JPS63106425A - ホイル軸受・同期回転継手ユニツト - Google Patents

ホイル軸受・同期回転継手ユニツト

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JPS63106425A
JPS63106425A JP62128498A JP12849887A JPS63106425A JP S63106425 A JPS63106425 A JP S63106425A JP 62128498 A JP62128498 A JP 62128498A JP 12849887 A JP12849887 A JP 12849887A JP S63106425 A JPS63106425 A JP S63106425A
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JP
Japan
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foil
tooth row
boss
bearing
joint
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JP62128498A
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ハンス・ハインリツヒ・ヴエルショフ
ルドルフ・バイエル
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GKN Driveline Deutschland GmbH
Original Assignee
Loehr and Bromkamp GmbH
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Publication date
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    • B60B27/0005—Hubs with ball bearings
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、ホイル軸受と同期回転継手との間の着脱自在
の結合部と、待に、ホイルボスとホイルフランジとの間
の一体の結合部とを有するホイル軸受・同期回転継手ユ
ニット−？’あって、同期回転継手を軸線方向へ固定し
、場合によっては更に、ホイル軸受を軸線方向へ固定す
る中央ネジが、ホイルダス乞貫通し、継手ボデー（特に
、外継手部材の頸軸）のゼアに係合し、空転しないよう
結合するための補助歯列が、ホイルボスおよび継手部材
に設けてある形式のものに関し、更に１本発明に係るホ
イル軸受・同期回転継手ユニットの内歯列の製造法に関
する。
カサ歯車歯列によってホイルボスと外継手部材とを空転
しないよう結合する、冒頭に述べた種類のユニットは、
ＤＥ３２１９７４７Ａ１から公知！ある。この解決法に
は、一方〒は、歯形が複雑マあるため製造コストが高い
と云う欠点があり、他方１は、上述の種類の結合の場合
、充填層の向上および軸受径の減少に役文つよう、別個
の内レースを有するホイル軸受を使用することは不可能
↑はあるが、困難であると云う欠点がある。この場合、
更に、軸受内レースを軸線方向へ固定することは困難ｆ
ある。
更に、上述のカサ歯列の代わりに、半径方向の平歯列を
設けた、上述の種類のユニットも公知である。この場合
１回転トルクの伝達が遊びなく行われると云う利点があ
るが、結合面積が小さく、結合面積を増加する＆′Ｃは
軸受径を太きくしなければならないと云う欠点がある。
この場合も、別個に構成された同レースを有するホイル
軸受との組合せは、極めて困難マあり、更に、軸線方向
構造長さを増加せざるを得ないと云う問題を生ずる。
従って１本発明の目的は、取材操作が簡単ｆあり、軸受
径を小さく１き、特に、別個に構成した内レースを有す
るホイル軸受を使用１きる形式の、ホイル軸受と継手メ
ゾ−との間の拡大された直径をもつ着脱自在な結合部を
創生することにある。
このための解決法にもとづき、ホイルボスの歯列を平歯
車歯列として構成する。この歯列は、外歯列または内歯
列の形↑あってよい。
本発明による利点は、特に１本発明に係る結合部が、主
