JPS6291364A - 可変長ステアリングシヤフト - Google Patents

可変長ステアリングシヤフト

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JPS6291364A
JPS6291364A JP61150644A JP15064486A JPS6291364A JP S6291364 A JPS6291364 A JP S6291364A JP 61150644 A JP61150644 A JP 61150644A JP 15064486 A JP15064486 A JP 15064486A JP S6291364 A JPS6291364 A JP S6291364A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は自動車の操縦装置等に利用されているｉ）ゆ
艮ステアリングシ１１フトに関する（従来技術とその欠
貞） 従来この秤の可変長ステアリングシャフトは同心でｆｉ
ｉ！置された少なくとも２つの異形環状プロファイルを
備え、これらのブ［〕ファイルの少なくとも１つは管状
に形成されており、この管状プロファイルには別のプロ
ファイルの端部が挿入されて該管状プロファイルの内部
で摺動可能に支持され、かつ内側に位置するプロファイ
ルの外周輪郭は外側に位置するプロファイルの内周輪郭
どは少なくとも部分的に互いに対応して形成されて相互
に回転伝達可能に構成されており、かつ隣合うブロフｊ
フィル間にはこれらのプロファイルの一方に固定された
例えば高分子月別から４する滑りスリーブが設けられて
相ｎの軸方向の摺ｖ１が円滑に行われるようになってい
る。
このような可変長ステアリングシＶ７１〜はイギリス国
特許公報第１３２８２００￥３及び同Ｉｓ　４２１２７
号に示されており、このようｔｉ構成の可変長ステアリ
ングシャフトを利用した自動車の構造は存在している。
この場合、ステアリングシャフトの一方のプロファイル
は車体、例えばダッシコボードなどに取付けられ、他方
のプロファイルはアクスル−ツリー・ベッド・ボルスタ
−に取付けられている。これらの２つの部品は自動中の
最終組立時に組付けられる。一般的ム構造で（３１、ア
クスル−ツリー・ベッド・ボルスタ−と車体とは反対に
相対動するのでステアリングシャフトのこれらの部品は
互いに反対に軸運動゛りる。このようなステアリングシ
ャフトやステアリングシャフトを形成覆るプロファイル
は最終組立時において特別へ手間や特殊な■貝を用いる
ことイ【り組付けることができ、かつこのように組立て
られた部品番１通常の組トロ」状態で摩擦を特に生ずる
ことなく相対動可能なように（ヴ・かな遊びがなくては
ならないが、このようむ遊びは運転の快適さを損うもの
である。
このことｔまアメリカ合衆国特許第２２７２９００号公
報に記載された振動を抑制したステアリングシ１？］］
−の例にもあてはまる。
アメリカ合衆国特許第２２７２９００号公報に記載され
たステアリングシャツ］・において、ステアリングギヤ
のアクスルエンドとステアリングコラムのアクスルエン
ドとは１つの結合部品内で支持されており、この結合部
品は中央部がテーバ状に細くなった管から形成されてい
る。この管には外面を金属スリーブに固定されたゴムス
リーブが装着されている。ゴムスリーブの内面にはパタ
ーンが形成されており、また潤滑剤を含浸した織布が被
着されている。このゴムスリーブは外面がゴムスリーブ
の内向のパターンに一致するブツシュを有しており、ブ
ツシユはゴムスリーブ内で軸方向に可動ではあるがパタ
ーンにより相対回転しないようになっている。しかしな
がらこのような軸方向の移動を可能どりるに番よＪツシ
コとスリー−ｆの内面との間に当然ながらやはり一定の
僅かく「遊びがなくてはイ１）ムい、１また、このＭび
はこの３Ｊ、−′）ｈ従来周知の構Ｍｉ　’（”は双７
