JPS6241907Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、トラクターの如き動力車輌におけ
る前輪の舵取回向操作を行なうためのパワーステ
アリング装置に関し、パワーステアリング装置の
ユニツト本体をアクスルブラケツト内にコンパク
トに設置できるうえに、ハンドル回動操作もスム
ーズに行なえ、しかも舵取旋回半径が小となるパ
ワーステアリング装置を得ることを目的とする。

従来、この種の装置としては実開昭53−25025
号公報に記載されているように、ラジエータの前
方にパワーステアリングボツクスを横向きに設置
し、このボツクス内に軸架されている入力シヤフ
トとラジエータの側方に位置させて設けられたド
ライブシヤフトとをベベルギヤ機構を介して連動
連結していた。

ところが、このような従来装置では、パワース
テアリングボツクスが、前車軸を軸架しているア
クスルブラケツト内で大きく場所を占有している
ため、アクスルブラケツト内にバツテリーやパワ
ーステアリング用のオイルタンク等を設置するこ
とが困難になるという欠点に加わえて、アクスル
ブラケツト自体が大きく横へ張り出しているため
に前輪とアクスルブラケツトとがハンドルを切つ
たときに当接したり、あるいは、ステアリングシ
ヤフトとパワーステアリングボツクスの入力シヤ
フトとをベベルギヤ機構を介して連動連結してい
るために高価になるというような問題点を有して
いた。

そこで、この考案は、上記欠点に鑑みて提案す
るものであつて、パワーステアリング装置をアク
スルブラケツト内にコンパクトに設置できる他、
舵取作用にも問題がなく、しかも廉価に構成でき
る装置を提供せんとするものである。このため、
この考案は、次のような技術的手段を講じた。即
ち、左右一対の側板５，５とこれらの側板５，５
同士を連結する底板６とを有するアクスルブラケ
ツト４の上部にパワーステアリングボツクス１０
を設置するに、少なくとも側板５，５の一方のフ
ロントアクスル３上方に臨む部位を横外側方へ膨
出させて設け、この膨出部７内には上記パワース
テアリングボツクス１０の後端部が突入する如く
位置させて設け、このパワーステアリングボツク
ス１０の入力軸１９と、エンジン２の側方を通過
するステアリングシヤフト２０とをユニバーサル
ジヨイントを介して連動連結したことを特徴とす
る動力車輌のパワーステアリング装置の構成とす
る。

以下、図面に基づいてこの考案の実施例を説明
する。

１はトラクターで、エンジン２の前部にはフロ
ントアクスル３を揺動自在に懸架するアクスルブ
ラケツト４が取り付けられている。このアクスル
ブラケツト４は、左右一対の断面コ字型側板５，
５とこれらの側板５，５同士を相互に連結する底
板６とからなり、側板５，５はその長手方向中間
部のフロントアクスル３上方のみ横外側方へ膨出
７させて設け、この底板６上方にはラジエータ８
とバツテリー９とを配置して設けている。そし
て、これらのラジエータ８とバツテリー９との間
であつて、これらの下方に位置する部分には、パ
ワーステアリングボツクス１０を第２図に示すよ
うに平面から見てその本体の後端部分が前端部よ
りもわずかに外側方へ傾斜する如く配置し、その
後端部が上記膨出部７内に突入する如く構成して
いる。

パワーステアリングボツクス１０内のウオーム
１１と噛合うセクター１２の下端にはピツトマン
アーム１３が取り付けられ、さらに、ピツトマン
アーム１３の後部左右両端にはドラツグロツド１
４，１４が連結されており、後述のステアリング
ハンドル１５を回動操作することによつてピツト
マンアーム１３がセクター１２軸を中心として回
動され、ドラツグロツド１４，１４が左右横方向
に動かされることにより、このドラツグロツド１
４，１４の外側端に連結された舵取元腕１６，１
６がキングピン１７，１７の廻わりに回動されて
前輪１８，１８の蛇取りがなされるように構成し
ている。パワーステアリングボツクス１０のウオ
ーム１１に連結した入力軸１９の後端には、ステ
アリングシヤフト２０がユニバーサルジヨイント
を介して連結されていて、ステアリングハンドル
１５に固定したハンドルシヤフト２１へ連結した
後部ステアリングシヤフト２２の前端と、このス
テアリングシヤフト２０の後端を、ステアリング
パイプ２３に挿通した中間ステアリングシヤフト
２４にて連動連結している。

