JP2007279995A

JP2007279995A - ペダル装置

Info

Publication number: JP2007279995A
Application number: JP2006104778A
Authority: JP
Inventors: Kazuyuki Horie; 一幸堀江; Tetsuo Hario; 鉄男針生; Masao Kano; 政雄加納
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2006-04-06
Filing date: 2006-04-06
Publication date: 2007-10-25

Abstract

【課題】ペダル装置１において、ペダル部２に付与する踏力を弱める操作が頻繁に行われても、運転者に疲労感を感じにくくすることにある。
【解決手段】ペダル装置１によれば、ペダル部２は、踵により踏み込まれて踏力を付与され、回転軸部３は、踵による踏力の力点よりも爪先側に配置されている。これにより、踏力を強める操作は踵を押し下げることで行われ、踏力を弱める操作は踵を引き上げることで行われる。このため、踏力を弱めるために爪先を引き上げる操作を行う必要がなくなる。この結果、運転者が前脛骨筋を用いる頻度を大幅に低減することができるので、踏力を弱める操作が頻繁に行われても疲労感を感じにくくすることができる。
【選択図】図１

Description

本発明は、足の踏力を付与されて回転変位するペダル部を備え、このペダル部の変位により、例えば、車両の加速や減速を行うペダル装置に関する。

従来より、車両の加速や減速を行うためのアクセルペダル装置やブレーキペダル装置等のペダル装置が公知となっている（例えば、特許文献１参照）。この従来のペダル装置１００は、図４（ａ）、（ｂ）に示すように、足の踏力を付与されて回転変位するペダル部１０１と、ペダル部１０１の回転変位の中心をなす回転軸部１０２と、踏力によるペダル部１０１の変位方向とは逆の方向にペダル部１０１を付勢する付勢手段１０３とを備える。

ここで、図４（ａ）に示すペダル装置１００は、ペダル部１０１と回転軸部１０２とが別体であり、回転軸部１０２は、踵が載置される床の一部であり、ペダル部１０１は、爪先により踏力を付与されて変位する。また、図４（ｂ）に示すペダル装置１００は、ペダル部１０１と回転軸部１０２とが一体として構成されており、回転軸部１０２は所定のブラケット（図示せず）に軸支されている。そして、ペダル部１０１は、主に爪先により踏力を付与されて回転変位する。

このように、従来のペダル装置１００によれば、運転者は、爪先およびその近傍の部分によりペダル部１０１へ付与する踏力を強めたり弱めたりして加速や減速のための操作を行う。ところで、爪先およびその近傍の部分により踏力を強める際には、ふくらはぎ側にあるひ腹筋やヒラメ筋が用いられる。また、爪先およびその近傍の部分により踏力を弱める際には、つまり、爪先を引き上げる操作を行う際には、脛側にある前脛骨筋が用いられる。

しかし、前脛骨筋は、筋肉が細く疲れやすいので、爪先を引き上げる操作が頻繁に行われると、運転者は、疲労感を感じやすくなる。また、アクセルペダル装置やブレーキペダル装置では、通常、踏力を弱める操作（つまり、爪先を引き上げる操作）は頻繁に行われる。このため、運転者は、長時間運転すると、ほぼ確実に疲労感を感じるようになるものと考えられる。
米国特許出願公開第２００２／０１７５６７６号明細書

本発明は、上記の問題点を解決するためになされたものであり、ペダル装置において、ペダル部に付与する踏力を弱める操作が頻繁に行われても、運転者に疲労感を感じにくくすることにある。

〔請求項１の手段〕
請求項１に記載のペダル装置は、足の踏力を付与されて回転変位するペダル部と、ペダル部の回転変位の中心をなす回転軸部と、踏力によるペダル部の変位方向とは逆の方向にペダル部を付勢する付勢手段とを備える。そして、ペダル部は、踵により踏み込まれて踏力を付与され、回転軸部は、踵による踏力の力点よりも爪先側に配置されている。

これにより、踏力を強める操作は踵を押し下げることで行われ、踏力を弱める操作は踵を引き上げることで行われる。このため、踏力を弱めるために爪先を引き上げる操作を行う必要がなくなる。この結果、運転者が前脛骨筋を用いる頻度を大幅に低減することができるので、踏力を弱める操作が頻繁に行われても運転者に疲労感を感じにくくすることができる。

〔請求項２の手段〕
請求項２に記載のペダル装置によれば、回転軸部は、爪先の位置と略一致する位置に配置されている。
これにより、運転者は、爪先を中心として足を回転させることができる。

〔請求項３の手段〕
請求項３に記載のペダル装置によれば、回転軸部は、踝の位置と略一致する位置に配置されている。
これにより、運転者は、踝の位置を中心として足を回転させることができる。

