JPS6261848A - コンテナ運搬車の後扉開閉装置 - Google Patents
コンテナ運搬車の後扉開閉装置Info
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- JPS6261848A JPS6261848A JP20198585A JP20198585A JPS6261848A JP S6261848 A JPS6261848 A JP S6261848A JP 20198585 A JP20198585 A JP 20198585A JP 20198585 A JP20198585 A JP 20198585A JP S6261848 A JPS6261848 A JP S6261848A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- container
- rear door
- chassis
- lock pin
- dump
- Prior art date
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
本発明はコンテナ運搬車の後扉開閉装置に関し、詳しく
は、コンテナのダンプ作動とともに自動車に後扉が開き
、さらにシャシ側からコンテナを離脱すると自動的に後
扉が閉止されるコンテナ運搬車の後扉開閉装置に関する
。
は、コンテナのダンプ作動とともに自動車に後扉が開き
、さらにシャシ側からコンテナを離脱すると自動的に後
扉が閉止されるコンテナ運搬車の後扉開閉装置に関する
。
〈従来の技術〉
従来のコンテナ運搬車においては、コンテナの後扉は下
開きであったため、鉄の廃材や岩石等の大きな積載物を
ダンプして排出する場合、後扉につまって排出が困難と
なったり、後扉に積載物が衝突して後扉やその上部のヒ
ンジ部を破損するという問題がある。
開きであったため、鉄の廃材や岩石等の大きな積載物を
ダンプして排出する場合、後扉につまって排出が困難と
なったり、後扉に積載物が衝突して後扉やその上部のヒ
ンジ部を破損するという問題がある。
〈発明の目的〉
そこで、本発明は上述の問題を解決するためになされた
もので、後扉及びそのヒンジ部を損傷することなく、円
滑かつ迅速に積載物の排出ができ、かつ、ダンプととも
に自動的に後扉が開き、更にシャシ側からコンテナを離
脱すると、自動的に後扉が閉止されるようにすることを
目的とする。
もので、後扉及びそのヒンジ部を損傷することなく、円
滑かつ迅速に積載物の排出ができ、かつ、ダンプととも
に自動的に後扉が開き、更にシャシ側からコンテナを離
脱すると、自動的に後扉が閉止されるようにすることを
目的とする。
〈発明の構成〉
上記目的を達成するため、本発明の構成は、シャシの後
部に設けたヒンジを中心として回動するダンプフレーム
と、コンテナの下部に軸支した揺動腕と、上記コンテナ
の後端に上開き自在に軸支した後扉とを連結する伝達機
構と、上記シャシ側に設けられ、上記揺動腕を案内して
上記後扉を開く方向又は閉じる方向に回動させるガイド
部材と、上記シャシ側に設けた固縛シリンダの上記コン
テナの横方向の縮小によりフックを上記横方向に移動さ
せて上記コンテナを上記ダンプフレームに固縛する固縛
装置と、上記ダンプフレームに一端が軸支され、上記固
縛シリングのｌＩｌ′ＩｗＡによって上記横方向に揺動
させられる作動部材と、上記コンテナに設けられ、上記
作動部材の揺動により上記横方向に移動させられて上記
揺動腕に係脱するロックピンからなることを特徴として
いる。
部に設けたヒンジを中心として回動するダンプフレーム
と、コンテナの下部に軸支した揺動腕と、上記コンテナ
の後端に上開き自在に軸支した後扉とを連結する伝達機
構と、上記シャシ側に設けられ、上記揺動腕を案内して
上記後扉を開く方向又は閉じる方向に回動させるガイド
部材と、上記シャシ側に設けた固縛シリンダの上記コン
テナの横方向の縮小によりフックを上記横方向に移動さ
せて上記コンテナを上記ダンプフレームに固縛する固縛
