JPS6313808A - 自動車用送風機の速度制御用抵抗器 - Google Patents
自動車用送風機の速度制御用抵抗器Info
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- JPS6313808A JPS6313808A JP15772086A JP15772086A JPS6313808A JP S6313808 A JPS6313808 A JP S6313808A JP 15772086 A JP15772086 A JP 15772086A JP 15772086 A JP15772086 A JP 15772086A JP S6313808 A JPS6313808 A JP S6313808A
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
- B60H1/00821—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being ventilating, air admitting or air distributing devices
- B60H1/00828—Ventilators, e.g. speed control
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［発明の技術分野］
本発明は自動車用送風機の速度制御用抵抗器に係り、特
に安全性及び信頼性を向上させたこの種の抵抗器に関す
るものである。
に安全性及び信頼性を向上させたこの種の抵抗器に関す
るものである。
［発明の技術的背景］
従来から、自動車用送風機の速度制御用抵抗器は、電熱
線（例えばＮ ＣＨＷ又はＦＣＨＷ等）をコイル状に巻
回したものを、絶縁ベースに圧入された端子に−又は複
数個設けられ、その端子を選択することによって抵抗値
を決定している。そして、抵抗器に異常電流が流れたと
きの１発生するジュール熱に対する保護手段としては、
抵抗体自体を低融点の合金で形成して電熱線とヒユーズ
を兼ね備えたものや（実公昭５７−４０４８４号）。
線（例えばＮ ＣＨＷ又はＦＣＨＷ等）をコイル状に巻
回したものを、絶縁ベースに圧入された端子に−又は複
数個設けられ、その端子を選択することによって抵抗値
を決定している。そして、抵抗器に異常電流が流れたと
きの１発生するジュール熱に対する保護手段としては、
抵抗体自体を低融点の合金で形成して電熱線とヒユーズ
を兼ね備えたものや（実公昭５７−４０４８４号）。
抵抗体とは別に抵抗体と接続端子との間に導電性の板バ
ネを低融点合金で取着したもの（実開昭５７−１６３７
０６号）が知られている。
ネを低融点合金で取着したもの（実開昭５７−１６３７
０６号）が知られている。
このような抵抗器は、自動車内部における樹脂製通風ダ
クト内に設置されるものである。即ち、送風機用モータ
により駆動される送風機によって。
クト内に設置されるものである。即ち、送風機用モータ
により駆動される送風機によって。
樹脂製の通風ダクトから送風するための送風機の速度制
御用抵抗器として使用され、この送風機の送風空気によ
って強制空冷されるものである。保護手段が動作する場
合としては、先ず、送風機用モータにおける。モータロ
ツタ或いはモータショート等で送風が停＋ｈ シ、かつ
異常電流が流れると抵抗体が発熱する。この場合、異常
電流により抵抗体が焼き切れて抵抗回路を遮断し、又は
抵抗体のジュール熱によって低融点合金が溶解されて仮
バネを作動させ、その回路を遮断するようになっている
。しかしながら、このような従来の抵抗器はユーザーの
勝手な改造、例えばＰｂ −Ｓｎ系のハンダを用いてハ
ンダ付けを施したり、針金等で接続したりして再使用さ
れる可能性を有しており、この様な改造はハーネス、通
風ダクト、相手方部品などの損傷をまねくばかりでなく
自動車火災等の原因になる危険性があった。
御用抵抗器として使用され、この送風機の送風空気によ
って強制空冷されるものである。保護手段が動作する場
合としては、先ず、送風機用モータにおける。モータロ