最良の形態１のペダル装置は、足の踏力を付与されて回転変位するペダル部と、ペダル部の回転変位の中心をなす回転軸部と、踏力によるペダル部の変位方向とは逆の方向にペダル部を付勢する付勢手段とを備える。そして、ペダル部は、踵により踏み込まれて踏力を付与され、回転軸部は、踵による踏力の力点よりも爪先側に配置されている。
また、このペダル装置によれば、回転軸部は、爪先の位置と略一致する位置に配置されている。

最良の形態２のペダル装置によれば、回転軸部は、踝の位置と略一致する位置に配置されている。

〔実施例１の構成〕
実施例１のペダル装置１の構成を、図１を用いて説明する。
ペダル装置１は、足の踏力を付与されて回転変位するペダル部２と、ペダル部２の回転変位の中心をなす回転軸部３と、踏力によるペダル部２の変位方向とは逆の方向にペダル部２を付勢する付勢手段４とを備える。そして、ペダル装置１は、ペダル部２の回転変位により、例えば、車両の加速や減速を行う。つまり、ペダル装置１は、例えば、車両の加速や減速を行うためのアクセルペダル装置やブレーキペダル装置等に適用される。

ペダル部２は、踵により踏み込まれて踏力を付与され回転変位する。また、回転軸部３は、踵による踏力の力点よりも爪先側に、より具体的には爪先の位置と略一致する位置に配置され、運転席の前方で所定のブラケット（図示せず）に軸支されている。また、ペダル部２と回転軸部３とは、一体として構成されている。そして、運転者は、爪先を中心として足を回転させることで、踵およびその近傍の部分によりペダル部２へ付与する踏力を強めたり弱めたりしてペダル部２を回転変位させ、加速や減速のための操作を行う。

〔実施例１の効果〕
実施例１のペダル装置１によれば、ペダル部２は、踵により踏み込まれて踏力を付与され、回転軸部３は、踵による踏力の力点よりも爪先側に配置されている。
これにより、踏力を強める操作は踵を押し下げることで行われ、踏力を弱める操作は踵を引き上げることで行われる。このため、踏力を弱めるために爪先を引き上げる操作を行う必要がなくなる。この結果、運転者が前脛骨筋を用いる頻度を大幅に低減することができるので、踏力を弱める操作が頻繁に行われても疲労感を感じにくくすることができる。

また、回転軸部３は、爪先の位置と略一致する位置に配置されている。これにより、運転者は、爪先を中心として足を回転させることができる。

実施例２のペダル装置１の構成を、図２を用いて説明する。
実施例２のペダル装置１によれば、回転軸部３は、踝の位置と略一致する位置に配置され、所定のブラケット（図示せず）に軸支されている。また、ペダル部２と回転軸部３とは、一体として構成されている。そして、運転者は、踝を中心として足を回転させることで、踵およびその近傍の部分によりペダル部２へ付与する踏力を強めたり弱めたりしてペダル部２を回転変位させ、加速や減速のための操作を行う。

〔変形例〕
本実施例のペダル装置１によれば、ペダル部２には足全体が載置されていたが、このような形態に限定されず、図３に示すように、踵およびその近傍の部分のみをペダル部２に載置できるようにしてもよい。この場合、ペダル部２と回転軸部３とは別体として構成され、回転軸部３は、爪先が載置される床の一部として構成される。

（ａ）はペダル装置の構成図であり、（ｂ）は足の回転変位の状態を示す説明図である（実施例１）。（ａ）はペダル装置の構成図であり、（ｂ）は足の回転変位の状態を示す説明図である（実施例２）。ペダル装置の構成図である（変形例）。（ａ）、（ｂ）はペダル装置の構成図であり、（ｃ）は足の回転変位の状態を示す説明図である（従来例）。

符号の説明

１ペダル装置
２ペダル部
３回転軸部
４付勢手段

Claims

足の踏力を付与されて回転変位するペダル部と、
このペダル部の回転変位の中心をなす回転軸部と、
踏力による前記ペダル部の変位方向とは逆の方向に前記ペダル部を付勢する付勢手段とを備えたペダル装置において、
前記ペダル部は、踵により踏み込まれて踏力を付与され、
前記回転軸部は、踵による踏力の力点よりも爪先側に配置されていることを特徴とするペダル装置。
請求項１に記載のペダル装置において、
前記回転軸部は、爪先の位置と略一致する位置に配置されていることを特徴とするペダル装置。
請求項１に記載のペダル装置において、
前記回転軸部は、踝の位置と略一致する位置に配置されていることを特徴とするペダル装置。