継続時間の経過後か何れ
か最初に起ったときに安楽な値に戻れる。
【０００７】本願発明は１個以上の鏡をもつミラーシス
テムで具体化される。若し１個以上の鏡が与えられてい
ると、凡ての鏡の希望される反射値は個々に別々のレベ
ル設定手段で設定されるか又は共通の設定手段で一緒に
設定される。鏡の切離しは１個の作動手段によって共同
して行われるか、別々の作動手段で個々に行われる。こ
のようなミラーシステムは普通の方法で自動的に制御さ
れる１個又は複数の鏡を追加して含むこともできる。
【０００８】好ましい実施例において電気的クロム酸の
鏡は直列の構造を持ち、この中で１組の電気第２クロム
の装置は光学的に直列に並べられて居り可変の反射要素
として用いられている。気持のよい反射レベルは両方の
電気クロム酸の要素を交互に色付けしたり、白くしたり
することによって即ち１つの要素が色付けられていると
きは他の要素は白くなっていることによって達成され
る。優先手段が作動されると、両方の要素は同時に色付
けられて反射を更に減少させる。
【０００９】本願発明のこれら及び其の他の目的、利
点、特徴は次の図面に関連した仕様を検討することによ
って明らかとなろう。
【００１０】今ここでここに描かれた図面と例示する実
施例を参照すると、ミラーシステム１０は、代表的には
車の外側の運転者側のドアに取付けられた運転者側の鏡
１２と、乗客側のドアの外側に取付けられた乗客側の鏡
１３と、車の内部に取付けられた内部の鏡１４と、鏡１
２、１３及び１４の夫々の反射レベルを制御するために
出力線１８、２０及び２１について信号を出すための制
御手段１６とを含むものとして例示されている。例示さ
れた実施例において鏡１２、１３、及び１４は６％から
８０％の範囲で連続して可変の反射レベルをもつ反射要
素を持っている。鏡１２、１３及び１４の反射性は夫々
ライン１８、２０及び２１に与えられた信号によって確
立されるがこれはアナログ電圧、アナログ電流、デジタ
ル信号によって調節されたパルス巾等である。１個の好
ましい実施例において、鏡１２、１３及び１４はソリッ
ドステートの（半導体素子を用いた）電気クロム酸の要
素で米国特許第４７１２８７９号に開示された如きもの
であってこの開示はここにおいて参考例として組合わさ
れる。
【００１１】この技術は特に大型トラックに用いれらる
大型の鏡のように大きな領域をもつ鏡に容易に応用さ
れ、又曲面の鏡に用いるのに適している。何故ならばこ
れは曲げるのに一枚のガラスのみを必要とし、他の電気
クロム酸の要素の形式で起るような色の分離が長時間た
っても起らずに、低い反射値で運転することができるか
らである。
【００１２】ミラーシステム１０は更に加えて第１の使
用者の選択手段２２を含み、これは運転者が特別な運転
条件と運転者の希望に基いて気持のよい反射レベルを選
ぶことを許す目的で与えられているものである。前述し
たように職業運転手は鏡を主要な運転補助手段として使
用し、代表的には時に多少まぶしさのレベルがやや不快
になっても、鏡からの特別によい視界を与えるような反
射レベルを選ぶであろう。
【００１３】ミラーシステム１０は更に追加して第２の
入力装置２４を含み、作動されたときには突然に鏡の反
射を減少させる。第２の入力装置は過度のまぶしい状態
に急速に対応するための優先モード又は“非常ボタン”
を与えるものである。入力装置２４が作動されると、鏡
１２、１３及び１４はその最低の反射レベル迄急速に色
付けされる。まぶしい状態が停止すると、入力装置２４
の第２の作動は鏡１２、１３及び１４の反射レベルにつ
いての制御を第１の入力手段２２に復帰させる。若しも
運転者がある予め定められた時間内により高い反射レベ
ルに鏡を戻さないときは制御手段１６が自動的にこれを
戻す。
【００１４】第１の使用者入力装置２２はワイパー２８
の位置に基いた反射レベルの連続を使用者が選ぶことを
許す可変のポテンショメーター２６として例示されてい
る。好ましい実施例において鏡１２、１３及び１４の物
理的な能力の範囲内において運転者が如何なる反射レベ
ルでも選ぶことを許すことは希ましいことである一方
で、可変のポテンショメーター２６は約３０〜８０％の
範囲内で鏡１２、１３及び１４の反射性を調整すること