として半径方向へ延びる非弾性結合部とは異なり、予圧
のロスに対して不感１あり、スグバ歯列は、公知のヒラ
歯列またはカサ歯列よりも簡単に且つ好適に作製！きる
と云う点にある。この場合、使用する軸受の種類は、自
由に選択できる。
好ましい最初の実施例においては、軸受が分割された軸
受内レースを有するものフあってもなくても、軸受の組
立てのために必要な径の範囲内にある直径をもつホイル
２２部材上に上記歯列を直接設けることがｆきる。この
場合、前記歯列はホイルボスの外歯列から構成されるの
マ、その製造及び組二てが容易！、最大トルク伝達能力
を維持しながら、小さなハブ直径を有する小さな軸受の
使用を可能にするという利点がある。
別の実施例マは、上記歯列は、ホイルボスに外れないよ
うに固定した環状の部材に設ける。この環状部材は軸受
を組付けた後にホイルボスに取付けなければならない。
この場合、環状部材は、前記ボス部材に直接設けられる
歯列の直径よりも大きな作動直径を有する門歯または外
歯列として構成！き、それにより、小さな軸受の使用を
許容する小さなハブ直径で最大トルク伝達能力を維持し
ながら歯列の軸方向長さを短縮することが可能になる。
ホイルボスと歯列を設けた部材との間の結合は、溶接に
よって行うことが１きる。別個に構成した軸受内レース
の場合１次いフ、アプセットＪ工すれば、生ずる隆起部
分によって軸線方向確保がなされる。
外継手部材の構成について、２つの解決法が考えられる
。一つの解決法にもとづき、継手ボデーの内歯列は、端
面側フ軸線方向へ開放した環状ミゾに構成ｆき、別の解
決法にもとづき、拙文の中央ナツトが背面から係合する
継手メゾ−の半径方向引込部分に連続の内歯列を設ける
ことができる。
何れの場合も、中央ネジの雌ネジは、歯列範囲に軸線方
向へ買入する頸軸部分に構成するのが好ましい。
別個に構成した軸受内レースを使用する場合は特に、好
ましい実施例にもとづき、継手メゾ−には、歯列外に、
ホイルボスまたは軸受内レースと当接する半径方向支持
範囲を設け、一方、ユニットの組文後、ホイルＩスと環
状ミゾの底面または中央ナツトとの間には軸嶽方向遊び
を設ける。
拙文の円レースを有する軸受を使用し、２ス部材に直接
に歯列を構成する場合、得られる径を最適に利用するた
め、外歯列の歯先円は対応する受け座の径と同寸法に構
成１き、一方、内レースなｄスに一体に構成した軸受を
使用する場合は、外歯列の歯先円は、受けショルダと同
寸法に構成するのが好ましい。
継手ボデーの環状ミゾの本発明に係る内歯列は、本発明
にもとづき、冷間プレス（例えば、スタッガー鍜造法）
によって作製し、一方１分割した外継手部材を使用し、
引込部分に内歯列を構成する場合１本発明にもとづき、
歯列はスロット加工またはｆローチ加工によって作製す
る。別個に溶接する部材の内歯列は、同じく、冷間プレ
スによって作製ｆき、一方、上記部材の外歯列について
は、同じ（、スロット加工法またはブローチ加工法を採
用する。何れの場合も、径が適切１あるのマ、機械的お
よび熱的後処理は不要〒ある。３つの好ましい実施例を
参照して以下に本発明の詳細な説明する。
図面において、対応する部分には同一の参照数字を附し
た。
同期回転継手３に固定し、２列の軸受２）保持したホイ
ルボス１を示した。固定は、外継手部材７の底部６の酸
ネジ５に係合する中央の固定ネジ４によって行う。同期
回転継手は、通常の如く、更に、内継手部材８と、ぜ−
ルケージ９と、回転トルク伝達用ゼール１０とを有し、
一方、上記継手に固定されたホイルボスは、メス部材１
１と、上記部材と一体のゼスフランジ１２とから成る。
第１図において、メス部材１１の継手側端部には、外継
手部材の半径方向へ引込んだ部分１５に構成した対応す
る内歯列１４と係合するスグパ外歯列１３が設けてある
。この半径方向引込部分１５は、外継手部材７の別個に
構成した底１（ｓ６によって背面から係合され、プレス
などによって上記底部に空転しないよう軸線方向へ形状
結合される。
この結合は、溶接によってまたは別の形１行うことが１
きる。図面の上半部に、２つの独立の内レースと、１つ
の２溝形外レース１８とを有する軸受を示し、一方、下
半部〒は、継手側の独立の１つの軸受内レースのみが設
けてあり、第２受け溝は、直接、−ス部材１１に構成し