装置と、上記ダンプフレームに一端が軸支され、上記固
縛シリングのｌＩｌ′ＩｗＡによって上記横方向に揺動
させられる作動部材と、上記コンテナに設けられ、上記
作動部材の揺動により上記横方向に移動させられて上記
揺動腕に係脱するロックピンからなることを特徴として
いる。
〈実施例〉
本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
第３図と第４図において、ｌはコンテナで後端に後扉２
が上開き開閉自在として枢支軸３にて枢着されている。
が上開き開閉自在として枢支軸３にて枢着されている。
４はシャシであり、このシャシ４はンヤシフレーム５と
、このシャシフレーム５上に固着されたサブフレーム６
とより構成され、上記サブフレーム６の後端には後述す
るダンプフレーム２を軸支するヒンジ部７が形成され、
このヒンジ部７は支軸８にて案内ローラ９が枢着されて
おり、コンテナ１の主桁１０．１０が左右一対の上記案
内ローラ９．９上に乗って、コンテナｌのシャシ４側へ
の搭載時、及びシャシ４側からの離脱時に案内支持され
る。
、このシャシフレーム５上に固着されたサブフレーム６
とより構成され、上記サブフレーム６の後端には後述す
るダンプフレーム２を軸支するヒンジ部７が形成され、
このヒンジ部７は支軸８にて案内ローラ９が枢着されて
おり、コンテナ１の主桁１０．１０が左右一対の上記案
内ローラ９．９上に乗って、コンテナｌのシャシ４側へ
の搭載時、及びシャシ４側からの離脱時に案内支持され
る。
１１は後端がヒンジ部７の支軸にて揺動自在にサブフレ
ーム６に枢着されたダンプフレームであり、このダンプ
フレーム１１の先端には中間フレーム１２が軸１３にて
枢結されている。
ーム６に枢着されたダンプフレームであり、このダンプ
フレーム１１の先端には中間フレーム１２が軸１３にて
枢結されている。
１４はＬ字型の先部アームであり、軸１５にて中間フレ
ーム１２の先端近傍に折曲自在に枢結され、かつ、上記
先部アーム１４の上端にフック１６が形成され、コンテ
ナ！の前壁に突設された掛止部材１７に引掛けられる。
ーム１２の先端近傍に折曲自在に枢結され、かつ、上記
先部アーム１４の上端にフック１６が形成され、コンテ
ナ！の前壁に突設された掛止部材１７に引掛けられる。
１８は第１油圧シリンダで、中間フレーム１２に対して
上記先部アーム１４を軸１５まわりに回動させて直交状
態から第３図のように折曲げ状態に作動させる。
上記先部アーム１４を軸１５まわりに回動させて直交状
態から第３図のように折曲げ状態に作動させる。
１９は第２油圧シリンダであり、基端をサブフレームＧ
前部に枢着し、先端を軸２０にて中間フレームＬ２の一
部に枢着し、この第２油圧シリンダ１９の伸縮作動によ
り、中間フレーム１２が軸１３まわりに回動し、さらに
第１油圧シリンダ１８の伸縮作動により上記先部アーム
１４が中間フレーム１２に対して折曲がって、コンテナ
ｌをシャシ４側に搭載したり、逆に地面側へ離脱して降
ろすことができる。
前部に枢着し、先端を軸２０にて中間フレームＬ２の一
部に枢着し、この第２油圧シリンダ１９の伸縮作動によ
り、中間フレーム１２が軸１３まわりに回動し、さらに
第１油圧シリンダ１８の伸縮作動により上記先部アーム
１４が中間フレーム１２に対して折曲がって、コンテナ
ｌをシャシ４側に搭載したり、逆に地面側へ離脱して降
ろすことができる。
次に、前述のコンテナ運搬車のコンテナｌの後扉開閉装
置の一実施例を具体的に示す。
置の一実施例を具体的に示す。
第２図に示すようにコンテナ１の側壁後端２ｚをその下
部が前に、上部が後となるように傾斜させる一方、後扉
２はその後扉２の下部を枢支軸３で回動自在に支持して
、側壁後端２２に密着し得るようになっている。
部が前に、上部が後となるように傾斜させる一方、後扉
２はその後扉２の下部を枢支軸３で回動自在に支持して
、側壁後端２２に密着し得るようになっている。
また、デツキ板２３は、後方上向きに傾斜させて、その
後端縁２３ａがコンテナｌの後端面の上下中間高さとな