ができる。約３０％以下では運転者は時に鏡の中に見ら
れる対象物の形を明らかに見分けることができないとい
うことが発見された。従って運転者の気持のよい反射の
設定は後方のよい視界を保ち且つ適度なまぶしさの保護
を与えるレベルに制限することが好ましいと見做され
る。異常なまぶしい状態が経験されると、入力装置２４
による優先モードが運転者に１時的にまぶしさの保護を
追加した代りに後方の視界をあきらめることを許すもの
である。
【００１５】図４に示された実施例において内部の鏡８
０はケーシング８４の中に取付けられた可変の反射要素
を含んでいる。この実施例において最初の入力装置２２
は瞬間的スイッチ８６及び８８をもつ抜けおちる制御の
形式で示されている。これは作動されたとき鏡の反射レ
ベルを上方に又は下方にそらせてしまうものである。第
２に入力装置２４は単一の瞬間スイッチ９０の形で示さ
れている。スイッチ８６、８８及び９０は機械的かメン
グラン型か又は容量的でもよく代表的には手動で作動さ
れる。本願発明のこの実施例は選択的（オプション）と
して便利である。何故ならば全体のミラーシステムは制
御も含めて一つのユニットに包装されているからであ
る。
【００１６】図５に示された実施例においては押し釦ス
イッチ３０は外部の鏡１２、１４の位置調整に用いられ
る操縦桿９０と共に組合わされている。このような実施
例においてスイッチ３０はＡに示された操縦桿を軸方向
に押すことによって作動されることができる。最初の入
力装置２２は連続的に可変のポテンショメーターとして
示されている一方で、これは又鏡に対する限られた数の
別々の反射レベルの間で又は図４に示された脱却コント
ロールとして選択する別々の段階スイッチであり得る。
入力装置２２及び２４は手動で作動され、声で作動さ
れ、さわることで作動され、赤外線で遠隔作動され又は
何等かの類似の装置で作動される。特に入力装置２４は
後部を向いた光検出器９５（図１Ｄ）であることができ
これは瞬間的にまぶしさを起す光のレベルを測定し、は
げしいまぶしい状態が存在するときは制御ユニット１６
に命令して、入力装置２２によって設定された気持のよ
い反射レベルから、部分的又は最低の反射にミラーシス
テムの反射をくらくする。
【００１７】図１Ａに示された実施例において鏡１２、
１３、及び１４の気持のよい反射レベルは第１の入力装
置２２によって共同して確立される。まぶしい状態を経
験すると、鏡１２、１３及び１４は又単一の使用者入力
装置２４の作動によって同時に色づけられて最低の反射
レベルとなる。図１Ｂに示された代案としての実施例は
別個の鏡１２、１３及び１４に夫々に気持のよいレベル
を確立するために別個の気持のよいレベルの制御２２
Ａ、２２Ｂ、２２Ｃを含む。このことは車の上に異った
場所において光の環境にしばしば差を与え並びに異った
鏡が依存する程度に相違を生ずる。図１Ｂの実施例にお
いては、しかし単一の優先入力装置２４は鏡１２、１
３、及び１４を同時に色づけし低い反射状態とする。も
う一つの代りの実施例は図１Ｃに示されているがここで
は単一の入力装置２２は、別個の優先装置２４Ａ，２４
Ｂ，及び２４Ｃが個々に鏡１２及び１４を色付けして低
い反射状態とする一方で、鏡１２、１３及び１４の気持
ちのよい反射レベルを確立する。この外の組合せも又こ
の方面の専門家には明らかなものであろう。
【００１８】図２に示されたミラーシステム１０の実施
例においては明らかにするために唯一つの鏡（１２）が
示されているが、抵抗をプログラムすることができる電
源３２はその出力線１８Ａ、１８Ｂ上鏡１２に伸びる可
変アナグロ電圧を確立する。１８Ａ，１８Ｂの線上のア
ナログ電圧の値は電源３２への入力ラインである３４Ａ
及び３４Ｂを横切る抵抗値によって決定される。ライン
３４Ａ及び３４Ｂの間の抵抗は、若しスイッチ要素３６
が閉じられているならば即ち電気的にワイパー２８がラ
イン３４Ｂと連結されているか短絡されているならば、
ポテンショメーター２６に沿ったワイパー２８の位置に
よって確立される。若しスイッチ要素３６が開かれてい
るならば、ポテンショメーター２６の主巻線の抵抗は、
ワイパー２８の位置に関連してライン３４Ａ及び３４Ｂ
の間の抵抗を確立する。
【００１９】スイッチ要素３６の開閉の状態はスイッチ
