KR890004390Y1 - 자동차의 헤드라이트 소등 지연회로 - Google Patents

자동차의 헤드라이트 소등 지연회로 Download PDF

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Abstract

내용 없음.

Description

자동차의 헤드라이트 소등 지연회로
제1도는 본 고안의 회로도.
제2도는 본 고안 마이콤의 플로우챠트.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
H1, H2: 헤드라이트 J1, J2: 주차등
L1: 여자코일 BB : 축전지
7 : 레규레이터 HS : 헤드라이트 스위치
LS : 점화스위치 10 : 릴레이 구동부
5 : 표시부 15 : 정전압회로
S1-S5: 시간설정키 P : 출력포트
3, 4 : 드라이브 D1: 다이오드
C1, C2, C3: 콘덴서 Q1: 트랜지스터
6 : 디스플레이부
본 고안은 야간 주차시 설정된 일정시간 동안 헤드라이트의 소등을 지연시키는 자동차의 헤드라이트 소등 지연회로에 관한 것이다.
현재 자동차의 헤드라이트는 기계적인 스위치의 조작에 의하여 단순하게 「온」「오프」시키므로 일정시간을 두고 사용할 경우 인위적인 힘이 가해지지 않으면 「온」「오프」시킬 수 없는 것이었다.
따라서 헤드라이트를 자동차의 전조등 이외의 역활로 사용할 경우 운전자가 헤드라이트의 조작을 수동적으로 행하여야 하므로 상당한 불편이 초래되는 것이었다.
본 고안은 이와 같은 점을 감안하여 자동차의 헤드라이트를 운전자가 설정한 일정시간 동안 지연된 후 소등되게 하여 야간주차 및 활동시에 편리한 헤드라이트 소등 지연회로를 제공하고자 하는 것으로 일반적인 자동차 회로의 점화스위치를 "오프"시켰을때 시간 설정키의 키눌림에 의한 마이콤의 출력으로 릴레이 구동부를 구동시켜 원하는 시간동안 헤드라이트의 소등을 지연시켜주고 또한 이때의 소등 지연시간을 표시부에서 디스플레이 시키도록 구성한 것이다.
이와 같이 자동차를 주차시킨 후 헤트라이트의 소등을 지연시켜주어 집 또는 차고에 들어간다든지 또는 무거운짐을 가지고 갈때 헤드라이트로 길을 밝혀줄수 있도록 하는 본 고안을 제1도에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 고안에서 헤드라이트(H1) (H2)가 축전지(BB)에 연결되어 주차등(J1) (J2)과 같이 헤드라이트스위치(HS) 및 점화스위치(LS)에 의하여 제어되게 구성한 것은 종래의 자동차의 전원회로와 동일하다.
여기서 DS는 조명스위치를 표시한 것으로 이는 헤드라이트의 빛의 양을 선택하는 통상의 스위치이며 콘덴서(C1)는 조명스위치 개방 및 접속시 노이즈가 발생되는 것을 방지하기 위한 것이다.
본 고안은 이와 같은 자동차의 전원회로에 조명스위치(DS)와 헤드라이트스위치(HS)사이에 릴레이 구동부(10)에 의해서 제어되는 릴레이스위치(RS)를 연결하고 점화스위치(LS)의 "오프" 단자에는 레규레이터(7) 및 콘덴서(C2) (C3)로 구성된 정전압회로(15)를 연결시키어 마이콤(2)에 전원(Vcc)을 공급시키게 구성하고 전원(+5V)이 저항(R4-R8)을 통하여 인가되는 시간 설정키(S1-S5)에 의하여 헤드라이트 지연 시간이 설정되는 마이콤(2)의 출력은 드라이브(3) (4)와 저항(R9-R12)을 통하여 디스플레이부(6)에서 표시되게 표시부(5)를 구성한후 마이콤(2)의 출력포트(P)출력이 저항(R2) (R3)을 통하여 트랜지스터(Q1)의 구동을 제어하므로써 여자코일(L1)을 구동시키게 릴레이 구동부(10)를 구성한 것이다.