’Ｊのスリーブに存イ１Ｌ）−（いイ〈ければならり゛
、叩１）、振動を抑制Ｊる中間部手４の両側に必要どｌ
ｉつ−Ｃいる。このよう４ｊ遊びに３１、るがたつきは
運転の快適さを損うもので・あるが、この問題をいかに
して解決りるか（、■示されＣいない。
また、アメリカ台衆１ト１特訂第２７７２１０４号公報
には内側スリーブとＡ側スリー−１とこれらの間のゴム
弾性スリーブとによる弾性ジヨイントが示されでいる。
弾性スリーブは無＋１７ｊ＋状態においτ外面にパター
ンを有しており、このパターンは突条あるい【ま突起に
より形成されて縦横方向に列設される。弾性スリーブｌ
よ組立１．１においてパターンをＩｆｉｆＶｌに変形さ
せＩこ状態て゛外面を滑り込よ【Ｌられ、結合部分がＦ
Ｆ着して軸Ｉｊ向にも周方向にも移動不能とされる。
しかしながら自動中１１１のステアリングシャフトは可
変長であって、２つの互いに入れ子式のプ［１）、Ｉイ
ルを石しτおり、これらのプロファイルは￥４形断面を
イ］し、さらにイれらの間には１つの滑りスリーブが段
重−Ｊられている。このような滑りスリーブは軸１ｊ向
に互いに対Ｊる軽い摺動が確実に行われるように−づる
必要がある。ステアリングシャフトを形成覆るこれらの
部品の互いに対づる摺動を１ｉＪ能どηるにあたつ−Ｃ
【ま多くの課題を解決する必要が有る。まず衝突時にス
テアリングシャツ１へが縮んで車内に突入しないにうに
しなければならない。またこのようなステアリングシャ
ツｌ〜は多種多様り自動車へ゛１式に適合していなけれ
ばならない。さらにステアリングシャフトを組立てる際
にスｊｊノリングシャフ１へを形成Ｊる部品がＮいに対
し摺動可能であることが重要であるま Ｉこ、たとえ軸方向の１８　？）＋を可能とするために
滑りスリーブを摩擦係数の少ない材料で形成したとして
（）相互の部品間、特に滑りスリーブと外側の中空軸と
の間にはやはり運転の快適性を損う僅かな遊びが存在す
る。このような遊びに起因してハンドル操伯の際にハン
ドルはイの回転に１１（抗を感するまで事実１僅かな角
１α空転する好よ【ノクイＴい現象を生ずる。則持され
かつ要求されるの（まハンドルはその一すベての操作に
おい−（道路状態に１）運転方向にも影響されヂ、操縦
■（抗が感じられることである。
（発明の目的） 従って本発明の目的はこのような不可避的に１１する遊
びが自動車の操縦の際にもはヤ）感じられなくなるよう
に、可ゆ艮ステアリングシャフトを改良することにある
。
（目的を達成Ｊるための手段） 上記目的はプロファイルの間に配設された滑りスリーブ
の側面に互いに間隔を置いて配冒されて軸方向に延びる
少なくとも一対のリップ状の突条を設け、これらの突条
をプ１−１ノアイルの間に形成されて軸方向に延びる自
由空間に突入しさｕ１突条が自由空間の壁に当接しＣ変
形状態となるよう構成することにより達成される。
本発明の上記構成にＪ、つＣ運転の快適ｖ１の改善以外
にｔ）烏さおよび／または長さの調節を遊びが／Ｌい状
態Ｃ・行うことがひきるので、従来利用されていた高価
なプロファイル歯を採用しなくて済む。
゛１′径ｌｌ１ｒｉｌに突出しｌ、ニリップ状の突条は
部品の組）Ｉ−Ｃの際にハンドルの両凹動方向に対の各
々が湾曲ゆ形されて、長く延びｌζ板バネのように機能
する。、従って、対になった部品間における隙間は小さ
くｔ、１ならないが、ステアリングコラムを規定どおり
に組付けるとこのような隙間はもはや操縦時に遊びとし
ては感じられなくイする。このように組立時に弾性変形
した突条部はバネどして作用して遊びをなくする以外に
も縦及び横方向の振動を抑制する効果を有する なおこのような構造についてはドイツ連邦共和国公告公
報用２９２５３９８号やこれと内容を同じくするアメリ
カ合衆国特許公報用４３２６３９２号に記載されたｌｊ
４某機械用駆動軸のマルヂブル防護装置が関連している
。
同公報にお（ｊる駆動軸は極めて苛酷な運転条件トにお
