JPS6299208A - ク−ラユニツトのダツシユパネル貫通部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 この発明は、クーラユニットのダッシュパネル貫通部構
造に関する。

〈従来の技術〉 従来のクーラユニットのダッシュパネル貫通部構造とし
ては、第４図〜第６図に示すようなものが知られている
〔「ニラサン　シルビア　ガゼール　整備要領書」　（
日産自動車住荀　　昭和５８年９月発行）参照〕。空気
調和装置としてのクーラユニット４は、自動車の車室１
内の前方のインストルメントパネル２の内側でダッシュ
パネル３の近辺に取付けられている。そしてクーラユニ
ット４のクーラケース本体５よりエンジンルーム６側へ
クーラ用の高・低圧パイプ８を取出し、ダッシュパネル
３を貫通して配管するようにしてあり、これら高・低圧
パイプ８を支持するためダッシュパネル貫通部９にグロ
メットＩＯを配している。このグロメット１０は、高・
低圧パイプ８と略同サイズの支持孔１５を有するもので
、押さえ用のブラケット１１によってダッシュパネル３
の開口部１２に押しつけるようにして取付けられている
。

尚、１３はクーラ用の高・低圧パイプ８に取付けられた
コネクターであり、エンジンルーム６側の図示せぬ高・
低圧パイプと接続するときに用いられ、このコネクター
１３の径サイズは高・低圧パイプ８の径サイズより大き
いサイズとされているものである。又１４はクーラケー
ス本体５に接続されているドレンホースであり、前記ダ
ッシュパネル３を貫通させてエンジンルーム６へ配し、
クーラユニット４で生じた水分をこのドレンホース１４
を介して車室１外へ排水するようにしである。

又、１９はインシュレータ、２０は車室１内の床に施設
されたカーペットを各々示す。

〈発明が解決しようとする問題点〉 しかしながらこのような従来のクーラユニットのダッシ
ュパネル貫通部構造にあっては、高・低圧パイプ８にこ
の径サイズより大きいサイズのコネクター１３が取付け
られており、コネクター１３を通過させずにグロメット
１０を高・低圧パイプ８に取付けけられるよう、第６図
に示すようにグロメットｌＯに予め支持孔１５に接続さ
せたスリット１６を設け、このスリット１６によってグ
ロメッ）１０を捩じって支持孔１５を恰も露呈させた如
き状態として高・低圧パイプ８の側面からグロメット１
０を取付けるようにしている。

そして、このスリット１６が形成された状態のままグロ
メッ）１０が高・低圧パイプ８に取付けられているので
、例えば雨水１８が高・低圧パイプ８に付着し高・低圧
パイプ８を伝って前記スリット１６を通過した場合、そ
の雨水１８はグロメフ）１０の通過と共にダッシュパネ
ル３を通過して、エンジンルーム６側から車室ｌ内に侵
入してしまうことになり、その侵入量が多ければインシ
ュレータ１９やカーペット２０を濡らしてしまうことに
なるものであった〔第５図参照〕。

そこでこの発明では、たとえエンジンルーム６側から車
室１内へ高・低圧パイプ８を伝って雨水１８が侵入した
としても、この雨水１８をクーラユニット４のクーラケ
ース本体５に導くことによってクーラケース本体５を介
して車外へ排水し、雨水１８によって車室ｌ内のインシ
ュレータ１９やカーペット２０を濡らすことのないクー
ラユニットのダッシュパネル貫通部構造を提供せんとす
ることを目的としている。

〈問題点を解決するための手段〉 上記の目的を達成するためのこの発明の構成を、実施例
に対応する第１図を用いて説明する。クーラユニット４
のクーラケース本体３０には、クーラケース本体３０か
らダッシュパネル３側へ筒状突出部３２が形成されてお
り、この筒状突出部３２を、ダッシュパネル３を貫通さ
せてエンジンルーム６側へ突出させるものであり、更に
筒状突出部３２内を貫通させて高・低圧パイプ８をエン
ジンルーム６側へ取出し、筒状突出部３２内に配してグ
ロメット３８で高・低圧パイプ８を支持・貫通させるよ
うにしたものである。