るようにし、従って枢支軸３はその近くの上下中間高さ
に配設される。また、後扉２には三角形の突出片部２４
が形成される。
後端縁２３ａがコンテナｌの後端面の上下中間高さとな
るようにし、従って枢支軸３はその近くの上下中間高さ
に配設される。また、後扉２には三角形の突出片部２４
が形成される。
また、上記コンテナＩの下部に支持軸２５を固定し、こ
の支持軸２５にブラケット２６を固定している。このブ
ラケット２６の先端には回動軸２７を設け、この回動軸
２７に揺動腕２８の中心部を揺動自在に軸支している。
の支持軸２５にブラケット２６を固定している。このブ
ラケット２６の先端には回動軸２７を設け、この回動軸
２７に揺動腕２８の中心部を揺動自在に軸支している。
上記揺動腕２８は、先端にローラ２９を有する支持部材
２８ａと先端部の上側面に形成された凹面の当接面３１
を有する当接アーム２８ｂとから構成されている。上記
支持部材２８ａと当接アーム２８ｂには、その支持部材
２８ａと当接アーム２８ｂとで作られる角度を一定に保
持するための連結部材３２の両端をピン３４．３５で夫
々回動自在に連結している。上記連結部材３２はネジ機
構で伸縮して、支持部材２８ａと当接アーム２８ｂとの
なす角度を調整できるようにしている。上記揺動腕２８
のローラ２９に伝達機構３６の一端を回動軸３８で回動
自在に連結する一方、伝達機構３６の他端を後扉２の下
端の突出片部２４に回動軸３９で回動自在に連結して、
上記揺動腕２８の作動と後扉２の開閉を連動させるよう
にしている。上記伝達機構３６には、図示しないスプリ
ングが内装されて多少の寸法的融通性を何するようにし
ている。
２８ａと先端部の上側面に形成された凹面の当接面３１
を有する当接アーム２８ｂとから構成されている。上記
支持部材２８ａと当接アーム２８ｂには、その支持部材
２８ａと当接アーム２８ｂとで作られる角度を一定に保
持するための連結部材３２の両端をピン３４．３５で夫
々回動自在に連結している。上記連結部材３２はネジ機
構で伸縮して、支持部材２８ａと当接アーム２８ｂとの
なす角度を調整できるようにしている。上記揺動腕２８
のローラ２９に伝達機構３６の一端を回動軸３８で回動
自在に連結する一方、伝達機構３６の他端を後扉２の下
端の突出片部２４に回動軸３９で回動自在に連結して、
上記揺動腕２８の作動と後扉２の開閉を連動させるよう
にしている。上記伝達機構３６には、図示しないスプリ
ングが内装されて多少の寸法的融通性を何するようにし
ている。
一方、シャン４には揺動腕２８の一端のローラ２９が当
接転動して案内されるガイド部材４１を設けている。こ
のガイド部材４１は、アール部４１ａと水平辺部４１ｂ
の前方に連続的に形成される凹状円弧部４１ｃとを何し
ている。
接転動して案内されるガイド部材４１を設けている。こ
のガイド部材４１は、アール部４１ａと水平辺部４１ｂ
の前方に連続的に形成される凹状円弧部４１ｃとを何し
ている。
また、コンテナｌの底部寄りには、固定軸４２を設けて
いる。上記固定軸４２と回動軸２７との間に短いパイプ
４４を設けて、上記固定軸４２とパイプ４４との間をブ
ラケット４５で連結している。
いる。上記固定軸４２と回動軸２７との間に短いパイプ
４４を設けて、上記固定軸４２とパイプ４４との間をブ
ラケット４５で連結している。
また、第１図に示すように、上記コンテナ１の一方の側
面１ａのパイプ４４と同軸上で同一内外径を有する短い
パイプ４５をコンテナ１の内方に上記パイプ４４との間
隔を上述の当接アーム２８ｂの厚みよりも少し広くあけ
て図示しない部材により支持している。一方、コンテナ
１の他方の側面１ｂの底部寄りには、上記パイプ４４．
／１５と同軸上で同一内外径を有する形状のパイプ５４
゜５５を設けている。上記パイプ４５と５４の間には、
２個の同一形状の円筒部材４６．４９を同軸に一列に設
けている。この円筒部材４６．４９は、その両端面にフ
ランジ４６ａ 、 ４６ａ 、 ４９ａ 。
面１ａのパイプ４４と同軸上で同一内外径を有する短い