かれる農業機械に利用されるものである。
駆動軸は損傷防１１のためマルヂブル防護装置により包
囲されおよび／〜ｂ　シ＜　ｔ；Ｌマルブプル防ｖＡ装
置内に設ＧＪられる１、この防護装「イは摩擦係合りる
２つの互いに円１ｊＪｉり能な円筒状の管からなってい
る１゜摩擦係合のために柔軟！’ｔ　ｌ＋’ｌ　ＩＩＩ
ストラップが断面目状の内部防護管の外周に一様に分布
配設されており、この制仙ストラップは内部保Ｗｉ管の
外面から外部保護管の内面にか【Ｊで延イ［し、これら
の保護管に支持されている。従って防護装置を形成する
両方の管は他の公知装ｄどは巽なり互いに同心円状をな
している。またこれらのス１〜ラップは外部保護管に対
し線接触しているので広大な面接触を生ぜず、また同心
円に設定されでいるので、保護管の摩擦係合部は汚れに
Ｊ、る悪影響を受【）ることが少ない。またＩＩＩ）Ｘ
係合に。１、り他方の保護管が固定されているのでねじ
れ防護としての固定には十分であるが、このにうな農業
機械用の駆動軸の防護装置は管を専ら摩擦係合によって
亙いに結合りる点がステアリングシャフトに適合してい
るだＩｊであって推奨できるものではなくまた本発明よ
りも進歩したものではない。またステアリングシャツｉ
−は汚れにＪ、る機能障害を防止しなければならないと
いったものではｆ、Ｋ＜、さらにシャフトを形成Ｊる両
Ｉノのプロファイルが互いに同心円状となることも少な
い。これらの理由を総合して、以上のような農業機械用
の駆動軸の防護装置は本発明より進歩したものではない
。
（実施例） 次にこの発明の実施例を添附の図面を参照して説明する
。
第１図〜第３図に示したステアリングシャフト【よ中実
棒状の第１のプロファイル１を有しており、このプロフ
ァイル１の一端には加工部分３が設けられている。この
加工部分３には本発明にとって主要ではない操縦装置の
他の部品が固定される。
棒状のプロファイル１は素材ブロックから圧延または冷
間押出しあるいは冷間引抜きされたものであり、断面形
状が第３図に示されている。同図に示１ように、プロフ
ァイル１は断面において丸みを帯びた山部４どこれらの
間に形成された谷部５とを有しており、これらの１１１
部４ど谷部５どは交互に連なって段重ノられている。
第２のプロファイル２は管状に形成されており、その端
部にはジヨイント部６をイｊしている。プロファイル２
はその断面においで第３図に示すにうに第１のプロファ
イルにほぼ対応する丸みを帯びた山部とこれらの間に形
成された谷部とを有しており、外側のプ［ｌファイル２
の内法と内側のプロファイル１の外法とは両石の間に著
しい隙間が生ずる程度に相違しＣいる。この遊びを補償
しかつプロファイル１．２相りの滑りを促進するため、
内側のプロファイル１には摩擦係数の小さい適当なプラ
スチック材料で形成されＩこ滑りスリーブ７が固定され
ており、この滑りスリーブ７の内周輪郭はプロファイル
１の外周輪郭に−・致している。
滑りスリーブ７の肉厚Ｓ１まプロファイル１と２との間
の前述の隙間を補償しつる程鴎の寸法に設定されている
。また、滑りスリーブ７は部分的にしか外側のプロファ
イル２の壁に接しておらず、滑りスリーブ７の外壁とプ
［量ファイル２の内壁との問には自由空間８が存在して
いる。また滑りスリーブ７の肉厚Ｓは半径方向に作用す
る大きな圧力が受容するプロファイルを通じて滑りスリ
ーブ７に８３饗しない程度の寸法に設定されている。滑
りスリーブ７は第４図及び第５図にそれぞれ断面図と側
面図で示してあり、直径方向相対する位置に対になった
リップ状の突条９を備えている。この突条９は滑りスリ
ーブ７の軸方向にその長さしにわたって延在しており、
端面１０は面取りされている。突条９の半径方向の高さ
ｈは滑りスリーブ７の外壁と外側のプロファイル２の内
壁との間に形成された自由空間８の幅Ｊ：りも幾分大き
く設定されているので、プロファイル１を滑りスリーブ