要素制御４０から伸びる出力線３８Ａ、３８Ｂによって
確立される。スイッチ要素制御４０はタイマー回路４２
を含みこれからライン３８Ａ、３８Ｂ上に出力を生み、
タイマー制御回路４６から伸びる線４４上の入力を受取
る。タイマー制御回路４６は押し釦の出口回路５０から
の線４８上でその入力を受け、この出口回路は今度は単
極の瞬時の２重投入スイッチ３０に結ばれている。スイ
ッチ要素制御４０と抵抗をプログラムできる電源３２は
調節された直流供給電圧を車の電池システム５４から供
給される電源５２から受ける。
【００２０】通常の運転状態においてはタイマー４２は
線３８Ａ，３８Ｂに信号を与えてスイッチ要素３６を閉
じさせる。このことにより使用者はポテンショメーター
２６のワイパー２８の位置の調整によって鏡１２の反射
のレベルを選ぶことができる。ワイパー２８の動きによ
って与えられる可変の抵抗は電源３２によって線１８
Ａ、１８Ｂ上の可変のアナログ信号に変換される。運転
者が調整したいと思うようなまぶしい状態を経験すると
運転者は押し釦３０を作動させる。押し釦３０を作動さ
せると、タイマー４２は線３８Ａ、３８Ｂ上の信号の状
態を変え、これによりスイッチ要素３６を開かせる。こ
のことにより線３８Ａ、３８Ｂを横切る抵抗をポテンシ
ョメーター２６の主巻線の抵抗によって確立された最大
値とし、これは１８Ａ，１８Ｂ線上の最大のアナログ出
力に対応する。このことにより鏡１２は急速に最低の反
射レベルになるように色づけられる。タイマー４２が時
間をはかっている間に押し釦３０が再び作動されると、
タイマー制御４６はタイマー４２を再設定することによ
り反応する。このことによりライン３８Ａ、３８Ｂ上の
タイマー４２の出力が再びスイッチ要素３６を閉じて、
鏡１２の反射レベルの制御をポテンショメーター２６の
ワイパー２８に戻す。若しタイマー４２が押し釦３０が
押されることなく時間を計り終ると、これは再設定して
ライン３８Ａ、３８Ｂ上に出力を生み、これはスイッチ
要素３６を閉じて制御をワイパー２８に戻す。
【００２１】従ってワイパー２８が押し釦３０の作動に
よって優先されたあと、運転者が押し釦３０を再度作動
させるか又はタイマー４２が時間をはかり終るか何れか
最初に起っときにワイパー２８に制御が戻される。例示
された実施例においてタイマー４２は１３０秒に対して
設定されるが更に短い期間又は長い期間も又使用される
ことがある。
【００２２】制御手段１６の詳細な実施例は図３に示さ
れているが、ここにおいて通常のタイマー回路５６があ
りこの時間の継続は抵抗５８とコンデンサー６０によっ
て定められ設定線６２の作動によって設定され再設定線
６４の作動で再設定される。一旦設定されると、タイマ
ー回路５６は出力をライン６６上に生みトランジスター
Ｑ１を作動しこれは更にトランジスターＱ２を作動させ
たり開いたりする。トランジスターＱ１及びＱ２はスイ
ッチ要素３６を限定する。抵抗をプログラムすることの
できる電源３２は出力を線１８Ａに生み、これはその入
力線３４Ａ上の抵抗に比例して居り、その抵抗はポテン
シヨ−メーター２６の抵抗によって定められ、トランジ
スターＱ２が作動しないときはワイパー２８の位置とは
無関係である。トランジスターＱ２はタイマー回路５６
がライン６６上でその出力を低いレベルに再設定された
ときに作動し、これによりトランジスターＱ１を開かせ
Ｑ２を導電性とする。タイマー制御回路４６はラッチ回
路７０を含みこの回路はスイッチ３０が設定された状態
で出力６６により作動するとき、ライン７２上に出力を
生ずる。これは今度はタイマー回路５６が計時中ならば
これを再設定する再設定パルスをライン６４上に生ず
る。若しタイマー回路が計時中でなければ、スイッチ３
０の作動はライン６４上に再設定パルスを生じない。図
３に示された実施例においてスイッチ７４は閉じられた
時ポテンショメーター２６を短絡する。このことはライ
ン１８Ａ及び１８Ｂ上の出力を最低のアナログ出力電圧
とさせ、これは最大の反射の条件である。このようにし
てスイッチ７４は昼間モードのスイッチとして働きミラ
ーシステム１０を最大の反射の状態に置く。スイッチ７
４が開かれると鏡の反射は以前運転者によって設定され
た気持のよいレベルに戻る。
【００２３】もう一つの実施例において、鏡１２、１３