ツタ或いはモータショート等で送風が停＋ｈ シ、かつ
異常電流が流れると抵抗体が発熱する。この場合、異常
電流により抵抗体が焼き切れて抵抗回路を遮断し、又は
抵抗体のジュール熱によって低融点合金が溶解されて仮
バネを作動させ、その回路を遮断するようになっている
。しかしながら、このような従来の抵抗器はユーザーの
勝手な改造、例えばＰｂ −Ｓｎ系のハンダを用いてハ
ンダ付けを施したり、針金等で接続したりして再使用さ
れる可能性を有しており、この様な改造はハーネス、通
風ダクト、相手方部品などの損傷をまねくばかりでなく
自動車火災等の原因になる危険性があった。
これらの問題を解決するものとして、我々は既にいくつ
かのこの種の抵抗器（特願昭６１−５５５３０号、特願
昭６１−７１８８６号）を提案した。その−例を第７図
に示す。第７図において。
かのこの種の抵抗器（特願昭６１−５５５３０号、特願
昭６１−７１８８６号）を提案した。その−例を第７図
に示す。第７図において。
抵抗体１は薄い金ｇ板又は金属箔から成り、絶縁板２を
介して押え板４により放熱板３に固定されており、この
抵抗体ｌを取り付けた放熱板３をポスト８を介して取付
ベース５に固定し、取付ベース５上に設けられた端子６
と抵抗体１の端子部】ｄ〜１ｄを接続するように構成さ
れている。このような抵抗器においては低抗体ｌが外部
に露出していないので、抵抗器に対するユーザーの改造
やその他の事故の可能性を排除したが、抵抗器以外で起
こりうる異常については対策がなされていなかった０例
えば、第８図は自動車用送風機の回路の一例であるが、
この回路においてブロアモータＭの異常等で抵抗器１０
のメインヒユーズ１１が溶断した場合、ブロアモーター
Ｍ側の端子ＣＯＭと切替スイッチ１２側の端子Ｈ１，Ｍ
Ｈ，ＭＬ及びＬＯＷのいずれかとの間のワイヤハーネス
１３をユーザ二が直結すると、メインヒユーズ１１を通
らない回路が形成されてしまい、抵抗体の発するジュー
ル熱が持続され火災の原因となる。このような抵抗器以
外での短絡は、ユーザーの改造以外にハーネス自体の焼
損等によっても起こりうる６［発明の目的コ 本発明は、上記従来の問題点を解決するためになさ九た
もので、抵抗器以外の場所で発生しうる事故に対しても
保護手段が働く、極めて安全性の高い自動車用送風機の
速度制御用抵抗器を提供せんとするものである。
介して押え板４により放熱板３に固定されており、この
抵抗体ｌを取り付けた放熱板３をポスト８を介して取付
ベース５に固定し、取付ベース５上に設けられた端子６
と抵抗体１の端子部】ｄ〜１ｄを接続するように構成さ
れている。このような抵抗器においては低抗体ｌが外部
に露出していないので、抵抗器に対するユーザーの改造
やその他の事故の可能性を排除したが、抵抗器以外で起
こりうる異常については対策がなされていなかった０例
えば、第８図は自動車用送風機の回路の一例であるが、
この回路においてブロアモータＭの異常等で抵抗器１０
のメインヒユーズ１１が溶断した場合、ブロアモーター
Ｍ側の端子ＣＯＭと切替スイッチ１２側の端子Ｈ１，Ｍ
Ｈ，ＭＬ及びＬＯＷのいずれかとの間のワイヤハーネス
１３をユーザ二が直結すると、メインヒユーズ１１を通
らない回路が形成されてしまい、抵抗体の発するジュー
ル熱が持続され火災の原因となる。このような抵抗器以
外での短絡は、ユーザーの改造以外にハーネス自体の焼
損等によっても起こりうる６［発明の目的コ 本発明は、上記従来の問題点を解決するためになさ九た
もので、抵抗器以外の場所で発生しうる事故に対しても
保護手段が働く、極めて安全性の高い自動車用送風機の
速度制御用抵抗器を提供せんとするものである。
［発明の概要］
このような目的を達成するために１本発明の速度制御用
抵抗器は、複数の端子部を有する抵抗体と、該抵抗体を
支持し且つ該抵抗体の複数の端＝Ｔ部とそれぞれ接続さ
れる端子を有する取付ベースとから成る自動車用送風機
の速度制御用抵抗器において、前記複数の端子部と前記
端子がそれぞれ温度ヒユーズを介して接続されているこ
とを特徴とし、望ましくは前記抵抗体が、金属板又は金
属箔より成り且つ前記複数の端子部がバネ性を有するも
のとする。
