JP2011160645A - フットペダル操作に伴う発電装置 - Google Patents

フットペダル操作に伴う発電装置 Download PDF

Info

Publication number
JP2011160645A
JP2011160645A JP2010103538A JP2010103538A JP2011160645A JP 2011160645 A JP2011160645 A JP 2011160645A JP 2010103538 A JP2010103538 A JP 2010103538A JP 2010103538 A JP2010103538 A JP 2010103538A JP 2011160645 A JP2011160645 A JP 2011160645A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
pedal
piezoelectric element
foot pedal
foot
pad
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2010103538A
Other languages
English (en)
Inventor
Takehiko Kiyohara
武彦 清原
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Imasen Electric Industrial Co Ltd
Original Assignee
Imasen Electric Industrial Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Imasen Electric Industrial Co Ltd filed Critical Imasen Electric Industrial Co Ltd
Priority to JP2010103538A priority Critical patent/JP2011160645A/ja
Publication of JP2011160645A publication Critical patent/JP2011160645A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Landscapes

  • General Electrical Machinery Utilizing Piezoelectricity, Electrostriction Or Magnetostriction (AREA)

Abstract

【課題】自動車のフットペダルを操作することによって、圧電素子に繰り返し外力を加え効率よく発電できる発電機構を提供する。
【解決手段】発進及び加速を操作する機能を持つアクセルペダルと、減速及び停止を操作する機能を持つブレーキペダルを設けるフットペダルであって、フットペダルは、エンジンに搭載されたアクチュエータ及びブレーキを操作するアームとペダルを備え、ペダルは、ペダルにかかる圧力をアームに伝達するペダルパッドと、ペダルパッドを覆うカバーで構成されており、ペダルパッドとカバーの間に圧電素子を設けた。
【選択図】図２

Description

本発明は、圧電素子を用いた発電装置に関する。
圧電素子に外力を加えて発電する発電装置として、例えば、特許文献1の「圧電変換電源装置」のようなものがある。この圧電変換電源装置は、自動車などから発生される振動をギヤの回転軸に伝えることでギヤが回転し、加振機構の加振部材が回転する構造となっており、振動部材を加振機構の下方に固定し、振動部材に圧電素子を備えることで加振部材の回転に伴い、圧電素子の先端部が加振部材の先端に叩かれて発電する構成が提案されている。しかし、特許文献1の圧電変換電源装置のギヤを回転させる際に使用される振動エネルギーの損失は大きい。また、圧電素子の破損を防ぐため圧電素子に与える変位が少ない構造となっているため、圧電素子による効率的な発電は難しいと予測される。
特開平１０−１６４８６５号
本発明は、自動車のフットペダルを操作することによって、圧電素子に繰り返し外力を加え効率よく発電できる発電装置を提供することを目的とする。
発進及び加速を操作する機能を持つアクセルペダルと、減速及び停止を操作する機能を持つブレーキペダルを設けるフットペダルであって、フットペダルは、エンジンに搭載されたアクチュエータ及びブレーキを操作するアームとペダルを備え、ペダルは、ペダルにかかる圧力をアームに伝達するペダルパッドと、ペダルパッドを覆うカバーで構成されており、ペダルパッドとカバーの間に圧電素子を設けたことを技術的特徴とする発電装置。
請求項1記載の発電機構によれば、フットペダルを操作することにより効率よく発電を行うことができ、蓄えた電力を電気自動車などに供給することで走行距離を増大させることができる。
フットペダルの概略図である。 アクセルペダルの圧電素子装着の概略図である。
以下に本発明の実施例を示す。
自動車の運転席の足元にはフットペダル1及びフットレスト2を備えており、フットペダルは、図1に示すように、アクセルペダル３及びブレーキペダル4で構成されている。
アクセルペダル2は、自動車の発進及び加速を操作する機能を有し、ブレーキペダル４は、自動車の減速及び停止を操作する機能を備え、フットレスト２は運転手の疲労を軽減させるために設けられており、自動車を長距離にわたって一定速度で走行させる場合に使用される。
また、フットペダル1は、図2に示すように、エンジンに搭載されたアクチュエータ及びブレーキを操作するアーム５とペダル６を備え、ペダル６は、ペダル６にかかる圧力をアーム５に伝達するペダルパッド７と、ペダルパッド７を覆うカバー８で構成されており、ペダルパッド７とカバー８の間に圧電素子９を設けたことで、運転手はフットペダル１を操作して圧電素子９に外力を加えることで発電し、発電させた電力を二次電池１０に蓄えることを可能にした。圧電素子９とは、圧電体に外力を加えることで電圧を発生させ、電圧が加わることによって伸縮する素子である。
次に、圧電素子９を設けたフットペダル1が発電し、発電した電力を二次電池１０に蓄えるまでの手順を説明する。
まず、運転手は自動車のエンジンを始動する際、ブレーキペダル４を踏みながらキーを回す。このとき、ブレーキペダル４を踏み込むことにより、ブレーキペダル４に備えた圧電素子９に圧力が加わることで発電し、電力を二次電池１０に蓄えることができる。
運転手はエンジンの始動を確認した後、自動車を発進させる。このとき、運転手は道路を走る車の状況を確認しながらアクセルペダル３及びブレーキペダル４を繰り返し操作するため、それぞれのペダルに設けた圧電素子９に圧力がかかる。それぞれのペダル６に設けた圧電素子９は繰り返し圧力が加わることにより、効率よく発電させることができ、発電させた電力を二次電池１０に蓄えることができる。
次に、自動車が走行を開始すると、運転手は道路を走る自動車の状況や前方を走る自動車の速度に応じて、自動車を一定の速度で走らせる為に、アクセルペダル３及びブレーキペダル４を操作する。また、自動車で長距離を一定の速度で走行する場合、疲労を軽減させるためにアクセルペダル３を操作しない側の足はフットレスト２に乗せる。
このとき、アクセルペダル３及びブレーキペダル４を操作することにより、アクセルペダル３に設けた圧電素子９及びブレーキペダル４に設けた圧電素子９は、それぞれ圧力が加わり別々に発電する。別々に発電させた電力は、自動車に搭載されてある二次電池１０に蓄えることができる。
上記の実施例では、フットペダル１としてアクセルペダル３とブレーキペダル４で構成されているものを採用したが、本発明は、これに限らず、アクセルペダル３とブレーキペダル４に加えてクラッチペダルが設けられている自動車やフットレスト２にも適用することもできる。
また、フットペダル１に圧電素子９を組み込む機構を変更したものや圧電素子９に加える圧力のかけかたを変更したものにおいても効果を得ることができる。
１ フットペダル
２ フットレスト
３ アクセルペダル
４ ブレーキペダル
５ アーム
６ ペダル
７ ペダルパッド
８ カバー
９ 圧電素子
１０ 二次電池