이때 트랜지스터(Q)의 콜렉터측에는 저항(R1)을 통하여 전원(+12V)이 공급되게 구성한다.
즉 본 고안은 조명스위치(DS)와 헤드라이트 스위치(HS)사이에 릴레이스위치(RS)를 구성시킨후 시간설정키(S1-S5)에 의하여 설정된 시간후에 마이콤(2)에서 릴레이 구동부(10)를 구동시켜 헤드라이트(H1) (H2)의 소등을 지연시키도록한 것으로 점화스위치(LS)의 "오프" 시에 사용되는 것이다.
이때 사용자가 원하는 헤드라이트를 소등 지연시간은 시간설정키(S1-S5)을 눌러 선택하고 마이콤(2)은 상기 시간설정키(S1-S5)에 의한 설정시간 후에 출력포트(P)로 하이레벨을 출력시키며 저항(R1)에 인가되는 전원(+12V)은 점화스위치(LS)의「오프」시에만 인가되게 구성한다.
이와 같이 구성된 본 고안은 운전자가 차를 주차시키고 헤드라이트 스위치(HS)를 "오프" 시켰을때 자동차의 헤드라이트(H1) (H2)가 설정된 시간동안 "온" 되어 있도록 하여 운전자가 집이나 차고등으로 들어가거나 또는 그이외의 용도로 이용할수 있도록 한후 설정시간이 지나면 인위적인 조작없이 마이콤(2)에서 릴레이 구동부(10)를 구동시켜 헤드라이트(H1) (H2)를 "오프" 시켜주는 것이다.
즉 본 고안은 운전자가 자동차를 주차시키고 점화스위치(LS)와 헤드라이트 스위치(HS)를 "오프" 시키면(조작순서와는 관계없음) 설정된 시간동안 헤드라이트(H1) (H2)가 "온" 되도록 한 것으로 헤드라이트 스위치(HS) 및 점화스위치(LS)가 "오프" 된 상태에서 릴레이구동부(10)에 인가되는 전원(+12V)이 저항(R1)을 통하여 여자코일(L1)에 인가되므로 릴레이스위치(RS)가 접속된 상태가 유지하게 되어 축전지(BB)의 전원이 헤드라이트(H1) (H2)에 인가되어 점등된 상태를 유지하게 되는 것이다.
이와 같이 헤드라이트 스위치(HS)와 점화스위치(LS)를 "오프" 시키면 저항(R1)을 통하여 인가되는 전원(+12V)으로 여자코일(L1)을 구동시켜 릴레이스위치(RS)를 "온" 시킴으로써 헤드라이트(H1) (H2)를 점등시켜 주게되나 점화스위치(LS) 및 헤드라이트 스위치(HS)를 "오프" 시키지 않은 상태에서 헤드라이트(H1) (H2)의 구동은 헤드라이트 스위치(HS)를 2단으로 절환시킬때에만 여자코일(L1)이 여자되어 릴레이스위치(RS)를 "온" 시킴으로써 이루어지게 된다.
즉 헤드라이트 스위치(HS)와 점화스위치(LS)를 "오프" 시키지 않으면 통상적인 헤드라이트(H1) (H2) 구동방식과 동일하나 상기 스위치를 "오프" 시키면 본 고안에서 목적하는 데로 설정시간후에 헤드라이트(H1) (H2)가 자동으로 "오프" 되게 된다.
그리고 축전지(BB)의 전원은 점화스위치(LS)를 "오프" 시키면 레규레이터(7)에 인가되어 일정한 정전압을 마이콤(2)의 구동전원(Vcc)으로 인가시키게 된다.
이때 마이콤(2)에 연결된 시간설정키(S1-S4)는 헤드라이트(H1) (H2)가 "온" 되는 시간이 각기 다르게 설정되어 있게되며 운전자는 이러한 시간설정키(S1-S4)중 하나를 눌러 운하는 시간동안 헤드라이트(H1) (H2)의 점등을 제어하게 되고 시간설정키(S)는 시간설정중 잘못 상기 키를 눌렀을때에 클리어시킨수 재설정하기 위한 것이다.
따라서 마이콤(2)에서는 시간설정키(S1-S4)의 설정시간을 감지한후 표시부(5)의 드라이브(3) (4)을 통하여 디스플레이부(6)에 설정된 헤드라이트(H1) (H2)의 점등된 시간을 표시함과 동시에 시간을 카운트하여 설정된 시간이 지나게 되면 출력포트(P)로 고전위상태 신호를 출력시키게 된다.