抵抗器は、複数の端子部を有する抵抗体と、該抵抗体を
支持し且つ該抵抗体の複数の端＝Ｔ部とそれぞれ接続さ
れる端子を有する取付ベースとから成る自動車用送風機
の速度制御用抵抗器において、前記複数の端子部と前記
端子がそれぞれ温度ヒユーズを介して接続されているこ
とを特徴とし、望ましくは前記抵抗体が、金属板又は金
属箔より成り且つ前記複数の端子部がバネ性を有するも
のとする。
［発明の実施例］
以下１本発明の実施例を図面に基き説明する。
第１図は本発明に係る抵抗器を用いた自動車用送風機の
回路図で５抵抗器１０の共通端子１０ａはブロワモータ
Ｍ側の端子ＣＯＭと接続され、その他の端子１０ａ′、
ｊｏｂ、１０ｅ及びＩＯｄはそれぞれ切替スイッチ１２
の各端子Ｈ１，ＭＨ１ＭＬ及びＬＯＷにワイヤーハーネ
ス１３を介して接続されている。抵抗器１０において抵
抗体１の共通端子部１ａと端子１０ａとの間にはメイン
の温度ヒユーズ１１が接続される。又、抵抗体１の端子
部１ｂと端子１０ｂとの間、端子部１ｅと端子１０ｃと
の間及び端子部１ｄと端子１０ｄとの間には、それぞれ
温度ヒユーズ１４．１５．１６が設けられる。
回路図で５抵抗器１０の共通端子１０ａはブロワモータ
Ｍ側の端子ＣＯＭと接続され、その他の端子１０ａ′、
ｊｏｂ、１０ｅ及びＩＯｄはそれぞれ切替スイッチ１２
の各端子Ｈ１，ＭＨ１ＭＬ及びＬＯＷにワイヤーハーネ
ス１３を介して接続されている。抵抗器１０において抵
抗体１の共通端子部１ａと端子１０ａとの間にはメイン
の温度ヒユーズ１１が接続される。又、抵抗体１の端子
部１ｂと端子１０ｂとの間、端子部１ｅと端子１０ｃと
の間及び端子部１ｄと端子１０ｄとの間には、それぞれ
温度ヒユーズ１４．１５．１６が設けられる。
このような回路構成において、通常は抵抗器に異常電流
が流れた場合保護手段として切替スイッチがどのように
選択されていても少なくともメインの温度ヒユーズ１１
が溶断し、抵抗体ｌの異常過熱を防止する。そして仮に
第２図に示すようにユーザーによってブロワモータＭ側
の端子ＣＯＭと切替スイッチ１２の端子８１間を直結さ
れた場合、メインの温度ヒユーズ１１を通らない回路が
形成されてしまうが、切替スイッチがＭＨ，ＭＬ、ＬＯ
Ｗのいずれに設定されていても温度ヒューズ１４．１５
．１６が働き、異常電流による抵抗体の過熱を防止する
。尚、切替スイッチ１２のＯＦＦとＨｌでは低抗体ｌの
過熱は生じない。
が流れた場合保護手段として切替スイッチがどのように
選択されていても少なくともメインの温度ヒユーズ１１
が溶断し、抵抗体ｌの異常過熱を防止する。そして仮に
第２図に示すようにユーザーによってブロワモータＭ側
の端子ＣＯＭと切替スイッチ１２の端子８１間を直結さ
れた場合、メインの温度ヒユーズ１１を通らない回路が
形成されてしまうが、切替スイッチがＭＨ，ＭＬ、ＬＯ
Ｗのいずれに設定されていても温度ヒューズ１４．１５
．１６が働き、異常電流による抵抗体の過熱を防止する
。尚、切替スイッチ１２のＯＦＦとＨｌでは低抗体ｌの
過熱は生じない。
端子ＣＯＭと端子ＭＨ１Ｈ２ＣＯＭと端子ＭＬ及び端子
ＣＯＭと端子ＬＯＷの短絡の場合も同様にすべて、温度
ヒユーズ１４．１５．１６のいずれかを通る回路が形成
されるので異常時にはこれら温度ヒユーズ１４．１５．
１６が溶断し回路を遮断する。
ＣＯＭと端子ＬＯＷの短絡の場合も同様にすべて、温度
ヒユーズ１４．１５．１６のいずれかを通る回路が形成
されるので異常時にはこれら温度ヒユーズ１４．１５．
１６が溶断し回路を遮断する。
次に、このような回路構成を実現するための抵抗器の構
成を実施例により説明する。
成を実施例により説明する。
［実施例１］
第３図は第７図に示した特願昭６１−５５５３０号の抵
抗器に本発明を適用したもので、抵抗体１は押え板４に
よりヒートシンクである放熱板３に固定され、その端子
部１ａ、ｌｂ（図では二個であるが、実際は４〜５個あ
る。）が取付ベース５の端子６ａ、６ｂにそれぞれ接続
される。ここで抵抗体１はバネ性の高い金属板から成り
、端子部１ａ、１ｂはバネ性を高めた形状に形成される
。
抗器に本発明を適用したもので、抵抗体１は押え板４に
