SU940638A3 - Ступица колеса - Google Patents

Ступица колеса Download PDF

Info

Publication number
SU940638A3
SU940638A3 SU792761758A SU2761758A SU940638A3 SU 940638 A3 SU940638 A3 SU 940638A3 SU 792761758 A SU792761758 A SU 792761758A SU 2761758 A SU2761758 A SU 2761758A SU 940638 A3 SU940638 A3 SU 940638A3
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
hub
tripod
bearing
ring
housing
Prior art date
Application number
SU792761758A
Other languages
English (en)
Inventor
Гимбретьер Пьер
Original Assignee
Гланзер Списер (Фирма)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from FR7812766A external-priority patent/FR2424437A2/fr
Priority claimed from FR7908301A external-priority patent/FR2453312A2/fr
Application filed by Гланзер Списер (Фирма) filed Critical Гланзер Списер (Фирма)
Application granted granted Critical
Publication of SU940638A3 publication Critical patent/SU940638A3/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
    • F16C19/10—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for axial load mainly
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
    • F16C19/14—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load
    • F16C19/18—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls
    • F16C19/181—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact
    • F16C19/183—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles
    • F16C19/184—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
    • F16D3/18—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts the coupling parts (1) having slidably-interengaging teeth
    • F16D3/185—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts the coupling parts (1) having slidably-interengaging teeth radial teeth connecting concentric inner and outer coupling parts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
    • F16D3/20—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members
    • F16D3/202—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members one coupling part having radially projecting pins, e.g. tripod joints
    • F16D3/205—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members one coupling part having radially projecting pins, e.g. tripod joints the pins extending radially outwardly from the coupling part
    • F16D3/2055—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members one coupling part having radially projecting pins, e.g. tripod joints the pins extending radially outwardly from the coupling part having three pins, i.e. true tripod joints
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2326/00—Articles relating to transporting
    • F16C2326/01—Parts of vehicles in general
    • F16C2326/02—Wheel hubs or castors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S464/00—Rotary shafts, gudgeons, housings, and flexible couplings for rotary shafts
    • Y10S464/904—Homokinetic coupling
    • Y10S464/905—Torque transmitted via radially extending pin