及び１４は電気第２クロムの鏡の組立であって、１組の
電気クロム酸の要素が光学的に直列に背中合わせの配列
に並んでいるがこれはニアルＲ．リナム外によって発明
された“延長された電気クロム酸組立の菜色”に対する
開示（本願と同時申請共同所有の同時係属の申請 号ドネ
リーＰ−４６７）に示された通りで、この開示はここに
参考例として組合わされ詳細をここで繰返えさない。好
ましい実施例において３つのガラスの要素が、電気クロ
ム酸的に活性の溶液を封入する２つの空洞を形成するよ
うに中心の単一のガラス要素から間隔をおいて配置され
た２枚の外部のガラスを使用して居り、斯くして２つの
直列に配列された単一の区画の、自ら消すことができる
液相の機器を作り出している。内部に面した２枚のガラ
スパネルの表面と内部のガラス基板の両面はインヂウム
錫の酸化物の高透明度の伝導体コーテイング（約８０％
以上透過）と低いシートの抵抗（８から１５オーム／平
行位の範囲）でコートされている。外部のガラス要素の
中の１つの外の表面は組立物の残りを通して見られたと
きに反射するように銀でコートされている。外のガラス
要素と中央の１枚の要素との間に形成された２つの空間
は電気クロム酸的に活性の溶液で満される。この溶液
は、０．０２５Ｍメチルヴイオロゲンパークロレート、
０．０２５Ｍ５，１０−デハイドロー５，１０デイメチ
ルフエナジーン，５％単位量当り重量のＢＡＳＦワイア
ンドットミシガン州からのユヴイニユール４００ＴＭよ
り成りこれらが容量パーセントで５０％の３−ヒドロキ
シプロピオニトリル及び容量パーセント５０％の３，
３′オキシデイプロピオニトリルより成る溶剤に溶解さ
れている。本願発明に最も適するためには各外側のガラ
ス要素の単一の中心のガラス要素からの間隔は等しく且
つ薄く間隔は３０ミクロンから１２５ミクロンの範囲で
あることがのぞましい。
【００２４】同時係属の申請に記載したようにゼロから
１ボルトの電圧に調節する使用者の周期的な応用によ
り、このとき電気クロム酸溶液は間隙の１つでは色が付
き他の間隙では白くなるが、これにより約１５〜７５％
の領域の気持のよい反射レベルを、主として選ばれた電
圧と間隙によって決定される達成された特定の反射レベ
ルをもって達成する。薄い間隙はより自己消去能力をふ
やす結果となりこれは次に早く白くなること及びより低
い色付け適度な反射をもたらすものである。しかし乍ら
極度のまぶしい状態に対応して優先手段が作動されると
１ボルトの色付けが同時に電気クロム酸の溶液を横切っ
て両方の間隙に適用されるので最低の反射が達成され
る。中心部のガラス要素に対する適度な選択は０．０２
８インチのソーダ石灰ガラスで両面にシート抵抗約８オ
ーム／平方の全波長ＩＴＯ透明伝導体でコートされる。
外部のガラス要素に対する適当な選択は０．０６３イン
チのソーダ石灰ガラスで、内部に面した表面を全波長
（８オーム／平方）ＩＴＯ透明伝導体でコートされてい
るものである。適当な間隔は７５ミクロン程度である。
この構造は一定の又は可変の電圧の適用を可能とし気持
のよいレベルを達成するために直列の装置の中の２つの
セルの中の１つ又は他のものに繰返えし動力を与える選
択を許し、且つきびしいまぶしさの保護のために優先又
は非常のレベルを達成するために両方のセルに同時に動
力を与えることを許すものである。使用者によって規定
される可変電圧は繰返えし動力が与えられている間に適
用されることができるので気持のよいレベルに対する部
分的反射の領域は使用者によって選択されることができ
る。優先モードが選ばれたとき、１ボルトの電圧は同時
に２つのセルを横切って加えられることができ、両方を
完全に色づけられた状態迄急速に動力を与えてここでミ
ラー組立からの最低の反射を達成する。
【００２５】優先入力装置２４は関連する鏡１２、１３
及び１４を急速に最低の反射レベルにもってゆくよう意
図されているので、鏡の色付けの率を増加させるため電
源３２と鏡の間にダイナミックな回路を与えるのが希ま
しい。このような急速に色付けする特徴は“電気クロム
酸のセルに対する駆動回路”と題するトーマスＤ．ガフ
ニイ外による１９８９年１１月３日申請共同所有、同時
係属の申請第０７／４３１、２８４号に開示されてお
