JPS6243907Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6243907Y2 JPS6243907Y2 JP17241783U JP17241783U JPS6243907Y2 JP S6243907 Y2 JPS6243907 Y2 JP S6243907Y2 JP 17241783 U JP17241783 U JP 17241783U JP 17241783 U JP17241783 U JP 17241783U JP S6243907 Y2 JPS6243907 Y2 JP S6243907Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bag
- nut plate
- fixed
- clamp
- handle stem
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 4
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 4
Landscapes
- Clamps And Clips (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自転車用バツグキヤリヤに関するもの
である。
である。
自転車にバツグを取付可能とすると便利である
ため、バツグをフロントに取付けるためのキヤリ
ヤが提案され、また実用化されている。ところ
で、バツグを直接ハンドルバーに取付けると、バ
ーの中央部に近いところを握つて走行することが
できないので、バツグをバーと離間させて取付け
るようにしたものが望ましい。このため、バーと
離間させて取付けるために、従来は、バツグが取
付けられるバツグホルダーを専用に設計されたボ
ルトやナツト、更には他の取付金具を用いてハン
ドルステムなどに固着していた。そして例えば第
１図に示すように１本のボルト２１とナツト２２
にて固着したのでは、ナツト２２がわずかでも緩
むとバツグホルダーがボルト２１を中心にして回
動する不具合があるため、２本のボルトにて固着
するものが多かつた。従つて、これらはいずれも
構造が複雑で、部品点数が多く、更に、ハンドル
ステムなどに固着する操作も煩雑である問題点が
あつた。
ため、バツグをフロントに取付けるためのキヤリ
ヤが提案され、また実用化されている。ところ
で、バツグを直接ハンドルバーに取付けると、バ
ーの中央部に近いところを握つて走行することが
できないので、バツグをバーと離間させて取付け
るようにしたものが望ましい。このため、バーと
離間させて取付けるために、従来は、バツグが取
付けられるバツグホルダーを専用に設計されたボ
ルトやナツト、更には他の取付金具を用いてハン
ドルステムなどに固着していた。そして例えば第
１図に示すように１本のボルト２１とナツト２２
にて固着したのでは、ナツト２２がわずかでも緩
むとバツグホルダーがボルト２１を中心にして回
動する不具合があるため、２本のボルトにて固着
するものが多かつた。従つて、これらはいずれも
構造が複雑で、部品点数が多く、更に、ハンドル
ステムなどに固着する操作も煩雑である問題点が
あつた。
そこで本考案は、部品点数が少なくて構造が簡
単であり、容易にハンドルステムに固着すること
ができる自転車用バツグキヤリヤを提供すること
を目的とし、その構成は、ハンドルステムのクラ
ンプボルトが螺合可能な螺子孔が形成されたナツ
ト板と、このナツト板の両端に固着されて前方に
延設された連結棒と、上端に嵌入孔を有し、該連
結棒により垂直姿勢に保持された２本の支持棒
と、該嵌入孔に着脱自在に嵌入される係合棒が下
方に突設されたバツグホルダーとからなり、クラ
ンプナツトに代つて、該ナツト板がその上端縁が
ハンドルステムの段部に当接した状態にてクラン
プボルトにより固着されることを特徴とする。
単であり、容易にハンドルステムに固着すること
ができる自転車用バツグキヤリヤを提供すること
を目的とし、その構成は、ハンドルステムのクラ
ンプボルトが螺合可能な螺子孔が形成されたナツ
ト板と、このナツト板の両端に固着されて前方に
延設された連結棒と、上端に嵌入孔を有し、該連
結棒により垂直姿勢に保持された２本の支持棒
と、該嵌入孔に着脱自在に嵌入される係合棒が下
方に突設されたバツグホルダーとからなり、クラ
ンプナツトに代つて、該ナツト板がその上端縁が
ハンドルステムの段部に当接した状態にてクラン
プボルトにより固着されることを特徴とする。
以下に図面に示す実施例に基いて本考案を具体
的に説明する。
的に説明する。
第２図は本考案実施例の斜視図を示すが、ナツ
ト板１の中央には１個の螺子孔１ａが形成されて
いるが、この螺子孔１ａには第３図に示すクラン
プボルト１１が螺合可能となつている。このナツ
ト板１の下方両端には所定長さの連結棒２が溶接
されて前方に延びている。更にこの連結棒２の先
端にはパイプからなる支持棒３がそれぞれ垂直姿
勢に固着されて保持されている。従つて支持棒３
の上端はパイプの端面であるため嵌入孔４が構成
される。次に、バツグホルダー５は帯状体であ
り、これに所定の取付孔５ａが設けられ、この取
付孔５ａに、第３図の２点鎖線で示すバツグ１０
が取付けられる。そして、このバツグホルダー５
には２本の係合棒６が下方に突設されており、こ
の係合棒６を嵌入孔４に嵌入することにより、バ
ツグホルダー５は支持棒３にがたつくことなく連
結される。
ト板１の中央には１個の螺子孔１ａが形成されて
いるが、この螺子孔１ａには第３図に示すクラン
プボルト１１が螺合可能となつている。このナツ
ト板１の下方両端には所定長さの連結棒２が溶接
されて前方に延びている。更にこの連結棒２の先
端にはパイプからなる支持棒３がそれぞれ垂直姿
勢に固着されて保持されている。従つて支持棒３
の上端はパイプの端面であるため嵌入孔４が構成
される。次に、バツグホルダー５は帯状体であ
り、これに所定の取付孔５ａが設けられ、この取
付孔５ａに、第３図の２点鎖線で示すバツグ１０
が取付けられる。そして、このバツグホルダー５
には２本の係合棒６が下方に突設されており、こ