Description

Изобретение относится к транспорт- , ным средствам, а именно к конструктивному выполнению ступицы колеса.
Известна ступица колеса, содержащая корпус, образованный диском и деталью с внутренней сферической поверхностью, в которой размешен синхронный кардан, включающий соединенную с ведущим валом вилку кардана и полуось, один конец которой выполнен в виде треноги, несущей три цапфы со сферическими роликами, размещенными в круговых поперечных дорожках качения вилки кардана [13.
Недостатком известной конструкции являются большие габариты· ступицы.
Цепь изобретения - уменьшение габа-* ритов узла.
Поставленная цепь достигается тем, что другой конец треноги выполнен сферическим и снабжен зубчатым венцом, взаимодействующим с внутренним венцом ступицы.
Кроме того, корпус ступицы снабжен средствами осевой поддержки треноги.
На корпусе смонтировано внутреннее кольцо подшипника.
Соединение деталей корпуса ступицы и узла, прилегающего к подшипнику, вы5 полнено резьбовым.
Корпус имеет торцовое удлинение, соосное с осью ступицы и образующее осевую опорную поверхность, и радиальный выступ, взаимодействующий с внутренним I о кольцом подшипника.
Между торцовым удлинением ступицы и деталью корпуса образовано резьбовое соединение.
‘ Торцовое удлинение предусмотрено на детали с внутренней сферической поверх-* ностью, образующей корпус.
Соосно треноге, между торцом удлинения детали корпуса и диском корпуса, 20 установлено стопорное кольцо.
Резьбовое соединение образовано гайкой и резьбой на детали корпуса ступицы.
Зубчатый венец треноги, входящий в зацепление с зубчатым венцом ступицы, выполнен съемным.
Осевое перемещение треноги ограничено упорным кольцом корпуса ступицы.
Внутренняя полость ступицы, в которую входит конец треноги с зубчатым венцом, имеет| форму усеченного конуса.
На конце треноги смонтирована крыльчатка, содержащая лопатки, запитые в массу из упругого материала, заполняющую ячейки, образованные в полости корпуса ступицы.
На фиг. 1 изображена ступица, разрез; на фиг. 2 — вариант соединения элементов корпуса ступицы по фиг. 1; на фиг. 3 - вариант стопорения резьбового соединения; на фиг. 4 - вариант выполнения ступицы по фиг. 1 с уменьшенным диаметром подшипника; на фиг. 5 - вариант выполнения ступицы по фиг. 1 с вспомогательным соединением; на фиг. 6 10
Согласно фиг. 2 диск 10 корпуса выполнен с торцовым удлинением 26, на внутренней стороне которого нарезана резьба, образующая резьбовое соединение с резьбой на наружной стороне детали 11. Внутреннее кольцо 19 подшипника 20 при этом установлено между радиальным вы-. стулом 27, образованным на удлинении детали 11 корпуса ступицы и торцовым удлинением 26. Положение треноги 6 фиксируется кольцом 28.
Сборка и разборка такой конструкции несложна, так как узел корпуса ступицы и прилегающая часть синхронного кардана, так же как и внутреннее кольцо подшипника, соединены одним резьбовым соединением, центрированным по оси Х-Х ступицы.
Это резьбовое соединение находится вариант выполнения корпуса ступицы. Согласно фиг. 1 ведущий вал 1 соединен с вилкой кардана 2, на которой выполнены три круговых дорожки 3 качения с расположенными в них тремя сферическими роликами 4, смонтированными на цапфах 5 детали в виде треноги 6. Тренога 6 выполнена как одно целое с полуосью 7, на другом конце которой нарезан зубчатый венец 8, находящийся в зацеплении с внутренним венцом 9, выполненным на корпусе ступицы. Корпусу ступицы образован диском 10 и жестко с ним связанной деталью 11с внутренней вогнутой сферической поверхностью 12, которая сочленяется с другой выпуклой сферической поверхностью 13, образованной вилкой кардана 2.
Тренога 6 удерживается соосно по отношению к корпусу ступицы кольцами 14 и 15. В то же время торцовой конец полуоси 7 является опорной поверхностью 16, имеющую форму, близкую к сферической, и опирающуюся на диск 17, закрепленный в корпусе ступицы кольцом 18.
Внутреннее кольцо 19 подшипника 20 установлено между диском 10 и деталью 11 с распорным кольцом 21. Внешнее кольцо 22 подшипника закреплено в элементе 23 конструкции автомобиля резьбовым кольцом 24. Данный подшипник содержит два ряда теп 25 качения.
Передача крутящего момента осуществляется через синхронный кардан, включающий соединенную с ведущим валом 1 вилку кардана 2 и полуось 7, на зубчатых венцах 8 и 9 между полуосью 7 и корпусом ступицы.
в зоне осевого удлинения ступицы, и не испытывает практически никаких нагрузок, так как крутящий момент передается прямо зубчатым венцам 8 и 9.
В случае применения узла, изображенного на фиг. 3, между торцовым удлинением 26 и деталью 11 предусмотрено средство для законтривания резьбового соединения. Эти средства представляют собой воротничок из листового металла, который служит одновременно защитным экраном подшипника.
i На фиг. 4 изображен вариант -выполнения ступицы, дающий возможность уменьшить диаметр подшипника. В этом случае зубчатое зацепление, находяще35 еся на конце полуоси 7, представляет собой съемное зубчатое колесо 29, установленное на конической поверхности
30. Осевое соединение образовано при помощи гайки 31 и стопорного кольца о
3^, расположенных на конце этого участка полуоси. Возможность снятия зубчатого колеса 29 позволяет увеличить осевое удлинение ступицы и, следовательно, ширину внутреннего кольца и применить 45 подшипник меньшего диаметра.
На фиг. 5 показан вариант выполнения ступицы с вспомогательным соединением между концом полуоси и корпусом ступицы. В данном случае соедине50 ние образовано основанием 33, соединенным коническими шпицами и гайкой 31 с полуосью 7. На основании 33 расположены радиальные лопатки 34, запитые в массу 35 из упругого материала, заполняющего ячейки, расположенные равномерно по радиусам в полости 36 диска 10. Упругая масса заполняет пространство по оси за попатками 37 и 38, закреп940638 пяется кольцом 39 и обеспечивает осе вое положение треноги. Такое соединение обладает амортизационным действием.
В соответствии с фиг, 6 диск 10 корпуса и деталь 11 выполнены за одно целое, а внутреннее кольцо 19 подшипника 20 закреплено между выступом 40 и гайкой 41. Это уменьшение осевых габаритов позволяет увеличить расстояние между центром 0 кардана и осью X - X поворота колеса. _ ’
Предлагаемые варианты выполнения ступицы позволяют получить узел, габариты которого минимальны по сравнению с существующими конструкциями с сравнительно легким его монтажом и демонтажом.