である。半径方向端面２０は、１つまたは複数の軸受内
レースを軸線方向へ固定するのに役立つ。この場合、メ
ス部材の歯列の歯先円の径は、軸受内レースの座り面の
径よりも小さい（または座り面の径に等しい）。
構造長さの短縮のため、底部６の酸ネジ５の少くとも一
部は、歯列１３．１４の範囲に軸線方向へ貫入させる。
別の実施例を示す第２図において、外継手部材７の底部
６は一体に構成しである。この場合、メス部材１１の外
歯列１３と係合する外継手部材の内歯列１４は、外継手
部材７の環状ミゾ２１に構成しである。この場合も、図
面の上半部には、２つの独立の内レースｉ３、１７と、
フランジ１９に一体に結合した外レース１８とを有する
２列の軸受を示した。外継手部材の半径方向端面２０は
、同じく、軸受内レースを軸線方向へ固定するのに役立
つ、この場合、Ｉス部材ｊ１の外歯列の歯先円は、・同
じく、受け座の径よりも小さい（または受け座の径に等
しい）。図面の下半部には、別個の軸受内レースは設け
てなく、双方の受け溝が、直接、ぜス部材１１に構成し
である。この場合。
２７部材の外面列１３は、継手側の受けショルダ２２に
構成しである。
第３図に、メス部材に外れないよう結合されたリング部
材２３と、外継手部材７と一体に結合された底部６を有
する外継手部材７とを係合させたユニットを示した。図
面の上半部に示した軸受け、継手側の独二〇内レース１
７を有し、一方、下半部に示した軸受け、２つの独立の
内レース１６゜１７を有する。１つまたは複数の軸受内
レースの軸線方向の固定は、リング部材２６と２ス部材
１１とを溶接しアプセット加工して生じた溶接隆起部分
２４によって行われる。図面の上手部に示したリング部
材２３は、外継手部材７の環状段２８の外歯列２７と係
合する内歯列２６を備え継手へ向く円筒形延長部２５を
有する。下半部に示したリング部材２３は、外継手部材
７の円筒形延長部６２の内歯列３１に係合する外歯列３
０を備えた環状ウェブ２９を有する・
【図面の簡単な説明】
第１図は、２種の軸受を含み、挿入した底部を有する外
継手部材の引込部分に内歯列を設けた本発明に係るユニ
ットの図面、第２図は、２種の軸受を含み、外継手部材
の環状ミゾに同歯列を設けた本発明に係るユニットの図
面、第３図は、２種の軸受を含み、ゼスに溶接したディ
スク部材にスグパ歯列を設けた本発明に係るユニットの
図面マある。 １・・・ホイルボス、　　２・・・軸受。 ３・・・同期回転継手、　　４・・・固定ネジ。 ５・・・酸ネジ、　　　　　６・・・底部。 ７・・・外継手部材、　　　８・・・内継手部材。 ９・・・メールケージ、　　１０・・・ｒ１？−ル。 １１・・・メヌ部材、　　　１２・・・ホイルフランジ
。 １３；２７；３０・・・外歯列。 １４：１６；６１・・・内歯列。 １５・・傅１込部分、　　　　１６；１７・・・軸受内
レース。 １８・・・軸受外レースｔ １９・・・フランジ状延長部、２０・・・端面。 ２１・・・環状ミゾ、　　　２２・・・受けショルダ。 ２３・・・リング部材、　　２４川溶接隆起部分。 ２５；３２・・・円筒形延長部分。 ２８・・・環状段、　　　　２９・・・環状クエブ第１
図 第　　２　　図 第３図

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １）ホイル軸受と同期回転継手との間の着脱自在の結合
    部と、特に、ホイルボスとホイルフランジとの間の一体
    の結合部とを有するホイル軸受・同期回転継手ユニット
    であつて、同期回転継手を軸線方向へ固定し、場合によ
    つては更に、ホイル軸受を軸線方向へ固定する中央ネジ
    が、ホイルボスを貫通し、継手ボデー（特に、外継手部
    材の頸軸）のボアに係合し、空転しないよう結合するた
    めの補足歯列が、ホイルボスおよび継手ボデーに設けて
    ある形式のものにおいて、ホイルボス（１）の外歯列の
    外端歯先円が、少なくともホイルボスの外径と同じかも
    しくはそれより小さく構成してあることを特徴とするユ
    ニット。 ２）ホイルボス（１）の外歯列（１３）（平歯車歯列）
    に対応する内歯列（１４）が、外継手部材（７）の半径
    方向へ引込まれた範囲（１５）に構成してあることを特
    徴とする特許請求の範囲第１項記載のユニット。 ３）ホイルボス（１）の外歯列（１３）（平歯車歯列）