パイプ４５をコンテナ１の内方に上記パイプ４４との間
隔を上述の当接アーム２８ｂの厚みよりも少し広くあけ
て図示しない部材により支持している。一方、コンテナ
１の他方の側面１ｂの底部寄りには、上記パイプ４４．
／１５と同軸上で同一内外径を有する形状のパイプ５４
゜５５を設けている。上記パイプ４５と５４の間には、
２個の同一形状の円筒部材４６．４９を同軸に一列に設
けている。この円筒部材４６．４９は、その両端面にフ
ランジ４６ａ 、 ４６ａ 、 ４９ａ 。
４９ａを設けている。一方の上記円筒部材４６内には、
コンテナｌの横方向である左右方向に突出する円柱形状
のロックピン４８を嵌合して固定している一方、他方の
円筒部材４９内には、左右方向に突出し、右方向の一端
を閉じた円筒形状のロックピン５２を嵌合して固定して
いる。さらに、上記円筒部材４６．４９のフランジ４６
ａ、４９ａの間には、ロックピン４８．５２を案内とし
てスプリング５１を縮装して、２個の円筒部材４６．４
９を互いに離反するように付勢させている。そして、一
方の円筒部材４６のロックピン４８の一端部を上記パイ
プ４４．４５に摺動自在に嵌合させる一方、上記ロック
ピン４８の他端部を他方の円筒部材４９のロックピン５
２の一端部内に摺動自在に嵌合させている。また、他方
の円筒部材４９のロックピン５２の他端部をパイプ５４
．５５に摺動自在に嵌合させている。
コンテナｌの横方向である左右方向に突出する円柱形状
のロックピン４８を嵌合して固定している一方、他方の
円筒部材４９内には、左右方向に突出し、右方向の一端
を閉じた円筒形状のロックピン５２を嵌合して固定して
いる。さらに、上記円筒部材４６．４９のフランジ４６
ａ、４９ａの間には、ロックピン４８．５２を案内とし
てスプリング５１を縮装して、２個の円筒部材４６．４
９を互いに離反するように付勢させている。そして、一
方の円筒部材４６のロックピン４８の一端部を上記パイ
プ４４．４５に摺動自在に嵌合させる一方、上記ロック
ピン４８の他端部を他方の円筒部材４９のロックピン５
２の一端部内に摺動自在に嵌合させている。また、他方
の円筒部材４９のロックピン５２の他端部をパイプ５４
．５５に摺動自在に嵌合させている。
一方、ソヤン側のダンプフレーム１１には、固縛シリン
ダ６１をコンテナ１の左右方向に設けている。上記固縛
シリンダ６１の先端部と基部には、先端にフックＧ２ａ
、（ｉ４ａを有する固縛部材６２゜６４の基部を夫々連
結している。そして、上記固縛シリンダ６１の左右方向
の収縮作動によってシャシ側にコンテナｌを固縛したり
、固縛を解除したりするようになっている。上記固縛シ
リンダ６１と固縛部材６２．６４とから固縛装置が構成
されている。また、上記ダンプフレーム＋１の下面の左
右には、ブラケット６５．６６を夫々設けている。この
ブラケット６５．６６に長尺の作動部材６８．６９の基
部を回動軸７１．７２を介して揺動自在に夫々軸支して
いる。一方、上記作動部材６８．６９の先端部には夫々
ローラ６８ａ、６９ａを設けている。このローラｔ３８
ａ、６９ａを上述の一方の円筒部材４６の一対のフラン
ジ４６８゜４Ｇａ間と他方の円筒部材４９のフランツ４
９ａ、４９ａ間に夫々係合させている。さらに、上記作
動部材６８．６９の略中央部を上述の固縛シリンダ６１
の先端部と基部に夫々ピン７８．７９で連結している。
ダ６１をコンテナ１の左右方向に設けている。上記固縛
シリンダ６１の先端部と基部には、先端にフックＧ２ａ
、（ｉ４ａを有する固縛部材６２゜６４の基部を夫々連
結している。そして、上記固縛シリンダ６１の左右方向
の収縮作動によってシャシ側にコンテナｌを固縛したり
、固縛を解除したりするようになっている。上記固縛シ
リンダ６１と固縛部材６２．６４とから固縛装置が構成
されている。また、上記ダンプフレーム＋１の下面の左
右には、ブラケット６５．６６を夫々設けている。この
ブラケット６５．６６に長尺の作動部材６８．６９の基
部を回動軸７１．７２を介して揺動自在に夫々軸支して
いる。一方、上記作動部材６８．６９の先端部には夫々
