SU1079534A1

SU1079534A1 - Способ увеличени высоты борта корпуса судна

Info

Publication number: SU1079534A1
Application number: SU833535486A
Authority: SU
Inventors: Наталья Борисовна Куприянова; Лев Константинович Прейс; Сергей Михайлович Субботин; Игорь Владимирович Тараканов
Original assignee: Центральное Конструкторское Бюро В Г.Горьком Министерства Речного Флота Рсфср
Priority date: 1983-01-07
Filing date: 1983-01-07
Publication date: 1984-03-15

Abstract

СПОСОБ УВЕЛИЧЕНИЯ ВЫСОТЫ БОРТА КОРПУСА СУДНА, при котором изготавливают блок второго дна, подвод т его под корпус судна и сваривают их между собой, отличающийс тем, что, с целью снижени трудоемкости и стоимости работ, судно опирают на стапельные тумбы в. района.х скуловых подворотов, подвод т под него среднюю часть блока второго дна, приваривают последнюю к корпусу, устанавливают под упом нутую часть блока второго дна стапельные тумбы, после чего убирают тумбы в районах скуловых подворотов, а затем подвод т и устанавливают под корпус боковые части блока второго дна и приваривают их к корпусу. CD СП СО

Description

Изобретение относится к судостроению, в частности к способам модернизации и ремонта корпусов судов, при которых увеличивают высоту их борта.

Известен способ увеличения высоты борта корпуса судна, при котором изготавливают их между собой [1].

Однако известный способ характеризуется повышенной трудоемкостью из-за необходимости использования плавучего дока, а также потребностью в большом количестве дополнительных опор, что ведет к увеличению стоимости работ.

Цель изобретения — снижение трудоемкости и стоимости работ.

Поставленная цель достигается тем, что согласно способу увеличения высоты борта корпуса судна, при котором изготавливают блок второго дна, подводят его под корпус судна и сваривают их между'собой, судно опирают на стапельные тумбы в районах скуловых подворотов, подводят под него среднюю часть блока второго дна, приваривают последнюю к корпусу, устанавливают под упомянутую часть блока второго дна стапельные тумбы, после чего убирают тумбы в районах скуловых подворотов, а затем подводят и устанавливают под корпус боковые части блока второго дна и приваривают их к корпусу.

На фиг. 1 изображено судно, находящееся на стапеле, боковой вид; на· фиг. 2 — стапель, корпус судна и средняя часть блока второго дна, поперечный разрез; на фиг. 3 — корпус после установки боковых частей блока второго дна, поперечный разрез.

Предлагаемый способ осуществляют следующим образом.

Заранее изготавливают блок 1 второго дна, состоящий из средней части 2 и боковых частей 3, содержащих продольный 4 и поперечный 5 наборы, а также обшивку 6. Судно 7 устанавливают на стапель 8 на стапельные тумбы 9 в районе скуловых под⁰ воротов, затем под него подводят части блока второго дна, причем в первую очередь подводят на стапельных тележках 10 среднюю часть 2 блока 1, производят прирезку и сварку продольного 4 и поперечного 5 наборов ₁₅ к днищевой обшивке 11 модернизируемого судна 7, после чего устанавливают стапельные тумбы 12. Затем убирают стапельные тумбы 9 в районе скуловых подворотов, подводят под судно 7 боковые части блока 1 второго дна с помощью стапельного крана 20 13 и стягивающего устройства 14, устанавливают стапельные тумбы 15, затем производят прирезку и варку продольного 4 и поперечного 5 наборов, а также обшивки 6 блока 1 второго дна к днищевой обшивке 11 25 судна 7 и поперечному 5 на,бору и обшивки 6 средней части 2.

Высота блока 1 второго дна должна быть не менее 0,8 м, что обеспечивает возможность проведения внутри него монтажных работ.

Применение предлагаемого способа увеличения надводного борта судна позволяет снизить трудоемкость и стоимость работ по модернизации и ремонту судов.

ВНИИПИ Заказ 1235/4«

Тираж 456 Подписное

Филиал ППП «Патент»,

Т. Ужгород, ул. Проектная, 4

Claims

СПОСОБ УВЕЛИЧЕНИЯ ВЫСОТЫ БОРТА КОРПУСА СУДНА, при кото ром изготавливают блок второго дна, подводят его под корпус судна и сваривают их между собой, отличающийся тем, что,' с целью снижения трудоемкости и стоимости работ, судно опирают на стапельные тумбы в. районах скуловых подворотов, подводят под него среднюю часть блока второго дна, приваривают последнюю к корпусу, устанавливают под упомянутую часть блока второго дна стапельные тумбы, после чего убирают тумбы в районах скуловых подворотов, а затем подводят и устанавливают под корпус боковые части блока второго дна и приваривают их к корпусу.

ΕΖΣ7 <....... —
2/7///77/7///)///77/77//7///77/7/27/7/77//.

>