Claims (13)

  1. Осевое перемещение треноги ограничено упорным копьцом корпуса ступицы. Внутренн   попость ступицы, в которую входит конец треноги с зубчатым венцом, имеетI форму усеченного конуса. F-ia конце треноги смонтирована крыпъчатка , содержаща  попатки, запитые в массу из упругого материала, заполн ющую  чейки, образованные в попости корпуса ступицы. На фиг. 1 изображена ступица, разрез; на фиг. 2 - вариант соединени  эпементов корпуса ступицы по фиг. 1; на фиг. 3 - вариант стопорегги  резьбового соединени ; на фиг. 4 - вар1; ант выполнени  ступицы по фиг. 1 с уменьшенным диаметром подшипника; на фиг. 5 - вариант выпопнени  ступиш 1 по фиг. 1 с вспо могатепьным соединением; на фиг, 6 вариант выполнени  корпуса ступицы. Согласно фиг. 1 ведущий вал 1 соеди . нен с випкой кардана 2, на которой вы-попнены три круговых дорожки 3 качени  с распопоженными в них трем  сферическими ропиками 4, смонтированными на цапфах 5 дета пи в виде треноги 6. Тренога 6 выпопнена как одно целое с полуосью 7, на другом конце которой нарезан зубчатый венец 8, наход щийс  в зацеплении с внутренним венцом 9, выпопненным на корпусе ступицы. Корпусд ступицы образован диском 10 и жестко с ним св  занной детапью 11с внутренней вогнутой сферической поверхностью 12, котора  сочлен етс  с другой выпуклой сферч ,ческой поверхностью 13, образованной випкой кардана 2. Тренога 6 удерживаетс  соосно по отношению к корпусу ступицы кольцами 14 и 15. В то же врем  торцовой конец полуоси 7  вл етс  опорной поверхностью 16, имегощую форму, бгтлзкую к сферической , и опирающуюс  на диск 17, закрепленный в корпусе ступицы коль- цом 18. Внутреннее кольцо 19 подщипника 20 установлено между диском 10 и детапью 11с распорным кольцом 21. Внешнее кольцо 22 подшипника закреплено в элементе 23 конструкции автомобил  резьбовым копьцом 24. Данный подшипник содержит два р да теп 25 качени . Передача крут щего момента осущестБп етс  через си1 хронный кардан, включа ющий соединенную с ведущим валом 1 вилку кардана 2 и полуось 7, на зубчатых гк.чшах 8 и 9 между полуосью 7 и корпугс м ступицы. Согласно фиг, 2 диск Ю корпуса выполнен с торцовым удлинением 26, на внутренней стороне которого нарезана резьба, образующа  резьбовое соединение с резьбой на наружной стороне детали 11. Внутреннее кольцо 19 подшипника 2О при этом установлено между радиальньпч вы-. ступом 27, образованным на удлинении детали 11 корпуса ступицы и торцовым удлинением 26. Положение треноги 6 фиксируетс  кольцом 28. Сборка и разборка такой конструкции несложна, так как узел корпуса ступицы и прилегаюша  часть синхронного кардана , так же как и внутреннее кольцо под- тиипника, соединены одним резьбовым соединением , центрированным по оси Х-Х ступицы. Это резьбовое соединение находитс  в зоне осевого удлинени  ступицы, и не испытывает практически никаких нагрузок , так как крут щий момент передаетс  пр мо зубчатым венцам 8 и 9. В случае применени  узла, изображенного на фиг. 3, между торцовым удпине1шем 26 и деталью 11 предусмотрено средство ип  законтривани  резьбового соединени . Эти средства представл ют собой воротничок из аистового металла, который служит одновременно защитным экраном подшипника. j На фиг. 4 изображен вариант выполнени  Сгупиць, дающий возможность уменьшить диаметр подшипника. В этом случае зубчатое зацепление, наход щеес  на конце полуоси 7, представл ет собой съемное зубчатое колесо 29, установлен1юе на конической поверхности 30. Осевое соединение образовано при помощи гайки 31 и стопорного кольца 32, располохонных на конце этого участка полуоси. Возможность сн ти  зубчатого колеса 29 позвол ет увегтчить осевое удлинение ступицы и, следоватепьно, ширину внутреннего кольца и применить подшипник меньшего диаметра. На фиг. 5 показан вариант выполнени  ступицы с вспомогательным соединением между концом полуоси и корпусом