よりヒートシンクである放熱板３に固定され、その端子
部１ａ、ｌｂ（図では二個であるが、実際は４〜５個あ
る。）が取付ベース５の端子６ａ、６ｂにそれぞれ接続
される。ここで抵抗体１はバネ性の高い金属板から成り
、端子部１ａ、１ｂはバネ性を高めた形状に形成される
。
そして端子部１ａ、１ｂと端子６ａ、６ｂとは。
それぞれ温度ヒユーズ１７としてＰｂ−８ｎ共品ハンダ
、望ましくは低融点合金のハンダ付けによって接続され
る。そして前述のような何らかの異常により、抵抗体１
が過熱した場合は、抵抗体１の発するジュール熱が端子
部１ａ、１ｂに伝導され、これによって温度ヒユーズ（
低融点合金）１７を溶かす、すると端子部１ａ、１ｂは
バネの復元性ではね上がり回路を遮断することになる。
、望ましくは低融点合金のハンダ付けによって接続され
る。そして前述のような何らかの異常により、抵抗体１
が過熱した場合は、抵抗体１の発するジュール熱が端子
部１ａ、１ｂに伝導され、これによって温度ヒユーズ（
低融点合金）１７を溶かす、すると端子部１ａ、１ｂは
バネの復元性ではね上がり回路を遮断することになる。
［実施例２］
実施例１と回路及び作動原理は同様であるが。
抵抗体１の端子部１ａ、ｌｂに曲げ加工を施すのではな
く、第４図に示すように端子部１ａ、ｌｂを短かめに設
け、それぞれ端子６ａ、６ｂの先端と低融点合金１７で
ハンダ付けしたものである。
く、第４図に示すように端子部１ａ、ｌｂを短かめに設
け、それぞれ端子６ａ、６ｂの先端と低融点合金１７で
ハンダ付けしたものである。
［実施例３］ （第６図、第７図）
端子部１ｂ及び端子６ｂにそれぞれφ２＋ｍｍの穴１８
．１９をあけておき、これらの穴１８．１９を低融点合
金から成るリベット２０でカシメ止めしたものである。
．１９をあけておき、これらの穴１８．１９を低融点合
金から成るリベット２０でカシメ止めしたものである。
尚、これらの実施例における回路図（第１図）は１例で
あり、これに限定するものではない６例えばメインの温
度ヒユーズ１１はなくてもよい。
あり、これに限定するものではない６例えばメインの温
度ヒユーズ１１はなくてもよい。
［発明の効果］
以上の説明からも明らかなように本発明の抵抗器におい
てはメインの温度ヒユーズとは別に異常過熱時に回路を
遮断する保護手段を設けたので。
てはメインの温度ヒユーズとは別に異常過熱時に回路を
遮断する保護手段を設けたので。
ユーザーによる勝手な改造やワイヤーハーネスの焼損等
があって短絡した場合でも、異常時にはそれら保護手段
が働き、二重に安全な機構を提供できる。しかも、これ
らの機構のための新たな部品を必要としないのでコスト
的にも有利である。
があって短絡した場合でも、異常時にはそれら保護手段
が働き、二重に安全な機構を提供できる。しかも、これ
らの機構のための新たな部品を必要としないのでコスト
的にも有利である。
第１図は本発明の抵抗器を適用した回路の一例を示す図
、第２図は同回路における異常時の一例を示す図、第３
図及び第４図はそれぞれ本発明の抵抗器の第１の実施例
及び第２の実施例を示す図。 第５図及び第６図はそれぞれ第３の実施例を示す図、第
７図は従来例の分解斜視図、第８図は同回路図である。 １・・・・・・・・・・抵抗体 ｌａ、ｌｂ、ｌｃ、１ｄ・・・・・・・端子部３・・・
・・・・・・・放熱板 ４・・・・・・・・・・押え板 ５・・・・・・・・・・取付ベース ６ａ、６ｂ・・・・・・・・端子 ＩＯ・・・・・・・・抵抗器 １０ａ、１０ａ’、１０ｂ、１０ｃ、１０ｄ・・・端子
１１・・・・・・・・メインの温度ヒユーズ１２・・・
・・・・・切替スイッチ １３・・・・・・・・ワイヤハーネス １４．１５．１６．１７・・・・・・・温度ヒユーズ代
理人 弁理士 守 谷 −雄 第１図 第２図 第８図
、第２図は同回路における異常時の一例を示す図、第３
図及び第４図はそれぞれ本発明の抵抗器の第１の実施例
及び第２の実施例を示す図。 第５図及び第６図はそれぞれ第３の実施例を示す図、第
７図は従来例の分解斜視図、第８図は同回路図である。 １・・・・・・・・・・抵抗体 ｌａ、ｌｂ、ｌｃ、１ｄ・・・・・・・端子部３・・・
・・・・・・・放熱板 ４・・・・・・・・・・押え板 ５・・・・・・・・・・取付ベース ６ａ、６ｂ・・・・・・・・端子 ＩＯ・・・・・・・・抵抗器 １０ａ、１０ａ’、１０ｂ、１０ｃ、１０ｄ・・・端子
１１・・・・・・・・メインの温度ヒユーズ１２・・・
・・・・・切替スイッチ １３・・・・・・・・ワイヤハーネス １４．１５．１６．１７・・・・・・・温度ヒユーズ代
理人 弁理士 守 谷 −雄 第１図 第２図 第８図
Claims (2)
- １．複数の端子部を有する抵抗体と、該抵抗体を支持
し且つ該抵抗体の複数の端子部とそれぞれ接続される端
子を有する取付ベースとから成る自動車用送風機の速度
制御用抵抗器において、前記複数の端子部と前記端子が
それぞれ温度ヒューズを介して接続されていることを特
徴とする自動車用送風機の速度制御用抵抗器。 - ２．前記抵抗体が金属板又は金属箔より成り且つ前記
複数の端子部がバネ性を有することを特徴とする特許請
求の範囲第１項記載の自動車用送風機の速度制御用抵抗
器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61157720A JPH085304B2 (ja) | 1986-07-04 | 1986-07-04 | 自動車用送風機の速度制御用抵抗器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61157720A JPH085304B2 (ja) | 1986-07-04 | 1986-07-04 | 自動車用送風機の速度制御用抵抗器 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6313808A true JPS6313808A (ja) | 1988-01-21 |
| JPH085304B2 JPH085304B2 (ja) | 1996-01-24 |
Family
ID=15655897
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61157720A Expired - Lifetime JPH085304B2 (ja) | 1986-07-04 | 1986-07-04 | 自動車用送風機の速度制御用抵抗器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH085304B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5460763A (en) * | 1993-12-24 | 1995-10-24 | Kabushiki Kaisha Meiki Seisakusho | Sprueless disc mold and disc molding method thereof |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5025011U (ja) * | 1973-06-29 | 1975-03-22 |
-
1986
- 1986-07-04 JP JP61157720A patent/JPH085304B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5025011U (ja) * | 1973-06-29 | 1975-03-22 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5460763A (en) * | 1993-12-24 | 1995-10-24 | Kabushiki Kaisha Meiki Seisakusho | Sprueless disc mold and disc molding method thereof |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH085304B2 (ja) | 1996-01-24 |
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