JPS6311474A - ステアリングコラム支持構造 - Google Patents
ステアリングコラム支持構造Info
- Publication number
- JPS6311474A JPS6311474A JP15559186A JP15559186A JPS6311474A JP S6311474 A JPS6311474 A JP S6311474A JP 15559186 A JP15559186 A JP 15559186A JP 15559186 A JP15559186 A JP 15559186A JP S6311474 A JPS6311474 A JP S6311474A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- steering column
- bracket
- post bracket
- air box
- post
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 abstract description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000003566 sealing material Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Steering Controls (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
この発明は、自動車のステアリングコラム支持構造憂こ
関する。
関する。
従来の技術
第４．５図は、従来のステアリングコラム支持構造を示
すもので、カウルトップパネル１とダッシュアッパパネ
ル２とで閉断面構造ｆこ形成されたエアボックス部３の
後方には、ダッシュサイトノくネル４とダツシュロアパ
ネル５とに両端が固定され車幅方向に延びるパイプ状の
ステアリングメンバ６を渡設しである。
すもので、カウルトップパネル１とダッシュアッパパネ
ル２とで閉断面構造ｆこ形成されたエアボックス部３の
後方には、ダッシュサイトノくネル４とダツシュロアパ
ネル５とに両端が固定され車幅方向に延びるパイプ状の
ステアリングメンバ６を渡設しである。
７は、上記エアボックス部３に接合されたポストブラケ
ットを示し、このポストブラケット７の後端部は上記ス
テアリングメンバ６に支持しである。
ットを示し、このポストブラケット７の後端部は上記ス
テアリングメンバ６に支持しである。
そして、上記ポストブラケット７の下面７ＩＬとダツシ
ュロアパネル５とには、各々ボルト８．ナツト９番こよ
り断面コの字状のロアマウントブラケット１（）の各端
部を取付けてあり、上記ロアマウントブラケット１０と
ポストブラケット７とに各々ステアリングコラム１１の
下端部と上端部とをブラケット１２ヲ介してボルト１３
．ナツト１４により取付けて、ステアリングコラム１１
を支持するよう憂こなっている。尚、Ｅはエンジンを示
す（この類似構造は、例えば実開昭５９−１５０６７８
号公報に示されている）。
ュロアパネル５とには、各々ボルト８．ナツト９番こよ
り断面コの字状のロアマウントブラケット１（）の各端
部を取付けてあり、上記ロアマウントブラケット１０と
ポストブラケット７とに各々ステアリングコラム１１の
下端部と上端部とをブラケット１２ヲ介してボルト１３
．ナツト１４により取付けて、ステアリングコラム１１
を支持するよう憂こなっている。尚、Ｅはエンジンを示
す（この類似構造は、例えば実開昭５９−１５０６７８
号公報に示されている）。
発明が解決しようとする問題点
上記ロアマウントブラケット１０を取付けることでステ
アリングコラム１１の支持剛性は高まるが、ダツシュロ
アパネル５にエンジンＥの振動が伝達された場合には、
ダツシュロアパネル５の振動が、ロアマウントブラケッ
ト１０を弁してステアリングコラム１１に伝達され、運
転者に不快感を与えてしまうことがある点が指摘されて
いる。
アリングコラム１１の支持剛性は高まるが、ダツシュロ
アパネル５にエンジンＥの振動が伝達された場合には、
ダツシュロアパネル５の振動が、ロアマウントブラケッ
ト１０を弁してステアリングコラム１１に伝達され、運
転者に不快感を与えてしまうことがある点が指摘されて
いる。
そこで、この発明は、支持剛性を充分に確保しつつエン
ジン振動が運転者に伝達されることを防止したステアリ
ングコラム支持構造を提供するものである。
ジン振動が運転者に伝達されることを防止したステアリ
ングコラム支持構造を提供するものである。
問題点を解決するための手段
エアボックス部とこのエアボックス部に取付けられたポ
ストブラケットとの下面にロアマウントブラケットを取
付けて、このロアマウントブラケットと上記ポストブラ
