JPH0626447Y2 - 防眩ミラー用信号切替回路 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、自動車用防眩ミラーの切替回路に関するもの
である。

〔従来の技術〕

自動車用防眩ミラーは、昼間モード（ミラーは明るい）
を選択するスイッチと、夜間モード（ミラーは暗い）を
選択するスイッチと、周囲の明るさと後方光の明るさに
応じてミラーの明るさを自動的に変化させる自動モード
を選択するスイッチとを具備している。

従来の前記防眩ミラー用信号切替回路の一例を第４図に
ついて説明する。

第４図において、ＢＴはバッテリ、ＳＷ１〜ＳＷ３は昼
間，夜間，自動の各モードを選択する選択スイッチで、
そのスイッチＳＷ１〜ＳＷ３は機械的に連動していて、
何れか１つのスイッチをオンにすると他のスイッチはオ
フになるようになっている。なお、ＳＷ１，ＳＷ２は図
に示すように２回路２接点のスイッチであり、ＳＷ３は
１回路２接点のスイッチである。ＳＷ４は電源スイッ
チ、Ｒ１〜Ｒ２は抵抗、ＰＬ１〜ＰＬ３はＬＥＤ表示
器、７はセンサー回路で、その出力は、周囲が明るい昼
間は後方の光の明るさの如何に拘らず“Ｌ”を出力し、
周囲が暗い夜間で後方から明るい光を受けたときは
“Ｈ”を出力し、、周囲が暗くて後方光が暗いときは
“Ｌ”を出力するものである。

第５図は、第４図のＡ／Ｍ（オート／マニュアル）出力
が“Ｌ”のときはミラーを明るくし、Ａ／Ｍ出力が
“Ｈ”のときはミラーを暗くして防眩状態にするミラー
駆動回路である。

次に、前記従来の回路の動作を説明する。

第４図の電源スイッチＳＷ４をオンにし、次いでＳＷ３
をオンにすると、第４図のとおりとなり、バッテリーＢ
Ｔの（＋）（以後Ｖｃｃと云う。また、信号レベルで表
現するときは（＋）を“Ｈ”レベル、接地を“Ｌ”レベ
ルで表現する）がａ３１→ｃ３１→ＰＬ３→Ｒ１→接地
されてＰＬ３が点灯する。そして、このとき、Ａ／Ｍ出
力はｂ１２が、オープンで、抵抗Ｒ２によって接地され
ているので“Ｌ”を出力している。従って、ミラーは明
るい状態である。この状態をマニュアル昼間モードとい
う。

次に、スイッチＳＷ１をオンにすると、ＳＷ３の接点ｃ
３１はｂ３１側に切替ってＰＬ３は消灯する。スイッチ
ＳＷ２はそのままで、ＳＷ１の接点ｃ１１はａ１１側、
ｃ１２はａ１２側に切替る。

ｃ１１がａ１１側に切替るとＰＬ１が点灯し、同時に、
Ａ／Ｍ出力はｃ１２がａ１２側に切替わることによって
Ｖｃｃがａ１２→ｃ１２→ｂ２２→ｃ２２を経由して伝
達され、“Ｈ”レベルを出力する。従って、ミラーは防
眩状態となる。この状態をマニュアル夜間モードとい
う。

次に、スイッチＳＷ２をオンすると、ＳＷ３の接点ｃ３
１はｂ３１側、ＳＷ１は第４図のとおりとなってＰＬ１
は消灯する。ＳＷ２の接点ｃ２１はａ２１側、ｃ２２は
ａ２２に切替ってＰＬ２が点灯すると共に、ｃ２２がａ
２２側に接続されるので光センサー回路７の出力がａ２
２→ｃ２２経由で伝達される。この状態を自動モードと
いう。すなわち、この状態においては、周囲の明暗およ
び後方光の明るさを検出して自動的に“Ｌ”または
“Ｈ”を出力し、後方の光の状況に応じてミラーの明る
さを変化させる。

