JPS6243913B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

本発明は船体減長改造法に関する。 既建造船の船速を上げ、運航効率を高める目的
で船体の平行部の一部を輪切りにすることにより
除去し船体長さを短縮するいわゆる減長工事を行
なうことがあるが、その際には従来、第１図平面
図Ａに示すように、船体横隔壁Ｔ Bhd1枚を含
む平行部分ｌを輪切りすることにより除去し、同
図Ｂに示すように、残部の船体を接合し、IMCO
の規定するタンク長制限に従つてトランスバルク
ヘツドＡ，Ｂ，Ｃを新設し、接合後重心査定を施
工し、海上試運転を行なつて本船の引渡しを行な
うのである。 しかしながら、このような減長工事ではトラン
スバルクヘツドの枚数が増加し、そのためにコス
トアツプと工期延長とを招くという欠点がある。 本発明はこのような事情に鑑みて提案されたも
ので、改造費を減少するとゝもに工事期間を短縮
する船体減長改造法を提供することを目的とし、
船体中心線に直交する複数の平面で船体を輪切り
に切断し中間部輪切船体ブロツクを除去したの
ち、残部船体を引寄せてバツト溶接するに当た
り、除去される複数の輪切り船体ブロツクを船体
横隔壁を含まない輪切りブロツクとしたことを特
徴とする。 本発明の一実施例を図面について説明すると、
第２図Ａは減長工事施工前の船体を示す平面図、
同図Ｂは減長工事施工後の船体を示す平面図であ
る。 まず、上図Ａにおいて、船体をその中心線に直
交する４個の平面Ｐ１，Ｐ２，Ｐ３，Ｐ４で輪切
り切断し、切断面Ｐ１，Ｐ２およびＰ３，Ｐ４で
それぞれ輪切りされそれぞれ横隔壁を含まない輪
切りブロツクＢ１およびＢ３を浮上撤去したの
ち、同図Ｂに示すように、残部のブロツクＢ２お
よびＢ４をＢ７に引寄せ、これら３ブロツクを互
いに接合するとゝもに、ブロツクＢ４およびＢ７
にそれぞれトランスバルクヘツドＴ Bhd５，Ｔ
Bhd６を新設するのである。 このような本発明による減長工事を
230000DWTタンカーに適用した場合の工事費を
第１図Ａ，Ｂに示した公知の減長工事と比較した
結果を第１表に示す。

【表】 第１表より明らかなように、本発明方法では切
断個所は２ケ所、接合個所は１ケ所それぞれ増え
るが、横隔壁（トランスバルクヘツド）の新設数
が１個分減少する。 切断、接合作業費に比べてトランスバルクヘツ
ド新設に要する工事費が格段に大きいので、工期
は短縮し、綜合工事費は約18％低減することが判
る。 要するに、本発明によれば、船体中心線に直交
する複数の平面で船体を輪切りに切断し中間部輪
切船体ブロツクを除去したのち、残部船体を引寄
せてバツト溶接するに当たり、除去される複数の
輪切り船体ブロツクを船体横隔壁を含まない輪切
りブロツクとしたことにより、工事費を減少する
とゝもに工期を短縮する船体減長改造法を得るか
ら、本発明は産業上極めて有益なものである。

【図面の簡単な説明】

第１図Ａ，Ｂは公知の船体減長工事方法を示す
もので、同図Ａは減長工事施工前、同図Ｂは減長
工事施工後のそれぞれ船体の平面図、第２図Ａ，
Ｂは本発明の船体減長改造法を示すもので、同図
Ａは減長改造工事施工前、同図Ｂは減長改造工事
施工後の船体をそれぞれ示す平面図である。 Ｐ１，Ｐ２，Ｐ３，Ｐ４…切断面、Ｂ１，Ｂ
２，Ｂ３，Ｂ４，Ｂ７…船体ブロツク、Ｔ Bhd
５，Ｔ Bhd６…トランスバルクヘツド。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 船体中心線に直交する複数の平面で船体を輪
   切りに切断し複数の中間部輪切り船体ブロツクを
   除去したのち、残部船体を引寄せてバツト溶接す
   るに当たり、除去される複数の輪切り船体ブロツ
   クをそれぞれ船体横隔壁を含まない輪切りブロツ
   クとしたことを特徴とする船体減長改造法。