JPS6243345A - 自動車のフ−ト・ペタル - Google Patents
自動車のフ−ト・ペタルInfo
- Publication number
- JPS6243345A JPS6243345A JP18449685A JP18449685A JPS6243345A JP S6243345 A JPS6243345 A JP S6243345A JP 18449685 A JP18449685 A JP 18449685A JP 18449685 A JP18449685 A JP 18449685A JP S6243345 A JPS6243345 A JP S6243345A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pedal
- stepping
- brake
- toe
- foot
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Mechanical Control Devices (AREA)
- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
- Braking Elements And Transmission Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
iM 在ノ自動皐のアクセルペタルとプレーキペタルは
平行に成る間隔をおいて設置されている。
平行に成る間隔をおいて設置されている。
従っ℃必す脚の左右移動を要するので疲労度が高いばか
りでなく、急ブレーキをかける場合にプレーキペタルを
績みは丁したり、ペタル上を足がすべったりする等甚だ
危険な状態を生じる。
りでなく、急ブレーキをかける場合にプレーキペタルを
績みは丁したり、ペタル上を足がすべったりする等甚だ
危険な状態を生じる。
本案はこれ等の欠点なMIF4したもので第1図にその
第1実施例を示す。■は足、■は板状ペタルで、ヒンヂ
ビン■のまわりにシーン−する様(設置されている。ヒ
/ヂピン■は車体床構造■に支持台■を通して支えられ
ている。足■の爪先側を績込むとaの矢印方向にベタル
が回転し、アクセルワイヤー■が引張られスa y )
ルが開き加速する。反対に踵を踏込めばbの矢印方向に
回転、シリンダーロッド■を押しマスターシリンダー0
円に油圧を発生しブレーキがか〜る。この様K11lの
左右への移動無しに足のくるぶしまわりの回転運動のみ
で、アクセルペタルとプレーキベタルを交互に績み分け
る事が出来る。
第1実施例を示す。■は足、■は板状ペタルで、ヒンヂ
ビン■のまわりにシーン−する様(設置されている。ヒ
/ヂピン■は車体床構造■に支持台■を通して支えられ
ている。足■の爪先側を績込むとaの矢印方向にベタル
が回転し、アクセルワイヤー■が引張られスa y )
ルが開き加速する。反対に踵を踏込めばbの矢印方向に
回転、シリンダーロッド■を押しマスターシリンダー0
円に油圧を発生しブレーキがか〜る。この様K11lの
左右への移動無しに足のくるぶしまわりの回転運動のみ
で、アクセルペタルとプレーキベタルを交互に績み分け
る事が出来る。
次に第2実施例を第2図に示した、足■の土踏まずを乗
せる足受台■を車体床構造■に取付け、爪先側及び層側
に個々に足受曾■にヒンヂ■、■Y持つペタル■、■を
な付げたもので、爪先側に踏込めば加速、踵を踏込めば
ブレーキとなるσ)は第1実施例と仝じである。
せる足受台■を車体床構造■に取付け、爪先側及び層側
に個々に足受曾■にヒンヂ■、■Y持つペタル■、■を
な付げたもので、爪先側に踏込めば加速、踵を踏込めば
ブレーキとなるσ)は第1実施例と仝じである。
爪先側を踏込めば加速するのは現在のアクセルペタルと
仝じ感覚であり、踵を踏込めはブレーキとなる動作は人
間の直感的動きと一致している。よって人間工学上極め
1合理的であり、脚の左右への移動が無いので、優れた
敏速性・機動性を持ち且つ安全で楽な自動車の運転機構
を提供するものである。
仝じ感覚であり、踵を踏込めはブレーキとなる動作は人
間の直感的動きと一致している。よって人間工学上極め
1合理的であり、脚の左右への移動が無いので、優れた
敏速性・機動性を持ち且つ安全で楽な自動車の運転機構
を提供するものである。
第1図・・・・・・・この発明の第1実施例の縦断面を
示す〇 ■・・・・・・・足、■・・・・・・・ベタル、■・・
・・・・・ヒ/ヂ、■・・・・・・・単体床、■・・・
・・・・ヒ/ヂ支持台、■・・・・・・・アクセルワイ
ヤー、■・・・・・・・シリンターロッド、■・・・・
・・・マスターシリンター、■・・・・・・・ハネ。 第2図・・・・・・・この発明のjg2実施例の縦断面
を示す。 ■・・・・・・・足、■・・・・・・・足受台、■・・
・曲車体床、■■・・・・・・・しンヂ、■・・・・・
・・7クセルベタル、■・・・・・・・プレーキペタル
。
示す〇 ■・・・・・・・足、■・・・・・・・ベタル、■・・
・・・・・ヒ/ヂ、■・・・・・・・単体床、■・・・
・・・・ヒ/ヂ支持台、■・・・・・・・アクセルワイ