〔考案が解決しようとする課題〕

ところが、前記の従来技術においては、何れかのモード
選択スイッチをオンにすると、他のモード選択スイッチ
を押さない限りそのモード選択スイッチがオンしたまゝ
であるから、例えばスイッチＳＷ１が押されている状態
（Ａ／Ｍが“Ｈ”でミラーは暗い）で電源スイッチＳＷ
４を一旦オフし、次いで夜間などの周囲が暗い状態で電
源スイッチをオンにすると、ミラーは暗いまゝで後方視
界が悪くなり、次に選択スイッチをオンにするまでの間
一時的ではあるが危険である。

本考案は、前記の如き従来技術の問題点を改善し、電源
スイッチをオフする前の状態の如何にかかわらず、電源
スイッチをオンにすると必ず光センサー回路の信号の支
配を受ける自動モードに切替えて安全を確保しようとす
るものである。

〔課題を解決するための手段〕

本考案は、前記の如き目的を達成せんがため、押してい
る時だけオンし離すとオフする昼間と夜間と自動の各モ
ード選択スイッチ回路と、該モード選択スイッチ回路に
より選択された信号を記憶する各モードのＦ・Ｆ回路
と、前記選択されたＦ・Ｆ回路以外のＦ・Ｆ回路をリセ
ットするリセット回路と、周囲の明暗および夜間におけ
る後方光を検出する光センサー回路と、前記選択された
Ｆ・Ｆ回路の出力信号または該信号と前記光センサー回
路の信号に基づいて防眩ミラー駆動回路を制御する制御
回路と、電源スイッチをオンさせると設定時間だけ自動
モードのＦ・Ｆ回路を作動させるトリガー回路とよりな
り、電源スイッチをオフからオンにすると、それ以前の
モードの如何に拘らず防眩ミラーを一旦自動モードで駆
動するようにしたことを特徴とする。

〔作用〕

本考案は、前記の如く、押しているときだけオンするモ
ード選択スイッチを使用し、電源スイッチを一旦オフし
た後再びオンさせると、それ以前のモードの如何に拘ら
ず光センサー回路の信号の支配を受ける自動モードに切
替えるので、夜間でかつ後方からの光（例えば後方の車
のヘッドライト）を受けた場合でない限りミラーは明る
い状態となり、後方視界を良好にして安全を保つことが
できる。

〔実施例〕

以下、第１図ないし第３図について本考案の一実施例を
説明する。

第１図は本考案の一実施例を示す回路図、第２図は第１
図に示すＦ・Ｆ回路の真理表、第３図は第１図に示すＮ
ＡＮＤの真理表である。

第１図において、１はモード選択スイッチ回路で、押し
ている時だけオンし離すとオフするスイッチＳＷ１〜Ｓ
Ｗ３により構成されている。ＳＷ４はスナップ式あるい
はトルグ式などの電源スイッチである。２は電源スイッ
チをオフからオンにする毎にトリガーパルスを発生させ
るトリガー回路で、抵抗Ｒ₃とコンデンサＣ₁により構成
されている。３はＦ・Ｆ回路よりなるＩＣ６〜ＩＣ８を
リセットするリセット回路で、ＮＡＮＤ用ＩＣ１〜ＩＣ
３により構成されている。４はモード選択スイッチの信
号を記憶させるＦ・Ｆ回路で、Ｆ・Ｆ回路用ＩＣ６〜Ｉ
Ｃ８により構成されている。５はＦ・Ｆ回路の出力信号
または該信号と光センサー回路の出力信号に基づいて防
眩ミラー駆動回路を制御する制御回路で、ＮＡＮＤ用Ｉ
Ｃ４〜ＩＣ５とから構成されている。６はモード選択ス
イッチがどのモードを選択したかを表示する表示回路
で、ＬＥＤ、ＰＬ１〜ＰＬ３により構成されている。７
は光センサー回路である。

