JPS5936512Y2 - 車輛用吊下げ式アクセルペダル装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、自動車用アクセルペダルの改良であって、
足の踏み角度にともない、ペダルヘッド角が変り踏点Ａ
が足に対して移動することがない吊下げ式アクセルペダ
ルを提供するものである。

従来の車輌用吊下げ式アクセルペダルの１タイプとして
は、第３図に示すように、ペダルパッド１を全開まで踏
むと、ペダルの軌跡Ｐと、つま先２の軌跡Ｑとのズレが
ある分だけか・と３がズレＯを生ずる。

又、踏込む時、ペダルパッド１の角度が変るため、つま
先２を曲げなければならなかった。

又、吊下げ式ペダルの他のタイプとして、第４図に示す
ものがあるが、か・と３が移動しないようにした場合、
ペダルパッド１の傾き角度が変るため、踏点４が変り、
重くなる。

〔レバー比（踏点と支軸までの長さ）が変るため〕該踏
点４が変ることにより、つま先２を曲げる必要がある。

５はペダルの支軸である。

又、第５図に示すオルガンタイプのものにおいては、支
点６か′フロア７に固定されているため、か・と３がズ
レることなく、従って、ペダルパッド１及びつま先２の
軌跡Ｒは略一致するが乗降車時の邪魔になる欠点があっ
た。

この考案は、公知のペダルの上述の欠点を解消したもの
である。

図面に示す実施例について説明すれば次の通りである。

ペダルパッド１１の下面であって、その前方１１ａ及び
後方１１ ｂにおいて、下方に突出する軸受１２ａ、１
２ｂのうち、後方の軸受１２ ｂにコ状リンクＣの上部
ヒンジ部Ｃ１を挿入すると共に、前方の軸受１２ ａに
は他の］形リンクｅのヒンジ部ｅ１を挿入し、リンクＣ
の下部ヒンジ部Ｃ２と、リンクｅの下部ｅ２とに、リン
クｄの両端ｄ１．ｄ２を回動自在に枢着する。

１２はピンである。ノンクｅに取付けられたペダルレバ
ーａの後端ａ１はアクセルワイヤ１３のロッド１５にボ
ルト１６により回動自在に連結される。

１４はボス、１７はブーツである。

又、前記リンクＣの下端ヒンジ部Ｃ２にはリンクｄ端と
共にさダルレバーｂの後端ｂ２が回動自在に貫挿され、
ペダルレバーｂの先端は］形に屈曲されその屈曲部ｂ１
はフロア２０に固定されたリンク取付ブラケット１８に
枢着される。

１９はペダルレバーａの回転中心用ピンで゛ある。

尚、ペダルレバーａとリンクｅは一体に形成してもよい
し、又、別体のものを固定してもよい。

上記の構成の本考案は、第１図に示すようにつま先２で
ペダルパッド１１を路下すると、ペダルパッド１１はペ
ダルパッド１１の仮想支点Ｘを中心に鎖線に示すように
移動し、ペダルパッド１１及びつま先２の軌跡Ｙはか・
どの位置によってわずかの差がでるが、略一致する。

本考案は以上述べたように、吊下げ式のアクセルペダル
であるため、オルガンタイプのアクセルペダル装置に比
較して車輌乗降時定の邪魔にならない特性を生かすと共
に、オルガンタイプのアクセルペダルと同等の踏み感覚
が得られる。

又、踏み角度に関係なく一定のペダルレバー比が得られ
る。

更に又、踏み角度によりペダルの踏点が変らない、従っ
て又か・とのズレ、及びつま先を曲げることがない等の
効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のアクセルペダルの作動状態を示す側面
図、第２図は本考案の構成部品を示す分解斜視図、第３
図は公知の吊下げタイプのアクセルペダルを示す側面図
、第４図は公知の他の吊下げタイプのアクセルペダルを
示す側面図、第５図は公知のオルガンタイプのアクセル
ペダルを示す側面図である。 １１・・・・・・ペダルパッド、１３・・・・・・アク
セルワイヤ、ａ、ｂ・・・・・・ペダルレバー、ｃ、ｄ
、ｅ・・・・・・リンク。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ノンクｃ、 ｄ、 ｅおよびペダルパッドにより側
   面略四辺形状のリンクを形成し、各リンクの両端が、そ
   れぞれヒンジ結合されると共に、異なる回転中心を持つ
   ２本のペダルレバーａ、 ｌ）を設け、］ンクｅには
   ペダルレバーａの後端が固着され、且リンクＣのヒンジ
   部には他方のペダルレバーｂの後端が連結されており、
   さらにペダルレバーにはアクセルワイヤーを取付けたこ
   とを特徴とする車輌用吊下げ式アクセルペダル装置。