JPS6246726A - 自動車のリヤシ−ト装置 - Google Patents

自動車のリヤシ−ト装置

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JPS6246726A
JPS6246726A JP60185990A JP18599085A JPS6246726A JP S6246726 A JPS6246726 A JP S6246726A JP 60185990 A JP60185990 A JP 60185990A JP 18599085 A JP18599085 A JP 18599085A JP S6246726 A JPS6246726 A JP S6246726A
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JP
Japan
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cushion
seat
cushion body
rear seat
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Toshihiko Tomita
俊彦 富田
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Mazda Motor Corp
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Publication date
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Publication of JPH0583411B2 publication Critical patent/JPH0583411B2/ja
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、車体への組付は作業性を高め得るように改善
された自動車のりャシート装置に関するものである。
〔従来技術〕
従来、例えば実開昭５９−８８３３１号公報に開示され
ているように、リヤシートの座り心地を変えるために、
車体にレール部材を介して前後方向へ移動自在にシート
クッションが支持され、このシートクッションの後端部
にシートバックの下端部が連結された構造の自動車のり
ャシート装置が知られている。
このようなりャシート装置のシートクッションは、車体
に支持されるベース部材と、このベース部材に載置して
固定されるクッション本体とで構成され、シートハック
はこのベース部材にヒンジを介して連結されているのが
通例である。かかるリヤシート装置は、組付は作業性の
向上といった観点からは、一体の組み立て部品として車
室に持ち込んで車体に組付けるのが最善である。
しかしながら、シートクッション及びシートバックは快
適な乗り心地を得るためにその内部に所要の厚みのクッ
ション部材が包み込まれており、シートクッションをベ
ース部材に固定した状態でシートバンクを折り畳もうと
すれば、シートクソシソンの後端部とシートバックの下
端部とが干渉して、車体のドア開口部から車室内に持ち
込める程度に小さく折り畳むことができない。
そこで、従来は、次善の方法として、シートクッション
をベース部材及びシートバックから外した状態で、これ
らの部品を車室に持ち込み、車室内でシートクッション
がベース部材に組つけられている。
〔発明の目的〕
本発明は、上記の実情を考慮してなされたものであって
、車体に前後方向へ移動できるように組付けられるシー
トクッション本体と、シートクッション本体を支持する
ベース部材と、シートバンクとが一体の組み立て部品と
して車室に持ち込めるようにした自動車のりャシート装
置の提供を目的とするものである。
〔発明の構成〕
本発明に係る自動車のりャシート装置は、シートクッシ
ョン本体とベース部材とからなるシートクッションの該
ベース部材が車体にレール部材を介して前後方向に移動
自在に支持され、シートバックの下端部が上記ベース部
材に連結されていて、ベース部材に載置されるクッショ
ン本体は、ベース部材に対してクッション本体のみが前
後方向に移動可能にガイド部材によって支持され、これ
によってクッション本体をベース部材に対して前方に移
動させて、このクッション本体に向かって折り畳まれる
シートハックの下端部とクッション本体の後端部の干渉
を少なくし、シートクッションとシートバックとを車体
のドア開口部から車室内に持ち込める程度に小さく折り
畳めるようにしたことを特徴とするものである。
〔実施例〕
本発明の一実施例を第１図ないし第４図に基づいて説明
すれば、以下の通りである。
このリヤシート１はセパレートタイプのものであって、
左右の各リヤシート部分ＬＬ、ＩＲはそれぞれ、例えば
第３図に示す右側リヤシート部分ＩＲのように、シート
クッション２とシートバック３とで構成されている。こ
のシートバック３にはセンタアームレスト４とヘッドレ
スト５とが組付けられている。
上記シートク・フシジン２は、車体のフロアＦに連結さ
れるベース部材６と、この上側に載置されるクッション
本体７とを有している。
このベース部材６は、クッション本体７の下面の輪郭に
沿うように屈曲させた縁枠８と、車体に゛設けた図示し
ないロアガイドレールに摺動自在に嵌め合せるように前
後方向に延びた一対のアッパレール９と、各アッパレー