り、これはここに参考として組合わされているが特に有
効であろう。この急速色付け回路はガフニイ外の申請の
中に開示され、ここで繰返えすことはしない。急速に鏡
を色付けするためにライン１８Ａ、１８Ｂに供給される
電圧の中に臨時のゆきすぎが与えられていると云えば十
分であろう。このゆきすぎは鏡をいためないように十分
短い継続時間のものである。
【００２６】本願発明の利点は職業運転手によって使用
され且つトラックのような大型車輌で使用されたときの
利点に関して記述されて来たがこの利点はこのようなも
ののみに限定されず他の応用にも有用せある。本発明は
制御手段１６の中にメモリー手段を含むことも含むの
で、色々な運転者に対するミラーシステムの気持のよい
設定が記憶され、運転者が車を運転するとき呼び出され
ることができる。入力装置に対する他の位置はそれ自身
が示唆するであろう。例えば入力装置はハンドル又は操
作軸の上とかその近くに置かれると便利である。
【００２７】本願発明は機能的で運転者に理想的な個々
のコントロールを与えることができるのみならず、その
使用において自然である。従って他のコントロール装置
との組合わせは例えば運転者には既になじみの深い鏡の
位置調整装置等との組合わせは発明の特徴を最低の又は
指示なしに運転者に第２の本性とさせる傾向がある。こ
のことは本発明がレンタカー又は其他の応用に用いられ
て必ずしも運転者が車について知っているかどうかが確
実でないときに特に重要である。又コントロールへの自
然の感じも運転者の本能的な反応を強め車についての運
転者のコントロールの延長として役立つであろう。
【００２８】特定して記述された実施例における変更及
び修正は木願発明の原理から離れることなしに実施さ
れ、本発明は同等品の原理も含めて特許法の原則に従っ
て解釈されるように追加する特許請求の範囲によっての
み制限されるよう意図されている。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１Ａ〜図１Ｄは本願発明による車のミラーシ
ステムのブロック線図である。
【図２】図２は本願発明による単一の鏡のコントロール
のより詳細なブロック線図である。
【図３】図３は本願発明の実施例のコントロール回路の
配線略図である。
【図４】図４は本願発明が内部の鏡に応用された場合を
示す。
【図５】図５は本願発明と組合わされた遠隔鏡位置コン
トロール装置を示す。
【符号の説明】
１０ ミラーシステム １２ 運転者側の鏡 １３ 乗客側の鏡 １４ 内部の鏡 １６ 制御手段 １８ （１８Ａ、１８Ｂ）出力ライン ２０ 出力ライン ２１ 出力ライン ２２ （２２Ａ、２２Ｂ、２２Ｃ）レベル制御 ２４ 入力装置 ２６ ポテンシヨメーター ２８ ワイパー ３０ 押釦スイッチ ３２ 電源 ３４ （３４Ａ、３４Ｂ）入力ライン ３６ スイッチ要素 ３８ （３８Ａ、３８Ｂ）信号ライン ４０ スイッチ要素制御 ４２ タイマー回路 ４４ 入力ライン ４６ タイマー制御回路 ４８ 入力ライン ５０ 出口回路 ５２ 電源 ５４ 電池システム ５６ タイマー回路 ５８ 抵抗 ６０ コンデンサー ６２ 設定ライン ６４ 再設定ライン ６６ ライン Ｑ１ トランジスター Ｑ２ トランジスター ７０ ラッチ回路 ７２ ライン ８０ 内部ミラー ８２ 反射要素 ８４ ケーシング ８６ 瞬間スイッチ ８８ 瞬間スイッチ ９０ 操縦桿／瞬間スイッチ ７４ スイッチ
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成５年９月２１日
【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正内容】
【図１Ａ】
【図１Ｂ】
【図４】
【図５】
【図１Ｃ】
【図１Ｄ】
【図２】
【図３】

Claims (36)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車輌用のバックミラーシステムにおい
    て、 制御可能な可変の反射をもつ反射要素と、当該反射要素
    のの反射レベルを確立するよう適合される制御手段と、
    当該反射要素の最初の反射レベルを確立するように当該
    制御手段を作動させるように適合された当該制御手段の