Claims (1)

  1. 発進及び加速を操作する機能を持つアクセルペダルと、
    減速及び停止を操作する機能を持つブレーキペダルを設けるフットペダルであって、
    前記フットペダルは、エンジンに搭載されたアクチュエータ及びブレーキを操作するアームとペダルを備え、
    前記ペダルは、前記ペダルにかかる圧力を前記アームに伝達するペダルパッドと、
    前記ペダルパッドを覆うカバーで構成されており、前記ペダルパッドと前記カバーの間に圧電素子を設けたことを特徴とする発電装置。
JP2010103538A 2010-01-06 2010-04-28 フットペダル操作に伴う発電装置 Pending JP2011160645A (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2010103538A JP2011160645A (ja) 2010-01-06 2010-04-28 フットペダル操作に伴う発電装置

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2010000884 2010-01-06
JP2010000884 2010-01-06
JP2010103538A JP2011160645A (ja) 2010-01-06 2010-04-28 フットペダル操作に伴う発電装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2011160645A true JP2011160645A (ja) 2011-08-18

Family

ID=44592082

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2010103538A Pending JP2011160645A (ja) 2010-01-06 2010-04-28 フットペダル操作に伴う発電装置

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP2011160645A (ja)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102887066A (zh) * 2012-06-15 2013-01-23 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 一种采用压电效应的能量收集车内节能系统
KR101546920B1 (ko) * 2013-10-01 2015-08-24 조선대학교산학협력단 자동차의 조작페달을 이용한 발전장치
KR20160003404A (ko) * 2014-07-01 2016-01-11 박경순 균형 페달부를 갖는 운전석 레그룸의 배치구조

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102887066A (zh) * 2012-06-15 2013-01-23 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 一种采用压电效应的能量收集车内节能系统
KR101546920B1 (ko) * 2013-10-01 2015-08-24 조선대학교산학협력단 자동차의 조작페달을 이용한 발전장치
KR20160003404A (ko) * 2014-07-01 2016-01-11 박경순 균형 페달부를 갖는 운전석 레그룸의 배치구조
KR101627226B1 (ko) * 2014-07-01 2016-06-07 박경순 균형 페달부를 갖는 운전석 레그룸의 배치구조

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2402195A3 (en) Indication apparatus for hybrid vehicle
GB2450410B (en) A system and method for operating a vehicle hybrid propulsion system
US10688877B2 (en) Method for operating a brake system for a motor vehicle and corresponding brake system
EP1736389A3 (en) Hybrid vehicle drive
BRPI0804547A2 (pt) método de controle de um veìculo rodoviário
JP2022116340A (ja) ブレーキ装置およびブレーキシステム
JP2011160645A (ja) フットペダル操作に伴う発電装置
WO2012157102A1 (ja) 車両および車両用制御方法
WO2012101798A1 (ja) 車両および車両の制御方法
JP2015107711A5 (ja)
JP6011508B2 (ja) 車両
JP5589978B2 (ja) ブレーキ制御システム
JP2009006999A (ja) ハイブリッド車両用駆動系統の制御方法及びその方法を実施するための装置を備えたハイブリッド車両
JP5328419B2 (ja) 車両のブレーキ装置
JP2007022309A (ja) ハイブリッド電気自動車の補機駆動装置
JP2013158186A (ja) 車両制動装置
JP6180454B2 (ja) 車両のエンジン用の始動システム
JP7007903B2 (ja) 車両の制御装置
FR2912979B1 (fr) Dispositif de commande du mode de fonctionnement electrique d'un groupe motopropulseur hybride de vehicule automobile, par action sur la pedale d'accelerateur.
JP2012117591A (ja) 車両用制動装置
KR20070060284A (ko) 브레이크력을 이용한 발전 장치
JP2014218171A (ja) ハイブリッド車両の制御装置及びその制御方法
JP6651727B2 (ja) ハイブリッド車両及びその制御方法
JP2014218172A (ja) ハイブリッド車両
JP2009023372A (ja) ハイブリッド車の動力伝達機構