ル９にこれに沿って固定されたねじ軸１０と、これらね
じ軸１０に螺合されたナンド部材ｌＩＣと、車体に固定
されこれらナツト部材１１Ｃを回転駆動するモータ１２
と、縁枠８の後部に固定され上記シートバック３の下端
部がピン結合される一対のブラケット１３と、クッショ
ン本体７の後端部の浮き上がりを防止するための３つの
保合片１４と、クッション本体７をベース部材６に固定
するために縁枠８の前端部に設けられた一対のブラケッ
ト１５とによって構成されている。上記クッション本体
７には、この下面の輪郭に沿ってクッションフレーム１
６が埋設され、この左右両側部分には、第４図に示すよ
うに、ベース部材６の縁枠８の左右両側部分を前後摺動
可能に挟持するガイド部材１７が固定されている。また
、クッションフレーム１６の前部には、クッション本体
７をベース部材６に固定するために、左右一対のブラケ
ット１８が設けられている。このブラケット１８にはそ
れぞれボルト挿通孔１９が形成され、これに対して、ベ
ース部材６のブラケット１５にはボルト挿通孔１９に挿
通される図示しないボルトが螺合されるねじ几２０が形
成されている。
以上の構成に於いて、クッション本体７はガイド部材１
７を介してベース部材６の縁枠８に前後摺動自在に連結
されているので、このクッション本体７を第１図仮想線
で示すように前方にずらずことにより、シートハック３
を同じく仮想線で示すように自動車のドア開口部を一体
のまま通過できる程度に深くシートクッション２側に折
り畳むことが可能となる。
車室に持ち込まれたりャシート部分１は、アッパレール
９を車体のロアガイドレールに嵌め合わせ、シートクッ
ション２とシートバック３とを開いた後、モータ１２を
車体の図示しないフロアパネルに固定してから、クッシ
ョン本体７を後退させ、クッションフレーム１６の後部
を保合片１４に差し込む一方、ブラケット１８のボルト
挿通孔１９に挿通したボルトをブラケット１５のねじ孔
２０に螺着することにより、クッション本体７がベース
部材６に支持される。
尚、本発明は上記の実施例に限定されるものではなく、
例えば、ガイド部材１７はベース部材６の縁枠８の左右
両側部に固定し、このガイド部材１７でクッションフレ
ーム１６の左右両側部を摺動可能に挟持させてもよい。
〔発明の効果〕
本発明の自動車のりャシート装置は以上のように、クッ
ション本体のみがガイド部材を介してベース部材に前後
移動自在に支持されているので、クッション本体をベー
ス部材の前方向に移動させて、クッション本体に向応ミ
っぞシート云ツクを深く折り畳むことができ、リヤシー
ト装置を一体の組み立て部品として小さく折り畳んで車
体のドア開口から車室に挿入し得る。その結果、クッシ
ョン本体を分けて車室に挿入したり、クッション本体を
車室内でベース部材に組み付ける必要がなくなるので、
組み立て作業性が大幅に向上する等の効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の原理を示すリヤシート装置の側面図、
第２図は本発明の一実施例の斜視図、第３図はその右側
、リヤシート部分の分解斜視図、第４図はそのベース部
材とクッション本体との連結構造の要部を示す縦断面図
である。 １はりャシート、２はシートクッション、３はシートバ
ック、６はベース部材、７はクッション本体、９はレー
ル部材（アッパレール）、１７はガイド部材、Ｆは車体
くフロア）である。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １、シートクッション本体とベース部材とからなるシー
    トクッションの該ベース部材が車体にレール部材を介し
    て前後方向に移動自在に支持され、シートバックの下端
    部が上記ベース部材に連結されていて、ベース部材に載
    置されるクッション本体は、ベース部材に対してクッシ
    ョン本体のみが前後方向に移動可能にガイド部材によっ
    て支持されていることを特徴とする自動車のリヤシート
    装置。
JP60185990A 1985-08-23 1985-08-23 自動車のリヤシ−ト装置 Granted JPS6246726A (ja)

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JP60185990A JPS6246726A (ja) 1985-08-23 1985-08-23 自動車のリヤシ−ト装置
US06/895,824 US4824173A (en) 1985-08-23 1986-08-12 Automobile rear seat

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JP60185990A JPS6246726A (ja) 1985-08-23 1985-08-23 自動車のリヤシ−ト装置

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JPS6246726A true JPS6246726A (ja) 1987-02-28
JPH0583411B2 JPH0583411B2 (ja) 1993-11-26

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ID=16180433

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