ローラ６８ａ、６９ａを設けている。このローラｔ３８
ａ、６９ａを上述の一方の円筒部材４６の一対のフラン
ジ４６８゜４Ｇａ間と他方の円筒部材４９のフランツ４
９ａ、４９ａ間に夫々係合させている。さらに、上記作
動部材６８．６９の略中央部を上述の固縛シリンダ６１
の先端部と基部に夫々ピン７８．７９で連結している。
そして、上記固縛シリンダ６１の収縮作動によって、作
動部材６８．６９を回動軸７１，７２を中心に左右方向
に揺動させて、円筒部材４６．４９を介してロックピン
４８．５２を左右方向にＩＶ動させるようにしている。
動部材６８．６９を回動軸７１，７２を中心に左右方向
に揺動させて、円筒部材４６．４９を介してロックピン
４８．５２を左右方向にＩＶ動させるようにしている。
上記構成のコンテナ運搬車の後扉開閉装置において、ダ
ンプフレーム＋１を伏倒する状態でコンテナ１をシャシ
４上から後方の地面上に降ろすとする。第１図に示すよ
うに、固縛シリンダ６１が左右方向に伸長されてフック
６２ａ、６４ａがコンテナ１から離脱されてコンテナｌ
とシャン側との固縛が解除される。これと同時に、上記
固縛ンリンダ６１の伸長により、作動部材（３８，６９
が回動軸７１．７２を中心に夫々左右方向に揺動して、
円筒部材４６．／１９は左右方向に夫々移動して互いに
離間する。その結果、一方の円筒部材４６のロックピン
４８はバイブ４５内を通ってパイプ４４内に挿入される
一方、他方の円筒部材４９のロックピン５２もバイブ５
４内を通ってからパイプ５５内に挿入される。その結果
、第１．２図に示すように、揺動腕２８の当接アーム２
８ｂ、２８ｂの当接面３１．３１がロックピン４８．５
２に当って揺動腕２Ｂ、２８とロックピン４８．５２と
がロックされる。そして、後扉２は伝達機構３６を介し
て開かない状態が維持される。その後、第３図に示す第
１油圧シリンダ１８が伸長し、先部アーム１４が中間フ
レーム１２に対して折曲がってコンテナｌが後方へ移動
してコンテナ１は地面上に降らされる。なお、第１図に
示すスプリング５１は円筒部材４６．４９を互いに離間
させてロックピン４８．５２を互いに離間させて、コン
テナ１をシャン４上から降ろしてら、ロック状態は維持
されろ。また、コンテナ１をシャシ４の後方より積み込
む場合は、ロックピン４８．５２と揺動腕−２８，２８
とは上述のようにロックされた状態が持続されたまま、
揺動腕２８のローラ２９がガイド部材４１の水平面４１
ｂに当接して案内されながらコンテナ１はシャシ上に搭
載される。
ンプフレーム＋１を伏倒する状態でコンテナ１をシャシ
４上から後方の地面上に降ろすとする。第１図に示すよ
うに、固縛シリンダ６１が左右方向に伸長されてフック
６２ａ、６４ａがコンテナ１から離脱されてコンテナｌ
とシャン側との固縛が解除される。これと同時に、上記
固縛ンリンダ６１の伸長により、作動部材（３８，６９
が回動軸７１．７２を中心に夫々左右方向に揺動して、
円筒部材４６．／１９は左右方向に夫々移動して互いに
離間する。その結果、一方の円筒部材４６のロックピン
４８はバイブ４５内を通ってパイプ４４内に挿入される
一方、他方の円筒部材４９のロックピン５２もバイブ５
４内を通ってからパイプ５５内に挿入される。その結果
、第１．２図に示すように、揺動腕２８の当接アーム２
８ｂ、２８ｂの当接面３１．３１がロックピン４８．５
２に当って揺動腕２Ｂ、２８とロックピン４８．５２と
がロックされる。そして、後扉２は伝達機構３６を介し
て開かない状態が維持される。その後、第３図に示す第
１油圧シリンダ１８が伸長し、先部アーム１４が中間フ
レーム１２に対して折曲がってコンテナｌが後方へ移動
してコンテナ１は地面上に降らされる。なお、第１図に
示すスプリング５１は円筒部材４６．４９を互いに離間
させてロックピン４８．５２を互いに離間させて、コン
テナ１をシャン４上から降ろしてら、ロック状態は維持
されろ。また、コンテナ１をシャシ４の後方より積み込
む場合は、ロックピン４８．５２と揺動腕−２８，２８