ступицы. В данном случае соединение образовано основанием 33, соединенным коническими шлицами и гайкой 31 с попуосью 7. На основании 33 расположены радиальные попатки 34, залитые в массу 35 из упругого материала, запопн юшего  чейки, расположенные равномерно по радиусам в попости 36 диска 10. Упруга  масса заполн ет пространство по оси за лопатками 37 и 38, закрепл етс  копьцом 39 и обеспечивает осевое положение треноги. Такое соединение обладает амортизационным действием В соответствии с фиг, 6 диск 10 кор пуса и деталь 11 выполнены за одно целое, а внутреннее кольцо 19 подшипника 20 закреплено между выступом 4О и гайкой 41. Это уменьшение осевых габаритов позвол е увеличить рассто ние между центром О кардана и осью X - X поворота колеса. Предлагаемые варианты выполнени  ступицы позвол ют получить узел, габариты которого минимальны по сравнению с существующими конструкци ми с сравнительно легким его монтажом и демонтажом . Формула изобретени  1.Ступица колеса, содержаща  корпус , образованный диском и деталью с внутренней сферической поверхностью, в которой размещен синхронный кардан, включающий соединенную с ведущим валом вилку кардана и полуось, один конец которой выполнен в виде треноги, несущей три цапфы со сферическими роликам размешенными в круговых поперечных дорожках качени  вилки кардана, отличающа с  тем, что, с цепью уменьщени  габаритов узла, другой коне треноги выполнен сферическим и снабжен зубчатым венцом, взаимодействующим с внутренним венцом ступицы.
  2. 2.Ступица по п. 1, отличающа  с   тем, что корпус снабжен cpeдctвaми осевой поддержки треноги.
  3. 3.Ступица по п. 1, отличающа  с   тем, что на корпусе смонтировано внутреннее кольцо подшипника.
  4. 4.Ступица по п. 1, о т л и ч а ю щ а   с   тем, что соединение деталей корпуса ступицы и узла, прилегающего к подшипнику, выполнено резьбовым.
  5. 5.Ступица по п. 1, отличающа с  тем, что корпус имеет торцовое удлинение, соосное с осью ступицы и образующее осевую опорную поверхность и радиальный выступ, взаимодействующий с внутренним копьцом подшипника.
  6. 6.Ступица по п. 5, о т п и ч а ю щ а   с   тем, что между торцовым удлинением ступицы и деталью корпуса образовано резьбовое соединение.
  7. 7.Ступица по п. 5, о т л и ч а ю щ а   с   тем, что торцовое удлинение предусмотрено на детали с внутренней сферической поверхностью, образующей корпус.
  8. 8.Ступица по п. 7, о т л и ч а ю -, щ а   с   тем, что соосно трюноге, между торцом удлинени  детали корпуса и диском корпуса, установлено стопорное кольцо.
  9. 9.Ступица по п. 6, отличающа  с   тем, что резьбовое соединение образовано гайкой и резьбой на детали корпуса ступицы.
  10. 10.Ступица по п. 1, отличающа  с   тем, что зубчатый венец треноги , вход щий в зацепление с зубчатым венцом ступицы, выполнен съемным.
  11. 11.Ступица по п. 1, отличающа  с   тем, что осевое перемещение треноги ограничено упорным кольцом корпуса ступицы.
  12. 12.Ступица по п. 1, отличающа  с   тем, что внутренн   ее попость , в которую вхрдит конец треноги с зубчатым венцом, имеет форму усеченного конуса. 13.Ступица по п. 12, о т л и ч а ю щ а   с   тем, что на конце треноги смонтирована к 1льчатка, содержаща  лопатки , залитые в массу из упругого материала , запопн щую  чейки, образованные в полости корпуса ступицы. Приоритет по пунктам; 28.04.78 по пп. 1-3; . 03,04.79 по пп. 4-
  13. 13. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Проспект фирмы Тланзер Списер Франци , Окт брь, 1976, с. ,
    Фиг.2
SU792761758A 1978-04-28 1979-04-27 Ступица колеса SU940638A3 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR7812766A FR2424437A2 (fr) 1977-03-04 1978-04-28 Joint homocinetique tripode perfectionne et ensemble de moyeu de roue en comportant application
FR7908301A FR2453312A2 (fr) 1979-04-03 1979-04-03 Ensemble de moyeu de roue et de joint homocinetique