ケットとに、各々ステアリングコラムの下端部と上端部
とを取付けである。
ストブラケットとの下面にロアマウントブラケットを取
付けて、このロアマウントブラケットと上記ポストブラ
ケットとに、各々ステアリングコラムの下端部と上端部
とを取付けである。
作用
ダツシュロアパネルが振動した場合であっても、この振
動はエアボックス部により伝達を阻止されてステアリン
グコラムを支持するロアマウントブラケットとポストブ
ラケットへ伝達されることはない。
動はエアボックス部により伝達を阻止されてステアリン
グコラムを支持するロアマウントブラケットとポストブ
ラケットへ伝達されることはない。
実施例
以下、この発明の実施例を図面と共に前記従来の構成と
同一部分に同一符号を付して詳述する。
同一部分に同一符号を付して詳述する。
第１〜３図１こおいて、ダツシュロアパネル５の上端部
にカウルトップパネル１とダッシュアッパパネル２とで
閉断面構造に形成されたエアボックス部３の前側フラン
ジ部３ａを接合してあり、このエアボックス部３のダッ
シュアッパパネル２の下面２ａと後面２ｂとに断面コの
字状のポストブラケット７の前端部を支持しである。
にカウルトップパネル１とダッシュアッパパネル２とで
閉断面構造に形成されたエアボックス部３の前側フラン
ジ部３ａを接合してあり、このエアボックス部３のダッ
シュアッパパネル２の下面２ａと後面２ｂとに断面コの
字状のポストブラケット７の前端部を支持しである。
上記ポストブラケット７の後端部は、例えば、ダッシュ
サイドパネル４とダツシュロアパネル５に両端を固定さ
れ車幅方向Ｅこ配置されたパイプ状のステアリングメン
バ６に支持しである。
サイドパネル４とダツシュロアパネル５に両端を固定さ
れ車幅方向Ｅこ配置されたパイプ状のステアリングメン
バ６に支持しである。
上記エアボックス部３を構成するダッシュアッパパネル
２の下面２ａとポストブラケット７の下面７ａとにまた
がって断面コの字状であって略■字状のロアマウントブ
ラケット１０をスポットＭＷにより接合しである。
２の下面２ａとポストブラケット７の下面７ａとにまた
がって断面コの字状であって略■字状のロアマウントブ
ラケット１０をスポットＭＷにより接合しである。
ソシて、上記ロアマウントブラケット１０の下端とポス
トブラケット７の前端とに、各々ステアリングコラム１
１の下端部と上端部とを例えば、ブラケット１２’Ｅ介
してボルト１３、ナツト１１こより固定して、ステアリ
ングコラム１１を支持している。
トブラケット７の前端とに、各々ステアリングコラム１
１の下端部と上端部とを例えば、ブラケット１２’Ｅ介
してボルト１３、ナツト１１こより固定して、ステアリ
ングコラム１１を支持している。
尚、ダツシュロアパネル５のステアリングコラム１１の
貫通部位には、ステアリングコラム１１トの間にシール
材１５を介装して、弾性的に支持してあり、ダツシュロ
アパネル５の振動がステアリングコラムＩＮこ伝達され
ないようになっている。
貫通部位には、ステアリングコラム１１トの間にシール
材１５を介装して、弾性的に支持してあり、ダツシュロ
アパネル５の振動がステアリングコラムＩＮこ伝達され
ないようになっている。
以上の実施例構造によれば、エンジンＨによりダツシュ
ロアパネル５が振動した場合であっても、前記エアボッ
クス部３で確実に振動伝達は阻止されるためステアリン
グコラム１１が振動することはなく、シたがって運転者
に不快感を与えることはない。
ロアパネル５が振動した場合であっても、前記エアボッ
クス部３で確実に振動伝達は阻止されるためステアリン
グコラム１１が振動することはなく、シたがって運転者
に不快感を与えることはない。
一万、ステアリングコラム１１は、ステアリングメンバ
６Ｉこより剛性が高められたポストブラケット７と、こ
のポストブラケット７と閉断面構造に形成されたエアボ
ックス部３とに取付けられたロアマウントブラケット１
０とにより支持しであるため、支持剛性の点からも信頼
性が高い。
６Ｉこより剛性が高められたポストブラケット７と、こ
のポストブラケット７と閉断面構造に形成されたエアボ
ックス部３とに取付けられたロアマウントブラケット１
０とにより支持しであるため、支持剛性の点からも信頼
性が高い。
このようにして、支持剛性を十分に確保しながら、エン
ジンＥ振動がステアリングコラムＩＮこ伝達されるのを
防止するのである。
ジンＥ振動がステアリングコラムＩＮこ伝達されるのを
防止するのである。
発明の詳細
な説明してきたようにこの発明によれば、ステアリング
コラムの支持剛性を十分に確保できるト共に、ステアリ
ングコラムＥこエンジン振動が伝達されずしたがって信
頼性をより一層高めることができると共Ｉこ快適な運転
を可能とすることができるという実用上多大な効果を有
する。
コラムの支持剛性を十分に確保できるト共に、ステアリ