    に対応する内歯列（１４）が、外継手部材（７）の軸受
    側で軸線方向へ開放した環状ミゾ（２１）に受容してあ
    ることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載のユニッ
    ト。 ４）ホイルボス（１）の歯列が、内部の受け座の直径内
    に外れないよう設置したリング部材（２３）に円筒形歯
    列として構成してあることを特徴とする特許請求の範囲
    第１項記載のユニット。 ５）継手ボデー（３）の外歯列（２７）に対応する内歯
    列（２６）が、ホイルボス（１）に結合されたリング部
    材（２３）の継手に向く円筒形延長部（２５）に設けて
    あることを特徴とする特許請求の範囲第４項記載のユニ
    ット。 ６）継手ボデー（３）の内歯列（３１）に対応する外歯
    列（３０）が、ホイルボス（１）に結合されたリング部
    材（２３）のホイル軸受に向く円筒形延長部（３２）に
    構成してあることを特徴とする特許請求の範囲第４項記
    載のユニット。 ７）リング部材（２３）が、摩擦溶接に続いてアプセッ
    ト加工によつて、ホイルボス（１）に結合してあり、特
    に、溶接隆起部（２４）が、軸受内レース（１６、１７
    ）を軸線方向へ固定することを特徴とする特許請求の範
    囲第４〜６項の１つに記載のユニット。 ８）外継手部材（７）には、歯列（１３、１４；２６、
    ２７；３０、３１）の内側にあり軸線方向へ延びる頸軸
    に、中央ネジ（４）を受容するネジ穴（５）が設けてあ
    ることを特徴とする特許請求の範囲第１〜７項の１つに
    記載のユニット。 ９）外継手部材（７）が、引込んだ範囲（１５）の背面
    に係合する中央ナット（６）を有し、上記ナットが、歯
    列（１３、１４）の内側にあり軸線方向へ延びていて中
    央ネジ（４）のネジ穴（５）を備えた頸軸を有すること
    を特徴とする特許請求の範囲第１〜７項の１つに記載の
    ユニット。 １０）内歯列（１４）の外側で外継手部材（７）に直接
    に続く半径方向面が、ホイル軸受（２）に対する、特に
    、別個に構成された軸受内レース（１７）に対する支持
    面として構成してあり、ユニットを固定した際、ホイル
    ボス（１）が、歯列の範囲において、外継手部材（７）
    または中央ナット（６）に対して軸線方向へ離れること
    を特徴とする特許請求の範囲第１〜３、８、９項の１つ
    に記載のユニット。 １１）特許請求の範囲第１〜３、８〜１０項の１つに記
    載のユニットであつて、ホイル軸受が、ゼエレーシヨン
    １、２および３Ｅであり、別個に構成された軸受内レー
    スを有する形式のものにおいて、ホイルボス（１）の外
    歯列（１３）の歯先円の径が、継手側の軸受内レース（
    １７）の受け座の径に対応することを特徴とするユニッ
    ト。 １２）特許請求の範囲第１〜３、８〜１１項の１つに記
    載のユニットであつて、ホイル軸受が、軸受内レースと
    一体に構成されたゼエレーシヨン３のホイルボスを有す
    る形式のものにおいて、ホイルボス（１）の外歯列（１
    ３）の歯先円の径が、継手側の受けシヨルダの内法寸法
    に対応することを特徴とするユニット。 １３）リング部材（２３）には、アンチブロック系のパ
    ルス発生器としての外歯列が設けてあることを特徴とす
    る特許請求の範囲第４、５、７〜１２項の１つに記載の
    ユニット。 １４）特許請求の範囲第３項記載のユニットの製造法に
    おいて、外継手部材の内側ミゾに設けた内歯列は、冷間
    プレスによつて作製することを特徴とする方法。 １５）特許請求の範囲第２項記載のユニットの製造法に
    おいて、外継手部材の内歯列は、スロット加工またはブ
    ローチ加工によつて作製することを特徴とする方法。
JP62128498A 1986-05-30 1987-05-27 ホイル軸受・同期回転継手ユニツト Pending JPS63106425A (ja)

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