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU940638A3 true SU940638A3 (ru) 1982-06-30

Family

ID=26220576

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU792761758A SU940638A3 (ru) 1978-04-28 1979-04-27 Ступица колеса

Country Status (10)

Country Link
US (1) US4275799A (ru)
AR (1) AR219381A1 (ru)
BR (1) BR7902601A (ru)
DE (1) DE2917243C2 (ru)
ES (1) ES479917A1 (ru)
GB (1) GB2022773B (ru)
IT (1) IT1118595B (ru)
MX (1) MX147652A (ru)
SE (1) SE436409B (ru)
SU (1) SU940638A3 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2700909C2 (ru) * 2017-07-31 2019-09-23 Марек Возьняк Узел цапфы и односторонней ступицы переднего управляемого колеса с одной степенью свободы трёхколейных транспортных средств с компоновкой 2+1

Families Citing this family (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
NL1007924C2 (nl) * 1997-12-29 1999-06-30 Langenberg Bv Twee- of driewielig voertuig.
FR2489754A1 (fr) * 1980-09-08 1982-03-12 Glaenzer Spicer Sa Ensemble de moyeu de roue pour vehicule automobile
DE3041855C2 (de) * 1980-11-06 1984-07-05 Löhr & Bromkamp GmbH, 6050 Offenbach Lagerungsanordnung
FR2499645B1 (fr) * 1981-02-09 1986-05-30 Glaenzer Spicer Sa Joint homocinetique a tripode, son procede d'assemblage et son application dans un moyeu de roue
DE3116775C2 (de) * 1981-04-28 1984-12-20 Löhr & Bromkamp GmbH, 6050 Offenbach Lagerungsanordnung einer über ein Gleichlaufdrehgelenk antreibbaren Radnabe
FR2703119B1 (fr) * 1993-03-23 1995-06-16 Glaenzer Spicer Sa Joint de transmission articule.
FR2703416B1 (fr) * 1993-03-29 1995-06-30 Glaenzer Spicer Sa Element intermediaire de roulement pour un joint de transmission.
US5676599A (en) * 1993-05-03 1997-10-14 Lohr & Bromkamp Gmbh Outer joint part for a tripod joint
DE19547981A1 (de) * 1994-12-28 1996-07-04 Dana Corp Rad-Enden-Anordnung
US8960689B1 (en) * 2013-04-22 2015-02-24 Mark Williams Enterprises, Inc. High misalignment wheel drive
US9493035B2 (en) * 2014-07-11 2016-11-15 Aktiebolaget Skf Flanged hub-bearing unit
US11698108B2 (en) * 2020-08-13 2023-07-11 Steering Solutions Ip Holding Corporation Tripot joint with assembly and disassembly ring