    最初の使用者の入力装置と、当該最初のレベルよりも低
    い当該反射要素の第２の反射レベルを確立するように当
    該制御手段を作動させるように適合された当該制御手段
    の第２の入力装置とから成り、ここにおいて当該第２の
    入力装置は作動させられたときは当該入力装置よりも選
    択的に優先することを特徴とするバックミラーシステ
    ム。
  2. 【請求項２】 請求項１に記載のバックミラーシステム
    において、当該使用者入力装置は連続して変更可能な反
    射レベル範囲から当該最初のレベルを設定するように当
    該制御手段を作動させるよう適合されていることを特徴
    とするバックミラーシステム。
  3. 【請求項３】 請求項２に記載のバックミラーシステム
    において、当該反射要素は反射レベルの範囲を持ち、こ
    こにおいて当該最初の反射レベルの範囲は当該反射要素
    の反射レベルの範囲よりもせまいことを特徴とするバッ
    クミラーシステム。
  4. 【請求項４】 請求項１に記載のバックミラーシステム
    において、当該第２の入力装置の作動されることをやめ
    させる再開手段を更に含むことを特徴とするバックミラ
    ーシステム。
  5. 【請求項５】 請求項４に記載のバックミラーシステム
    において、当該再開手段は当該第２の入力装置を作動さ
    せられてから予め定められた時間経過後作動を停止させ
    るタイマー手段を含むことを特徴とするバックミラーシ
    ステム。
  6. 【請求項６】 請求項５に記載のバックミラーシステム
    において、当該再開手段は更に当該第２の入力装置を当
    該予め定められた時間内に作動を停止させるように使用
    者が作動させることができる優先手段を含むことを特徴
    とするバックミラーシステム。
  7. 【請求項７】 請求項１に記載のバックミラーシステム
    において、制御できる可変の反射をもつもう１つの反射
    装置を含み、ここにおいて当該制御手段は当該反射装置
    の両方の反射を制御するよう適合されていることを特徴
    とするバックミラーシステム。
  8. 【請求項８】 請求項７に記載のバックミラーシステム
    において、最初の使用者入力装置は当該制御手段に当該
    反射装置の双方に対する当該最初の反射レベルを確立さ
    せるよう適合されていることを特徴とするバックミラー
    システム。
  9. 【請求項９】 請求項８に記載のバックミラーシステム
    において、更に当該制御手段に対する第３の入力装置を
    含みこの入力装置は当該第１のレベルよりも小さい当該
    もう１つの反射要素の第３の反射レベルを当該制御手段
    に確立させるよう適合しておりここにおいて当該第３の
    入力装置は作動されたとき当該第１の使用者入力装置に
    選択的に優先することを特徴とするバックミラーシステ
    ム。
  10. 【請求項１０】 請求項８に記載のバックミラーシステ
    ムにおいて、当該第２の入力装置は当該制御手段に当該
    反射装置の両方の当該第２の反射レベルを確立させるよ
    う適合されていることを特徴とするバックミラーシステ
    ム。
  11. 【請求項１１】 請求項７に記載のバックミラーシステ
    ムにおいて、当該第２の人力装置は当該制御手段に当該
    反射装置の両方の当該第２の反射レベルを確立させるよ
    う適合されていることを特徴とするバックミラーシステ
    ム。
  12. 【請求項１２】 請求項１１に記載のバックミラーシス
    テムにおいて、更に当該制御手段に対する第３の使用者
    入力装置は、当該第２のレベルよりも大きい当該もう一
    つの反射要素の第３の反射レベルを確立させるよう適合
    されており、ここにおいて当該第２の入力装置は作動さ
    れたとき選択的に当該第１と第３の使用者入力装置に優
    先することを特徴とするバックミラーシステム。
  13. 【請求項１３】 請求項１に記載のバックミラーシステ
    ムにおいて、当該第２の入力装置はまぶしさを生む光が
