Изобретение относитс к технологии судостроени и может быть использован судостроительными верф ми при стыкова нии корпусов самоподъемных плавучих буровых установок и других плавучих сооружений. Известен способ соединени частей корпуса плавучего сооружени , заключающийс в том, что их опускают раздельно на воду, а затем стыкуют с помощью балластировки и перемещени на кос ковой тележке слипа и скрепл ют между собой по надводному участку монтажного стыка J. Однако при раздельном креновании частей корпуса, наход щихс на плаву, не всегда удаетс придать требуемое наклонное положение, обеспечивающее полный выход стыкуемых кромок из воды Способ требует применени сложной и дорогой оснастки дл раздельного креновани частей корпуса непосредственно на кос ковых тележках слипа. С целью снижени затрат на технологическую оснастку дл стыковани частей корпуса после скреплени их между собой по надводному участку монтажного стыка части корпуса кренуют посредством кос ковой тележки слипа и вывод т подводный участок мон-. тажного стыка в надводное положение, а затем соедин ют части корпуса между собой на этом участке. На фиг. 1 показаны части корпуса плавучего сооружени , соединенные предлагаемым способом; на фиг. 2 схема последовательных положений частей корпуса; на фиг. 3 положение корпуса при подъеме одного из его бортов; на фиг. - положение корпуса при подъеме носа; на фиг. 5 положение корпуса при подъеме кормы. Корпус плавучего сооружени , имеющего большие габаритные размеры и массу, формируют из. частей 1, 2 и 3. которые предварительно стыкуют между собой на стапеле (см. фиг. 2 положё ние I) и устанавливают на них центрирующие , ст гиваюи1ие 5 Фиксирующие 6 устройства и с помощью кос ковой тележки 7 слипа части корпуса раздельно спускают на воду (положение Н) после чего стыкуют и сваривают кромки надводного участка каждо го монтажного стыка (положение III). После этого подводный участок каж дого стыка при необходимости скрепл ют фиксирующими устройствами 6, а корпус частью 2 (см. фиг. З) устанав ливают на опорные устройства 8 тележ ки 7, скрепл ют с опорным устройством 8 ст жками Э, затем кренуют его Путем частичного подъема из воды на кос ковой тележке 7 до осушени участка монтажных стыков между час ,т ми 2 и 3 корпуса наход щихс под водой. По окончании работ по стыкованию частей 2 и 3 корпуса, последний спус кают на воду, разворачивают на и выполн ют вышеописанные операции У Другой оконечности корпуса плавучего сооружени . Описанный способ позвол ет осушат монтажные стыки путем Поочередной установки корпуса на кос ковую тележку 7 слипа носом (см. фиг. .) и кормой (см. фиг. 5). Технико-экономический эффект от внедрени изобретени обеспечиваетс с помощью исключени сложных герметизирующих устройств и кессонов при стыковании корпуса на плаву из час9 4 тей, у которых не достигаетс осушение монтажных кромок путем их раздельного креновани в водойзмещающем положении , а также посредством обеспечени более благопри тных условий при стыковании корпуса на плаву, что способствует повышению производительности труда и улучшению качества производимых работ. Формула изобретени Способ соединени частей корпуса плавучего сооружени , заключающийс в том, что их опускают раздельно на воду, а затем стыкуют с помощью балластировки и .перемещени на кос ковой тележке слипа и скрепл ют между собой по надводному участку монтажного стыка, отличающийс тем, что, с целью снижени затрат на технологическую оснастку дл стыковани частей корпуса, после скреплени их между собой по надводному участку монтажного стыка части корпуса кренуют посредством кос ковой тележки слипа и вывод т подводный участок монтажного стыка в надводное положение, а затем соедин ют части корпуса между собой на этом участка. I Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 25730, кл. В 63 В 9/06, 25.11.68 (прототип).
//
.f