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1676322A (en) * 1925-01-02 1928-07-10 Healey Aeromarine Bus Company Driving mechanism
DE456925C (de) * 1926-02-23 1928-03-03 Voran Automobilbau Akt Ges Antriebsvorrichtung fuer die Lenkraeder von Kraftfahrzeugen
US1981173A (en) * 1930-05-15 1934-11-20 Arthur W Herrington Driving mechanism for steering wheels of motor vehicles
DE584952C (de) * 1931-05-20 1933-09-27 Aeg Antriebsvorrichtung fuer die Lenkraeder von Kraftfahrzeugen
GB859657A (en) * 1959-05-15 1961-01-25 Ford Motor Co Motor vehicle rear rigid axle
FR1409909A (fr) * 1964-07-23 1965-09-03 Citroen Sa Andre Joint universel élastique coulissant pour demi-arbres d'entraînement de roues motrices de véhicules automobiles
NL6805109A (ru) * 1968-04-10 1969-10-14
GB1416989A (en) * 1971-12-13 1975-12-10 Skf Uk Ltd Wheel suppotts
FR2394711A1 (fr) * 1977-03-04 1979-01-12 Glaenzer Spicer Sa Perfectionnements aux joints homocinetiques de type " tripode "

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2700909C2 (ru) * 2017-07-31 2019-09-23 Марек Возьняк Узел цапфы и односторонней ступицы переднего управляемого колеса с одной степенью свободы трёхколейных транспортных средств с компоновкой 2+1

Also Published As

Publication number Publication date
MX147652A (es) 1982-12-30
ES479917A1 (es) 1980-01-01
IT7967857A0 (it) 1979-04-23
US4275799A (en) 1981-06-30
GB2022773A (en) 1979-12-19
GB2022773B (en) 1982-09-02
IT1118595B (it) 1986-03-03
SE436409B (sv) 1984-12-10
SE7903498L (sv) 1979-10-29
BR7902601A (pt) 1979-10-30
DE2917243A1 (de) 1979-10-31
DE2917243C2 (de) 1983-11-17
AR219381A1 (es) 1980-08-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SU940638A3 (ru) Ступица колеса
US3944011A (en) Supporting the driven wheel hub of a motor vehicle
EP1586794A2 (en) Differential with pinion bearings supported on input yoke
US7302873B2 (en) Angle drive with power distribution
JP2833660B2 (ja) 均衡自由プラネット駆動機構
JPS6026728B2 (ja) 同期回転継手を介して駆動される自動車の車輪用のトルク伝達機構
US5304103A (en) Pinion mate retaining assembly
US6514169B2 (en) Tandem axle assembly with different hypoid offsets
US6884196B1 (en) Inter-axle differential with improved differential gear mounting arrangement
US20030083171A1 (en) Differential with pinion bearings supported on input yoke
US4132134A (en) Vehicle final drive assembly
US20040038768A1 (en) Pivoting power transmission unit with load transfer via the casing
GB2162258A (en) Differential gearing
CA1117435A (en) Front wheel drive
US5762559A (en) Wheel bearing unit for rotatably supporting a driveable wheel on a wheel carrier
US7001302B2 (en) Differential drive with lightweight differential carrier
GB2384837A (en) Differential with ring gear mounted to a housing by a clamp
US4896740A (en) Wheel bearing support
EP1446591B1 (en) Arrangement for driving a wheel of a vehicle which comprises an annular member for a braking device
CN201354007Y (zh) 一种装载机的驱动桥
US4714130A (en) Axle reduction apparatus for tractor
US4421196A (en) Homokinetic transmission joint in particular for the driving wheel of a front wheel drive vehicle
CN206217508U (zh) 一种新型末端传动结构拖拉机前驱动桥
CN214727936U (zh) 一种梅花法兰式半轴结构
CN217259411U (zh) 一种长连接的驱动半轴结构