즉 마이콤(2)에서는 설정시간을 감지한후 드라이브(3) (4)의 그리드(-)를 "온" 시키고 드라이브(3) (4)의 세그먼트(+)에는 설정시간 데이타 신호를 가하여 디스플레이부(6)에서 표시되게 함과 동시게 표시된 시간을 1초씩 감산하여 0초가 되는 순간 마이콤(2)의 출력포트(P)로 고전위 상태 신호를 출력시키는 것이다.
이와 같이 마이콤(2)에서는 시간설정키(S1-S5)의 설정시간을 감지한후 시간을 카운트하여 설정된 시간이 지나는 순간 출력포트(P)로 고전위상태 신호를 출력시키게 되고 이렇나 고전위 상태 신호는 저항(R2) (R3)을 통하여 릴레이 구동부(10)의 트랜지스터(Q1)를 도통시킴으로써 여자코일(L1)에는 전원(+12V)이 인가되지 않게 된다.
따라서 릴레이스위치(RS)가 "오프" 되어 헤드라이트(H1) (H2)에는 축전지(BB)의 전원이 인가되지 않게 되어 헤드라이트(H1) (H2)는 설정된 시간후에 자동적으로 "오프" 되게 되는 것이다.
즉 헤드라이트 스위치(HS)와 점화스위치(LS)를 "오프" 시킨후 시간설정키(S1-S5)를 선택하면 헤드라이트(H1) (H2)는 상기 시간설정키(S1-S5)에 의해 설정된 시간동안 전원(+12V)에 의해 여자된 여자코일(L1)에 의해서 릴레이스위치(RS)가 "온" 된 상태가 되므로 계속 점등된 상태를 유지하게 되고 상기 설정시간이 지나면 마이콤(2)에서 릴레이 구동부(10)의 여자코일(L1) 구동을 차단하여 릴레이 스위치(RS)를 "오프" 시키므로 헤드라이트(H1) (H2)는 설정된 시간동안 점등되다가 자동으로 "오프"되는 것이다.
따라서 운전자가 야간에 가로등이 없거나 어두운 장소등에서 자동차를 주차시켰을때 원하는 시간동안 헤드라이트가 지연된후 소등되게 하여 그 시간동안 운전자가 집이나 차고문을 열고 닫거나 또는 그 이외의 다른 목적으로 이용할수 있으므로 사용상 편리함을 제공할수 있는 것이다.
한편 시간설정키(S1-S5)에 의한 설정시간을 인식한후 이를 표시부(5)의 디스플레이부(6)에 1초 간격으로 감산시켜 가며 표시해줌과 동시에 상기 설정시간의 감산이 완료되면 출력포트(P)로 고전위 상태 신호를 출력시켜 릴레이스위치(RS)를 "오프" 시키게 하는 마이콤(2)의 플로우챠트는 제2도에 도시된 바와 같다.
이상에서와 같이 본 고안은 자동차를 완전히 주차시키고 전화스위치를 "오프"시켰을때 자동차의 헤드라이트를 설정시간 동안 "온"되어 있다가 자동으로 "오프"되도록 한 것으로써 집 또는 차고에 들어가거나 무거운 짐을 가지고 갈때 헤드라이트의 불빛을 이용할수 있는 것이다.

Claims (1)

  1. 헤드라이트 스위치(HS) 및 점화스위치(LS)에 의하여 축전지(BB)와 연결된 헤드라이트(H1) (H2)를 제어하는 자동차의 전원회로에 있어서, 헤드라이트(H1) (H2)와 헤드라이트 스위치(HS)사이에 릴레이스위치(RS)를 연결한후 점화스위치(LS)의 "오프"단자에는 정전압회로(15)를 연결시켜 시간설정키(S1-S5)가 연결된 마이콤(2)에 전원(Vcc)을 인가시키게 구성하고 상기 시간설정키(S1-S5)로 설정된 시간에 따라 드라이브(3) (4) 및 디스플레이부(6)로 구성된 표시부(5)와 트랜지스터(Q1)에 여자코일(L1)이 연설된 릴레이구동부(10)를 구동시켜 상기 릴레이스위치(RS)를 제어하게 구성한 자동차의 헤드라이트 소등 지연회로.
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