JPS61102391A - 海洋構造物への構造体の上載方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 し産業上の利用分野〕 本発明は、運搬船を用いて海洋構造物へ構造体を上載す
る方法に関する。

〔従来の技術〕

従来、海洋構造物としてのノヤケットへ構造体を上載す
る際には、第８ｔＫ（ａｌおよび（ｂ）に示すような運
搬船１が用いられている。

この運搬船１の船体２一端部には、同船体２の船幅より
も幅の狭い突出部５が形成されており、同突出１ＩＩＳ
５および船体２上部に面一に形成される上甲板３および
３ａ上には運搬船１の全長にわたって軌道８が敷設され
ている。

また、上甲板３，３ａ上には、海洋」−のノヤケノト４
０へ上載する構造体２０を搭載するための台車９が装置
ｉＩされていて、同台車９は、図示しない油圧シリング
またはフインチによって駆動され、軌道８上を移動でさ
るように配設されている。

なお、構造体２０は、図示しない固定は構により上甲板
３．３ａ上へ固定されるようになっている。

ところで、上述のような運搬船１によりｖＩ造棒体２０
海洋上のノヤケノト４０へ運搬する際には、まず船体２
の突出部５の端面５ａが図示しない岸壁に接岸され、同
／Ｊ、ｊ襞上に設けられた軌道と、船体２の上甲板３．
３ａ上に設けられた軌Ｊ！１８とが接絞される。

そして、構造体２０を搭載した台車９が、上述のごとく
接続された軌道８上を移動することによって、構造体２
０は、上甲板３上の所定の位置へ積み込まれた後、図示
しない固定８！１枯により台車９とともに上甲板３上に
固定される。

次に、運搬船１によりＭ１１遺体２０が海洋上のノヤケ
ッ）４０へ運搬されると、船体２の突出部５がノヤケフ
ト４０の間に位置するように配置Ｉ！される。

このときノヤケット４０の間隔は、船体２の船幅よりも
狭いが、同船体２の突出部５の幅よりも広くなっている
。

そして、構造体２０は、固定機構による固定状態から解
除され、台車９を軌道８に沿って走行させることにより
、突出部５の上甲板３ａ上へ移動されて、構造体２０の
脚部とノヤケット４０の上端とが上下方向に整合するよ
うに、同ノヤケット４０の上方に配置される。

この後、運搬船１のバラスト１１１１整により構造体２
０が船体２とともに下降されノヤケット４０上へ載せら
れる。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかしながら、上述のような従来の海洋構造物への構造
体の上載方法では、運搬船１の突出部５における浮力が
小さく、同突出部５の上甲板３ａ上に構造体２０を搭載
した際に入さなトリムが〆Ｌじるので、構造体２０の亀
甲、が制約されて、大重量の構造体を海洋構造物へ上載
することができないという問題点がある。

本発明は、このような問題点の解消をはかろうとするも
ので、運搬船の端部における浮力の′ｌ１４整を可能に
して、大重量の構造体を海洋構造物へ容易に上載でさる
ようにした、海洋構造物への構造体の上載方法を提供す
ることを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

このため、本発明の海洋構造物への構造体の上載方法は
、海洋構造物に構造体を上載するに際し、上記構造体を
運搬船の上甲板上に搭載して、回通ζ 搬船の端部を上記海洋ｈ１造物の一側に接近させ、つい
で上記海洋構造物の他側に接近させた浮力台船とＬ記連
搬船の端部とを結合してから、ト記構造体を上記運搬船
の上甲板に沿い移動させて、同構造体を上記海洋構造物
の上方に位置させたのち、上記の運搬船または浮力台船
のパラスト調整により上記構造体を下降させ上記海洋構
造物上に載せることを特徴としている。

〔作用〕

上述の本発明の海洋構造物への構造体の上載方法では、
運搬船の端部と浮力台船とを結合することにより、上記
運搬船の端部における浮力を調整できるようになって、
同運搬船のトリムが調整される。

〔実施例〕

以下、図面により本発明の実施例について説明すると、
１１〜４図は本発明の第１芙施例としての海洋構造物へ
の構造体の上載方法を示すものであり、第１図（ａ）お
よび（ｂ）は同方法における浮力台船を曳引して航走す
る運搬船を示すもので、第１図（ａｌはその平面図、第
１図（ｂ）はその側面図であり、第２図（ａ）、（ｂ）
お上Ｖ第３図は運搬船と浮力台船との結合１段を小４−
もので、第２しｌ（，１はその結合前の配置状態を示す
平面図、第２図（ｂ）はその結合状態を示す平面図、第
３図は第２図（ｂ）のｌｌｌ−［１矢視断面図であり、
第４図（ａ）および（ｂ）は構造体の海洋構造物１−へ
のに載作業を示すもので、第４図（ａ）はその平面図、
第４図（ｂ）はその側面図である。