〈作　　　用〉 クーラユニット４の取付は クーラユニット４のクーラケース本体３０をダッシュパ
ネル３の近辺に取付ける際、クーラケース本体３０に形
成されるダッシュパネル３側への筒状突出部３２を、ダ
ッシュパネル貫通部９の予めこの筒状突出部３２のサイ
ズに合わせて開孔した部分からダッシュパネル３を貫通
させてエンジンルーム６側へ突出するようにして、取付
けるものである。

高・低圧パイプ８の配管 そしてエンジンルーム６側へ突出させた筒状突出部３２
内にグロメット３８配することにして高・低圧パイプ８
を支持・貫通させるようにして、エンジンルーム６側へ
突出させるものである。

上記の如くエンジンルーム６側へダッシュパネル３を貫
通させた筒状突出部３２内に、高・低圧パイプ８を貫通
させるように配管したので、エンジンルーム６側に突出
する高・低圧パイプ８に雨水１８がつき、高・低圧パイ
プ８を伝ってエンジンルーム６側から室内１側へ雨水１
８が侵入することがあっても、この雨水１８はクーラユ
ニット４のクーラケー“ス本体５内に導かれ、クーラケ
ース本体５のドレンホース１４を介して車室１外へ排水
されるため、雨水１８によって車室１内を濡らすごとが
なくなるものである。

〈実　施　例〉 以下この発明の一実施例を、第１図〜第３図に基づいて
説明する。尚、以下では従来と共通する部分について同
一の符号を以て示すこととし、重複説明は省略する。第
１図はこの発明の一実施例を示す図である。クーラユニ
ソト４のクーラケース本体３０には、ダッシュパネル３
側へ向けて筒状突出部３２が一体的に形成されている。

そして、ダッシュパネル３を貫通させてエンジンルーム
６側へ前記筒状突出部３２を突出させるようにしてクー
ラケース本体３０を取付けるものである。

そしてこの筒状突出部３２内に高・低圧パイプ８を貫通
させるようにしたものである。ダッシュパネル３を貫通
させた筒状突出部３２の外周面３３には、ブラケット３
４によって押しつけるようにしてグロメット３５が取付
けられ、又一方、筒状突出部３２の内周面３６には予め
突起３７が設けられており、そこ嘔グロメフト３８の凹
部３９を嵌合するようにしてグロメット３８を配し高・
低圧パイプ８を支持するようにしている。

次ぎにこのクーラユニノトのダ・ノシュバネル貫通部９
の取付は状態を説明する。

クーラユニソト４の取付け； クーラケース本体３０をダッシュパネル３の近辺に取付
ける際、ダッシュパネル３の開口部１２のグロメット３
５を貫通させて、筒状突出部３２をエンジンルーム６側
へ突出するようにしてクーラケース本体３０を取付ける
ものである。

高・低圧パイプ８の配管； 前記ダッシュパネル３を貫通してエンジンルーム６側へ
突出させた筒状突出部３２内に、コネクター１３付きの
高・低圧パイプ８を貫通させるものである。

高・低圧パイプ８の保護及び支持」− コネクター１３を通過させずに高・低圧パイプ８の側面
よりグロメット３８を取付は且つ筒状突出部３２の奥側
〔エンジンルーム６側から車室１側〕へ向けてグロメッ
ト３８を押し込むと、グロメット３８の凹部３９と筒状
突出部３２の突起３７とが嵌合してグロメット３８の取
付けが完了する。