次に、第１図の動作を説明する。

先ず、電源スイッチＳＷ４をオンすると、モード選択ス
イッチＳＷ１〜ＳＷ３をオフしているので、ＩＣ６の
₁には抵抗Ｒ₂を経由してＶｃｃが伝達され“Ｈ”入力と
なり、同時に、ＩＣ８の₃にも抵抗Ｒ₄を経由して
“Ｈ”入力が伝達される。一方、ＩＣ７の₂には抵抗
Ｒ₃を経由して“Ｈ”が伝達されようとするが、₂には
コンデンサＣ₁が接続されてその一端が接地されている
ので、直ちに“Ｈ”が伝達されない。その理由は、コン
デンサＣ₁は初期状態では電荷量が零であり、電源スイ
ッチＳＷ４がオンと同時に抵抗Ｒ₃を経由して徐々に電
荷が注入され、Ｔ＝Ｃ₁・Ｒ₃後に充電が完了するためで
ある。

この結果、₂入力はコンデンサＣ₁と抵抗Ｒ₃の接続点
の電圧がＩＣ７のスレシホールド電圧を越すまでの間
“Ｌ”レベルと判断する。この結果、ある設定時間まで
は₂に“Ｌ”レベルが伝達され、その後“Ｈ”レベル
が伝達される。すなわち、電源スイッチＳＷ４をオンし
た直後は₁，₃入力は“Ｈ”、₂入力は“Ｌ”レベ
ルが伝達される。

また、ＩＣ６〜ＩＣ８のＲＳ₁〜ＲＳ₃の入力はそれぞれ
ＩＣ１〜ＩＣ３の出力と接続されているので、これらの
入力の影響を受ける。ＩＣ１とＩＣ３の片方の入力はＩ
Ｃ７の₂の入力と接続されているので“Ｌ”、従っ
て、第３図に示す真理表によりそれらの出力は“Ｈ”、
従って、ＲＳ₁およびＲＳ₃の入力は“Ｈ”となり、ＩＣ
６とＩＣ８の出力₁と₃は第２図に示す真理表により
“Ｈ”となり、ＰＬ１とＰＬ３は点灯しない。また、Ｉ
Ｃ２の一方の入力は₁入力と、他の入力は₃の入力と
それぞれ接続されているので、２入力とも“Ｈ”が入力
され、第３図に示す真理表によりその出力は“Ｌ”とな
り、ＲＳ₂に伝達されている。この結果、ＩＣ７の₂は
“Ｌ”、ＲＳ₂は“Ｈ”が入力され、第２図に示す真理
表よりその出力Ｑ₂は“Ｈ”₂は“Ｌ”を出力する。
₂が“Ｌ”であるので、ＰＬ２が点灯する。

また、ＩＣ５の出力すなわちＡ／Ｍ出力は、ＩＣ５の一
方の入力が₁より“Ｈ”が伝達されているので、他方
の入力すなわちＩＣ４の出力の影響を受け、ＩＣ４の一
方の入力はＱ₂により“Ｈ”が伝達されて他方の入力す
なわち光センサー回路７の出力信号の影響を受ける。光
センサー回路の出力が“Ｌ”の時はＩＣ４の出力は
“Ｈ”となり、ＩＣ５の２入力とも“Ｈ”となるのでＡ
／Ｍ出力は“Ｌ”となる。また、光センサー回路の出力
が“Ｈ”の時はＩＣ４の２入力とも“Ｈ”となるのでそ
の出力は“Ｌ”となり、Ａ／Ｍ出力は“Ｈ”となる。す
なわち、光センサー回路の出力が“Ｌ”の時はＡ／Ｍ出
力も“Ｌ”となるのでミラーは明るい状態となり、
“Ｈ”の時にＡ／Ｍ出力も“Ｈ”となるのでミラーは暗
い状態すなわち防眩状態となる。

このように、電源スイッチＳＷ４をオフからオンする
と、その度に抵抗Ｒ₃、コンデンサＣ₁よりなるトリガー
回路により必ずＩＣ１、ＩＣ３、ＩＣ７が作動し、Ａ／
Ｍ出力は光センサー回路７の影響下に入る。この状態は
第４図に示す従来の自動モードと同じである。

次に、選択スイッチＳＷ１を押した場合について述べ
る。

選択スイッチＳＷ１を押すと、ＩＣ６の₁入力は
“Ｌ”、ＩＣ１の２入力が“Ｈ”であるので、その出力
すなわちＲＳ₁の入力は“Ｌ”で、第２図に示す真理表
により₁は“Ｌ”となり、ＰＬ１が点灯する。同時
に、ＩＣ５の₁側入力が“Ｌ”であるので、Ａ／Ｍは
“Ｈ”を出力する。ＩＣ２およびＩＣ３の一方の入力は
₁と接続されているので“Ｌ”、従って、ＲＳ₂とＲＳ
₃の入力は“Ｈ”、スイッチＳＷ２とＳＷ３はオープン
であるので₂と₃入力は“Ｈ”、従って、第２図に示
す真理表によりＩＣ７のＱ₂は“Ｌ”、₂は“Ｈ”とな
り、ＰＬ２は消灯する。また、ＩＣ８の₃も“Ｈ”と
なるのでＰＬ３は点灯しない。この状態は第４図の場合
の夜間モードと同じである。

次に、選択スイッチＳＷ３を押した場合について述べ
る。

選択スイッチＳＷ３を押すと、ＩＣ８の₃入力は
“Ｌ”、ＩＣ３の２入力が“Ｈ”であるので、その出力
すなわちＲＳ₃の入力は“Ｌ”であって、第２図に示す
真理表より₃は“Ｌ”となり、ＰＬ３が点灯する。₃
入力とＩＣ１およびＩＣ２の一方の入力が接続されてい
るので、ＩＣ１とＩＣ２の出力すなわちＲＳ₁とＲＳ₂の
入力は“Ｈ”、スイッチＳＷ１とＳＷ２はオープンであ
るので₁と₂入力は“Ｈ”、従って、第２図に示す真
理表により₁は“Ｈ”となり、ＰＬ１は消灯する。ま
た、ＩＣ７の出力Ｑ₂は“Ｌ”、₂は“Ｈ”となるの
で、ＰＬ２は点灯しない。Ｑ₂が“Ｌ”であるので、Ｉ
Ｃ４の出力は第３図に示す真理表より“Ｈ”、また₁
は“Ｈ”であるので、ＩＣ５の出力、すなわちＡ／Ｍ出
力は“Ｌ”を出力する。この状態は第４図の場合の昼間
モードと同じである。

選択スイッチＳＷ２を押した場合の動作は、ＳＷ４をオ
フからオンにしたときの動作と同様であるので、詳細な
説明を省略する。

〔考案の効果〕

以上述べたように、本考案によれば、モード選択スイッ
チＳＷ１〜ＳＷ３を選択的に押すことにより夜間モー
ド、昼間モード、自動モードの任意のモードを選択する
ことができると共に、特に電源スイッチをオフからオン
にするときには、必ずそのモードが自動モードになるの
で、夜間でかつ後方から光を受けた防眩を必要とすると
き以外はミラーが明るい状態を維持して安全を保つこと
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す回路図、第２図は第１
図のＦ・Ｆ回路の真理表、第３図は第１図のＮＡＮＤの
真理表である。第４図は従来例を示す回路図、第５図は
防眩ミラーの駆動回路を示す説明図である。 １……モード選択用スイッチ回路、ＳＷ４……電源スイ
ッチ、２……トリガー回路、３……リセット回路、４…
…Ｆ・Ｆ回路、５……制御回路、６……表示回路、７…
…光センサー回路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】押している時だけオンし離すとオフする昼
   間と夜間と自動の各モード選択スイッチ回路と、該モー
   ド選択スイッチ回路により選択された信号を記憶する各
   モードのＦ・Ｆ回路と、前記選択されたＦ・Ｆ回路以外
   のＦ・Ｆ回路をリセットするリセット回路と、周囲の明
   暗および夜間における後方光を検出する光センサー回路
   と、前記選択されたＦ・Ｆ回路の出力信号または該信号
   と前記光センサー回路の信号にもとづいて防眩ミラー駆
   動回路を制御する制御回路と、電源スイッチをオンさせ
   ると設定時間だけ自動モードのＦ・Ｆ回路を作動させる
   トリガー回路とよりなり、電源スイッチをオフからオン
   にすると、それ以前のモードの如何に拘らず防眩ミラー
   を一旦自動モードで駆動するようにしたことを特徴とす
   る防眩ミラー用信号切替回路。