第１図は（ａ）、（ｂ）に示すように、運搬船ｌの船体
２の一端には、同船体２の船幅よりも幅の狭い突出部５
が形成されており、船体２お上り突出部５上部に面一に
形成される−１−甲板３および３ａ上には船体２の全長
にわたって軌ｉ１８が敷設されている。

また、上甲板３　、３　ａ　、、ｔには、図示しない駆
動機ｈ１により軌道８に、を移動でさる台Ｊｌｔ９が装
備されている。

なお、同台車９へ搭載される構造体２０を固定するため
に、同構造体２０の脚部を固定支持する固定台２１が上
甲板３に設けられている。

本発明の第１実施例では、」ユ述の運搬船１を用いて、
その突出６６５’の端面５１１をし１小しない岸壁に接
岸し、同岸壁上に設けられた軌道と上甲板３゜３ａ上の
軌道８とを接続して、構造体２０を搭載した台車９を、
上述のごとく接続された軌道８上を移動させて、」〕甲
板３の所定の位置へ積み込み、固定台２１により構造体
２０を台車９ととらに固定する。

そして、運搬船１はｈ１造体２０を海洋ｈ１造物として
のジャケノ）　４０１で運搬するが、その航行中には、
この運搬船１により浮力台船１０が曳引される。

第２図（鳳）に示すように、運搬船１がツヤケント４０
付近に到着すると、まず、浮力台船１０が運搬船１から
切りａされ、同浮力台船１０は、その結合面１０ａがジ
ャケット４０を介して運搬船１の突出部５の端面５ａと
対向するように配置される。

次に、運搬船１を、その突出部５がツヤケントλ　　　
　　　　　　　　　４０の間に位置するように配置した
後、第２図（ｂ）および第３図に示すごとく、浮力台船
１ｏの結合面１（ｌａと運搬船１の突出部！−の端１１
１５　ｕとを当接させて多数のボルト１１によって結合
する。

このとき、浮力台船１０の］−面と運搬船１の上甲板３
，３ａとが同じ高さとなるように、運搬船】および浮力
台船１０のバラスト調整がなされている。また、ツヤケ
ント４０の間隔は、船体２の船幅よりも狭いが、同船体
２の突出ｇ５の幅よりも広くなっている。

そして、第４図（ｎ）、（ｂ）に示すように、固定台２
１を取り外された構造体２０は、台車９が軌道８上を走
行することにより、突出部５の上甲板３ａ上へ移動され
、同構造体２０の脚部とツヤケア）４０の上端とが上下
方向に整合するように、同ノヤケット４０の上方に配ｒ
ｆｔされる。

この後、運搬船１および浮力台船１０のバラスト７！４
整により、Ｍ遺体２０を、船体２とともに下降させ、ツ
ヤケント４０−にへＩ見せる。

上述の本発明の第１実施例としての方法によれば、第４
図（・）、（ｂ）に示すように、突出部５の端　　　　
　　　　　　　　　　　　　（面５ａに浮力台船１０が
結合されることにより、突出部５に大きな浮力がＪｊえ
られるので、同浮力台船１０のバラスト調整を行なうこ
とによって、上記運搬船１のトリムがｉｐ＋１！１され
る。

したがって、運搬船１の突出部５の上甲板３ａ上に大重
量の構造体２０が搭載でさるようになり、運搬船１によ
り大重量のＮＧ造棒体２０ツヤケント４０へ上載する作
業が可能となる。

また、運搬船１のトリムが容易に調整されるため、大重
量の構造体だけでなく、通常の構造体をツヤケント４０
へ上載する作業においても、着しく作業の効果がはから
れる利点もある。

第５〜７図は本発明の第２実施例としての海洋構造物へ
の構造体の上載方法を示すものであり、第５図は同方法
における運搬船と浮力台船との結合状態を示す平面図、
第６図は第５図の■−■矢視断面図であり、第７図（ａ
）および（ｂｌは構造体の海洋構造物上への上載作業を
示すもので、第７図（、）はその平面図、第７図（ｂ）
はその側面図である。

第５．６図に示すように、第１実施例と同様の構成の運
搬船１により、ｈ１遺体２０が海洋上のツヤケント４０
へ運搬されるが、その際曳引される浮力台船１０′の上
面１０ｂ′には結合部材１２が設けられている。

また、運搬船１の突出部５の下面５ｂは、同突出部５の
上甲板３ａと平行に形成されていて、浮力台船１０′の
上面１０ｂ′と整合するようになっている。

このような運搬船１お上り浮力台船１０′において、同
運搬船１の突出部５と浮力台船１０′との結合は以下の
ようにして行なわれる。

すなわち、突出部５の下面５ｂと、浮力台船１０′の上
面１０ｂ′とが同じ高さとなるように、運搬船１および
浮力台船１０′のバラス）１１１１９がなされた後、浮
力台船１０′を、ｔｊＳ５図に示すように、ツヤケント
４０を介して運搬船１へ接近させる６犬に、第６図に示
すように、突出部５の下面５ｂと浮力台船１０′の一ヒ
面１０ｂ′とが互いに！と介されつつ、同突出部５の端
面５ａと、浮力台船ｌＯ′に設けられた結合部材１２と
が多数のボルト１１によって結合される。

そし′乙、−のように結合された運搬船ｌおよび浮力台
船１０゛によって、構造体２０をノヤケノト４０上へ載
せる作業は、第７図（ａ）、（ｂ）に示すように、第１
実施例と同様にして行なわれる。

上述の本発明の＠２実施例としての方法によっても、突
出部５において大きな浮力が与えられるので、同浮力台
船１０′のバラスト調整を行なうことによって、上記運
搬船１のトリムが調１！ｉされる。

したがって、上述のか法によっても、第１実施例とほぼ
同様の作用効果が得られるのである。

〔発明の効果〕

以上詳述したように、本発明の海洋構造物への構造体の
上載方法によれば、海洋構造物に構造体を上載するに際
し、上記構造体を運搬船の上甲板上に搭載して、同運搬
船のｌｓＳを上記海洋構造物の一側に接近させ、ついで
上記海洋構造物の他側に接近させた浮力台船と上記運搬
船の端部とを結合してから、上記構造体を上記運搬船の
上甲板に、　　　　　　　　　　　　　　沿い移動させ
て、同構造体を上記海洋構造物のＦ方に位置させたのち
、上記の運搬船または浮力台船のパラスト調整により１
−記構遺体を１・降させ１゜記海洋構造物上に載せると
いうｒＰ３便な方法で、１−記の運搬船の端部に大きな
浮力を発生させることがでさるため、大重量の構造体を
海洋構造物上へ載せる作業が可能となる。

また、浮力台船のバラスト調整によ１）、」二記運搬船
のトリムを容易にｉ１１！　９することができるので、
作業が効率よ（行なわれるとともに、作業の安セ性の向
−ヒをはかれる利点らある。

【図面の簡単な説明】

第１〜４図は本発明の第１実施例としての海洋構造物へ
の構造体の上載方法を示すものであり、第１図（ａ）お
よび（ｂ）は同ノｊ法における浮力台船を鴨川して胱走
する運搬船を示すもので、第１図（ａ）はその平面図、
第１図（１，）はその側面図であり、ｖ、２図（ａ）、
（ｂ）およびｆｊＳ３図は運搬船と浮力台船との結合手
段を示すもので、第２図（ａ）はその結合前の配置状態
を示す平面図、Ｐｔ５２図（ｂ）はその結合状態を示す
平面間、ｆｊＳ３図は第２図（ｂ）のｌｌｌ−１’矢視
断面図であり、第４し１（ａ）および（ｂ）はＨＲ構造
体海洋構造物」−への、１−＠作業を示すもので、第４
図（ａ）はその平面図、第４ＩＡ（ｂ）はその側面図で
あり、第５〜７図は本発明の第２実施例としての海洋構
造物への構造体の上載方法を示すものであり、第５図は
同方法における運搬船と浮力台船との結合状態を示す平
面図、第６図は第５圀のＶｌ−Ｖｌ矢視断面図であり、
第７図（ａ）および（ｂ）はＭＩＩ造体の海洋構造物上
への上載作業を示すもので、第７図（、）はその平面図
、第７図（ｂ）はその側面図であり、第８図（ａ）およ
び（ｂ）は従来の海洋構造物への構造体の上載方法にお
ける運搬船を示すもので、第８図（ａ）はその側面図、
ｆＪＳ８図（ｂ）はその平面図である。 １・・運搬船、２・・運搬船の船体、３・・上甲板、３
亀・・突出部の上甲板、５・・運搬船の端部としての突
出部、５ａ・・突出部の端面、５ｂ・・突出部の下面、
８・・軌道、９・・台１【、１０゜１０′　・・浮力台
船、１０ａ・・浮力台船の結合面、１０ｂ′　・・浮力
台船の上面、１１・・ボルト、１２・・結合部材、２０
・・構造体、２１・・固定台、４０・・海洋構造物とし
てのノヤケノト。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 海洋構造物に構造体を上載するに際し、上記構造体を運
   搬船の上甲板上に搭載して、同運搬船の端部を上記海洋
   構造物の一側に接近させ、ついで上記海洋構造物の他側
   に接近させた浮力台船と上記運搬船の端部とを結合して
   から、上記構造体を上記運搬船の上甲板に沿い移動させ
   て、同構造体を上記海洋構造物の上方に位置させたのち
   、上記の運搬船または浮力台船のバラスト調整により上
   記構造体を下降させ上記海洋構造物上に載せることを特
   徴とする、海洋構造物への構造体の上載方法。