ングコラムＥこエンジン振動が伝達されずしたがって信
頼性をより一層高めることができると共Ｉこ快適な運転
を可能とすることができるという実用上多大な効果を有
する。
第１〜３図はこの発明の実施例を示し、第１図は第３図
のＩ−Ｉ線に沿う断面図、第２図は第１図のｕ−ａｍに
沿う断面図、第３図は全体斜視図、第４図１才従来技術
の第５図のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図、第５図は従来技
術の斜視図である。 １・・・カウルトップパネル、２・・・ダッシュアッパ
パネル、２ａ・・・下面、３・・・エアボックス部、６
・・・ステアリングメンバ、７・・・ポストブラケット
、７ａ・・・下面、１０・・・ロアマウントブラケット
、１１・・・ステアリングコラム。 第１図 第３図
のＩ−Ｉ線に沿う断面図、第２図は第１図のｕ−ａｍに
沿う断面図、第３図は全体斜視図、第４図１才従来技術
の第５図のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図、第５図は従来技
術の斜視図である。 １・・・カウルトップパネル、２・・・ダッシュアッパ
パネル、２ａ・・・下面、３・・・エアボックス部、６
・・・ステアリングメンバ、７・・・ポストブラケット
、７ａ・・・下面、１０・・・ロアマウントブラケット
、１１・・・ステアリングコラム。 第１図 第３図
Claims (1)
- （１）カウルトツプパネルとダツシユアツパパネルとで
閉断面構造に形成されたエアボックス部にポストブラケ
ットを取付け、このポストブラケットを単幅方向に配設
されたステアリングメンバに支持した構造において、上
記エアボックス部とポストブラケットとの下面にロアマ
ウントブラケツトを取付けて、このロアマウントブラケ
ツトと上記ポストブラケットとに、各々ステアリングコ
ラムの下端部と上端部とを取付けたことを特徴とするス
テアリングコラム支持構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15559186A JPH0629029B2 (ja) | 1986-07-02 | 1986-07-02 | ステアリングコラム支持構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15559186A JPH0629029B2 (ja) | 1986-07-02 | 1986-07-02 | ステアリングコラム支持構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6311474A true JPS6311474A (ja) | 1988-01-18 |
| JPH0629029B2 JPH0629029B2 (ja) | 1994-04-20 |
Family
ID=15609378
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15559186A Expired - Lifetime JPH0629029B2 (ja) | 1986-07-02 | 1986-07-02 | ステアリングコラム支持構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0629029B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03157265A (ja) * | 1989-11-13 | 1991-07-05 | Nissan Motor Co Ltd | ステアリングシャフト支持構造 |
| JP2011194915A (ja) * | 2010-03-17 | 2011-10-06 | Daihatsu Motor Co Ltd | 車両における車体構造 |
-
1986
- 1986-07-02 JP JP15559186A patent/JPH0629029B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03157265A (ja) * | 1989-11-13 | 1991-07-05 | Nissan Motor Co Ltd | ステアリングシャフト支持構造 |
| JP2011194915A (ja) * | 2010-03-17 | 2011-10-06 | Daihatsu Motor Co Ltd | 車両における車体構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0629029B2 (ja) | 1994-04-20 |
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