とは上述のようにロックされた状態が持続されたまま、
揺動腕２８のローラ２９がガイド部材４１の水平面４１
ｂに当接して案内されながらコンテナ１はシャシ上に搭
載される。
次に、コンテナ１をダンプさせようとする。第１図中一
点鎖線で示すように、固縛シリンダ６１を収縮作動させ
ると、固縛部材６２．６４が互いに近接して先端部のフ
ック６２ａ、６４ａがコンテナｌに係合し、コンテナｌ
がシャシ側に固縛される。これに伴って、作動部材６８
．６９が揺動して円筒部材４６．４９をスプリング５１
力に抗して互いに近接させるので、一方の円筒部材４６
のロックピン４８が他方の円筒部材４９のロックピン５
２に挿入される。その結果、上記ロックピン４８はバイ
ブ４４から抜ける一方、ロックピン５２もパイプ５５か
ら抜ける。そして、揺動腕２８．２８ とロックピン４
８．５２とのロック状態が解除される。その後、第４図
に示すように、コンテナｌが傾動していくと、揺動腕２
８のローラ２９がガイド部材３７に案内され、後ｒｓ２
は自重により自動的に開（。
点鎖線で示すように、固縛シリンダ６１を収縮作動させ
ると、固縛部材６２．６４が互いに近接して先端部のフ
ック６２ａ、６４ａがコンテナｌに係合し、コンテナｌ
がシャシ側に固縛される。これに伴って、作動部材６８
．６９が揺動して円筒部材４６．４９をスプリング５１
力に抗して互いに近接させるので、一方の円筒部材４６
のロックピン４８が他方の円筒部材４９のロックピン５
２に挿入される。その結果、上記ロックピン４８はバイ
ブ４４から抜ける一方、ロックピン５２もパイプ５５か
ら抜ける。そして、揺動腕２８．２８ とロックピン４
８．５２とのロック状態が解除される。その後、第４図
に示すように、コンテナｌが傾動していくと、揺動腕２
８のローラ２９がガイド部材３７に案内され、後ｒｓ２
は自重により自動的に開（。
〈発明の効果〉
本発明の詳細な説明したように、コンテナを地面上より
シャシ上に搭載してコンテナをダンプしたとき、後扉を
上開きとしたので、鉄の廃材や岩石等の大きな積載物を
ダンプして排出する場合、後部及びヒンジを破損するこ
とな（、円滑かつ迅速に積載物の排出ができる。
シャシ上に搭載してコンテナをダンプしたとき、後扉を
上開きとしたので、鉄の廃材や岩石等の大きな積載物を
ダンプして排出する場合、後部及びヒンジを破損するこ
とな（、円滑かつ迅速に積載物の排出ができる。
また、特にコンテナをシャツ上から地面上に降ろす場合
には、固縛装置と作動部材によって連動するロックピン
が揺動腕または伝達機構をロックするので、後扉の閉止
状部を確実に維持することができる。
には、固縛装置と作動部材によって連動するロックピン
が揺動腕または伝達機構をロックするので、後扉の閉止
状部を確実に維持することができる。
また、コンテナがダンプフレームに固縛された状態でダ
ンプする場合には、ロックピンと揺動腕または伝達機構
との係合が解除しているので、揺動腕に対する拘束が解
除されて、後扉を自重により自動的に開くことができる
。
ンプする場合には、ロックピンと揺動腕または伝達機構
との係合が解除しているので、揺動腕に対する拘束が解
除されて、後扉を自重により自動的に開くことができる
。
第１図は本発明の一実施例でロックピンと揺動腕とがロ
ックした状聾図、第２図は要部側面図、第３図および第
４図はコンテナ運搬車の作用説明のための簡略側面図で
ある。 １・・・コンテナ、 ２・・・後扉、 ４・・・シ
ャシ、７・・・ヒンジ、 １１・・・ダンプフレーム
、 ２８・・・揺動腕、 ３６・・・伝達機構、 ４
１・・・ガイド部材、４８．５２・・ロックピン、
６１・・・固縛シリング、６２．６４・・・固縛部材、
６２ａ、６４ａ・・フック、 ６８．０９・・・
作動部材。
ックした状聾図、第２図は要部側面図、第３図および第
４図はコンテナ運搬車の作用説明のための簡略側面図で
ある。 １・・・コンテナ、 ２・・・後扉、 ４・・・シ
ャシ、７・・・ヒンジ、 １１・・・ダンプフレーム
、 ２８・・・揺動腕、 ３６・・・伝達機構、 ４