ステアリングシヤフト２０は第１図および第２
図から明らかなようにエンジン２の一側方にあつ
て前端が後端よりも下方になるように傾斜して設
けられ、かつ平面視において前後方向に沿うよう
に設けられている。この結果このステアリングシ
ヤフト２０と前記入力軸１９とはその折れ角が浅
くなるように交叉して設けられることになり、ス
テアリングハンドル１５の回動は、上記の後部ス
テアリングシヤフト２２、中間ステアリングシヤ
フト２４、ステアリングシヤフト２０を順次介し
て伝達されて円滑良好にステアリングハンドル１
５の回動操作がなされる。

なお、図中符号２５はセルモータ、２６はゼネ
レータである。

上記構成においてステアリングハンドル１５を
操作するとハンドルシヤフト２１、中間ステアリ
ングシヤフト２４、ステアリングシヤフト２０を
介して、入力軸１９に回動力が与えられ、さら
に、ウオーム１１、セクター１２を介してピツト
マンアーム１３がセクター１２軸を中心として、
回わされる。

すると、ドラツグロツド１４，１４が舵取元腕
１６，１６をキングピン１７，１７廻わりに回動
させて前輪１８，１８の舵を取る。

このとき、ステアリングハンドル１５を最大限
回動すると前輪１８，１８の前部あるいは後部は
アクスルブラケツト４を構成する側板５，５の端
面に当接しがちに接近するが、左右の側板５，５
は平面から見てフロントアクスル３の上方部分の
み外側方へ膨出し、これを挟んだ前後の部分はこ
れより内側へ位置するように巾狭に構成されてい
るため側板５，５と前輪１８，１８との当接干渉
が少なく、従つて大きく舵を取ることができるこ
とになり、旋回半径を小さくして機体を回向する
ことができるものである。

また、パワーステアリングボツクス１０はでき
るだけ片側の側板５の内方へ寄せて、特にそのユ
ニツト本体の後端部が片側の側板５の膨出部７内
に突入する如く配置構成されているので、このパ
ワーステアリングボツクス１０の存在が、他の機
器、例えばバツテリー９やオイルタンク等の設置
に邪魔になることがなく、しかもパワーステアリ
ングボツクス１０の入力軸１９への回転動力の伝
達は、スムーズに行なえるからハンドル操作に支
障を来たすことがない。

なお、この実施例では、部材を共用するため左
右一対の側板５，５の長手方向中間部をともに外
側方へ膨出させて設けたが、パワーステアリング
ボツクス１０を設置する側のみ膨出させて構成し
てもよい。

この考案は以上のように構成したので、次のよ
うな技術的効果を奏する。即ち、フロントアクス
ル３の上方に位置する側板５の少なくとも一方を
横外側方へ膨出７させ、ここにパワーステアリン
グボツクス１０の後端部を突入する如く位置させ
て設けるとともに、このパワーステアリングボツ
クス１０の入力軸１９と、エンジン２の横外側方
を通過しているステアリングシヤフト１０とをそ
れらの軸芯が浅い角度で交叉するようにユニバー
サルジヨイントを介して連動連結しているので、
ステアリングハンドル１５の回動操作も軽快かつ
良好に行なえ回転力が確実にパワーステアリング
ボツクス１０の入力軸１９に伝えられ、大きく舵
を切つても前輪１８，１８が側板５，５に当接す
るような問題も生じることがなく、さらにアクス
ルブラケツト４の側板５に近接させてパワーステ
アリングボツクス１０が取りつけられているから
ここに広い空間を確保でき、バツテリー等の補器
類の設置も容易になる。

【図面の簡単な説明】

図はこの考案の実施例を示し、第１図は側面
図、第２図は平面図である。 符号説明、１……トラクター、２……エンジ
ン、３……フロントアクスル、４……アクスルブ
ラケツト、５……側板、７……膨出部、１０……
パワーステアリングボツクス。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 左右一対の側板５，５とこれらの側板５，５同
   士を連結する底板６とを有するアクスルブラケツ
   ト４の上部にパワーステアリングボツクス１０を
   設置するに、少なくとも側板５，５の一方のフロ
   ントアクスル３上方に臨む部位を横外側方へ膨出
   させて設け、この膨出部７内には上記パワーステ
   アリングボツクス１０の後端部が突入する如く位
   置させて設け、このパワーステアリングボツクス
   １０の入力軸１９と、エンジン２の側方を通過す
   るステアリングシヤフト２０とをユニバーサルジ
   ヨイントを介して連動連結したことを特徴とする
   動力車輌のパワーステアリング装置。