JPS6239742Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6239742Y2 JPS6239742Y2 JP1981128513U JP12851381U JPS6239742Y2 JP S6239742 Y2 JPS6239742 Y2 JP S6239742Y2 JP 1981128513 U JP1981128513 U JP 1981128513U JP 12851381 U JP12851381 U JP 12851381U JP S6239742 Y2 JPS6239742 Y2 JP S6239742Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat frame
- bracket
- recess
- frame
- seat
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 3
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 3
- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000012141 concentrate Substances 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 229910001234 light alloy Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
- 230000008961 swelling Effects 0.000 description 1
- 239000002023 wood Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、自動車用シートフレーム構造に関
する。
する。
自動車用シートフレームと背もたれ側フレーム
との結合のため、ブラケツトを両者間に介在させ
ているが、このブラケツトとシートフレームとの
固定は、両者を面接触させてピン或いはボルトを
用いて成される。このため、自動車の衝突時等に
生じる大荷重がピン或いはボルトに集中し、ピン
或いはボルトの破損、又はシートフレームやブラ
ケツトの破損を招くことになる。これらの破損を
防止するため、従来ブラケツトやシートフレーム
の板厚を大とさせ且つピン或いはボルトの径を大
とさせている。しかし、この手段は、シートの重
量を増加させ、シートの取り扱いを重くし、しか
も、自動車の軽量化による省エネの要望に反する
ことになる。
との結合のため、ブラケツトを両者間に介在させ
ているが、このブラケツトとシートフレームとの
固定は、両者を面接触させてピン或いはボルトを
用いて成される。このため、自動車の衝突時等に
生じる大荷重がピン或いはボルトに集中し、ピン
或いはボルトの破損、又はシートフレームやブラ
ケツトの破損を招くことになる。これらの破損を
防止するため、従来ブラケツトやシートフレーム
の板厚を大とさせ且つピン或いはボルトの径を大
とさせている。しかし、この手段は、シートの重
量を増加させ、シートの取り扱いを重くし、しか
も、自動車の軽量化による省エネの要望に反する
ことになる。
それ故、この考案の目的は、シートの軽量化を
可能とさせ且つシートフレームと背もたれ側に結
合されるブラケツトとの固定強度を向上させてい
る自動車用シートフレーム構造を提供することに
ある。
可能とさせ且つシートフレームと背もたれ側に結
合されるブラケツトとの固定強度を向上させてい
る自動車用シートフレーム構造を提供することに
ある。
この考案の実施例を添付図面を参照して説明す
る。
る。
自動車用シートフレーム１は、床に固定される
ロアーレール２のガイド溝３に収納される部分を
備える対向側片４を有する。該側片４にシートリ
クライニング機構５が固定される。シートフレー
ム１はアルミ合金或いは合成樹脂で、たとえば、
押出成形する。
ロアーレール２のガイド溝３に収納される部分を
備える対向側片４を有する。該側片４にシートリ
クライニング機構５が固定される。シートフレー
ム１はアルミ合金或いは合成樹脂で、たとえば、
押出成形する。
シートフレーム１の側片４の外壁面６に、その
長手方向に延在するように凹所７を設ける。凹所
７は外側方に開放され且つその上下に段部８，９
を有する形とする。一方、背もたれ側フレーム１
０に固定されたラツク付きセグメント１１にピン
１２およびスプリング１３を介して結合されるブ
ラケツト１４の両端部に、シートフレーム１側へ
と張出した膨出部１５を形成する。該膨出部１５
は、シートフレーム１の凹所７の内壁面と面接触
し且つ凹所７の上下の段部８，９と当接する形と
する。シートフレーム１の凹所７およびブラケツ
ト１４の膨出部１５とを、ピン１６又はボルト止
めすることで、シートフレーム１とブラケツト１
４とは固定される。
長手方向に延在するように凹所７を設ける。凹所
７は外側方に開放され且つその上下に段部８，９
を有する形とする。一方、背もたれ側フレーム１
０に固定されたラツク付きセグメント１１にピン
１２およびスプリング１３を介して結合されるブ
ラケツト１４の両端部に、シートフレーム１側へ
と張出した膨出部１５を形成する。該膨出部１５
は、シートフレーム１の凹所７の内壁面と面接触
し且つ凹所７の上下の段部８，９と当接する形と
する。シートフレーム１の凹所７およびブラケツ
ト１４の膨出部１５とを、ピン１６又はボルト止
めすることで、シートフレーム１とブラケツト１
４とは固定される。
セグメント１１と背もたれ側フレーム１０と
は、背もたれ側フレーム１０に設けた凹所１７に
セグメント１１の頂部を係合させ、ピン１８止め
することで固定される（第４図参照）。
は、背もたれ側フレーム１０に設けた凹所１７に
セグメント１１の頂部を係合させ、ピン１８止め
することで固定される（第４図参照）。
前述した構成において、第２図の矢印Ａ方向
に、衝突時に生じるような大荷重が印加される
と、該荷重はセグメント１１およびブラケツト１
４を介してシートフレーム１に伝達される。この
際、ブラケツト１４の膨出部１５が、フレーム１
の凹所７に係合し且つその上下端が凹所７の段部
８，９に接しているので、一方の膨出部１５はＢ
方向に、又、他方の膨出部１５はＣ方向へと大荷
重をシートフレーム１に伝達させる。膨出部１５
は適度な幅を有することから、Ｂ方向およびＣ方
向への荷重伝達は面接触部で成され、いわゆる分
散荷重の形でシートフレーム１に伝達されること
になり、ピン１６のみに集中荷重が作用すること
を避けることができる。これは、シートフレーム
１およびブラケツト１４への補強部材の必要、或
いは両部材１，１４を肉厚のスチール材で成形す
る必要をなくし、板厚を薄くさせたり、両部材
１，１４のアルミ合金材或いは合成樹脂材での成
形を可能にし、シート自身を軽量化させ得る。
に、衝突時に生じるような大荷重が印加される
と、該荷重はセグメント１１およびブラケツト１
４を介してシートフレーム１に伝達される。この
際、ブラケツト１４の膨出部１５が、フレーム１
の凹所７に係合し且つその上下端が凹所７の段部
８，９に接しているので、一方の膨出部１５はＢ
方向に、又、他方の膨出部１５はＣ方向へと大荷
重をシートフレーム１に伝達させる。膨出部１５
は適度な幅を有することから、Ｂ方向およびＣ方
向への荷重伝達は面接触部で成され、いわゆる分
散荷重の形でシートフレーム１に伝達されること
になり、ピン１６のみに集中荷重が作用すること
を避けることができる。これは、シートフレーム
１およびブラケツト１４への補強部材の必要、或
いは両部材１，１４を肉厚のスチール材で成形す
る必要をなくし、板厚を薄くさせたり、両部材
１，１４のアルミ合金材或いは合成樹脂材での成
形を可能にし、シート自身を軽量化させ得る。
さらに、セグメント１１の頂部が、背もたれ側
フレーム１０の凹所１７に係合しているので、矢
印Ａ方向の荷重は、両者の面接触部１９を介して
セグメント１１に伝達され、ピン１８への集中応
力の印加を避けることができる。
フレーム１０の凹所１７に係合しているので、矢
印Ａ方向の荷重は、両者の面接触部１９を介して
セグメント１１に伝達され、ピン１８への集中応
力の印加を避けることができる。
以上から明らかなように、シートフレームの外
側壁に凹所を設け、背もたれ側フレームに結合さ
れるブラケツトに膨出部を形成し、凹所と膨出部
との係合により、背もたれ側フレームに作用する
負荷を、分散荷重の形でシートフレームに伝達さ
せ得ることになる。このため、シートフレームや
ブラケツトの板厚を薄くし、或いは、軽合金や合
成樹脂で成形し得ることになり、シートの軽量化
が可能となる。
側壁に凹所を設け、背もたれ側フレームに結合さ
れるブラケツトに膨出部を形成し、凹所と膨出部
との係合により、背もたれ側フレームに作用する
負荷を、分散荷重の形でシートフレームに伝達さ
せ得ることになる。このため、シートフレームや
ブラケツトの板厚を薄くし、或いは、軽合金や合
成樹脂で成形し得ることになり、シートの軽量化
が可能となる。
第１図はシートフレームとロアーフレームとを
示す斜視図、第２図は背もたれ側フレームとシー
トフレームとの結合部を示す部分正面図、第３図
は第２図の矢視−よりみた断面図、第４図は
第２図の矢視−よりみた断面図である。 図中：１……シートフレーム、７……凹所、
８，９……段部、１０……背もたれ側フレーム、
１１……セグメント、１５……膨出部。
示す斜視図、第２図は背もたれ側フレームとシー
トフレームとの結合部を示す部分正面図、第３図
は第２図の矢視−よりみた断面図、第４図は
第２図の矢視−よりみた断面図である。 図中：１……シートフレーム、７……凹所、
８，９……段部、１０……背もたれ側フレーム、
１１……セグメント、１５……膨出部。
Claims (1)
- シートフレームの外壁面に長手方向に延在し、
外側方に開放し且つ上下に段部を有する凹所を設
け、背もたれ側フレームに結合されるブラケツト
の両端部の膨出部をその上下端面が前記段部と当
接するよう前記凹所に係止させ且つ前記ブラケツ
トの膨出部と前記シートフレームの凹所のほぼ中
央部とを締結部材により締結させていることを特
徴とする自動車用シートフレーム構造。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12851381U JPS5834648U (ja) | 1981-08-29 | 1981-08-29 | 自動車用シ−トフレ−ム構造 |
| DE19823227909 DE3227909A1 (de) | 1981-07-28 | 1982-07-26 | Fahrzeugsitz |
| FR8213122A FR2510493B1 (fr) | 1981-07-28 | 1982-07-27 | Siege pour vehicule automobile |
| US06/725,170 US4666209A (en) | 1981-07-28 | 1985-04-23 | Seat assembly for vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12851381U JPS5834648U (ja) | 1981-08-29 | 1981-08-29 | 自動車用シ−トフレ−ム構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5834648U JPS5834648U (ja) | 1983-03-07 |
| JPS6239742Y2 true JPS6239742Y2 (ja) | 1987-10-09 |
Family
ID=29922210
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12851381U Granted JPS5834648U (ja) | 1981-07-28 | 1981-08-29 | 自動車用シ−トフレ−ム構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5834648U (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62198605U (ja) * | 1986-06-07 | 1987-12-17 | ||
| JPS641403U (ja) * | 1987-06-24 | 1989-01-06 | ||
| JP2516576Y2 (ja) * | 1991-04-26 | 1996-11-06 | 株式会社小糸製作所 | クラッチ付き駆動モータ式回転灯 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5551324U (ja) * | 1978-09-26 | 1980-04-04 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57120352U (ja) * | 1981-01-22 | 1982-07-26 |
-
1981
- 1981-08-29 JP JP12851381U patent/JPS5834648U/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5551324U (ja) * | 1978-09-26 | 1980-04-04 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5834648U (ja) | 1983-03-07 |
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