１・・・ガイド部材、４８．５２・・ロックピン、
６１・・・固縛シリング、６２．６４・・・固縛部材、
６２ａ、６４ａ・・フック、 ６８．０９・・・
作動部材。
Claims (1)
- （１）シャシの後部に設けたヒンジを中心として回動す
るダンプフレームと、コンテナの下部に軸支した揺動腕
と、上記コンテナの後端に上開き自在に軸支した後扉と
を連結する伝達機構と、上記シャシ側に設けられ、上記
揺動腕を案内して上記後扉を開く方向又は閉じる方向に
回動させるガイド部材と、上記シャシ側に設けた固縛シ
リンダの上記コンテナの横方向の縮小によりフックを上
記横方向に移動させて上記コンテナを上記ダンプフレー
ムに固縛する固縛装置と、上記ダンプフレームに一端が
軸支され、上記固縛シリンダの伸縮によって上記横方向
に揺動させられる作動部材と、上記コンテナに設けられ
、上記作動部材の揺動により上記横方向に移動させられ
て上記揺動腕に係脱するロックピンからなることを特徴
とするコンテナ運搬車の後扉開閉装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20198585A JPS6261848A (ja) | 1985-09-11 | 1985-09-11 | コンテナ運搬車の後扉開閉装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20198585A JPS6261848A (ja) | 1985-09-11 | 1985-09-11 | コンテナ運搬車の後扉開閉装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6261848A true JPS6261848A (ja) | 1987-03-18 |
| JPH0236412B2 JPH0236412B2 (ja) | 1990-08-17 |
Family
ID=16450026
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20198585A Granted JPS6261848A (ja) | 1985-09-11 | 1985-09-11 | コンテナ運搬車の後扉開閉装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6261848A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01195150A (ja) * | 1987-09-30 | 1989-08-07 | Interpatent Anstalt | 荷役装置 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59199340A (ja) * | 1983-04-26 | 1984-11-12 | Kyokuto Kaihatsu Kogyo Co Ltd | 脱着ボデ−車の後扉開閉装置 |
-
1985
- 1985-09-11 JP JP20198585A patent/JPS6261848A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59199340A (ja) * | 1983-04-26 | 1984-11-12 | Kyokuto Kaihatsu Kogyo Co Ltd | 脱着ボデ−車の後扉開閉装置 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01195150A (ja) * | 1987-09-30 | 1989-08-07 | Interpatent Anstalt | 荷役装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0236412B2 (ja) | 1990-08-17 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |