SU943077A1

SU943077A1 - Способ соединени на плаву частей корпуса плавсооружени

Info

Publication number: SU943077A1
Application number: SU803007980A
Authority: SU
Inventors: Валерий Павлович Мохов; Михаил Иванович Кутняков
Original assignee: Предприятие П/Я В-8221
Priority date: 1980-10-02
Filing date: 1980-10-02
Publication date: 1982-07-15

Description

1

Иаобрегение относитс к технологии судостроени и касаетс соегшнени на плаву частей корпуса транспортных саморазгружающихс барж-площадок и других судов.

Известен способ соединени на плешу частей корпуса плавсооружени , заключающийс в том, что части корпуса предварительно стыкуют на стапеле, спускают на воду, балластируют и соедин ют меж- д tjy собой

К недостаткам такого способа следует отнести то, что его использование требует дорогосто щих герметизирук цих устройств, кессонов или специальных понтоне и при-,5 водит к увеличению трудоемкости соединени .

Цель изобретени - уменьшение трудоемкости и исключение применени дорогосто щих герметизирующих устройств и 20 кессонов при стыковании частей на плаву.

Поставленна цель достигаетс тем, что кромку плоского участка обшивки faraща каждой из стыкуемых частей отгиб&ют на угол их дифферента при балластировании и после дифферентовани и противоположные стороны обеих частей корпуса до выхода каждой из упом нутых выше кромок из воды, стыкуют эти кромки в единой плоскости и соедин ют сваркой, после чего обе части корпуса дебалластируют дл приведени их в горизонтальное положение, стыкуют и сваривают HaBotVйью кромки соедин емых частей, а затем корпус плавсооружени поочередно кренуют на левый и правый борта приемом балласта до выхода из воды скуловых участков , достыковыва и сварива их кромки в наово ном полсисении.

Claims

На фиг. I - схематически показаны стыкуемые части корпуса плавсооружени , обпшй BHRJ на фиг, 2 - положение час- тей корпуса после спуска на воду;на фиг. 3 - положение частей корпуса плавсраоства после их дифферентовани в противоположные стороны;на фиг. 4 - полсже ие стыкуемых фшшевых кромок в пропессе их стыковани ; на фиг. 5 - поло94 жение частей корггуса плавсрецсгва (тосле добаллостировки; на фиг, 6 - положегпие Корпуса ппавсреаст&а при осушении скуловой части левого борга; на фиг, 7 положение корггуса плавсрецстве при осушении скуловой части гфавого борта согласно описываемому способу. Этот способ состоит в том, что корпус 1плавсооруже1га формируют на плаву из частей 2 и 3, которые изготавливают и предварительно стыкуют между собой на стапеле, при этом соедин емые кромки плоского участка обшивки пииша 4 стыкуемых частей 2 и 3 в районе кофферцама не приваривают к набору и скуловой обшиюке по пазу, а отгибают с помощью ст жек-распорок 5 и технологических планок 6 на угол дифферента, при котором соедин емые кромки 7 выход т из Воды (см, фиг, 3), Затем части 2 и 3 корпуса спускают на Bot, приемом балласта оифферентируют в противоположные стороны ао выхода из воды каждой упом нутой выше кромок 7, стыкуют эти кромки в единой плоскости (см, фиг, 4) и соедин ют сваркой, после чего обе частот 2и 3 дебалластируют дл приведени их в горизонтальное положение (см, фиг,5), стыкуют и сваривают надводные кромки соедин емых частей, а затем корпус плавсооружени кренуют поочередно на левый (см, фиг, 6) и правый (см, фиг, 7) борта приемом балласта до выхода из воды скулОВых участков, достыковыва и свари ва их кромки в НаО&ОДНСЯ ПОЛОЖЙ1ИИ. Предлагаемый способ позвол ет стыковать плавучие сооружени на предпри- ти х, не имеющих спусксйыХ устройств большой грузоподъемности или доков дос774 гаточных размеров, исключает применение герметизирующих устройств и кессонов, что и составл ет TexiwiKo-экономический эффект данного изобретени . Формула изобретени Способ соединени на плаву частей корпуса плавеоор 5Окени , заключающийс в том, что части корпуса предварительно, стыкуют на стапеле, спускают на BOf, балластируют и соедин ют межау собой, отличающийс тем, что, с целью уменьшени трудоемкости соединени и исключени применени дорогосто щих герметизирующих устройств и кессонов прт стыковании частей на плаву, кромку плоского участка обшивки дпища каждой из стыкуемых частей отгибают на угол их дифферента при балластировании и после дифферентовани в противоположные стороны обеих частей корпуса до выхода каждой из упом нутых выше кромок из воды, стыкуют эти кромки в единой плоскост-и и соедин ют сваркой, после чего обе часта Корпуса дебалластируют дл приведени их в горизонтальное положение , стыкуют и сваривают надводные кромки соедин емых частей, а затем кор- пус плавеооружени поочередно кренуют на левый и на правый борта приемом балласта до выхода из воды скуловых участков , достыковыва и сварива их кромки в наиводном положении. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1, Авторское свидетельство СССР № 257304, кл, В 63 В 9/О6, 25,11,68 (прототип).

Т

J

/.Х