７とともに中空のスリーブ２に挿入すると突条９が変形
して（第３図参照）両回動方向（矢印１１）に同様に作
用するバネを形成し、このバネにより運転操作者は組立
てられた部品間に遊びがあることを感じなくなる。滑り
スリーブ７の肉厚Ｓはプロファイル１と２の間の隙間を
補償しつる程度の寸法ではあるが半径方向の負荷が加わ
ってはならず、プ［ｌファイル１ど２は■ネル１′−消
費や摩擦損を特に１１することなく相対仙用能でなくて
は（２らない。
この上うな効宋【１対をイ「−り突条９の間に例λばゴ
ムイ１どの永久弾Ｖ１をイ１１Ｊる材１１１片１２を今
際１ａ１にわたり挿入Ｊることでさらに改善される。突
条９の端面１０は［ａＩ取りされているので、この３ｊ
、うな材料片１２は手間をかＧ−Ｊずまｌ、：特殊な工
具を用いることなくブ（−１〕１１イル１とと−ｂに筒
中に装着できる。このよう’、Ｋ　’ｔＡ　ＩＮ目１１
２の断面積は末変形状態の対をなづ突条９（第４図参照
）の間隔よりも幾分大きく設定されでいるのが好ましく
、これにより材料片１２は突条９の間に挾持された状態
となる。
本発明は１配実施例に限定されるものではなく、例えば
第６図に示す」、う１ごブ［１）？イル１，２は異なる
断面形状をイｉ？ｒるものであってもよく、この場合も
滑りスリーブ７はプ［１７ノフイル１に固定されている
。
また第７図には別の実施例が示されてａ３す、この実施
例では突条９が滑りスリーブ７の内側に設（−〕られて
おり、滑りスリーブ７自体は中空のプロファイル２の内
壁に固定されている。このような構造は組（ｒての容易
性から求められるもので、プロファイル１に滑りスリー
ブ７を固定する上記実施例の構造も組立てによってはメ
リットがある。
以十の実施例は自動中の操縦装闘用ステアリングシャー
ノトについて説明したが、本発明はこの用途のみに限定
されるものではなく、可変長の軸部ｌ）プレスコピツク
軸の遊びが最小でなくてはならないあらゆる用途に適用
可能である。
なお、以［の実施例ではブ［１）７１イル１は中実のも
のとしたが、例えば大型自動車用の操縦装置のように軸
の１Ｊイズが大きな場合には中空のプロファイルが利用
可能である。また滑りスリーブ７の壁面には凹所や貫通
孔を設けてこの中に部品の組立て前に潤滑剤および／も
しくは腐蝕防止剤を入れることもできる。さらにこれら
の部品の断面形状を予め定められた半径方向の位置決め
をしなＬＪれば組立てられないように設定することも考
えられる。このためには円周ＩＪ向に不均一・イ（肉Ｉ
’？を有する滑りスリーブも利用刊能である。
さらに、上記実施例ではリップ状の突条９の間にはゴム
等の永久弾ｆ１を右づる４Ａ利片１２を設ＧＪることで
効宋を向上させたが、このＪ、う／を材料片１２に代え
て（Ｊ形、Ｓ形またはａ）形断面のバネ鋼板を装着可能
である。この場合、対をなηリップ状突条の間にはまた
バネ鋼板の間［１に対応覆る単数または複数の横断ブリ
ッジを設置Ｊて、横断ブリッジとこれにり４応覆るバネ
鋼板の開口部によりバネ鋼板が確実に内部に固定される
よう構成りることができる。
またこのような横断ブリッジは突条９の各端部にのみそ
れぞれ１つ設（−」てもよく、それによって突条９と端
部の横断ブリッジとは内部にバネ板を収容する一種の紺
満樋を形成Ｊること゛となる。
【図面の簡単な説明】
図はこの発明の実施例を示Ｊもので、第１図はステアリ
ンダシ１フフトの側面図、第２図は一部を断面で示した
第１図と同様イ【側面図、第３図は第２図のｍ−ｍ線に
沿う断面図、第４図は第２図及び第３図に示した滑りス
リーブの断面図、第５図は第４図の側面図、第６図及び
第７図はそれぞれ別個のステアリングシャフトの断面図
である。

Claims (10)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）同心で配置された少なくとも２つの環状プロファ