    予め定められたレベルを越えることに反応する感光装置
    を含むことを特徴とするバックミラーシステム。
  14. 【請求項１４】 請求項１に記載のバックミラーシステ
    ムにおいて、当該第２の入力装置は使用者が作動し得る
    ことを特徴とするバックミラーシステム。
  15. 【請求項１５】 請求項２に記載のバックミラーシステ
    ムにおいて、電気動力が当該ミラーシステムから取除か
    れたとき、当該第１レベルの１つの値を少なくとも記憶
    するための記憶手段を更に含むことを特徴とするバック
    ミラーシステム。
  16. 【請求項１６】 車輌用バックミラーシステムにおい
    て、予め規定された限度内において連続的に可変の反射
    レベルを持つ可変反射要素と、当該反射要素の反射レベ
    ルを確立するための駆動信号を与えるための当該反射要
    素と結ばれた出力の出口をもつ制御回路と、予め規定さ
    れた反射値内において使用者が選択可能な当該反射要素
    の最初の反射レベルを確立するよう適合された当該制御
    回路に入力信号を与えるための最初の使用者選択手段
    と、当該最初の使用者選択手段により選択された当該最
    初の反射レベルに関係なしに当該反射要素の第２の反射
    レベルを確立するために当該最初の使用者選択手段に優
    先するための優先手段とから成ることを特徴とするバッ
    クミラーシステム。
  17. 【請求項１７】 請求項１６に記載のバックミラーシス
    テムにおいて、当該予め規定された反射値の範囲は当該
    反射要素の最大の反射の限度よりも大きい部分的な反射
    レベルに伸びることを特徴とするバックミラーシステ
    ム。
  18. 【請求項１８】 請求項１７に記載のバックミラーシス
    テムにおいて、当該部分的反射レベルは当該反射要素の
    最低の反射限界にあることを特徴とするバックミラーシ
    ステム。
  19. 【請求項１９】 請求項１６に記載のバックミラーシス
    テムにおいて、当該優先手段は予め定められた時間経過
    後当該最初の使用者選択手段に優先する当該優先手段を
    終了させるためのタイマー手段を含むことを特徴とする
    バックミラーシステム。
  20. 【請求項２０】 請求項１９に記載のバックミラーシス
    テムにおいて、当該優先手段は第２の使用者選択手段を
    含み、これは若し当該タイマー手段が時間を計測してい
    ないときは当該タイマー手段をスタートさせるため作動
    可能であり、且つ若し当該タイマー手段が時間を計測し
    ているときは当該タイマー手段を再設定するために作動
    可能であることを特徴とするバックミラーシステム。
  21. 【請求項２１】 請求項１６に記載のバックミラーシス
    テムにおいて、その最高の反射限度において反射要素の
    反射レベルを確立するために使用者が選択可能なモード
    制御スイッチを更に含むことを特徴とするバックミラー
    システム。
  22. 【請求項２２】 請求項１６に記載のバックミラーシス
    テムにおいて、当該予め規定された限度内において連続
    的に可変の反射レベルを持つもう１つの可変反射要素を
    更に含み、ここにおいて当該制御回路は当該もう１つの
    反射要素の反射レベルを確立するためもう１つの駆動信
    号を与えるように当該もう１つの反射要素と結ばれたも
    う１つの出力の出口をもつことを特徴とするバックミラ
    ーシステム。
  23. 【請求項２３】 請求項２２に記載のバックミラーシス
    テムにおいて、当該最初の使用者選択手段は当該反射要
    素の双方に対して当該最初の反射レベルを確立すること
    を特徴とするバックミラーシステム。
  24. 【請求項２４】 請求項２２に記載のバックミラーシス
    テムにおいて、もう１つの反射の値の予め規定された範
    囲内で使用者が選択できる当該もう１つの反射要素の第
    ３の反射レベルを確立するよう適合された当該制御回路
    にもう１つの入力信号を与えるための第２の使用者選択
    手段を含むことを特徴とするバックミラーシステム。