の係合棒６を嵌入孔４に嵌入することにより、バ
ツグホルダー５は支持棒３にがたつくことなく連
結される。
次に、第３図又は第４図はこのバツグキヤリヤ
をハンドルステム１２に固着した状態を示すが、
このバツグキヤリヤを固着しないときは、ハンド
ルバー１３がハンドルステム１２に直交して嵌挿
され、クランプボルト１１が図示略のクランプナ
ツト板に螺合されて固定されている。そして、ハ
ンドルステム１２のクランプナツト板が取付けら
れる部分には水平な段部１２ａが形成されてい
る。
をハンドルステム１２に固着した状態を示すが、
このバツグキヤリヤを固着しないときは、ハンド
ルバー１３がハンドルステム１２に直交して嵌挿
され、クランプボルト１１が図示略のクランプナ
ツト板に螺合されて固定されている。そして、ハ
ンドルステム１２のクランプナツト板が取付けら
れる部分には水平な段部１２ａが形成されてい
る。
このハンドルステム１２は本考案のバツグキヤ
リヤを固着するには、クランプボルト１１を緩め
てクランプナツト板を取除き、第３図又は第４図
に示すようにこの部分にナツト板１をあてがい、
螺子孔１ａにクランプボルト１１を螺合すればよ
い。このときナツト板１の上端縁１ｂは段部１２
ａに当接している。
リヤを固着するには、クランプボルト１１を緩め
てクランプナツト板を取除き、第３図又は第４図
に示すようにこの部分にナツト板１をあてがい、
螺子孔１ａにクランプボルト１１を螺合すればよ
い。このときナツト板１の上端縁１ｂは段部１２
ａに当接している。
この様に本考案は、クランプボルト１１に螺着
するので専用のボルトや他の取付金具を必要とせ
ず、また１本のクランプボルト１１で固着しても
ナツト板１の上端縁１ｂがハンドルステム１２の
段部１２ａに当接しているので、たとえ螺合が少
し緩んでもバツグキヤリヤが回動することがな
い。従つて部品点数が少く、構造が非常に簡単で
ある。そしてハンドルステム１２への固着もクラ
ンプナツト板を取除いて、代りにナツト板１を当
てがつてこれに螺合するのみでよいのでその操作
は非常に容易である。更に、バツグホルダー５を
着脱自在としたので、自転車を離れるときは、バ
ツグ１０を簡単に持参できる。
するので専用のボルトや他の取付金具を必要とせ
ず、また１本のクランプボルト１１で固着しても
ナツト板１の上端縁１ｂがハンドルステム１２の
段部１２ａに当接しているので、たとえ螺合が少
し緩んでもバツグキヤリヤが回動することがな
い。従つて部品点数が少く、構造が非常に簡単で
ある。そしてハンドルステム１２への固着もクラ
ンプナツト板を取除いて、代りにナツト板１を当
てがつてこれに螺合するのみでよいのでその操作
は非常に容易である。更に、バツグホルダー５を
着脱自在としたので、自転車を離れるときは、バ
ツグ１０を簡単に持参できる。
なお、本考案のバツグキヤリヤは以上に説明し
た実施例に限られるものではなく、実用新案登録
請求の範囲を逸脱することなく様々な態様が可能
である。
た実施例に限られるものではなく、実用新案登録
請求の範囲を逸脱することなく様々な態様が可能
である。
第１図は従来例の斜視図、第２図は本考案実施
例の斜視図、第３図と第４図は固着状態の説明図
である。 １……ナツト板、１ａ……螺子孔、１ｂ……上
端縁、２……連結棒、３……支持棒、４……嵌入
孔、５……バツグホルダー、６……係合棒、１０
……バツグ、１１……クランプボルト、１２……
ハンドルステム、１２ａ……段部、１３……ハン
ドルバー。
例の斜視図、第３図と第４図は固着状態の説明図
である。 １……ナツト板、１ａ……螺子孔、１ｂ……上
端縁、２……連結棒、３……支持棒、４……嵌入
孔、５……バツグホルダー、６……係合棒、１０
……バツグ、１１……クランプボルト、１２……
ハンドルステム、１２ａ……段部、１３……ハン
ドルバー。
Claims (1)
- ハンドルステムのクランプボルトが螺合可能な
螺子孔が形成されたナツト板と、このナツト板の
両端に固着されて前方に延設された連結棒と、上
端に嵌入孔を有し、該連結棒により垂直姿勢に保
持された２本の支持棒と、該嵌入孔に着脱自在に
嵌入される係合棒が下方に突設されたバツグホル
ダーとからなり、クランプナツトに代つて、該ナ
ツト板がその上端縁がハンドルステムの段部に当
接した状態にてクランプボルトにより固着される
ことを特徴とする自転車用バツグキヤリヤ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17241783U JPS6081080U (ja) | 1983-11-09 | 1983-11-09 | 自転車用バツグキヤリヤ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17241783U JPS6081080U (ja) | 1983-11-09 | 1983-11-09 | 自転車用バツグキヤリヤ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6081080U JPS6081080U (ja) | 1985-06-05 |
| JPS6243907Y2 true JPS6243907Y2 (ja) | 1987-11-16 |
Family
ID=30375841
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17241783U Granted JPS6081080U (ja) | 1983-11-09 | 1983-11-09 | 自転車用バツグキヤリヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6081080U (ja) |
-
1983
- 1983-11-09 JP JP17241783U patent/JPS6081080U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6081080U (ja) | 1985-06-05 |
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