高・低圧パイプ８についた雨水１８のパ１れ；エンジン
ルーム６側に突出する高・低圧パイプ８に雨水１８が付
くと、高・低圧パイプ８を伝ってエンジンルーム６側か
ら車室１側へ雨水１８が侵入することがあるが、たとえ
高・低圧パイプ８を伝って車室１側へ雨水１８が侵入し
たとしても、この雨水１８はクーラケース本体５、即ち
ダッシュパネル３を貫通させてエンジンルーム６側へ突
出させた筒状突出部３２の中を通ってクーラケース本体
５内、に導かれ次いでクーラケース本体５のドレンホー
ス１４を介してエンジンルーム６側へと排水されるため
、雨水１８によって車室１内のインシュレータ１９やカ
ーペット２０を濡らすことがなくなるものである。

第２図及び第３図は、この発明の他の実施例を示す図で
ある。この実施例の筒状突出部４０の側壁部４１には、
筒状突出部４０を筒状態に形成する際の継ぎ凹部４２が
あるが、この継ぎ凹部４２を、筒状突出部４０の先端部
４０ａ側に向けて下がり傾斜となるように、角度αの傾
斜をつけた「傾斜状」に形成するものである〔第３図参
照〕。

即ち、たとえ継ぎ凹部４２に雨水１８がついたとしても
、前述の如く継ぎ凹部４２が「傾斜状」になっているの
で、継ぎ凹部４２を伝ってそれ以上車室１側へ雨水１８
が伝うようなことがなく、水漏れを防止することができ
るものである。その他の構成及び作用は先の実施例と略
同様につき図中共通部分を同一符号で示すに止め重複す
る説明を省略する。

く効　　果〉 この発明に係るクーラユニットのダッシュパネル貫通部
構造は、以上説明した如き内容のものなので、エンジン
ルーム側に突出する高・低圧パイプに雨水がついて高・
低圧パイプを伝いグロメットを貫通してエンジンルーム
側から室内側へ雨水が侵入することがあっても、この雨
水がクーラユニソトのクーラケース本体内に導かれ、ク
ーラケース本体のドレンホースを介して車外へ排水され
るため、雨水の車室内への水漏れが防止でき、雨水によ
って室内を濡らすことがなくなるという効果がある。

更に実施例によれば、筒状突出部の側壁部に形成される
継ぎ目部を、筒状突出部の先端部側に向けて下がり傾斜
となるような「傾斜状」に形成することにより、継ぎ目
部に雨水がついたとしても、継ぎ目部を伝わって車室側
へ雨水が侵入するようなことがなく、より一層雨水によ
って室内を濡らすことがなくなるという付随的効果があ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この発明に係るクーラユニットのダッシュパ
ネル貫通部構造を示す概略拡大縦断面図、第２図は、こ
の発明の他の実施例を示すクーラケース本体の概略斜視
図、 第３図は、第２図中矢示■方向から見た要部拡大側面図
、 第４図は、この発明の従来例を示す全体概略縦断面図、 第５図は、第４図中矢示Ｖ部分を示す第１図相当の概略
拡大縦断面図、そして、 第６図は、高・低圧パイプに取付けるグロメットを示す
斜視図である。 ３−　ダッシュパネル ４−・　クーラユニット ５．３０−　クーラケース本体 ６−　エンジンルーム ８−・　高・低圧パイプ ９　・−ダッシュパネル貫通部 １０．３８−　グロメット １４−　　ドレンホース ３２．４０−・・　筒状突出部 第１図 第４図 葭　略 イ１ト【較Φ目′ 第５図 第６図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 　ダッシュパネルを貫通させてドレンホースをエンジン
   ルーム側へ配したクーラケース本体よりクーラ用の高・
   低圧パイプを取出してグロメットで支持し、ダッシュパ
   ネルを貫通させてエンジンルーム側へ配管するクーラユ
   ニットのダッシュパネル貫通部構造において、 上記クーラケース本体にダッシュパネル側への筒状突出
   部を形成し、 ダッシュパネルを貫通させて前記筒状突出部をエンジン
   ルーム側へ突出させ、 該筒状突出部内にグロメットを配して上記高低圧パイプ
   を支持・貫通するようにしたことを特徴とするクーラユ
   ニットのダッシュパネル貫通部構造。