ヤー、■・・・・・・・シリンターロッド、■・・・・
・・・マスターシリンター、■・・・・・・・ハネ。 第2図・・・・・・・この発明のjg2実施例の縦断面
を示す。 ■・・・・・・・足、■・・・・・・・足受台、■・・
・曲車体床、■■・・・・・・・しンヂ、■・・・・・
・・7クセルベタル、■・・・・・・・プレーキペタル
。
Claims (1)
- 自動車の運転姿勢にあって、爪先側の足裏が接する位置
にアクセルペタルを、踵が接する位置にブレーキペタル
を設置、足首のくるぶしまわりの回転運動を利用し、ア
クセルペタルとブレーキペタルを交互に踏み分けられる
様にした自動車のフート・ペタル。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP18449685A JPS6243345A (ja) | 1985-08-22 | 1985-08-22 | 自動車のフ−ト・ペタル |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP18449685A JPS6243345A (ja) | 1985-08-22 | 1985-08-22 | 自動車のフ−ト・ペタル |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6243345A true JPS6243345A (ja) | 1987-02-25 |
Family
ID=16154198
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP18449685A Pending JPS6243345A (ja) | 1985-08-22 | 1985-08-22 | 自動車のフ−ト・ペタル |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6243345A (ja) |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH068053U (ja) * | 1992-07-06 | 1994-02-01 | 次雄 牧野 | 車両における、アクセル、ブレーキ及び警報装置 |
JPH0625913U (ja) * | 1992-08-31 | 1994-04-08 | 新キャタピラー三菱株式会社 | 操作ペダル装置 |
KR100946495B1 (ko) | 2003-12-02 | 2010-03-10 | 현대자동차주식회사 | 통합형 회전 제어 페달장치 |
JP2011235764A (ja) * | 2010-05-11 | 2011-11-24 | Ihi Aerospace Co Ltd | ブレーキアクセル作動装置 |
JP2012183967A (ja) * | 2011-03-08 | 2012-09-27 | Nissan Motor Co Ltd | 立位姿勢用ブレーキペダル装置 |
CN104249716A (zh) * | 2014-06-16 | 2014-12-31 | 姚卫东 | 一种提高机动车脚操纵装置效率的方法 |
US10401892B2 (en) | 2010-03-19 | 2019-09-03 | Khalil Abu Al-Rubb | Vehicle control system |
-
1985
- 1985-08-22 JP JP18449685A patent/JPS6243345A/ja active Pending
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH068053U (ja) * | 1992-07-06 | 1994-02-01 | 次雄 牧野 | 車両における、アクセル、ブレーキ及び警報装置 |
JPH0625913U (ja) * | 1992-08-31 | 1994-04-08 | 新キャタピラー三菱株式会社 | 操作ペダル装置 |
KR100946495B1 (ko) | 2003-12-02 | 2010-03-10 | 현대자동차주식회사 | 통합형 회전 제어 페달장치 |
US10401892B2 (en) | 2010-03-19 | 2019-09-03 | Khalil Abu Al-Rubb | Vehicle control system |
JP2011235764A (ja) * | 2010-05-11 | 2011-11-24 | Ihi Aerospace Co Ltd | ブレーキアクセル作動装置 |
JP2012183967A (ja) * | 2011-03-08 | 2012-09-27 | Nissan Motor Co Ltd | 立位姿勢用ブレーキペダル装置 |
CN104249716A (zh) * | 2014-06-16 | 2014-12-31 | 姚卫东 | 一种提高机动车脚操纵装置效率的方法 |
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