    イルを備え、これらのプロファイルの少なくとも１つは
    管状に形成されており、この管状プロファイルには別の
    プロファイルの端部が挿入されて該管状プロファイルの
    内部で摺動可能に支持され、かつ内側に位置するプロフ
    ァイルの外周輪郭は外側に位置するプロファイルの内周
    輪郭とは少なくとも部分的に互いに対応して形成されて
    相互に回転伝達可能に構成されており、かつ隣合うプロ
    ファイル間にはこれらのプロファイルの一方に固定され
    た例えば高分子材料からなる滑りスリーブが設けられて
    相互の軸方向の摺動が円滑に行われるようにした可変長
    ステアリングシャフトであって、プロファイル１、２の
    間に配置された滑りスリーブ７の側面には互いに間隔を
    置いて配置されて軸方向に延びる少なくとも一対のリッ
    プ状の突条９が備えられおり、これらの突条９はプロフ
    ァイル１、２の間に形成されて軸方向に延びる自由空間
    ８に突入し、該自由空間８の壁に当接して変形状態とな
    るよう構成されていることを特徴とする可変長ステアリ
    ングシャフト。
  2. （２）前記一対の突条９は前記滑りスリーブ７の外面に
    設けられていることを特徴とする特許請求の範囲第１項
    記載の可変長ステアリングシャフト。
  3. （３）前記一対の突条９は前記滑りスリーブ７の内面に
    設けられていることを特徴とする特許請求の範囲第１項
    記載の可変長ステアリングシャフト。
  4. （４）前記滑りスリーブ７の周囲には前記一対の突条９
    が複数ヶ所で設けられていることを特徴とする特許請求
    の範囲第１項記載の可変長ステアリングシャフト。
  5. （５）前記一対の突条９は前記滑りスリーブ７の直径方
    向相対する位置に設けられていることを特徴とする特許
    請求の範囲第４項記載の可変長ステアリングシャフト。
  6. （６）前記一対の突条９の間にはゴム片１２、ばね板等
    の永久弾性材料で形成された中間層が設けられているこ
    とを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の可変長ステ
    アリングシャフト。
  7. （７）前記一対の突条９の端部１０が面取りされている
    ことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の可変長ス
    テアリングシャフト。
  8. （８）前記中間層は前期一対の突条９の間隔よりも大寸
    法のゴム片１２により形成されており、前記突条９の間
    に挟持状態で組付けられることを特徴とする特許請求の
    範囲第６項記載の可変長ステアリングシャフト。
  9. （９）前記中間層はばね板により形成されており、また
    前記一対の突条９の間には横断ブリッジが設けられて該
    一対の突条９とともに前記ばね板を装着する樋状の溝を
    形成していることを特徴とする特許請求の範囲第６項記
    載の可変長ステアリングシャフト。
  10. （１０）前記滑りスリーブ７の壁面には潤滑剤もしくは
    腐蝕防止剤等を供給するための凹所もしくは貫通孔が設
    けられていることを特徴とする特許請求の範囲第１項記
    載の可変長ステアリングシャフト。
JP61150644A 1985-07-22 1986-06-26 可変長ステアリングシヤフト Granted JPS6291364A (ja)

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AT2159/85 1985-07-22
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