  25. 【請求項２５】 請求項２４に記載のバックミラーシス
    テムにおいて、当該優先手段は、当該第２の使用者選択
    手段で選ばれた当該第３の反射レベルに関係なく当該反
    射要素の当該第２の反射レベルを確立するため当該第２
    の使用者選択手段に優先することを特徴とするバックミ
    ラーシステム。
  26. 【請求項２６】 車輌用バックミラーシステムにおい
    て、予め規定された限定をもって連続的に可変である反
    射レベルをもつ可変反射要素と、所要の値において当該
    反射要素の反射レベルを手動で設定するための使用者の
    レベル設定手段と、当該所要の価よりも低い優先値にお
    いて当該反射要素の反射レベルを設定するための最初の
    使用者の操作に反応する使用者操作手段とから成り立つ
    ことを特徴とするバックミラーシステム。
  27. 【請求項２７】 請求項２６に記載のバックミラーシス
    テムにおいて、当該優先値は当該可変要素の最低の反射
    限界であることを特徴とするバックミラーシステム。
  28. 【請求項２８】 請求項２６に記載のバックミラーシス
    テムにおいて、当該使用者操作手段は当該使用者レベル
    設定手段が当該反射要素の反射レベルを確立することを
    許すため第２の使用者の操作に反応することを特徴とす
    るバックミラーシステム。
  29. 【請求項２９】 請求項２８に記載のバックミラーシス
    テムにおいて、当該使用者のレベル設定手段が当該使用
    者の操作可能な手段の当該最初の使用者の操作の後に予
    め定められた時間の継続を当該反射要素の反射レベルに
    確立することを許すためのタイミング手段を更に含むこ
    とを特徴とするバックミラーシステム。
  30. 【請求項３０】 請求項２６に記載のバックミラーシス
    テムにおいて、当該反射要素はソリッドステートの電気
    クロム酸装置であることを特徴とするバックミラーシス
    テム。
  31. 【請求項３１】 請求項２６に記載のバックミラーシス
    テムにおいて、当該可変の反射要素はケースを持った内
    部の鏡で、ここにおいて少くとも当該使用者のレベル設
    定手段と当該使用者の操作可能な手段の中の１つは当該
    ケースの中に位置することを特徴とするバックミラーシ
    ステム。
  32. 【請求項３２】 請求項３１に記載のバックミラーシス
    テムにおいて、当該使用者レベル設定手段は当該ケース
    の外の表面に取付けられたスイッチ手段を含むことを特
    徴とするバックミラーシステム。
  33. 【請求項３３】 請求項２６に記載のバックミラーシス
    テムにおいて、更に当該可変の反射要素の位置ぎめのた
    めの遠隔位置ぎめ手段を含み、ここにおいて当該使用者
    操作可能手段は当該遠隔位置ぎめ手段に近く取付けられ
    たスイッチ手段を含むことを特徴とするバックミラーシ
    ステム。
  34. 【請求項３４】 請求項３３に記載のバックミラーシス
    テムにおいて、当該遠隔位置ぎめ手段は横方向に操作で
    きる操縦桿であって、ここにおいて当該使用者操作可能
    な手段は当該操縦桿の軸方向の動きに反応する手段を含
    むことを特徴とするバックミラーシステム。
  35. 【請求項３５】 請求項２６に記載のバックミラーシス
    テムにおいて、当該使用者レベル設定手段は車輌のハン
    ドルと操縦軸の１つの近くに取付けられたスイッチ手段
    を含むことを特徴とするバックミラーシステム。
  36. 【請求項３６】 請求項３０に記載のバックミラーシス
    テムにおいて、当該使用者操作可能手段は車輌のハンド
    ルと操縦軸の１つの近くに取付けられたスイッチ手段を
    含むことを特徴とするバックミラーシステム。
JP3280959A 1990-08-10 1991-08-01 遠隔操作の連続的に可変の車輌用反射鏡 Pending JPH06122344A (ja)

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